CN104455153A - 缓冲限位座及装载机铲斗 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种缓冲限位座，为解决现有装载机铲斗收斗限位块与动臂硬碰硬的缺点，本发明提供一种缓冲限位座，其包括底座、上垫板以及位于底座与上垫板之间的弹性橡胶块，在上垫板、橡胶块、底座的两侧各设置有相互贯通的通孔，在通孔中均设置有限位座安装螺栓，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座连接，且安装螺栓的螺纹端至上垫板穿入依次穿过所述橡胶块、底座从底座的底部露出。在本发明中，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部，当装载机铲斗收斗时，上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块，橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

Description

缓冲限位座及装载机铲斗

技术领域

本发明涉及一种限位装置，尤其涉及一种具有缓冲功能的缓冲限位座以及一种具有该缓冲限位座的装载机铲斗。

背景技术

在装载机作业过程中，每一次作业循环均包括一次铲斗收斗动作，都有一次铲斗碰撞冲击动臂的过程。目前，铲斗的限位方式多是采用直接在铲斗碰撞位置处焊接厚钢板的方式，如图1所示,在铲斗9的背部安装厚钢板作为限位座10,限位时限位座10与动臂11直接接触碰撞，属于“硬碰硬”，由于作业时铲斗的收斗力较大，因此两者碰撞时，往往会产生很大噪声，同时导致整个装载机震动很大，这直接影响了操作者（司机）的操作舒适性，加重操作者的疲劳程度。

针对此问题，目前国外技术较先进的装载机厂家，采用了如下方案：在铲斗上增加角位移传感器，当铲斗接近动臂快要碰撞限位的时候，角位移传感器发出电信号给液压分配阀，减少供给使铲斗翻转的液压油缸的液压油流量，从而降低铲斗翻转的速度与力，最终实现较轻的碰撞冲击。该方案成本很高，且角位移传感器容易出故障，维修安装较困难。

发明内容

本发明的目的在于针对现有装载机铲斗收斗限位块与动臂硬碰硬的缺点而提供一种具有缓冲功能的缓冲限位座。

本发明的技术方案是这样实现的：提供一种缓冲限位座，其包括底座、上垫板以及位于底座与上垫板之间的弹性橡胶块，在上垫板、橡胶块、底座的两侧各设置有相互贯通的通孔，在通孔中均设置有限位座安装螺栓，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座连接，且安装螺栓的螺纹端至上垫板穿入依次穿过所述橡胶块、底座从底座的底部露出。在本发明中，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部，当装载机铲斗收斗时，上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块，橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

在上述的缓冲限位座中，还包括螺栓套筒，螺栓套筒套装在安装螺栓上，螺栓套筒的外径大于底座通孔的直径，小于上垫板和橡胶块的通孔直径，螺栓套筒的一端与底座接触连接，另一端在安装螺栓拧紧后直接与螺栓头部接触连接，或者在螺栓头部与螺栓杆部连接位置套装垫圈，在安装螺栓拧紧后螺栓套筒的端部与垫圈接触，通过垫圈与螺栓头部间接接触。通过设置螺栓套筒，可确保螺栓头部至底座的距离，从而避免在缓冲限位座安装时过度预压缩橡胶块从而降低缓冲的效果，同时可确保了螺栓拧紧后螺栓头部至底座的距离是固定不变的，不受橡胶块压缩量的影响，从而有效避免安装螺栓的松动可能性。进一步地，在安装螺栓未拧紧、橡胶块处于未压缩的自然状态下时螺栓套筒临近螺栓头部的端头具有2～3毫米的移动间隙，在缓冲限位座过程中，安装螺栓在拧紧的过程中，螺栓头部压迫橡胶块下行直至螺栓套筒临近螺栓头部的端头与螺栓头部接触，螺栓套筒端部的移动间隙消失，橡胶块被预压缩了2～3毫米，此时上垫块、橡胶块及底座被固定，避免了其在工作过程中产生振动而造成噪声。

在上述的缓冲限位座中，在橡胶块的中部具有一个贯穿所述橡胶块的孔洞，底座上设置有凸向橡胶块中部孔洞内的凸块，在安装螺栓拧紧后凸块的顶部与上垫板之间具有上垫板挤压橡胶块而移动的缓冲移动间隙。底座上凸块的作用有两个：第一，当把限位座装配到铲斗上时，便于橡胶块的定位安装。第二，当铲斗转斗力过大，上垫板在于动臂碰撞的挤压过程中，压缩橡胶块后与凸块接触，避免橡胶块过度压缩而缩短其寿命。缓冲移动间隙为15～25毫米。

本发明提供的另外一种技术方案是这样实现的：提供一种装载机铲斗，在铲斗的背部安装有上述的缓冲限位座，缓冲限位座在装载机铲斗收斗时与装载机动臂碰撞接触，缓冲限位座的安装螺栓螺纹端与铲斗螺纹连接。

本发明与现有技术相比具有的有益效果：在本发明中，安装螺栓将上垫板、橡胶块、底座固定安装在装载机铲斗的背部，当装载机铲斗收斗时，上垫板首先与装载机动臂接触并压缩橡胶块，橡胶块能很好的吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。

附图说明

图1是现有装载机铲斗限位块、铲斗、动臂的结构示意图

图2是本发明实施例中缓冲限位座、铲斗、动臂的结构示意图；

图3是本发明实施例中缓冲限位座的爆炸图；

图4是本发明实施例中缓冲限位座的底座的结构示意图；

图5是本发明实施例中缓冲限位座在安装螺栓未拧紧状态下整体结构示意图；

图6是本发明实施例中缓冲限位座在安装螺栓拧紧状态下整体结构示意图；

图7是本发明实施例中缓冲限位座在动臂碰撞冲击状态下整体结构示意图。

图中零部件名称及序号：

安装螺栓1、垫圈2、螺栓套筒3、上垫板4、橡胶块5、底座6、凸块7、底板8、铲斗9、缓冲限位座10、动臂11。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图3至图7所示，缓冲限位座包括底座6、上垫板4以及位于底座6与上垫板4之间的弹性橡胶块5，在上垫板4、橡胶块5、底座6的两侧各设置有两个共计4个相互贯通的通孔，在通孔中均设置有限位座安装螺栓1，安装螺栓1将上垫板4、橡胶块5、底座6连接，且安装螺栓的螺纹端从底座的底部穿出，用于与安装缓冲限位座的部件例如铲斗螺纹连接。在安装螺栓1的外部套装有螺栓套筒3，在安装螺栓1的头部与杆部连接位置处套装有垫圈2，垫圈2的外径大于上垫板4上通孔的孔径，螺栓套筒3的外径大于底座6通孔的直径，小于上垫板4和橡胶块5上通孔直径，螺栓套筒3的一端与底座6接触连接，另一端在安装螺栓1拧紧后与垫圈2接触连接，通过垫圈2与螺栓头部间接接触。如图4所示，底座6由底板8和凸块7构成，凸块7通过焊接设置于底板8的中部，在橡胶块5的中部有一个贯穿的孔洞，在缓冲限位座组装后，凸块7位于橡胶块5的中部孔洞中，当把限位座装配组装时，凸块7位于橡胶块5的中部孔洞中便于橡胶块的定位安装。

如图1所示，缓冲限位座10通过4个安装螺栓1安装在铲斗9上，当铲斗9执行收斗动作时，缓冲限位座10与动臂碰撞吸收动臂11与铲斗9的碰撞冲击。如图5至图7，缓冲限位座10组装后通过安装螺栓1安装在铲斗上，当在安装螺栓未拧紧、橡胶块处于未压缩的自然状态下时螺栓套筒临近螺栓头部的端头具有2～3毫米的移动间隙ΔL，移动间隙ΔL的距离为2～3毫米。安装螺栓在拧紧的过程中，螺栓头部通过垫圈2、上垫板4压迫橡胶块下行直至螺栓套筒临近螺栓头部的端头与垫圈接触后，如图6所示，安装螺栓1不能再向下移动，螺栓套筒端部的移动间隙消失，橡胶块被预压缩了移动间隙的距离，此时上垫块、橡胶块及底座被固定，避免了其在工作过程中产生振动而造成噪声，同时螺栓头部与底座之间的距离被固定，避免了橡胶块被过度预压缩而降低缓冲的效果。安装螺栓1拧紧后，凸块7的顶部与上垫板4之间具有缓冲移动间隙ΔH，缓冲移动间隙ΔH为15～25毫米。如图7所示，当装载机铲斗执行收斗动作时，上垫板4受动臂碰撞挤压而顺着螺栓套筒3的外侧面向橡胶块方向压缩橡胶块5，橡胶块5通过变形来缓冲吸收铲斗收斗碰撞冲击时的能量，因此能明显降低碰撞时的噪声与振动。上垫板4向橡胶块5方向移动的最大位移等于缓冲移动间隙，当收斗的转斗力过大时，在于动臂碰撞的挤压过程中，上垫板4压缩橡胶块5后与凸块接触，避免橡胶块过度压缩而缩短其寿命。

Claims (6)

1.一种缓冲限位座，其特征在于包括底座、上垫板以及位于底座与上垫板之间的弹性橡胶块，在上垫板、橡胶块、底座的两侧各设置有相互贯通的通孔，在所述的通孔中均设置有限位座安装螺栓，所述安装螺栓的螺纹端至上垫板穿入依次穿过所述橡胶块、底座从底座的底部露出。

2.根据权利要求1所述的缓冲限位座，其特征在于还包括螺栓套筒，所述螺栓套筒套装在所述安装螺栓上，所述螺栓套筒的外径大于所述底座通孔的直径，小于所述上垫板和橡胶块的通孔直径，所述螺栓套筒的一端与底座接触连接，另一端在所述安装螺栓拧紧后直接或间接与螺栓头部接触连接。

3.根据权利要求2所述的缓冲限位座，其特征在于在所述安装螺栓未拧紧、橡胶块处于未压缩的自然状态下时所述螺栓套筒临近所述螺栓头部的端头具有2～3毫米的移动间隙。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲限位座，其特征在于在橡胶块的中部具有一个贯穿所述橡胶块的孔洞，所述底座上设置有凸向所述橡胶块中部孔洞内的凸块，在所述安装螺栓拧紧后所述凸块的顶部与所述上垫板之间具有上垫板挤压橡胶块而移动的缓冲移动间隙。

5.根据权利要求4所述的缓冲限位座，其特征在于所述的缓冲移动间隙为15～25毫米。

6.一种装载机铲斗，其特征在于在铲斗的背部安装有权利要求1至5中任一项所述的缓冲限位座，所述缓冲限位座在装载机铲斗收斗时与装载机动臂接触，所述缓冲限位座的安装螺栓螺纹端与铲斗螺纹连接。