CN105799842A - 前叉和自行车 - Google Patents

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王轩
张蕊
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Qiji (xiamen) Technology Co Ltd
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Qiji (xiamen) Technology Co Ltd
Beijing Xiaomi Mobile Software Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00Steering devices
    • B62K21/02Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J99/00Subject matter not provided for in other groups of this subclass

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本公开是关于一种前叉和自行车,该前叉可以包括:前叉本体,所述前叉本体包括中空的立管以及分别连接至所述立管底部的左叉腿和右叉腿;电池组件,所述电池组件可通过所述立管的顶部开口插入,以装配于所述立管的空心结构中。通过本公开的技术方案,可以在用户骑行过程中,向用户提供必要的电能供应。

Description

前叉和自行车
技术领域
本公开涉及自行车技术领域,尤其涉及一种前叉和自行车。
背景技术
随着手机、平板等电子设备的用途越来越广泛,用户对于这些电子设备的需求越来越强烈。比如在骑行过程中,用户可以通过电子设备查询线路、查看骑行状态以及与其他用户通讯等,因而电子设备的可靠应用显然极为关键。
但是,出于对电子设备的轻便性等因素的考量,导致电子设备本身的电池容量有限,而随着用户的频繁使用,很容易造成电子设备在骑行过程中电量耗尽,给用户带来不便甚至安全风险。
发明内容
本公开提供一种前叉和自行车,以解决相关技术中的不足。
根据本公开实施例的第一方面,提供一种前叉,包括:
前叉本体,所述前叉本体包括中空的立管以及分别连接至所述立管底部的左叉腿和右叉腿;
电池组件,所述电池组件可通过所述立管的顶部开口插入,以装配于所述立管的空心结构中。
可选的,所述电池组件包括:
由至少一块电芯组成的电芯组;
充放电接口,所述充放电接口电连接至所述电芯组,且所述充放电接口可通过所述立管上的预设开口伸出,以电连接至外部的供电源或用电设备。
可选的,所述预设开口为所述立管的顶部开口,所述充放电接口可通过所述顶部开口伸出。
可选的,所述顶部开口处通过预设盖体封闭,且所述预设盖体上设有一通孔;其中,所述充放电接口可固定于所述通孔处。
可选的,所述预设开口为所述立管的侧壁开口,所述充放电接口可通过所述侧壁开口伸出。
可选的,所述充放电接口通过预设长度的电线连接至所述电芯组,且所述预设长度大于所述充放电接口与所述电芯组之间的间隔距离;其中,所述充放电接口和所述电线中超出所述间隔距离的部分可穿出所述预设开口,以电连接至外部的供电源或用电设备。
可选的,所述电芯的规格配合于所述立管的空心结构,使所述电芯能够固定于所述立管内。
可选的,所述电池组件还包括:
电池固定座,所述电池固定座的规格配合于所述立管的空心结构,使所述电池固定座能够固定于所述立管内;以及,所述电池固定座内部设有配合于所述电芯组的容置空间,使所述电芯组能够装配于所述容置空间内。
根据本公开实施例的第二方面,提供一种自行车,包括:如上述实施例中任一所述的前叉。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
由上述实施例可知,本公开通过在前叉中内置电池组件,可提供对用户电子设备的续航保障,从而无需用户单独携带移动电源,可以避免由此带来在骑行过程中的安全风险。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本公开的实施例,并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种前叉的结构示意图。
图2是根据一示例性实施例示出的一种配合于前叉的盖体的结构示意图。
图3是根据一示例性实施例示出的另一种前叉的结构示意图。
图4是根据一示例性实施例示出的一种前叉与电池固定座的配合示意图。
图5是根据一示例性实施例示出的一种充放电接口从前叉中伸出的示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反,它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1是根据一示例性实施例示出的一种前叉的结构示意图,如图1所示,该前叉可以包括:前叉本体1,该前叉本体1包括中空的立管11以及分别连接至立管11底部的左叉腿12和右叉腿13;图1中对立管11的顶部进行了局部剖视处理,那么由图1可知:前叉中还可以包括电池组件2,该电池组件2可通过立管11的顶部开口111插入,以装配于立管11的空心结构中。
在本实施例中,通过在前叉中内置电池组件2,使得用户的电子设备的电量不足时,可以通过该电池组件2提供对电子设备的续航保障,从而确保电子设备能够正常运行并向用户提供导航、通讯等功能,那么尤其是对于野外骑行的场景下,可以避免用户由于电子设备无法导航而迷路甚至迷失方向,防止导致意外情况的发生。同时,通过将电池组件2内置于前叉中,区别于用户单独携带的诸如移动电源等,不会给用户带来额外的负重,从而避免在骑行过程中尤其是在一些极端情况下带来额外的安全风险。
如图1所示,电池组件2可以包括:由至少一块电芯21组成的电芯组;充放电接口22,该充放电接口22电连接至电芯组,且充放电接口22可通过立管11上的预设开口伸出,以电连接至外部的供电源(图中未示出)进行充电,或者电连接至外部的用电设备(图中未示出)并对其进行充电。
作为一示例性实施例,该预设开口可以为立管11的顶部开口111,充放电接口22可通过该顶部开口111伸出。进一步地,该立管11的顶部开口111处可通过如图2所示的预设盖体3封闭,那么该预设盖体3上可以设有一通孔31,使得充放电接口22可以固定于该通孔31处,从而用户可以在不卸下该预设盖体3的情况下,直接通过该充放电接口22进行充放电操作,以简化用户操作。
其中,如图2所示,该预设盖体3的侧壁上形成外螺纹,则该预设盖体3可以配合于立管11的顶部内壁上固设的内螺纹(图中未示出),从而在封闭顶部开口111的同时,能够将该立管11与套设于该立管11外部的把立(图中未示出)进行固定连接。
作为另一示例性实施例,如图3所示,该预设开口可以为立管11的侧壁开口112,则充放电接口22可通过该侧壁开口112伸出;比如充放电接口22可以固定在该侧壁开口112处。在该实施例中,通过将充放电接口22设置于侧壁开口112处,一方面便于用户将其他具备显示屏的设备设置于立管11的顶部处,以便于用户在骑行过程中进行查看显示屏上的显示数据,另一方面该侧壁开口112的开设位置使其在结构和设计上,较之上述的顶部开口111更容易实现,从而降低生产难度、提升结构可靠性。
在如图1或图3所示的实施例中,电芯21的规格可以配合于立管11的空心结构,比如立管11为空心柱、电芯21为柱状且截面半径配合于立管11的内壁截面半径,使电芯21能够直接固定于立管11内。在该实施例中,通过将电芯21直接设置于立管11内,不仅结构简单,而且可以最大化利用立管11的内部空间,也使得电芯21的电量得以最大化。
当然,电芯21可能无法配合于立管11的空心结构;比如图4所示,在一较为夸张的示意性剖视图中,立管11的一部分呈倒置的漏斗状,则电池组件2还可以包括:电池固定座23,该电池固定座23的规格配合于立管11的空心结构,使电池固定座23能够固定于立管22内;以及,电池固定座23内部设有配合于电芯21的容置空间231,使电芯组能够装配于该容置空间231内。在该实施例中,通过设置电池固定座23,而对于立管11与电芯21无法直接配合的情况,只需要选用与立管11相配合的电池固定座23即可,使得相同的电芯21能够适用于不同结构和规格的立管11,使得电芯21能够标准化、统一化生产,可以降低电芯21的生产成本和置换成本、提升电芯21的普适性和可靠性。
此外,在本公开的实施例中,充放电接口22可以具备多种状态:在一种状态下,充放电接口22可以固定设置于立管11上的预设开口处,比如顶部开口111或侧壁开口112处。在另一种状态下,如图5所示,充放电接口22可以穿出该预设开口;其中,充放电接口22可以通过预设长度的电线24连接至立管11内部的电芯组,且该预设长度大于充放电接口22与电芯组之间的间隔距离,使得充放电接口22处于上述的后一种状态时,该充放电接口22和电线24中超出上述间隔距离的部分可穿出上述的预设开口,以电连接至外部的供电源或用电设备。举例而言,如图5所示,当预设开口为立管11的顶部开口111且该顶部开口111处设有预设盖体3时,处于上述后一状态的充放电接口22可以穿过固设于顶部开口111处的预设盖体3上的通孔31,使得用户可以通过较长的电线24将充放电接口22拖出立管11,以缩短充放电接口22与外部的供电源或用电设备之间的距离,从而适应于诸如外部线路(如用于将供电源或用电设备连接至充放电接口22的线路)较短的情况,以提升该电源组件2的可用性。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后,将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化,这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的,本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是,本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构,并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种前叉,其特征在于,包括:
前叉本体,所述前叉本体包括中空的立管以及分别连接至所述立管底部的左叉腿和右叉腿;
电池组件,所述电池组件可通过所述立管的顶部开口插入,以装配于所述立管的空心结构中。
2.根据权利要求1所述的前叉,其特征在于,所述电池组件包括:
由至少一块电芯组成的电芯组;
充放电接口,所述充放电接口电连接至所述电芯组,且所述充放电接口可通过所述立管上的预设开口伸出,以电连接至外部的供电源或用电设备。
3.根据权利要求2所述的前叉,其特征在于,所述预设开口为所述立管的顶部开口,所述充放电接口可通过所述顶部开口伸出。
4.根据权利要求3所述的前叉,其特征在于,所述顶部开口处通过预设盖体封闭,且所述预设盖体上设有一通孔;其中,所述充放电接口可固定于所述通孔处。
5.根据权利要求2所述的前叉,其特征在于,所述预设开口为所述立管的侧壁开口,所述充放电接口可通过所述侧壁开口伸出。
6.根据权利要求2所述的前叉,其特征在于,所述充放电接口通过预设长度的电线连接至所述电芯组,且所述预设长度大于所述充放电接口与所述电芯组之间的间隔距离;其中,所述充放电接口和所述电线中超出所述间隔距离的部分可穿出所述预设开口,以电连接至外部的供电源或用电设备。
7.根据权利要求2所述的前叉,其特征在于,所述电芯的规格配合于所述立管的空心结构,使所述电芯能够固定于所述立管内。
8.根据权利要求2所述的前叉,其特征在于,所述电池组件还包括:
电池固定座,所述电池固定座的规格配合于所述立管的空心结构,使所述电池固定座能够固定于所述立管内;以及,所述电池固定座内部设有配合于所述电芯组的容置空间,使所述电芯组能够装配于所述容置空间内。
9.一种自行车,其特征在于,包括:如权利要求1-8中任一项所述的前叉。
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