CN107883182A - 一种全新的槽车降压方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种全新的槽车降压方法,包括如下步骤:S1、管道连接;S2、储罐降压:提前给储罐降压至于管网压力持平或接近;S3、储罐缷液:开始卸液选择用储罐上进液进行卸液,卸液开始后,观察储罐压力,储罐压力开始下降,并与管网接近后关闭储罐降压阀,根据槽车装车重量,预计槽车卸液量,在槽车接近卸液完毕时,观察储罐压力,储罐压力开始升压,马上将储罐上进液切换到下进液进行卸液,槽车软管没有过气声时,储罐由下进液切换回上进液,等储罐压力跟槽车持平没气声,槽车卸车完毕;S4、管道拆卸;该槽车降压方法,槽车就不需经过管网进行降压,直接利用储罐帮槽车进行降压,有效提升使用的方便性。

Description

一种全新的槽车降压方法
技术领域
本发明涉及天然气技术领域,具体为一种全新的槽车降压方法。
背景技术
天然气是清洁高效的能源,随着液化天然气(LNG)在作为汽车动力技术的使用,近年来我国LNG汽车加气站数量得到了迅速发展。LNG汽车加气站一般多采用的是全压式LNG储罐进行储气和灌装。目前LNG卸车流程主要有增压器卸车流程、泵卸车流程和泵+增压器联合卸车流程。不管哪种卸车流程,在LNG卸车完毕后槽车中将不可避免残留有气态的天然气,残留天然气的压力一般为0.6~0.8MPa,折合为标准状态下气量约有140m3。一般情况下,这部分残留气体随着槽车又返回LNG液化工厂,这样既不经济也不太合理。一般的LNG汽车加气站均为每天24小时运行,站场生活和冬季采暖都要消耗电力或天然气等能源,如果通过某种方法或装置将卸车气加以利用,这将在能源利用和经济上变得更加合理。
现有的槽车降压方法使用极为不便,同时安全性不高,因此,设计一种全新的槽车降压方法是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种全新的槽车降压方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种全新的槽车降压方法,包括如下步骤:
S1、管道连接:LNG槽车顶部连接卸车气管道,LNG储罐顶部连接闪蒸气管道,卸车气管道和闪蒸气管道上有压力调节阀,并通过三通与总管连接,总管上设置截止阀和单向逆止阀,在单向逆止阀后面并联设置空温式加热器和水浴式电加热器,在空温式加热器和水浴式电加热器前的连接管道上分别安装有截止阀,在空温式加热器和水浴式电加热之后再依次连接有缓冲罐、储气罐、加臭机和站场,在缓冲罐和储气罐之间连接管道上安装有一级降压阀,在储气罐和加臭机之间连接管道上安装有二级降压阀和气体计量表,在加臭机和站场之间管道上连接有单向逆止阀,缓冲罐和储气罐分别设置就地压力表和安全阀;
S2、储罐降压:提前给储罐降压至于管网压力持平或接近,并对通过管路吹扫系统对管路进行吹扫;
S3、储罐缷液:开始卸液选择用储罐上进液进行卸液,卸液开始后,观察储罐压力,储罐压力开始下降,并与管网接近后关闭储罐降压阀,根据槽车装车重量,预计槽车卸液量,在槽车接近卸液完毕时,观察储罐压力,储罐压力开始升压,马上将储罐上进液切换到下进液进行卸液,槽车软管没有过气声时,储罐由下进液切换回上进液,等储罐压力跟槽车持平没气声,槽车卸车完毕;
S4、管道拆卸:进液结束后对管路通过管路吹扫系统对管路进行吹扫,对处理后的管路进行拆卸后回收摆放,便于下次使用。
根据上述技术方案,所述储罐一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa-0.05MPa。
根据上述技术方案,所述储罐二级降压阀进行降压后的压力为0.2MPa-0.28MPa。
根据上述技术方案,所述卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀,进入空温式加热器或水浴式电加热器,通过加热器升温后进入缓冲罐,卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐,卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量。
根据上述技术方案,所述管路吹扫系统包括第一气体供应系统、第二气体供应系统、吹扫管路系统、被吹扫管路系统以及放空管路系统,所述第一气体供应系统和所述第二气体供应管路共同为所述吹扫管路系统提供气源,所述吹扫管路系统对所述被吹扫管路系统进行吹扫,所述放空管路系统对吹扫后的气体进行放空,所述第一气体供应系统包括制气机、第一气体供应管道和稳压储气罐,所述制气机通过第一气体供应管道与所述稳压储气罐连接,所述稳压储气罐通过第一气体供应管道与所述吹扫管路系统连接,所述制气机产生的气体预先存储在所述稳压储气罐中,当所述稳压储气罐内的气体压力达到预设值时,所述稳压储气罐为所述吹扫管路系统供应稳定压力的气源。
根据上述技术方案,所述稳压储气罐上设置有用于检测罐内压力的第一压力传感器,所述第一压力传感器将压力信号发送给远程控制器,所述稳压储气罐具有进气口和出气口,对应连接至所述进气口和所述出气口的第一气体供应管道上设有进气阀和出气阀,所述远程控制器根据所述第一压力传感器检测的压力值控制所述进气阀和所述出气阀开或闭,所述第一气体供应系统还包括设置在第一气体供应管道上的第二压力传感器和调压器,且所述第二压力传感器和所述调压器位于所述干燥机和所述稳压储气罐之间,所述调压器根据所述第二压力传感器感测的压力值对去除杂质和干燥后的气体压力进行调节。
与现有技术相比,本发明所达到的有益效果是:该全新的槽车降压方法,槽车就不需经过管网进行降压,直接利用储罐帮槽车进行降压,其原理就是开始卸液时利用槽车液体将储罐顶部气体液化,降低储罐压力,相反,槽车将近卸液完毕时,进液方式改为下进液,用储罐内液体将槽车内残余气体液化,达到降压的目的,另外,条件允许情况下,将卸液完毕且已降压槽车经过管道与未卸槽车液相管连通,再次进行降压,有效提升使用的方便性,简化了缷液步骤,进而有效提升了工作效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的降压方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明提供一种技术方案:一种全新的槽车降压方法,包括如下步骤:
S1、管道连接:LNG槽车顶部连接卸车气管道,LNG储罐顶部连接闪蒸气管道,卸车气管道和闪蒸气管道上有压力调节阀,并通过三通与总管连接,总管上设置截止阀和单向逆止阀,在单向逆止阀后面并联设置空温式加热器和水浴式电加热器,在空温式加热器和水浴式电加热器前的连接管道上分别安装有截止阀,在空温式加热器和水浴式电加热之后再依次连接有缓冲罐、储气罐、加臭机和站场,在缓冲罐和储气罐之间连接管道上安装有一级降压阀,在储气罐和加臭机之间连接管道上安装有二级降压阀和气体计量表,在加臭机和站场之间管道上连接有单向逆止阀,缓冲罐和储气罐分别设置就地压力表和安全阀;
S2、储罐降压:提前给储罐降压至于管网压力持平或接近,并对通过管路吹扫系统对管路进行吹扫;
S3、储罐缷液:开始卸液选择用储罐上进液进行卸液,卸液开始后,观察储罐压力,储罐压力开始下降,并与管网接近后关闭储罐降压阀,根据槽车装车重量,预计槽车卸液量,在槽车接近卸液完毕时,观察储罐压力,储罐压力开始升压,马上将储罐上进液切换到下进液进行卸液,槽车软管没有过气声时,储罐由下进液切换回上进液,等储罐压力跟槽车持平没气声,槽车卸车完毕;
S4、管道拆卸:进液结束后对管路通过管路吹扫系统对管路进行吹扫,对处理后的管路进行拆卸后回收摆放,便于下次使用。
根据上述技术方案,储罐一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa-0.05MPa。
根据上述技术方案,储罐二级降压阀进行降压后的压力为0.2MPa-0.28MPa。
根据上述技术方案,卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀,进入空温式加热器或水浴式电加热器,通过加热器升温后进入缓冲罐,卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐,卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量。
根据上述技术方案,管路吹扫系统包括第一气体供应系统、第二气体供应系统、吹扫管路系统、被吹扫管路系统以及放空管路系统,第一气体供应系统和第二气体供应管路共同为吹扫管路系统提供气源,吹扫管路系统对被吹扫管路系统进行吹扫,放空管路系统对吹扫后的气体进行放空,第一气体供应系统包括制气机、第一气体供应管道和稳压储气罐,制气机通过第一气体供应管道与稳压储气罐连接,稳压储气罐通过第一气体供应管道与吹扫管路系统连接,制气机产生的气体预先存储在稳压储气罐中,当稳压储气罐内的气体压力达到预设值时,稳压储气罐为吹扫管路系统供应稳定压力的气源。
根据上述技术方案,稳压储气罐上设置有用于检测罐内压力的第一压力传感器,第一压力传感器将压力信号发送给远程控制器,稳压储气罐具有进气口和出气口,对应连接至进气口和出气口的第一气体供应管道上设有进气阀和出气阀,远程控制器根据第一压力传感器检测的压力值控制进气阀和出气阀开或闭,第一气体供应系统还包括设置在第一气体供应管道上的第二压力传感器和调压器,且第二压力传感器和调压器位于干燥机和稳压储气罐之间,调压器根据第二压力传感器感测的压力值对去除杂质和干燥后的气体压力进行调节。
工作原理:槽车就不需经过管网进行降压,直接利用储罐帮槽车进行降压,其原理就是开始卸液时利用槽车液体将储罐顶部气体液化,降低储罐压力,相反,槽车将近卸液完毕时,进液方式改为下进液,用储罐内液体将槽车内残余气体液化,达到降压的目的,另外,条件允许情况下,将卸液完毕且已降压槽车经过管道与未卸槽车液相管连通,再次进行降压,有效提升使用的方便性,简化了缷液步骤,进而有效提升了工作效率。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全新的槽车降压方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1、管道连接:LNG槽车顶部连接卸车气管道,LNG储罐顶部连接闪蒸气管道,卸车气管道和闪蒸气管道上有压力调节阀,并通过三通与总管连接,总管上设置截止阀和单向逆止阀,在单向逆止阀后面并联设置空温式加热器和水浴式电加热器,在空温式加热器和水浴式电加热器前的连接管道上分别安装有截止阀,在空温式加热器和水浴式电加热之后再依次连接有缓冲罐、储气罐、加臭机和站场,在缓冲罐和储气罐之间连接管道上安装有一级降压阀,在储气罐和加臭机之间连接管道上安装有二级降压阀和气体计量表,在加臭机和站场之间管道上连接有单向逆止阀,缓冲罐和储气罐分别设置就地压力表和安全阀;
S2、储罐降压:提前给储罐降压至于管网压力持平或接近,并对通过管路吹扫系统对管路进行吹扫;
S3、储罐缷液:开始卸液选择用储罐上进液进行卸液,卸液开始后,观察储罐压力,储罐压力开始下降,并与管网接近后关闭储罐降压阀,根据槽车装车重量,预计槽车卸液量,在槽车接近卸液完毕时,观察储罐压力,储罐压力开始升压,马上将储罐上进液切换到下进液进行卸液,槽车软管没有过气声时,储罐由下进液切换回上进液,等储罐压力跟槽车持平没气声,槽车卸车完毕;
S4、管道拆卸:进液结束后对管路通过管路吹扫系统对管路进行吹扫,对处理后的管路进行拆卸后回收摆放,便于下次使用。
2.根据权利要求1所述的一种全新的槽车降压方法,其特征在于:所述储罐一级降压阀进行降压后的压力为0.005MPa-0.05MPa。
3.根据权利要求1所述的一种全新的槽车降压方法,其特征在于:所述储罐二级降压阀进行降压后的压力为0.2MPa-0.28MPa。
4.根据权利要求1所述的一种全新的槽车降压方法,其特征在于:所述卸车气利用自身压力沿着管道通过截止阀和单向逆止阀,进入空温式加热器或水浴式电加热器,通过加热器升温后进入缓冲罐,卸车气从缓冲罐出来后沿着管道通过一级降压阀进行降压后进入储气罐,卸车气从储气罐出来后沿管道经过二级降压阀降压到终端用户所需压力后通过计量仪表计量。
5.根据权利要求1所述的一种全新的槽车降压方法,其特征在于:所述管路吹扫系统包括第一气体供应系统、第二气体供应系统、吹扫管路系统、被吹扫管路系统以及放空管路系统,所述第一气体供应系统和所述第二气体供应管路共同为所述吹扫管路系统提供气源,所述吹扫管路系统对所述被吹扫管路系统进行吹扫,所述放空管路系统对吹扫后的气体进行放空,所述第一气体供应系统包括制气机、第一气体供应管道和稳压储气罐,所述制气机通过第一气体供应管道与所述稳压储气罐连接,所述稳压储气罐通过第一气体供应管道与所述吹扫管路系统连接,所述制气机产生的气体预先存储在所述稳压储气罐中,当所述稳压储气罐内的气体压力达到预设值时,所述稳压储气罐为所述吹扫管路系统供应稳定压力的气源。
6.根据权利要求5所述的一种全新的槽车降压方法,其特征在于:所述稳压储气罐上设置有用于检测罐内压力的第一压力传感器,所述第一压力传感器将压力信号发送给远程控制器,所述稳压储气罐具有进气口和出气口,对应连接至所述进气口和所述出气口的第一气体供应管道上设有进气阀和出气阀,所述远程控制器根据所述第一压力传感器检测的压力值控制所述进气阀和所述出气阀开或闭,所述第一气体供应系统还包括设置在第一气体供应管道上的第二压力传感器和调压器,且所述第二压力传感器和所述调压器位于所述干燥机和所述稳压储气罐之间,所述调压器根据所述第二压力传感器感测的压力值对去除杂质和干燥后的气体压力进行调节。
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