CN104494609A - 一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 - Google Patents
一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104494609A CN104494609A CN201410797901.8A CN201410797901A CN104494609A CN 104494609 A CN104494609 A CN 104494609A CN 201410797901 A CN201410797901 A CN 201410797901A CN 104494609 A CN104494609 A CN 104494609A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tread cleaner
- relay
- switch
- tread
- self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
- B61C15/08—Preventing wheel slippage
Abstract
本发明公开了一种踏面清扫器自保护控制装置及方法，该装置包括：与电源高电平端口相连的手动自复位开关；与所述手动自复位开关相连的延时继电器，用于使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；与压力继电器，电源低电平端口相连的数字量输入模块，用于所述延时继电器断开后检测到低电平，传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；与所述延时继电器相连的开关；与指示灯及所述电源高电平端口相连的压力继电器；与所述压力继电器，所述开关相连的所述指示灯。可见，该装置实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及机车电气控制领域，特别是涉及一种踏面清扫器自保护控制装置及方法。
背景技术
目前，国内部分机车设置了踏面清扫器。在运行过程中，机车受外界因素如雨、霜、雪、砂尘、油污的影响，车轮踏面极易受到污染，从而使黏着系数会有较大范围的下降，通过踏面清扫器的闸瓦动作紧贴车轮踏面消除污染物恢复机车使黏着系数，防止机车制动时的滑行和牵引力发挥不足。
现有技术在施加机车踏面清扫器时，主要是通过司机室操作台上非自复位开关输出高电平控制继电器，从而驱动电磁阀吸合导通空气管路对踏面清扫器气缸充风到达施加效果。该控制方式会使司机缓解踏面清扫器时间较晚，导致踏面清扫器闸瓦过度消耗，会减少踏面清扫器使用寿命，甚至会擦伤车轮踏面，进而降低机车行车安全系数，机车运用存在安全隐患并有悖于设置机车踏面清扫器的初衷，可见，机车踏面清扫器电气控制方法缺乏对踏面清扫器的保护。
发明内容
本发明的目的是提供一种踏面清扫器自保护控制装置及方法，以实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明提供一种踏面清扫器自保护控制装置，该装置包括：
与电源高电平端口相连的手动自复位开关，用于当所述手动自复位开关复位时，保持所述装置的电路通电；
与所述手动自复位开关相连的延时继电器，用于使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
与压力继电器，电源低电平端口相连的数字量输入模块，用于所述延时继电器断开后检测到低电平，传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；
与所述延时继电器相连的开关，用于所述延时继电器失电后断开；
与指示灯及所述电源高电平端口相连的压力继电器，用于当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，所述压力继电器的开关断开；
与所述压力继电器，所述开关相连的所述指示灯，用于当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
优选的，所述预设时间为30秒。
优选的，所述预设压力值为2.8bar。
优选的，所述电源高电平端口为高电平直流端口DC110V。
优选的，所述电源低电平端口为低电平端口DCOV。
本发明还提供一种踏面清扫器自保护控制方法，应用于所述踏面清扫器自保护控制装置，该方法包括：
当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电；
延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；
当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
优选的，所述方法还包括：
手动自复位开关接收司机的控制指令，闭合连通高电源端口；
延时继电器在所述手动自复位开关闭合后得电，控制电磁阀得电使机车踏面清扫器的气缸充风，进而使闸瓦紧贴车轮踏面，开关在所述延时继电器得电后闭合；
数字量输入模块检测到所述高电平，并传输到所述VCM；
当闸瓦紧贴车轮压力值大于所述预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯得电并发光，进而指示完成踏面清扫器施加动作。
优选的，所述预设时间为30秒。
优选的，所述预设压力值为2.8bar。
本发明所提供的一种踏面清扫器自保护控制装置及方法，当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电，延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开，数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解，当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作，可见，实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所提供的一种踏面清扫器自保护控制装置的结构示意图；
图2为本发明实施例所提供的一种踏面清扫器自保护控制方法的流程图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种踏面清扫器自保护控制装置及方法，以实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明实施例所提供的踏面清扫器自保护控制装置的结构示意图，该装置包括：
与电源高电平端口相连的手动自复位开关12，用于当所述手动自复位开关复位时，保持所述装置的电路通电；
其中，所述电源高电平端口为高电平直流端口DC110V；
与所述手动自复位开关相连的延时继电器15，用于使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
其中，所述预设时间为30秒；
与压力继电器16，电源低电平端口相连的数字量输入模块11，用于所述延时继电器15断开后检测到低电平，传输到机车控制模块VCM，使所述踏面清扫器缓解；
其中，所述电源低电平端口为低电平端口DCOV；
与所述延时继电器15相连的开关14，用于所述延时继电器15失电后断开；
与指示灯13及所述电源高电平端口相连的所述压力继电器16，用于当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，所述压力继电器16的开关断开；
其中，所述预设压力值为2.8bar；
与所述压力继电器16，所述开关14相连的所述指示灯13，用于当所述压力继电器16断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
所述装置还具有以下功能：当所述装置中的手动自复位开关12闭合时，所述手动自复位开关12连通所述装置的电路，使所述电路产生高电平；所述延时继电器15在所述手动自复位12开关闭合后得电，控制电磁阀得电使机车踏面清扫器的气缸充风，进而使闸瓦紧贴车轮踏面；所述数字量输入模块11检测到所述高电平，并传输到所述VCM；当闸瓦紧贴车轮压力大于所述预设时间时，所述压力继电器16的开关闭合；当所述压力继电器16的开关闭合时，所述指示灯13得电并发光，进而指示完成踏面清扫器施加动作。
本发明实施例所提供的踏面清扫器自保护控制装置，当手动自复位开关12复位时，所述手动自复位开关12保持电路通电，延时继电器15使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开，所述预设时间为30秒，数字量输入模块11在所述延时继电器15断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，使所述踏面清扫器缓解。
进一步的，当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器16的开关闭合，所述预设压力值为2.8bar，指示灯13在当所述压力继电器16断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作，可见，实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
本发明还提供一种踏面清扫器自保护控制方法，应用于上述装置，结合图1，并参考图2，图2为本发明实施例所提供的一种踏面清扫器自保护控制方法的流程图，该方法包括：
步骤S101：当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电；
步骤S102：延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
步骤S103：数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；
步骤S104：当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
优选的，所述预设时间为30秒；
优选的，所述预设压力值为2.8bar。
基于本发明实施例所提供的一种踏面清扫器自保护控制方法，当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电，延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开，所述预设时间为30秒，数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，使所述踏面清扫器缓解。
进一步的，当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，所述预设压力值为2.8bar，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作，可见，该方法实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
基于上述实施例所提供的一种踏面清扫器自保护控制方法，优选的，所述方法还包括以下步骤：
步骤S201：手动自复位开关接收司机的控制指令，闭合连通高电源端口；
步骤S202：延时继电器在所述手动自复位开关闭合后得电，控制电磁阀得电使机车踏面清扫器的气缸充风，进而使闸瓦紧贴车轮踏面，开关在所述延时继电器得电后闭合；
步骤S203：数字量输入模块检测到所述高电平，并传输到所述VCM；
步骤S204：当闸瓦紧贴车轮压力值大于所述预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯得电并发光，进而指示完成踏面清扫器施加动作。
基于上述优选，本发明实施例所提供的又一种踏面清扫器自保护控制方法，手动自复位开关接收司机的控制指令，闭合连通高电源端口；延时继电器在所述手动自复位开关闭合后得电，控制电磁阀得电使机车踏面清扫器的气缸充风，进而使闸瓦紧贴车轮踏面，开关在所述延时继电器得电后闭合；数字量输入模块检测到所述高电平，并传输到所述VCM；当闸瓦紧贴车轮压力值大于所述预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯得电并发光，进而指示完成踏面清扫器施加动作。
进一步的，当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电，延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开，所述预设时间为30秒，数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，所述预设压力值为2.8bar，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。可见，该方法实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
综上所述，基于上述本发明实施例所提供的踏面清扫器自保护控制装置及方法，当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电，延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开，数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，使所述踏面清扫器缓解，当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作，可见，实现对机车踏面清扫器保护功能，防止机车踏面清扫器施加时间不合理导致瓦过度消耗，增加踏面清扫器的使用寿命。
以上对本发明所提供的一种踏面清扫器自保护控制装置及方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种踏面清扫器自保护控制装置，其特征在于，包括：
与电源高电平端口相连的手动自复位开关，用于当所述手动自复位开关复位时，保持所述装置的电路通电；
与所述手动自复位开关相连的延时继电器，用于使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
与压力继电器，电源低电平端口相连的数字量输入模块，用于所述延时继电器断开后检测到低电平，传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；
与所述延时继电器相连的开关，用于所述延时继电器失电后断开；
与指示灯及所述电源高电平端口相连的压力继电器，用于当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，所述压力继电器的开关断开；
与所述压力继电器，所述开关相连的所述指示灯，用于当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述预设时间为30秒。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述预设压力值为2.8bar。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电源高电平端口为高电平直流端口DC110V。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电源低电平端口为低电平端口DCOV。
6.一种踏面清扫器自保护控制方法，其特征在于，应用于权利要求1～5中任意一项所述的踏面清扫器自保护控制装置，包括：
当手动自复位开关复位时，所述手动自复位开关保持电路通电；
延时继电器使踏面清扫器继续施加，并在通电超过预设时间后断开；
数字量输入模块在所述延时继电器断开后检测到低电平，并传输到机车控制模块VCM，进而使所述踏面清扫器缓解；
当闸瓦紧贴车轮压力值小于预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯在当所述压力继电器断开时，失电变暗，进而指示完成踏面清扫器缓解动作。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
手动自复位开关接收司机的控制指令，闭合连通高电源端口；
延时继电器在所述手动自复位开关闭合后得电，控制电磁阀得电使机车踏面清扫器的气缸充风，进而使闸瓦紧贴车轮踏面，开关在所述延时继电器得电后闭合；
数字量输入模块检测到所述高电平，并传输到所述VCM；
当闸瓦紧贴车轮压力值大于所述预设压力值时，压力继电器的开关闭合，指示灯得电并发光，进而指示完成踏面清扫器施加动作。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设时间为30秒。
9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设压力值为2.8bar。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410797901.8A CN104494609B (zh) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | 一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410797901.8A CN104494609B (zh) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | 一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104494609A true CN104494609A (zh) | 2015-04-08 |
| CN104494609B CN104494609B (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=52936096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410797901.8A Active CN104494609B (zh) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | 一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104494609B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476765A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-03-08 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 一种通用底座踏面清扫装置 |
| CN111086487A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道踏面清扫器的控制电路及轨道车辆 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002046604A (ja) * | 2000-08-03 | 2002-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 踏面清掃装置 |
| CN102490731A (zh) * | 2011-11-25 | 2012-06-13 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨车辆踏面清扫控制方法 |
| CN202806782U (zh) * | 2012-09-19 | 2013-03-20 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 踏面清扫器 |
| JP2013075666A (ja) * | 2013-02-01 | 2013-04-25 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両の車載式の潤滑剤付与方法と装置 |
| CN103625498A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-12 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种30吨轴重电力机车二轴转向架 |
-
2014
- 2014-12-18 CN CN201410797901.8A patent/CN104494609B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002046604A (ja) * | 2000-08-03 | 2002-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 踏面清掃装置 |
| CN102490731A (zh) * | 2011-11-25 | 2012-06-13 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨车辆踏面清扫控制方法 |
| CN202806782U (zh) * | 2012-09-19 | 2013-03-20 | 常州南车铁马科技实业有限公司 | 踏面清扫器 |
| JP2013075666A (ja) * | 2013-02-01 | 2013-04-25 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両の車載式の潤滑剤付与方法と装置 |
| CN103625498A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-12 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种30吨轴重电力机车二轴转向架 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476765A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-03-08 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 一种通用底座踏面清扫装置 |
| CN111086487A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道踏面清扫器的控制电路及轨道车辆 |
| CN111086487B (zh) * | 2020-01-02 | 2021-04-20 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道踏面清扫器的控制电路及轨道车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104494609B (zh) | 2016-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103625298A (zh) | 一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路 | |
| CN104494609A (zh) | 一种踏面清扫器自保护控制装置及方法 | |
| CN103434504A (zh) | 空气备用制动系统及制动方法 | |
| CN104691573A (zh) | 一种机车静态保持制动的控制方法及系统 | |
| CN204124292U (zh) | 一种自动刹车前叉 | |
| CN204589865U (zh) | 一种智能化交通设施自动防撞装置 | |
| CN204982703U (zh) | 一种具有超载和超速检测功能的减速带 | |
| CN105197000A (zh) | 一种机车及其后备制动的控制方法和制动装置 | |
| CN104842978A (zh) | 驻车辅助装置、车辆制动系统以及车辆 | |
| CN103600739B (zh) | 一种轨道工程车列车管压力控制方法及其控制装置 | |
| CN112810594B (zh) | 采用安全性高的车辆制动装置的车辆 | |
| CN204222882U (zh) | 车辆安全互锁系统和轨道车辆 | |
| CN203623980U (zh) | 带监控功能的登机桥行走驱动系统 | |
| CN203611971U (zh) | 一种可缩短制动反应时间的制动系统 | |
| CN203567888U (zh) | 电动三轮车用电控驻车装置 | |
| CN103850197A (zh) | 一种新型马路减速带 | |
| CN204569055U (zh) | 一种智能电梯显示系统 | |
| CN210733849U (zh) | 一种新能源客车低压控制电路 | |
| CN204118857U (zh) | 一种分合闸自动控制装置及系统 | |
| CN206664318U (zh) | 全自动一体式充电桩 | |
| CN204196923U (zh) | 机车空电混合制动控制系统 | |
| CN108032850A (zh) | 一种车辆及其制动方法、装置及系统 | |
| CN202542784U (zh) | 一种步驾式牵引车 | |
| CN102862485A (zh) | 列车辅助制动系统及控制方法 | |
| CN106395687A (zh) | 一种叉车紧急制动安全防护系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20160115 Address after: 100036 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Applicant after: CHINA RAILWAY CORPORATION Applicant after: South Locomotive & Rolling Stock Zhuzhou Power Car Co., Ltd. Address before: 412001 Hunan Province, Zhuzhou Shifeng District Tianxin hi tech Park Applicant before: South Locomotive & Rolling Stock Zhuzhou Power Car Co., Ltd. |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |