CN104456070A - 用于回收lng汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法 - Google Patents

用于回收lng汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法 Download PDF

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一种用于回收天然气槽车卸车气和天然气储罐闪蒸气体的方法是当LNG槽车的气相压力为0.6－0.8MP时，打开压力调节阀，卸车气利用自身压力进入空温式加热器或水浴式电加热器，通过加热器升温后进入缓冲罐，卸车气从缓冲罐出来进入储气罐，之后经过二级降压阀降到终端用户所需压力后通过计量仪表计量，最后经加臭机给卸车气加臭后送至站场；当LNG槽车的气相压力降为0.3MPa时关闭压力调节阀。本发明具有天然气无浪费，安全，方便的优点。

Description

用于回收LNG汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法
技术领域
本发明涉及一种用于回收LNG汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气用作站场自用气的方法。
背景技术
天然气是清洁高效的能源，随着液化天然气(LNG)在作为汽车动力技术的使用，近年来我国LNG汽车加气站数量得到了迅速发展。LNG汽车加气站一般多采用的是全压式LNG储罐进行储气和灌装。目前LNG卸车流程主要有增压器卸车流程、泵卸车流程和泵+增压器联合卸车流程。不管哪种卸车流程，在LNG卸车完毕后槽车中将不可避免残留有气态的天然气，残留天然气的压力一般为0.6～0.8MPa，折合为标准状态下气量约有140m3。一般情况下，这部分残留气体随着槽车又返回LNG液化工厂，这样既不经济也不太合理。一般的LNG汽车加气站均为每天24小时运行，站场生活和冬季采暖都要消耗电力或天然气等能源，如果通过某种方法或装置将卸车气加以利用，这将在能源利用和经济上变得更加合理。
LNG汽车加气站的储罐在储存中，随着吸收环境热量，将不可以免的产生闪蒸气(BOG)。现有LNG汽车加气站的工艺流程，大部分LNG储罐闪蒸气都是直接放散或者通过火炬燃烧进行处理，这会造成浪费和安全隐患。这种闪蒸汽也可以利用上述方法或装置加以利用。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种天然气无浪费，安全，方便的用于回收LNG槽车卸车气和LNG储罐闪蒸气体的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
(1)LNG槽车顶部连接卸车气管道，LNG储罐顶部连接闪蒸气管道，卸车气管道和闪蒸气管道上有压力调节阀，并通过三通与总管连接，总管上设置截止阀和单向逆止阀，在单向逆止阀后面并联设置空温式加热器和水浴式电加热器，在空温式加热器和水浴式电加热器前的连接管道上分别安装有截止阀，在空温式加热器和水浴式电加热之后再依次连接有缓冲罐，储气罐，加臭机和站场，在缓冲罐和储气罐之间连接管道上安装有一级降压阀，在储气罐和加臭机之间连接管道上安装有二级降压阀和气体计量表，在加臭机和站场之间管道上连接有单向逆止阀，缓冲罐和储气罐分别设置就地压力表和安全阀；
(2)当卸车流程开始时，关闭总管的截止阀，使LNG槽车和LNG储罐的液相和气相连通，进行卸车，LNG卸车结束后，当LNG槽车的气相压力为0.6－0.8MPa时，打开总管上的截止阀和卸车气管道的压力调节阀，同时关闭闪蒸气管道的压力调节阀；
(3)卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀，进入空温式加热器或水浴式电加热器，通过加热器升温后进入缓冲罐，卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐，卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量，最后经加臭机给卸车气加臭后送至站场；当LNG槽车的气相压力降为0.3MPa时关闭总管上的截止阀和卸车气管道的压力调节阀；
(4)当气温等于大于10℃时，使用空温式加热器，关闭水浴式电加热器前的截止阀，打开空温式加热器前的截止阀；当气温小于10℃时，使用水浴式电加热器，关闭空温式加热器前的截止阀，打开水浴式电加热器前的截止阀；
(5)缓冲罐运行压力为0.3MPa－0.75MPa，当压力达到0.8MPa时安全阀起跳；储气罐的运行压力为0.005MPa－0.05MPa，当压力达到0.06MPa时安全阀起跳。
(6)当LNG储罐的气相压力为1.0－1.1Mpa时，打开总管上的截止阀和闪蒸气管道的压力调节阀，同时关闭卸车气管道的压力调节阀，进行步骤(3)、(4)、(5)；当压力降为0.8MPa时关闭压力调节阀。
如上所述的一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa-0.05MPa。
如上所述的二级降压阀进行降压后的压力为2000pa-2800pa。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1、本系统将LNG槽车中的卸车气充分利用。
2、本装置设有缓冲罐和储罐，可以保证站场有稳定和连续的气源。
3、设置空温式加热器和水浴式电加热器可以保证在冬季寒冷天气下系统的正常运行，提高了系统的可靠性和稳定性。
4、系统设置两级减压，避免一级减压下发生结霜等。
5、设置加臭机，提高了使用过程中的安全性。
附图说明
图1是本发明结构示意图
如图所示，1是LNG槽车，2，5是压力调节阀，3是低温潜液泵，4是LNG储罐，6、8、9是截止阀，7是单向逆止阀，10是空温式加热器，11是水浴式电加热器，12是缓冲罐，13是就地压力表，14是安全阀，15是一级降压阀，16是储气罐，17是二级降压阀，18是气体计量表，19是加臭机，20是站场。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施过程进行进一步说明。
实施例1
按照附图1所示，本发明具体操作步骤如下：
(2)当卸车流程开始时，关闭总管的截止阀，使LNG槽车和LNG储罐的液相和气相连通，进行卸车，LNG卸车结束后，当LNG槽车的气相压力为0.6－0.8MPa时，打开总管上的截止阀和卸车气管道的压力调节阀，同时关闭闪蒸气管道的压力调节阀；
(3)卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀，进入空温式加热器或水浴式电加热器，通过加热器升温后进入缓冲罐，卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐，卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量，最后经加臭机给卸车气加臭后送至站场；当LNG槽车的气相压力降为0.3MPa时关闭总管上的截止阀和卸车气管道的压力调节阀；
(4)当气温等于大于10℃时，使用空温式加热器，关闭水浴式电加热器前的截止阀，打开空温式加热器前的截止阀；当气温小于10℃时，使用水浴式电加热器，关闭空温式加热器前的截止阀，打开水浴式电加热器前的截止阀；
(5)缓冲罐运行压力为0.3MPa－0.75MPa，当压力达到0.8MPa时安全阀起跳；储气罐的运行压力为0.005MPa－0.05MPa，当压力达到0.06MPa时安全阀起跳。
(6)当LNG储罐的气相压力为1.0－1.1Mpa时，打开总管上的截止阀和闪蒸气管道的压力调节阀，同时关闭卸车气管道的压力调节阀，进行步骤(3)、(4)、(5)；当压力降为0.8MPa时关闭压力调节阀。
如上所述的一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa-0.05MPa。
如上所述的二级降压阀进行降压后的压力为2000pa-2800pa。
(1)当气温等于大于10℃时，使用空温式加热器10，关闭水浴式电加热器11前的截止阀9，打开空温式加热器10前的截止阀8；
(2)卸车时打开卸车气管道上的压力调节阀2和闪蒸气管道上的压力调节阀5，使LNG槽车的和LNG储罐的气相连通，关闭总管截断阀6，通过低温潜液泵3将LNG槽车1中的LNG卸入LNG储罐4中；
(3)当卸车流程完毕后LNG槽车1中充满了卸车气(天然气)，这时LNG槽车1中的压力为0.6MPa－0.8MPa，关闭闪蒸气管道上的压力调节阀5，打开总管上的截断阀6，卸车气利用自身压力沿着管道通过单向逆止阀7进入空温式加热器10，通过加热器10升温后进入缓冲罐12，缓冲罐12上设置就地压力表13和安全阀14，卸车气从缓冲罐12出来后沿着管道一级调压阀15后(一级调压)进入储气罐16，储气罐16上设置就地压力表13和安全阀14，卸车气从储罐16出来后沿管道经过二级调压阀17(二级调压)，降到终端用户所需压力后通过气体计量表18计量，最后经加臭机19给卸车气加臭后送至站场20，供站场生活用气(采暖、厨房等)。当LNG槽车1的气相压力降为0.3MPa时关闭压力压力调节阀2；
(4)卸车气缓冲罐12运行压力为0.3MPa－0.75MPa，当压力达到0.8MPa时安全阀14起跳；卸车气储罐16的运行压力为0.005MPa－0.05MPa，当压力达到0.06MPa时安全阀14起跳。
(5)当LNG储罐4的气相压力为1.0－1.1Mp时，打开压力调节阀5，进行步骤(1)、(3)、(4)；当压力降为0.8MPa时关闭压力调节阀5。
实施例2
当气温小于10℃的冬季寒冷时，关闭空温式加热器10前的截止阀8，打开水浴式电加热器11前的截止阀9，让卸车气通过水浴式电加热器11加热后进入缓冲罐12，避免北方地区冬季寒冷时由于温度过低管道结霜等现象。其余同实施例1。

Claims (3)

1.一种用于回收LNG汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)LNG槽车顶部连接卸车气管道，LNG储罐顶部连接闪蒸气管道，卸车气管道和闪蒸气管道上有压力调节阀，并通过三通与总管连接，总管上设置截止阀和单向逆止阀，在单向逆止阀后面并联设置空温式加热器和水浴式电加热器，在空温式加热器和水浴式电加热器前的连接管道上分别安装有截止阀，在空温式加热器和水浴式电加热之后再依次连接有缓冲罐，储气罐，加臭机和站场，在缓冲罐和储气罐之间连接管道上安装有一级降压阀，在储气罐和加臭机之间连接管道上安装有二级降压阀和气体计量表，在加臭机和站场之间管道上连接有单向逆止阀，缓冲罐和储气罐分别设置就地压力表和安全阀；
(2)当卸车流程开始时，关闭总管的截止阀，使LNG槽车和LNG储罐的液相和气相连通，进行卸车，LNG卸车结束后，当LNG槽车的气相压力为0.6－0.8MPa时，打开总管上的截止阀和卸车气管道的压力调节阀，同时关闭闪蒸气管道的压力调节阀；
(3)卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀，进入空温式加热器或水浴式电加热器，通过加热器升温后进入缓冲罐，卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐，卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量，最后经加臭机给卸车气加臭后送至站场；当LNG槽车的气相压力降为0.3MPa时关闭卸车气管道的压力调节阀；
(4)当气温等于大于10℃时，使用空温式加热器，关闭水浴式电加热器前的截止阀，打开空温式加热器前的截止阀；当气温小于10℃时，使用水浴式电加热器，关闭空温式加热器前的截止阀，打开水浴式电加热器前的截止阀；
(5)缓冲罐运行压力为0.3MPa－0.75MPa，当压力达到0.8MPa时安全阀起跳；储气罐的运行压力为0.005MPa－0.05MPa，当压力达到0.06MPa时安全阀起跳。
(6)当LNG储罐的气相压力为1.0－1.1Mp时，打开闪蒸气管道的压力调节阀，进行步骤(3)、(4)、(5)；当压力降为0.8MPa时关闭压力调节阀。
2.如权利要求1所述的一种用于回收LNG汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法，其特征在于所述的一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa－0.05MPa。
3.如权利要求1所述的一种用于回收LNG汽车加气站槽车卸车气和储罐闪蒸气的方法，其特征在于所述的二级降压阀进行降压后的压力为2000pa-2800pa。
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