CN204398794U - 一种汽车悬架缓冲块组件 - Google Patents
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Abstract
一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲块，尤其涉及一种汽车悬架缓冲块组件。
背景技术
汽车悬架缓冲块是一种隔振器，主要作用是减少汽车悬架系统的振动，避免悬架系统因弹性形变而与其他零部件之间产生的刚性碰撞，并且起到限制悬架最大行程的作用。现有缓冲块安装结构主要是通过硫化将橡胶与钢板连接为一体，再用螺栓螺母将缓冲块硫化件装配在车架或其他部位上。
在制作验证过程中，存在以下问题：
（1）缓冲块与钢板硫化在一起，通过螺栓固定在车架上，增加了硫化工序和螺栓零件，增加了缓冲块成本。
（2）缓冲块由于通过螺栓固定，缓冲块中间需要开一个比较大的圆孔，不利于限位时需要的刚度实现。
（3）缓冲块中间开有比较大的圆孔，降低了缓冲块疲劳寿命，不利于缓冲块压缩时的稳定性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缓冲块结构复杂，成本偏高、工作过程中产生的异响以及缓冲块起始刚度不足的问题，提供一种适用于汽车悬架，能够确保满足汽车悬架跳动行程的前提下，能有效地实现缓冲块简易装配与拆卸，保证缓冲块的舒适性能的缓冲块组件。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。缓冲块通过缓冲块上的圆孔，把缓冲块的锥形凸台压装在车架焊接的缓冲块底座上，这使得缓冲块可以通过圆孔自由组装和拆卸，进而使得压装及拆卸方便，结构简单，降低成本；另一方面，所述缓冲块底座和圆孔也可以稳固缓冲块组件的结构，限制缓冲块的位移，从而提高缓冲块组件的使用寿命。
进一步的，所述缓冲块底座的缓冲块安装面上冲压有一段翻边， 所述缓冲块通过所述缓冲块锥形凸台挤压固定在所述缓冲块底座翻边上。这使得安装及拆卸更为简单，同时所述缓冲块锥形凸台沟槽的设计可以有效地降低缓冲块压入拔出所需要的力。
进一步的，所述缓冲块的撞击面上设计有球形凸台。这可以有效地降低所述缓冲块撞击产生的异响，提高悬架的舒适性能。
进一步的，所述球形凸台呈圆周阵列布置。这可以使得球形凸台可以承受各个方向的冲击和位移，这能有效地降低缓冲块开始工作时产生的异响，提高乘坐的舒适性能。
进一步的，所述缓冲块锥形凸台上开有多个沟槽。缓冲块锥形凸台上设计有沟槽，有效地降低了缓冲块压装及拆卸时所需要的力，同时保证所述缓冲块工作过程中部掉落的前提下，尽可能的减小缓冲块压装及拆卸所需要的力。
进一步的，所述缓冲块的底面上设计有多个沟槽组。这可以有效地降低在工作过程中由于所述缓冲块底面与所述缓冲块底座接触时由于空气运动造成的异响。
进一步的，所述缓冲块由橡胶或聚氨酯材料制成，所述缓冲块制造工艺为注射成型。这可以有效的提高缓冲块的强度并降低刚度，可以有效的提高缓冲块的使用寿命，同时降低制作成本。
实施本实用新型的一种汽车悬架缓冲块组件，具有以下有益效果：改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
附图说明
图1是本实用新型缓冲块组件结构示意图；
图2是本实用新型缓冲块结构示意图；
图3是本实用新型缓冲块底面结构示意图；
图4是本实用新型缓冲块撞击面结构示意图；
1是缓冲块支架；
2是缓冲块底座；
3是缓冲块；
301是缓冲块撞击面球形凸台；
302是缓冲块锥形凸台；
303是缓冲块底面沟槽。
具体实施方式
为了便于本领域的普通技术人员能够理解并实施本实用新型，下面将结合图对本实用新型实施例作进一步说明。
在本实用新型汽车扭转梁后悬架缓冲组件实施例1中，其结构如图1、2、3、4所示：
一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架1、缓冲块底座2和缓冲块3，所述缓冲块支架1上安装有缓冲块底座2，所述缓冲块底部有锥形凸台302，所述缓冲块通过所述缓冲块锥形凸台固定在所述缓冲块底座上，所述缓冲块支架1焊接在车架上，所述缓冲块底座2焊接在所述缓冲块支架1上，所述缓冲块3压装在所述缓冲块底座2上，所述缓冲块底座2为中心有一圆孔，所述缓冲块锥形凸台302穿过所述圆孔压装固定在所述缓冲块底座上。所述缓冲块可以通过圆孔实现缓冲块与缓冲块底座的分离，使得缓冲块装卸方便。
优选的，所述缓冲块底座2的缓冲块安装面上冲压有一段翻边，所述缓冲块3通过所述缓冲块锥形凸台302挤压固定在所述缓冲块底座2翻边上。所述缓冲块底座的缓冲块安装面为缓冲块在缓冲块底座上的安装位置。这种设计使得安装及拆卸更为简单，所述缓冲块锥形凸台302沟槽的设计可以有效地降低缓冲块压入拔出所需要的力。
优选的， 所述缓冲块撞击面球形凸台301结构如图4所示，所述缓冲块的撞击面上设计有球形凸台301，所述球形凸台301直径4-10mm，个数为10-20个左右，所述缓冲块的撞击面为缓冲块工作时与其他零件碰撞的碰撞面，这能有效地降低缓冲块开始工作时产生的异响，提高乘坐的舒适性能。
优选的， 所述缓冲块锥形凸台302如图3所示，所述缓冲块锥形凸台302上开有多个沟槽，所述缓冲块锥形凸台302最大外径比所述缓冲块3的底座圆孔直径大3-6mm，所述缓冲块锥形凸台302上开有2-6个沟槽组，保证所述缓冲块3工作过程中部掉落的前提下，尽可能的减小缓冲块压装及拆卸所需要的力。
优选的，所述缓冲块3底面沟槽303结构如图3所示，所述缓冲块3的底面上设计有多个沟槽组303，所述缓冲块底面上设计有3-10个沟槽组303，这能有效地降低在工作过程中由于所述缓冲块底面与所述缓冲块底座接触时由于空气运动造成的异响。
优选的，所述球形凸台301呈圆周阵列布置。这可以使得球形凸台301可以承受各个方向的冲击和位移，这能有效地降低缓冲块开始工作时产生的异响，提高乘坐的舒适性能。
优选的，所述缓冲块3由橡胶或聚氨酯材料制成，所述缓冲块制造工艺为注射成型。这可以有效的提高缓冲块的强度并降低刚度，也可以有效的提高缓冲块的使用寿命，同时降低制作成本。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述缓冲块底座的缓冲块安装面上冲压有一段翻边，所述缓冲块通过所述缓冲块锥形凸台挤压固定在所述缓冲块底座翻边上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述缓冲块的撞击面上设计有球形凸台。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述球形凸台呈圆周阵列布置。
5.根据权利要求1或2所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述缓冲块锥形凸台上开有多个沟槽。
6.根据权利要求1或2所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述缓冲块的底面上设计有多个沟槽组。
7.根据权利要求1所述的汽车悬架缓冲块组件，其特征在于：所述缓冲块由橡胶或聚氨酯材料制成，所述缓冲块制造工艺为注射成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420828509.0U CN204398794U (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种汽车悬架缓冲块组件 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104512210A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车悬架缓冲块组件 |
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2014
- 2014-12-24 CN CN201420828509.0U patent/CN204398794U/zh active Active
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| CN104512210A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-15 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车悬架缓冲块组件 |
| CN104512210B (zh) * | 2014-12-24 | 2017-01-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车悬架缓冲块组件 |
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