CN104443202A - 折叠电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种使用方便的折叠电动车，折叠电动车，包括车座、车轮、一对脚踏板，其特征在于，还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池；电池为自行车提供动力支撑；所述承重架包括一对承重杆、基座，基座上安装有第一制动装置，通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转；车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接；车梁尾部安装有滑板，车梁中部设有车座卡位，车座卡位上设置有第二制动装置，通过第二制动装置，可以控制滑板是否滑动于车梁上；滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接，支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴，所述支撑架尾端部连接有脚踏板。

Description

折叠电动车
技术领域
本发明涉及一种电动车，特别是一种可迅速折叠的电动车。
背景技术
传统电动车大多体型笨重、结构复杂，用户在使用的时候感觉不是十分轻便，尤其上下楼梯、电梯出入地铁等等比较复杂的环境，传统电动车的劣势十分明显，而普通自行车依靠人力提供动力，费时费力，不能满足及时迅速代步的需求。长期以来，众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔，在越来越注重轻便小巧的代步工具领域，急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。
发明内容
为克服以上问题，本发明提供一种可迅速折叠的小型电动车，本发明可快速进行折叠，将电动车的体积轻松变小，实现像托行李箱一样将自行车出入各种狭小的空间。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是，
折叠电动车，包括车座、车轮、一对脚踏板，其特征在于，还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池；
所述电池为自行车提供动力支撑；所述承重架包括一对承重杆、基座，所述基座上安装有第一制动装置，通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转；
所述车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接；
所述车梁尾部安装有滑板，车梁中部设有车座卡位，车座卡位上设置有第二制动装置，通过第二制动装置，可以控制滑板是否滑动于车梁上；
所述滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接，所述支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴，所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
进一步，所述承重架还包括承重杆尾部安装的一对第二后轮，所述基座上设置有电源开关、电源充电口。
进一步，第一制动装置为弹簧插销，第二制动装置为弹簧卡扣。
进一步，所述车座固定于车座卡位上。
进一步，所述车座中间开有一孔，当车座安装在车座卡位上时，使得所述车座上的孔正对于第二制动装置。
进一步，所述滑板整体呈倒“凹”字形。
进一步，所述车梁包括第一车梁杆、第二车梁杆、车座卡位，弹簧卡扣，第一车梁杆、第二车梁杆相互平行。
进一步，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆。
进一步，为了加固支撑架，在第一支撑杆与第二支撑杆的中间设置有加强板。
本发明的优点在于：本发明电动车比传统电动车体积小重量轻。本发明能够通过折叠结构3秒钟内将体积进一步缩小。本发明将传统电动车的优势和自行车的优势合而为一，并且优化升级，形成了一款全新的电动车，极大得满足了轻巧便利的市场需求。
附图说明
图1是本发明可折叠电动车的完整示意图；
图2是局部拆解示意图；
图3是折叠后的示意图。
其中1.车座，2.电池盒，3.第一转轴，4.第二转轴，5.弹簧插销，6.车梁，7.弹簧卡扣，8.滑板，9.第三转轴，10.第四转轴，11.支撑架，12.承重架，13.车座卡位，14.前叉，111.第一支撑杆，112.第二支撑杆，113.加强板，121.第一承重杆，122.第二承重杆，123.基座，124.第二后轮，151.前轮，152.第一后轮。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
如图1所示，折叠电动车包括车座1、前叉组件14、车梁6、承重架12、前轮151、第一后轮152、152、支撑架11、一对脚踏板、第一转轴3、第二转轴4、第三转轴9、第四转轴10。
所述车梁6包括第一车梁杆61、第二车梁杆62，第一车梁杆61、第二车梁杆62相互平行。
所述承重架12包括基座123、固定在基座两侧的第一承重杆121、第二承重杆122以及承重杆尾部安装的第二后轮124。所述基座123上设置有第一制动装置、电源开关、电源充电口。
所述支撑架11包括第一支撑杆111、第二支撑杆112，为了加固支撑架11，在第一支撑杆111与第二支撑杆112的中间设置了加强板113。
所述前叉组件14与承重架12前端通过第一转轴3连接，所述承重架12上安装有第一制动装置，当第一制动装置处于锁定状态时，前叉组件14不能围绕第一轴承旋转，此时，不能进行电动车的折叠；当第一制动装置处于解锁定状态时，前叉组件14可围绕第一轴承旋转，此时，可以进行电动车的折叠。
作为本发明的一种实施方式，所述第一制动装置为采用弹簧按压解锁方式，如图所示，通过拨动弹簧插销5，使得前叉组件14可围绕第一轴承旋转。
所述承重架12前端通过第二转轴4与车梁6前端连接，所述承重架12尾部中间嵌入安装有第一后轮152。
所述车梁6尾部安装有滑板8，所述车梁6的中部安装有车座卡位13，所述滑板8整体呈倒“凹”字形，挂在车梁6上，滑板8顶部开有一凹槽，所述凹槽上安装有第二制动装置7，所述第二制动装置为弹簧卡扣方式，当弹簧卡扣锁住时，滑板8固定于车梁6上，当弹簧卡扣解锁时，滑板8可自由滑动于车梁6上。所述车座1安装在车座卡位13上。
所述滑板8两侧翼通过一对第三转轴9与一对支撑架11端部连接，所述支撑架11与承重架12相交部分连接有第四转轴10，所述支撑架11另一端部连接有脚踏板。
所述车座1中间开有一方形孔，当车座1安装在车座卡位13上时，使得所述车座上的方形孔正对于弹簧卡扣，当手指穿过车座1中间的方形孔13即可方便的拨动弹簧卡扣。
前叉组件14包括一对把手、一对刹车把、控制器(图中未画出)以及与刹车把相连的刹车线，以及安装在前叉底部的前轮151；所述把手下方设计有一嵌入至前叉内的电池2，所述电池2为自行车提供动力支撑。
在折叠时，首先，将手指穿过车座1上的方形孔，向上抬起弹簧卡扣，使得滑板8和车梁6之间实现滑动，同时围绕第二转轴4、第三转轴9、第四转轴10，车梁6和承重架11形成联动，即可完成向下折叠；其次，向下扣动弹簧插销5，让前叉组件14围绕第一转轴3旋转，直至弹簧插销自动弹回。至此，电动车完成折叠，如图3所示为折叠后的产品结构示意图。当电动车折叠之后，可对电动车进行拖拉。
由于简化了车身结构，使其比传统电动车体积和重量更加轻巧，同时配合巧妙的可折叠结构，在不使用的时候体积可以缩小至原来的三分之一，像行李箱一样可以拖着走，也可以存放在很小的角落里，甚至轻松塞进车的后备箱。极大得方便了用户，是电动车行业的一大进步。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.折叠电动车，包括车座、车轮、一对脚踏板，其特征在于，还包括位于电动车前端的前叉组件、车梁、承重架、支撑架、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、电池；
所述电池为自行车提供动力支撑；所述承重架包括一对承重杆、基座，所述基座上安装有第一制动装置，通过第一制动装置使得前叉组件可以围绕第一转轴旋转；
所述车梁前端通过第二转轴与承重架前端连接；
所述车梁尾部安装有滑板，车梁中部设有车座卡位，车座卡位上设置有第二制动装置，通过第二制动装置，可以控制滑板是否滑动于车梁上；
所述滑板两侧翼通过一对第三转轴与支撑架端部连接，所述支撑架与承重架相交部分连接有第四转轴，所述支撑架尾端部连接有脚踏板。
2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述承重架还包括承重杆尾部安装的一对第二后轮，所述基座上设置有电源开关、电源充电口。
3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，第一制动装置为弹簧插销，第二制动装置为弹簧卡扣。
4.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述车座固定于车座卡位上。
5.根据权利要求4所述的折叠电动车，其特征在于，所述车座中间开有一孔，当车座安装在车座卡位上时，使得所述车座上的孔正对于第二制动装置。
6.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述滑板整体呈倒“凹”字形。
7.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述车梁包括第一车梁杆、第二车梁杆、车座卡位，弹簧卡扣，第一车梁杆、第二车梁杆相互平行。
8.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆。
9.根据权利要求8所述的折叠电动车，其特征在于，为了加固支撑架，在第一支撑杆与第二支撑杆的中间设置有加强板。
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