CN104443248A - 电动车防爆冲装置 - Google Patents

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张懿
魏海峰
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Jiangsu University of Science and Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45—Control or actuating devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
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    • B62K23/04—Twist grips

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Abstract

本发明公开了一种电动车防爆冲装置，由压力传感器、数模转换器、比较器、脚踏开关、电门锁、单片机、调速转把、继电器、控制器和电机组成；其中压力传感器输出端连接数模转换器的输入端，数模转换器的输出端连接比较器的输入端，比较器的输出端连接单片机的第一信号输入引脚，脚踏开关输出端连接单片机的第二信号输入引脚，电门锁输出端连接单片机的第三信号输入引脚；单片机的输出引脚连接继电器控制端，继电器的输出端一端连接调速转把的输出端，另一端连接控制器的输入端，控制器的输出端连接电机。本发明只有在驾驶人员做好驾驶准备时，调速转把的调速信号才会被控制系统受理，防止由于误碰调速转把而导致爆冲现象的发生。

Description

电动车防爆冲装置
技术领域
本发明属于一种电动车防爆冲装置，具体涉及一种基于压力传感器的电动车防爆冲装置。
背景技术
近年来，随着电动车成为人们出行的主要交通工具之一，电动车的安全隐患也越来越受到广泛的重视。电动自行车由专门的电机驱动，由电池完成供电，通过调速转把控制车上安装的控制器从而实现对整个电动自行车的控制。由于电动车现在电动车用户开车习惯是先打开电源锁再推车，稍不小心转动调速转把电动车就会出现暴冲现象。目前，传统的防爆冲装置是在电动自行车座上设置压力传感器控制电路，当没有人坐在驾驶车座上时，就断开控制电路，防止发生爆冲事故。但是，当驾驶人员暂时停下来，只打支撑停放而未关电源锁时，或是有小孩在电动车上玩耍，不小心，一旦碰动调速转把也会爆冲，容易发生事故。
发明内容
本发明在于提供一种电动车防爆冲装置，以解决现有防爆冲装置无法识别小孩或驾驶人员暂停而导致爆冲的技术问题。
本发明的目的通过以下技术方案予以实现：电动车防爆冲装置，由压力传感器1、数模转换器2、比较器3、脚踏开关4、电门锁5、单片机6、调速转把7、继电器8、控制器9和电机10组成；其中压力传感器1输出端连接数模转换器2的输入端，数模转换器2的输出端连接比较器3的输入端，比较器3的输出端连接单片机6的第一信号输入引脚，脚踏开关4输出端连接单片机6的第二信号输入引脚，电门锁5输出端连接单片机6的第三信号输入引脚；单片机6的输出引脚连接继电器8控制端，继电器8的输出端一端连接调速转把7的输出端，另一端连接控制器9的输入端，控制器9的输出端连接电机10。
前述电动车防爆冲装置，所述压力传感器1置于电动车车座驾驶部位。
前述电动车防爆冲装置，所述脚踏开关4置于驾驶人员踏脚部位。
前述电动车防爆冲装置，所述电机10为无刷直流电机。
前述电动车防爆冲装置，所述比较器3为模拟比较器。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够识别现有电动车防爆冲装置不能识别的情况，只有在满足设定的启动条件时，调速转把的调速信号才会被控制系统受理，防止由于误碰调速转把而导致爆冲现象的发生，完全避免了电动车随意启动所带来的意外。
附图说明
图1本发明电动车防爆冲装置模块图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
在图1中，电动车防爆冲装置，由压力传感器1、数模转换器2、比较器3、脚踏开关4、电门锁5、单片机6、调速转把7、继电器8、控制器9和电机10；其中压力传感器1输出端连接数模转换器2的输入端，数模转换器2的输出端连接比较器3的输入端，比较器3的输出端连接单片机6的第一信号输入引脚，脚踏开关4输出端连接单片机6的第二信号输入引脚，电门锁5输出端连接单片机6的第三信号输入引脚；单片机6的输出引脚连接继电器8控制端，继电器8的输出端一端连接调速转把7的输出端，另一端连接控制器9的输入端，控制器9的输出端连接电机10。
本发明的工作原理如下：压力传感器1置于电动车车座驾驶部位，脚踏开关4置于驾驶人员踏脚部位。压力传感器1输出压力信号进入数模转换器2，在数模转换器2内进行数模转换，转换后的信号进入比较器3，和比较器3内的设定值进行比较。比较后的信号输入单片机6的第一信号输入引脚。脚踏开关4的输出信号进入单片机6的第二信号输入引脚，电门锁5的开关状态输入单片机6的第三信号输入引脚。单片机6接收到比较器3、脚踏开关4、电门锁5的输入信号，判断是否设定条件，从而在输出引脚输出电平信号控制继电器8的通断。继电器8触点断开时，调速转把7的信号不能进入控制器9，继电器8的触点闭合时，调速转把7的信号进入控制器9，从而控制电机10运行。
在电门锁5打开，脚踏开关4闭合，压力传感器1数模转换后的压力输出值大于比较器3内的设定值时，单片机6输出电平信号，使继电器8触点吸合，调速转把7的信号进入控制器9，控制电机10转动。
在电门锁5打开，脚踏开关4闭合，压力传感器1数模转换后的压力输出值小于比较器3内的设定值时，单片机6输出相反的电平信号，使继电器8触点断开，调速转把7的信号不能被控制器9受理，电机10不转动。
在电门锁5关闭，或是脚踏开关4断开的情况下，继电器8触点保持断开，调速转把7的信号不能被控制器9受理，电机10不转动。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.电动车防爆冲装置，其特征在于，由压力传感器(1)、数模转换器(2)、比较器(3)、脚踏开关(4)、电门锁(5)、单片机(6)、调速转把(7)、继电器(8)、控制器(9)和电机(10)组成；其中压力传感器(1)输出端连接数模转换器(2)的输入端，数模转换器(2)的输出端连接比较器(3)的输入端，比较器(3)的输出端连接单片机(6)的第一信号输入引脚，脚踏开关(4)输出端连接单片机(6)的第二信号输入引脚，电门锁(5)输出端连接单片机(6)的第三信号输入引脚；单片机(6)的输出引脚连接继电器(8)控制端，继电器(8)的输出端一端连接调速转把(7)的输出端，另一端连接控制器(9)的输入端，控制器(9)的输出端连接电机(10)。
2.根据权利要求1所述的电动车防爆冲装置，其特征在于，所述压力传感器(1)置于电动车车座驾驶部位。
3.根据权利要求1所述的电动车防爆冲装置，其特征在于，所述脚踏开关(4)置于驾驶人员踏脚部位。
4.根据权利要求1所述的电动车防爆冲装置，其特征在于，所述电机(10)为无刷直流电机。
5.根据权利要求1所述的电动车防爆冲装置，其特征在于，所述比较器(3)为模拟比较器。
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