CN104454102A - 汽车尾气防振净化装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车尾气净化领域，具体为汽车尾气防振净化装置，包括净化器和进气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管，从外向内减振管包括波纹管层、填充层和卷簧管层，卷簧管的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁；本发明的有益效果在于：将净化器的进气端设置一端设置有减振管，减振管外层为波纹管，当净化器工作时候，通过波纹管将振动消除，避免了振动通过排气管传递到车身上。
Description
技术领域
本发明属于汽车尾气净化领域，特别涉及汽车尾气防振净化装置。
背景技术
汽车尾气净化器属于安装在发动机与汽车尾气排气管之间的中间装置，其固定位置可根据连接管长短来进行选择，既可以固定在汽车尾气管上，又可固定在发动机出气管上，而排气管在工作时，由于排除气体时候，气流会对净化器内的催化剂芯鼓动，净化器和排气管是固定连接的，净化器振动时候必然会导致排气管本身的振动，因此连接在排气管的车身也必然会因此产生振动，这样对驾驶者或是乘坐者的舒适性明显产生影响，当在排气管振动比较大的车上，驾驶员或者乘坐者感觉不舒适。
发明内容
本发明的目的是提供一种消除净化器芯振动时候造成汽车车身振动的汽车尾气防振净化装置。
为了实现上述目的，本发明提供的汽车尾气防振净化装置，包括净化器以及分别固定在净化器两端的进气法兰盘和出气法兰盘，所述净化器的两端呈圆锥形，所述进气法兰盘和净化器之间设置有减振管，从外向内减振管包括波纹管层、填充层和卷簧管层，所述卷簧管的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端外层卷，另一端为内层卷，所述波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，所述进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，所述填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁。
本发明的优点在于：将净化器的进气端设置一端设置有减振管，减振管外层为波纹管，当净化器工作时候，为了使得尾气与催化器充分接触，尾气在催化器中形成紊流，同时产生振动，通过波纹管将振动消除，避免了振动通过排气管传递到车身上，同时为了防止波纹管内因为长期时候，使得粉尘卡在波纹管内壁，长久下造成排气管的堵塞；在波纹管内部设置卷簧管，卷簧管是不锈钢卷成管状形成，在制造时候将卷簧错开成形，使得卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷。这样卷簧内壁形成排气通道，由于内部为光滑结构，不会造成排气管的粉尘沉积，并且卷簧还具有轴向和径向的变形，能够满足减振的要求。
在进气法兰盘内部是遏制一圈锥形导流环，尾气在导流环的作用下，气流集中在中心，减小了气流对卷簧管内壁产生摩擦，起到保护卷簧管的作用。
作为优选的方案，所述净化器外壁设置有一圈延展安装边，安装边上设置有连接支脚，支脚在连接时候使用防震圈进行安装；通过一圈延展安装边将净油器连接在车体上，在配合减震圈的作用，确保了净化器的安装牢靠和车身的舒适性。
作为优选的方案，所述减振管的长度为2～5cm，其目的是满足匹配车身尾部长度的合理性设计。
作为优选的方案，所述波纹管外壁覆盖一层不锈钢防护网，不修钢防护网能够防止外界尖锐物体对波纹管造成伤害。
附图说明
图1为汽车尾气防振净化装置结构示意图；
图2为汽车尾气防振净化装置进气法兰处的左视图。
附图标记列举：净化器1、进气法兰盘2、导流环21、出气法兰盘3、减振管4、卷簧管层41、波纹管层42、填充层43、延展安装边5。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细的说明：
如图1和图2所示的汽车尾气防振净化装置，包括净化器1以及分别固定在净化器两端的进气法兰盘2和出气法兰盘3，净化器1的两端呈圆锥形，进气法兰盘2和净化器1之间设置有减振管4，从外向内减振管4包括波纹管层42、填充层43和卷簧管层41，卷簧管41的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环21，导流环21自由端伸入到卷簧管41中，填充层43为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管41外壁。
净化器1外壁设置有一圈延展安装边5，安装边上设置有连接支脚，支脚在连接时候使用防震圈进行安装；通过一圈延展安装边将净油器连接在车体上，在配合减震圈的作用，确保了净化器的安装牢靠和车身的舒适性。减振管4的长度为2cm，其目的是满足匹配车身尾部长度的合理性设计。波纹管42外壁覆盖一层不锈钢防护网，不修钢防护网能够防止外界尖锐物体对波纹管43造成伤害。
在使用过程中，将本净化器的进气端与排气管连接，由于进气管上设置减振管，减振管外层为波纹管，当净化器工作时候，为了使得尾气与催化器充分接触，尾气在催化器中形成紊流，同时产生振动，通过波纹管将振动消除，避免了振动通过排气管传递到车身上，同时为了防止波纹管内因为长期时候，使得粉尘卡在波纹管内壁，长久下造成排气管的堵塞；在波纹管内部设置卷簧管，卷簧管是不锈钢卷成管状形成，在制造时候将卷簧错开成形，使得卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷。这样卷簧内壁形成排气通道，由于内部为光滑结构，不会造成排气管的粉尘沉积，并且卷簧还具有轴向和径向的变形，能够满足减振的要求。
在进气法兰盘内部是遏制一圈锥形导流环，尾气在导流环的作用下，气流集中在中心，减小了气流对卷簧管内壁产生摩擦，起到保护卷簧管的作用。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.汽车尾气防振净化装置，包括净化器以及分别固定在净化器两端的进气法兰盘和出气法兰盘，其特征在于：所述净化器的两端呈圆锥形，所述进气法兰盘和净化器之间设置有减振管，从外向内减振管包括波纹管层、填充层和卷簧管层，所述卷簧管的内层和外层相互错开，使得卷簧管一端外层卷，另一端为内层卷，所述波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，所述进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，所述填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气防振净化装置，其特征在于：所述净化器外壁设置有一圈延展安装边，安装边上设置有连接支脚，支脚在连接时候使用防震圈进行安装。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气防振净化装置，其特征在于：所述减振管的长度为2～5cm。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气防振净化装置，其特征在于：所述波纹管外壁覆盖一层不锈钢防护网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410704183.5A CN104454102A (zh) | 2014-11-30 | 2014-11-30 | 汽车尾气防振净化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410704183.5A CN104454102A (zh) | 2014-11-30 | 2014-11-30 | 汽车尾气防振净化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104454102A true CN104454102A (zh) | 2015-03-25 |
Family
ID=52900762
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104454102A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104759849A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-08 | 芜湖新兴铸管有限责任公司 | 用于汽车尾气控制的法兰零件的制作方法 |
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2014
- 2014-11-30 CN CN201410704183.5A patent/CN104454102A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104759849A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-07-08 | 芜湖新兴铸管有限责任公司 | 用于汽车尾气控制的法兰零件的制作方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150325 |