CN104456629A - 双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器 - Google Patents

Abstract

本发明提供双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其抑制气体燃料供给时因温度差而产生的热收缩，使作用于安装套筒的焊接部的应力降低且可靠性优秀。在双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器中，在燃气轮机燃烧器的轴中心配设扩散燃烧嘴，并具有液体燃料喷嘴、气体燃料喷孔以及空气孔，在上述扩散燃烧嘴的外周侧配设有多个具备将气体燃料和燃烧用空气混合的混合室并使液体燃料和气体燃料燃烧的预混合燃烧嘴，在配设于燃气轮机燃烧器的端盖的气体燃料流道与配设于预混合燃烧嘴的气体燃料流道的连接部上设置双重管套筒，双重管套筒由具有气体燃料流道的内侧套筒和位于内侧套筒外周侧的外侧套筒以及在两套筒之间形成的间隙形成。

Description

双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器

技术领域

本发明涉及燃气轮机燃烧器，特别涉及配置多个喷烧嘴的复合喷烧嘴形式的燃气轮机燃烧器，对应液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器。

背景技术

近年的发电事业中因电力需要的逼迫，使用燃料供给比较容易的液体燃料等多样的燃料的需求增加，期望适用液体燃料用燃烧器的燃气轮机发电设备。

作为燃气轮机燃烧器，存在采用预蒸发预混合燃烧方式的燃气轮机燃烧器，所述预蒸发预混合燃烧方式从环保角度出发将液体燃料与空气预先混合并燃烧。

在日本特开2007-327338号公报以及日本特开2003-148734号公报中公开有涉及对应液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的技术。

在这些技术中，日本特开2003-148734号公报中公开有涉及如下结构的燃气轮机燃烧器的技术，在中央配置扩散燃烧嘴，在其外周配置具备混合燃料和燃烧用空气的圆筒状的混合室的多个预混合燃烧嘴。

在该日本特开2003-148734号公报中公开的燃气轮机燃烧器上所设置的扩散燃烧嘴，配设有使燃烧用空气旋转的空气孔，通过使高温的燃烧气体向外周方向扩散而起到预混合燃烧嘴的点火源的作用，使预混合燃烧嘴的燃烧稳定性提高。

另外设置于上述燃气轮机燃烧器的预混合燃烧嘴的构造为在大致轴中心配置液体燃料喷嘴，并在液体燃料喷嘴的下游侧设置混合室。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2007-327338号公报

专利文献2：日本特开2003-148734号公报

在例如像上述日本特开2003-148734号公报所记载的一样的复合喷烧嘴形式的对应液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的情况下，在液体燃料喷嘴配置于复合喷烧嘴的轴中心的情况下，需要将气体燃料喷嘴配置在复合喷烧嘴的轴中心以外的位置。

考虑以使用O形环等而不向外部泄漏的方式密封气体燃料。但是，由于燃烧用空气由压缩机加压而成为高温空气，而供给的气体燃料为室温。因此，因为燃烧用空气与气体燃料产生温度差，所以O形环不能配合由气体燃料供给时引起的温度差而引起的热变形，也存在向外部泄漏的可能性。

而在设置单管套筒代替O形环的情况下，也存在将套筒与端盖、预混合燃烧嘴焊接从而不向外部泄漏气体燃料的方法，但是，在焊接套筒的情况下，存在在套筒上因剧烈的温度变化使单管套筒热收缩而使焊接部受到过大的热应力的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对应于液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其抑制气体燃料供给时因温度差而产生的热收缩，使作用于安装套筒的焊接部的应力降低且可靠性优秀。

本发明的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其对应于液体燃料以及气体燃料双方，在燃气轮机燃烧器的轴中心上配设燃烧液体燃料和气体燃料的扩散燃烧嘴，并具有供给液体燃料的液体燃料喷嘴、设置于该液体燃料喷嘴的外周侧并供给气体燃料的多个气体燃料喷孔、以及供给燃烧用空气的多个空气孔，在上述扩散燃烧嘴的外周侧配设有多个具备将气体燃料和燃烧用空气混合的混合室并使液体燃料和气体燃料燃烧的预混合燃烧嘴，上述双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的特征在于，上述预混合燃烧嘴在设置于配设在燃气轮机燃烧器上游侧的端盖上的引导气体燃料的流道与配设于该预混合燃烧嘴并向预混合室引导气体燃料的气体燃料流道的连接部上设置双重管套筒，上述双重管套筒构成为具备：具有使气体燃料流下的气体燃料流道的内侧套筒；位于该内侧套筒的外周侧的外侧套筒；以及在该内侧套筒与外侧套筒之间形成的环状的间隙。

本发明的效果如下。

根据本发明，能够实现对应于液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其抑制气体燃料供给时因温度差而产生的热收缩，使作用于安装套筒的焊接部的应力降低且可靠性优秀。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的液体燃料供给时的状况的表现燃气轮机燃烧器的轴向截面的示意图。

图2A是表示图1所示的第一实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的气体燃料供给时的状况的燃气轮机燃烧器的轴向的局部剖视图。

图2B是表示从燃烧室观察图2A所示的第一实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的轴向的局部截面构造的俯视图。

图3是表现图1以及图2所示的第一实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的液体燃料以及气体燃料供给时的燃气轮机燃烧器的预混合燃烧嘴的局部截面的剖视图。

图4是表现图3所示的本发明的第一实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的气体燃料供给时的燃气轮机燃烧器的预混合燃烧嘴所具备的双重管套筒的局部截面的剖视图。

图5是表现本发明的第二实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的气体燃料供给时的燃气轮机燃烧器的预混合燃烧嘴所具备的双重管套筒的局部截面的剖视图。

图中：1—燃气轮机燃烧器，10—全周圆角焊接部，11—全周半角焊接部，12—焊接部，20—扩散燃烧嘴，21—混合室，22—气体燃料喷嘴，23—气体燃料喷孔，24—空气孔，25—圆锥板，30—预混合燃烧嘴，30a—气体燃料流道，31—预混合室，32—气体燃料喷孔，33—空气孔，36—切口部，37—槽，37a—槽端部，40—端盖，40a—气体燃料流道，50—燃烧室，60—液体燃料喷嘴，80—双重管套筒，81—内侧套筒，82—外侧套筒，83—环状的间隙，85—间隔，100—液体燃料，110—液体燃料供给系统，200—气体燃料，210—气体燃料供给系统，300—燃烧用空气。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器进行说明。

实施例1

参照图1～图4对本发明的第一实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器进行说明。

在图1以及图2所示的本发明的第一实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1中，本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1在双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的轴向中心侧配设有向燃烧室50喷射液体燃料100以及气体燃料200并燃烧的一个扩散燃烧嘴20，在该扩散燃烧嘴20的外周侧配设有多个预混合燃烧嘴30，例如相互离开地在扩散燃烧嘴20的外周侧分别配设有6个预混合燃烧嘴30，其向燃烧室50喷射液体燃料100以及气体燃料200并燃烧。

在燃气轮机燃烧器1的腔体内侧形成有大致圆筒状的燃烧室50，并构成为向该燃烧室50供给从扩散燃烧嘴20以及预混合燃烧嘴30供给的液体燃料100以及气体燃料200并燃烧。

在燃气轮机燃烧器1的燃烧室50燃烧而产生的燃烧气体从燃气轮机燃烧器1供给至涡轮3并驱动该涡轮3，使与涡轮3连结的发电机4旋转并发电。

另外，通过涡轮3的驱动使与涡轮3连结的压缩机2旋转，将供给至燃气轮机燃烧器1的燃烧用空气300从压缩机2向燃气轮机燃烧器1供给。

在设置于燃气轮机燃烧器1的轴向中心侧的扩散燃烧嘴20上具备：供给液体燃料100的液体燃料喷嘴27；设置在该液体燃料喷嘴27的外周侧，供给气体燃料200的气体燃料喷嘴22；以及具有向混合室21供给从该气体燃料喷嘴22供给的气体燃料200的多个气体燃料喷孔23以及向该混合室21供给燃烧用空气300的多个空气孔24的圆锥板25。

由圆锥板25形成的混合室21形成在扩散燃烧嘴20的前端侧，面向燃气轮机燃烧器1的燃烧室50。

为了使从气体燃料喷嘴22喷雾并从圆锥板25的气体燃料喷孔23供给的气体燃料200和从圆锥板25的空气孔24供给的燃烧用空气300混合，在扩散燃烧嘴20的前端侧形成由上述圆锥板25划分的大致圆锥状的混合室21。

并且，从圆锥板25的气体燃料喷孔23向上述混合室21供给的气体燃料200在上述混合室21内与从圆锥板25的空气孔24供给的燃烧用空气300混合后，流入处于混合室21下游侧的燃气轮机燃烧器1的燃烧室50并燃烧。

另外，设置于燃气轮机燃烧器1的扩散燃烧嘴20的外周侧的6个预混合燃烧嘴30具备喷雾液体燃料100的液体燃料喷嘴60，在处于该液体燃料喷嘴60的下游侧、预混合燃烧嘴30的前端侧并且形成该预混合燃烧嘴30的部件所具备的大致圆筒状的预混合室31的壁面上，分别设置有向预混合室31供给气体燃料200的多个气体燃料喷孔32和向预混合室31供给燃烧用空气300的多个空气孔33，从上述气体燃料喷孔32向预混合室31供给的气体燃料200在上述预混合室31内与从空气孔33向预混合室31供给的燃烧用空气300混合后，流入下游侧的燃烧室50并燃烧。

该双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的供给液体燃料100和气体燃料200作为燃料的燃气轮机燃烧器的燃料供给系统具备将液体燃料100从燃料箱(未图示)分别供给至扩散燃烧嘴20的液体燃料喷嘴27以及设置于扩散燃烧嘴20外周侧的6个预混合燃烧嘴30的液体燃料喷嘴60的多个液体燃料供给系统110。

另外，双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1还具备将气体燃料200从气体燃料箱(未图示)通过上述预混合燃烧嘴30的气体燃料喷孔32向预混合室31供给的多个气体燃料供给系统210，再有，在将燃烧用空气300通过上述预混合燃烧嘴30的空气孔33供给至预混合室31并在上述预混合室31内将气体燃料200和燃烧用空气300混合后，流入下游侧的燃烧室50并燃烧。

液体燃料供给系统110以及气体燃料供给系统210与设置于双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1上游侧的端盖40连接，通过气体燃料供给系统210供给的气体燃料200分别被向设置在燃气轮机燃烧器1的扩散燃烧嘴20以及预混合燃烧嘴30供给，并在下游侧的燃烧室50燃烧。

另外，通过液体燃料供给系统100供给的液体燃料100分别被向设在燃气轮机燃烧器1的扩散燃烧嘴20的液体燃料喷嘴27及设在预混合燃烧嘴30的液体燃料喷嘴60供给，并在下游侧的燃烧室50燃烧。

在设置于本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的上述扩散燃烧嘴20上形成有将气体燃料200向形成于燃气轮机燃烧器1的扩散燃烧嘴20的大致圆锥状的混合室21供给的气体燃料喷嘴22，并在圆锥板25上形成有气体燃料喷孔23，将从该气体燃料喷嘴22喷出的气体燃料200向大致圆锥状的混合室21内引导。

上述气体燃料喷嘴22配置于空气孔24的上游侧，所述空气孔24形成为将燃烧用空气300向扩散燃烧嘴20的圆锥板25引导。

气体燃料200一边在空气孔24内以及混合室21与燃烧用空气300混合一边向燃烧室50供给。

另外，形成于设置在燃气轮机燃烧器1的上述预混合燃烧嘴30上的大致圆锥状的预混合室31中，在预混合室31的壁面上分别设置有供给气体燃料200的气体燃料喷孔32和供给燃烧用空气300的空气孔33，在预混合燃烧嘴30的轴中心上设置有供给液体燃料100的液体燃料喷嘴60。

从气体燃料喷孔32供给的气体燃料200一边在空气孔33以及混合室31内与燃烧用空气300混合一边向燃烧室50供给。

与供给液体燃料100的情况相同，气体燃料200与燃烧用空气300的混合气体在燃烧室50内燃烧并形成高温的燃烧气体，驱动涡轮3。

在本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的上游侧，设置有供给液体燃料100与气体燃料200双方的端盖40，以该端盖40为基础，在其下游侧分别安装有扩散燃烧嘴20和6个预混合燃烧嘴30。

使用图2对在本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1中扩散燃烧嘴20和预混合燃烧嘴30的排列进行说明。

在本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1中，以一个扩散燃烧嘴20为中心，在全周上以螺钉紧固固定有6个预混合燃烧嘴30。

如图2A、图2B所示，在设置的6个预混合燃烧嘴30各自的轴中心位置具备液体燃料喷嘴60。因此，需要将向预混合燃烧嘴30的预混合室31供给气体燃料200的气体燃料喷孔32设置在从液体燃料喷嘴60离开的位置。

接下来使用图3对本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的向预混合燃烧嘴30供给的液体燃料100环绕气体燃料200的流道进行说明。

如图3所示，气体燃料200通过端盖40内部流向形成于预混合燃烧嘴30的气体燃料喷孔32。并且在通过气体燃料喷孔32后，上述气体燃料200一边在预混合燃烧嘴30的空气孔33与燃烧用空气300混合一边向预混合室31供给。

另外，如图3所示，液体燃料100从设置于预混合燃烧嘴30的轴中心的液体燃料喷嘴60向预混合室31供给。

气体燃料200通过的气体燃料流道和液体燃料100通过的液体燃料流道分别存在于端盖40和预混合燃烧嘴30。

因此，在配设于端盖40的流有气体燃料200的气体燃料流道40a与配设在设置于端盖40的预混合燃烧嘴30上的流有气体燃料200的气体燃料流道30a的连接部上，组装有由内侧套筒81和外侧套筒82构成的双重管套筒80，该双重管套筒80分别设置全周圆角焊接部10和全周半角焊接部11并固定，使得从双重管套筒80流下的气体燃料200不向从双重管套筒80起处于预混合燃烧嘴30外周的燃烧用空气300侧泄漏，上述全周圆角焊接部10是将上述双重管套筒80的外侧套筒82的一侧的端部焊接在端盖40侧面上的焊接部，上述全周半角焊接部11是将上述双重管套筒80的另一侧端部焊接在预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面的焊接部。

为了将双重管套筒80与端盖40的侧面焊接，在端盖40的面对侧面的预混合燃烧嘴30的端部上设置有切口部36。切口部36的形状为开凿出一部分槽的形状。

使用图4对向预混合燃烧嘴30供给气体燃料200时，相对于端盖40和预混合燃烧嘴30而设置并供给低温的气体燃料200的双重管套筒80的构造进行说明

如图4所示，使气体燃料200不向燃烧用空气300侧泄漏而设置在端盖40和预混合燃烧嘴30的双重管套筒80的构造构成为将圆筒状的内侧套筒81和设置于该内侧套筒81的外周侧并与该内侧套筒81同心状的圆筒状的外侧套筒82两种套筒组合。

构成双重管套筒80的内侧套筒81是从形成于端盖40的气体燃料流道40a向形成于预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a流下的气体燃料200直接接触的套筒，由于通过向内侧套筒81供给低温的气体燃料200而使该内侧套筒81承受剧烈的温度变化，因此成为产生较大的热收缩的套筒。

另外，上述内侧套筒81的内径起到一部分节流孔的作用，具有抑制从预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a流下的气体燃料200的流量偏差的功能。

构成双重管套筒80的外侧套筒82是不与气体燃料200直接接触但受到来自内侧套筒81的热传递而热收缩的套筒。

外侧套筒82主要具有由全周圆角焊接部10、全周半角焊接部11与端盖40的侧面以及预混合燃烧嘴30的气体燃烧流道30a的内壁面固定的作用，再有，通过将上述内侧套筒81与外侧套筒82的上游侧端部由焊接部12焊接固定来构成双重管套筒80。

如图4所示，构成双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82上游侧的端部由焊接部12焊接，在上述内侧套筒81与上述外侧套筒82之间除去上游侧的端部和下游侧的端部形成环状的间隙83。

另外，构成上述双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82的下游侧的端部的构造为内侧套筒81的外周侧和外侧套筒82的内周侧相互嵌合。

再有如图4所示，上述双重管套筒80的构造为，构成双重管套筒80的外侧套筒82的上游侧通过全周圆角焊接的全周圆角焊接部10固定在上述端盖40的侧面上，上述外侧套筒82的下游侧通过全周半角焊接的全周半角焊接部11固定在上述预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面上。

并且，如图3以及图4所示，上述双重管套筒80通过在上述双重管套筒80的外侧套筒82上分别设置全周圆角焊接部10以及全周半角焊接部11并相对于端盖40以及预混合燃烧嘴30双方固定，即使在向双重管套筒80的内侧套筒81供给低温的气体燃料200的情况下，缓和在构成双重管套筒80的外侧套筒82产生的热收缩从而延长上述双重管套筒80的寿命，并防止从双重管套筒80流下的气体燃料200向处于预混合燃烧嘴30的外周侧的燃烧用空气300侧泄漏。

再有，如图4所示地，构成相对于端盖40以及预混合燃烧嘴30设置的上述双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82下游侧的端部，通过构成为内侧套筒81的外周侧与外侧套筒82的内周侧相互嵌合的嵌合构造，来使上述内侧套筒81卡合于外侧套筒82的内侧。

其结果，在气体燃料200从上述双重管套筒80的内侧套筒81流下时，在内侧套筒81上因气体燃料200的流下而产生的振动应力减少，并能够抑制通过上述内侧套筒81的气体燃料200所产生的流量偏差的浮动。

另外，通过在构成上述双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82之间形成环状的间隙83，内侧套筒81在气体燃料200供给时受到的热传递难以向外侧套筒82传递，从而能够抑制外侧套筒82的热收缩。

通过由在双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82之间形成的环状的间隙83抑制外侧套筒82的热收缩，也分别抑制由全周圆角焊接部10与端盖40的侧面焊接的外侧套筒82的上游侧部分和由全周半角焊接部11与下游侧的预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内周面焊接的外侧套筒82的下游侧部分的热收缩，由于也能缓和形成在双重管套筒80的外侧套筒82上的全周圆角焊接部10以及全周半角焊接部11所受的热应力，因此成为安全性优秀的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器。

另外，向双重管套筒80供给气体燃料200时，为了防止通过气体燃料200所产生的燃料的漩涡，双重管套筒80的内侧套筒81沿圆周方向旋转，在该内侧套筒81产生磨损，通过将内侧套筒81与外侧套筒82的上游侧的端部如图4所示地由焊接部12焊接并固定，来防止气体燃料200供给时产生的燃料的漩涡所引起的内侧套筒81的圆周方向旋转并实现防止该内侧套筒81的磨损，能够长期地保持双重管套筒80的寿命。

再有，通过在形成于预混合燃烧嘴30的使气体燃料200流下的气体燃料流道30a的内壁面上设置槽37，在向相对于端盖40以及预混合燃烧嘴30而设置的上述双重管套筒80供给低温的气体燃料200时，通过使接近上述双重管套筒80的下游侧端部的焊接部11的、形成于上述预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面的槽37的槽端部37a变形，来降低因为由连接形成上述预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面和双重管套筒80的下游侧端部的焊接部(全周半角焊接部)11的形成而产生的外侧套筒82的热收缩而产生的应力。

即、伴随因设置于该双重管套筒80的下游侧端部的上述焊接部11而产生的上述双重管套筒80的外侧套筒82的热收缩，通过使设置于预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面的上述槽37的槽端部37a变形，能够降低外侧套筒82的变形量。

通过接近上述双重管套筒80的下游侧端部的焊接部11地在预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面上设置具有槽端部37的上述槽37，能够通过槽37的槽端部37a的变形使由该外侧套筒82的热收缩而产生的应力降低，能够长时间保持上述双重管套筒80的寿命，并且能够实现可靠性优秀的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器。

根据本实施例，能够实现对应液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其抑制气体燃料供给时因温度差而产生的热收缩，使作用于安装套筒的焊接部的应力降低且可靠性优秀。

实施例2

接下来参照图5对本发明的第二实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器进行说明。

因为图5所示的本实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1与图1～图4所示的第一实施例的使用气体燃料和液体燃料作为燃料的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的基本构造相同，所以以下省略两者通用的说明，仅对不同的构成进行说明。

在图5所示的本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1中，就相对于端盖40和预混合燃烧嘴30而设置的双重管套筒80而言，构成上述双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82的上游侧端部不焊接地抵接，构成上述双重管套筒80的内侧套筒81与外侧套筒82的下游侧的端部的构造为内侧套筒81的外周侧与外侧套筒82的内周侧相互嵌合。

即、在本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1中，在构成相对于端盖40和预混合燃烧嘴30而设置的双重管套筒80的内侧套筒81和外侧套筒82的端部的一方侧形成间隔85，上述两者的端部的另一方侧抵接，以两者不焊接地嵌合的构造构成双重管套筒80。

通过采用本实施例的构成双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的上述双重管套筒80的内侧套筒81不焊接地嵌合于外侧套筒82的构造，即使在向内侧套筒81供给低温的气体燃料200的情况下也能够进一步降低从内侧套筒81向外侧套筒82传递的热传递率，并在使向构成双重管套筒80的内侧套筒81供给低温的气体燃料200时进一步缓和在构成双重管套筒80的外侧套筒82产生的热收缩。

如图5所示，而且在本实施例的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器1的双重管套筒80中，通过设置构成上述双重管套筒80的外侧套筒82的上游侧通过全周圆角焊接部10焊接于上述端盖40的侧面并固定的地方和上述外侧套筒82的下游侧通过全周半角焊接部11焊接于上述预混合燃烧嘴30的气体燃料流道30a的内壁面的地方，即使在向双重管套筒80的内侧套筒81供给低温的气体燃料200的情况下，也能够通过采用缓和产生于构成双重管套筒80的外侧套筒82的热收缩并使作用于上述双重管套筒80的焊接部10、11的应力降低的构造，来长期地保持上述双重管套筒80的寿命，防止从双重管套筒80流下的气体燃料200向处于预混合燃烧嘴30外周侧的燃烧用空气300侧泄漏，并能够实现可靠性优秀的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器。

根据本实施例，能够实现对应液体燃料以及气体燃料双方的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其抑制气体燃料供给时因温度差而产生的热收缩，使作用于安装套筒的焊接部的应力降低且可靠性优秀。

Claims (4)

1.一种双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其对应于液体燃料以及气体燃料双方，在燃气轮机燃烧器的轴中心上配设燃烧液体燃料和气体燃料的扩散燃烧嘴，并具有供给液体燃料的液体燃料喷嘴、设置于该液体燃料喷嘴的外周侧并供给气体燃料的多个气体燃料喷孔、以及供给燃烧用空气的多个空气孔，在上述扩散燃烧嘴的外周侧配设有多个预混合燃烧嘴，该预混合燃烧嘴具备将气体燃料和燃烧用空气混合的预混合室，并使液体燃料和气体燃料燃烧，上述双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器的特征在于，

上述预混合燃烧嘴在配设在设置于燃气轮机燃烧器上游侧的端盖上的引导气体燃料的流道与配设于该预混合燃烧嘴并向预混合室引导气体燃料的气体燃料流道的连接部上设置双重管套筒，

上述双重管套筒构成为具备：具有使气体燃料流下的气体燃料流道的内侧套筒；位于该内侧套筒的外周侧的外侧套筒；以及在该内侧套筒与外侧套筒之间形成的环状的间隙。

2.根据权利要求1所述的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其特征在于，

上述双重管套筒的内侧套筒和外侧套筒在端部相互焊接，

上述端盖与上述外侧套筒的一端焊接，并且配设于上述预混合燃烧嘴的气体燃料流道的内壁面与上述外侧套筒的另一端焊接。

3.根据权利要求1所述的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其特征在于，

上述双重管套筒为内侧套筒和外侧套筒的端部嵌合的构造，并使上述内侧套筒卡合于外侧套筒的内侧，

上述端盖与上述外侧套筒的一端焊接，并且配设于上述预混合燃烧嘴的气体燃料流道的内壁面与上述外侧套筒的另一端焊接。

4.根据权利要求2或3所述的双重燃料焚烧燃气轮机燃烧器，其特征在于，

接近将上述气体燃料流道的内壁面与上述双重管套筒的外侧套筒的另一端焊接的焊接部地在配设于预混合燃烧嘴的上述气体燃料流道的内壁面上形成有槽。