CN104442597A - 用于在机动车中固定电器具的保持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在机动车中固定电器具的保持装置，该保持装置具有用于接收所述电器具的接收组件（30）和具有井筒（4）的保持架，井筒用于接收组件的一部分的导入，保持架具有封闭井筒（4）的活门（6）、第一交互作用元件（28）和锁闩元件（10），锁闩元件在关闭位置中阻止所述活门（6）运动并且在该打开位置中不阻止所述活门（6）运动。所述接收组件（30）具有第二交互作用元件（32），第一交互作用元件（28）和/或第二交互作用元件（32）具有永磁体，通过使第一交互作用元件（28）和第二交互作用元件（32）彼此相互接近，所述至少一个锁闩元件（10）能够被从所述关闭位置带入到所述打开位置中。

Description

用于在机动车中固定电器具的保持装置

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车中固定电器具的保持装置。目前，很多便携式构造的电器具在机动车中例如在行驶期间被使用。这不仅涉及由相应机动车的驾驶员在行驶期间操作的电器具，例如便携式导航仪或通讯设备如智能手机或用移动无线设备。而且，机动车中的其它人例如副驾驶或后排车辆座椅上的人也会在大量不同的应用中使用不同的电器具。在这里也提供移动通信设备例如智能手机、移动电话或平板电脑，但也提供娱乐电子器具例如便携式DVD播放器或相似器具。这些例如对于儿童来说尤其在车厢后背板上是有利的，以便尤其在长时间行驶中用于娱乐。

背景技术

为了将这种电器具固定在机动车中的相应需要的位置上，现有技术中公开一系列不同的保持装置。可携带的导航仪例如常常通过吸盘固定在机动车的前挡风玻璃上，但是由此常常仅实现不足够的稳定性，并且另一方面在拆卸状态下在前挡风玻璃上留下吸盘的不好看的边缘。

为了固定电器具，使得它能够从机动车的后背板来操作，已知一些保持架，它们例如布置在驾驶员座椅或副驾驶座椅的头托的支柱上。不利的是，这种后来布置的保持装置破坏机动车的常常在美学观点下详细构型的内室，并且，即使在没有电器具被固定的情况下也可从外部明显看到。尤其在这种情况下存在危险，即尤其处于机动车的后排上的儿童在空的、没有装备电器具的保持架旁玩，并且因此损坏例如敏感构件、例如用于与电器具数据连接的接口，或者被夹紧在保持电器具所设置的夹持装置上。

发明内容

因此，本发明的任务在于，如此改进用于在机动车中固定电器具的保持装置，使得确保电器具的简单和可靠的固定，尽可能小地损害内室的美学总体印象并且同时减低受伤危险或儿童损坏保持架的危险。

本发明通过一种用于在机动车中固定电器具的保持装置解决所提出的任务，其中，所述保持装置具有用于接收电器具的接收组件和带有井筒的保持架，该井筒用于该接收组件的一部分的导入，其中，所述保持架具有封闭所述井筒的活门、第一交互作用元件和至少一个锁闩元件，该锁闩元件能够被带入到至少一个关闭位置中和一个打开位置中，在该关闭位置中所述锁闩元件阻止所述活门运动，在该打开位置中所述锁闩元件不阻止所述活门运动，其中，所述接收组件具有第二交互作用元件，，第一交互作用元件和/或第二交互作用元件具有一永磁体，并且，通过使第一交互作用元件和第二交互作用元件彼此相互接近，所述至少一个锁闩元件能够被从所述关闭位置带入到所述打开位置。

因此，根据本发明的保持装置包括两个分开的元件。所述电器具布置在接收组件中。该接收组件能够具有为此设置的保持元件，所述保持元件的间距例如可按所述电器具的长度和/或宽度调整，如从现有技术中已知的那样。因此，在所述接收组件中防滑落地固定所述电器具，使得它不会由于在行驶期间出现的振动和力而从所述接收组件中移开。此外在这里还可以存在用于数据连接和/或电流连接的接口，使得能够使用该电器具，例如机动车的免提通话装置或其它装置和/或在行驶期间给该电器具的存在的蓄电池充电。

所述保持装置的保持架有利地固定布置在机动车中。这能够在内室中的不同位置上进行，其中，例如有利的是，机动车的、尤其副驾驶侧的仪表板，中间立柱、门衬板或靠背。但视该电器具的希望的取向和位置而定，也可想到用于保持架的其它位置。保持架本身具有井筒，所述接收组件的一部分插入到该井筒中，在所述接收组件中接收所述电器具。由此，接收组件以及被接收在其中的电器具固定和可靠地布置在机动车的内室中。

为了阻止例如儿童在玩的时候在该井筒处受伤或被该井筒弄伤或将不希望的物体插入到井筒中，将所述井筒以一活门封闭。此外，通过所述活门的视觉构型和外观设计可以使所述保持装置对机动车内室的美学总体印象的影响最小化或者设置视觉上的亮点，如果希望的话。此外，所述保持架具有一锁闩元件，所述锁闩元件能够被带入到一关闭位置和一打开位置中。如果所述锁闩元件处在所述关闭位置中，则所述活门不能运动并且相应地所述井筒不能被打开。这尤其对于如下情况是有意义的：不应有接收组件被导入到所述井筒中以及不在所述机动车中固定电子器件。但具有所述井筒的保持架在该情况下保留构建在机动车中，在该情况下所述井筒不应该是能触及到的，从而使得所述锁闩元件处在关闭位置中并且所述活门因此不能运动。

但是，如果要将接收组件的所述部分导入到所述井筒中，则必须使活门运动，以便打开所述井筒。因此，所述锁闩元件能够被带入到一打开位置中，所述锁闩元件在该打开位置中不阻止所述活门的运动。

所述保持架具有第一交互作用元件并且所述接收组件具有第二交互作用元件。这两个交互作用元件中的至少一个构造为永磁体。这些交互作用元件中的对应的另一交互作用元件在此这样构造，使得这两个交互作用元件的彼此接近引起所述锁闩元件从关闭位置被带入到打开位置中。

有利地，所述第二交互作用元件处在要被导入到所述井筒中的所述接收组件的受伤部分上。如果第一交互作用元件在该情况下布置在所述活门附近，则当所述接收组件的所述部分要被导入到所述井筒中时，自动地出现所述两个交互作用元件的接近。以该方式就不需要单独的操作元件或不需要通过想将电子器件固定在机动车中的人的附加运动。

优选地，所述第一交互作用元件或所述第二交互作用元件至少部分地由能磁化的、尤其顺磁性的或铁磁性的材料制成。通过对应的另一交互作用元件具有一永磁体，在这里产生一磁性力，该磁性力在这两个交互作用元件彼此接近时作用到所述两个交互作用元件上。通过该力来将所述锁闩元件从所述关闭位置带入到所述打开位置中。

在此已证实特别有利的是：处在保持架上的所述第一交互作用元件至少部分地由所述顺磁性的或铁磁性的材料制成。以该方式来确保所述活门能够仅通过所述保持装置的所述接收组件来打开，在所述接收组件上有所述第二交互作用元件。如果所述第一交互作用元件至少部分地由顺磁性材料制成，则所述第二交互作用元件必须包括所述永磁体，使得在所述两个交互作用元件接近时产生一磁性力。当然也可行的是：所述第一交互作用元件构造为永磁体而处在所述接收组件上的所述第二交互作用元件至少部分地由顺磁性的或铁磁性的材料制成。但在该情况下，所述活门也能够通过任何其它的、至少部分地由顺磁性材料制成的物体来打开，这可能是不希望的。

如果不仅所述第一交互作用元件而且所述第二交互作用元件具有永磁体，则有利的是：所述两个交互作用元件这样布置在所述接收组件中或所述保持架上，使得在所述两个交互作用元件彼此接近时引起吸引力。以该方式可以实现所述锁闩元件的特别简单的机械构型。当然如下设计方案也是可行的：在该设计方案中，两个永磁体这样布置在所述两个交互作用元件中，使得在所述两个交互作用元件彼此接近时获得排斥力。

有利地，所述至少一个锁闩元件朝向所述关闭位置的方向被弹簧加载。如果因此通过所述两个交互作用元件的接近而将所述锁闩元件从所述关闭位置带入到所述打开位置中，并且接下来所述第一交互作用元件由于例如所述接收组件被从所述井筒中取出而又从所述第二交互作用元件远离，则对所述锁闩元件的弹簧加载负责使得：优选同样受弹簧加载并且又移动到所述井筒的开口前的所述活门不再能运动。在该情况下，活门的单独的、附加的闭锁或封闭是不必要的。

如果第一交互作用元件布置在可运动地支承的支架元件上，该支架元件这样布置，使得当第一交互作用元件和第二交互作用元件相互接近时，该支架元件使所述至少一个锁闩元件从关闭位置运动到打开位置，证明是一特别简单的方案。由此，通过由两个交互作用元件对彼此施加的力，使支架元件运动并且锁闩元件以此方式从关闭位置运动到打开位置。

在此有利的是，支架元件布置在活门的朝向井筒的一侧上。这导致，必要的构件例如弹簧元件、铰节、枢转铰链或类似物可以布置在活门的该朝向井筒的内侧上。因而，在可从外部看到的、活门的背离井筒的侧上，可通过对活门的外观设计来产生如希望的那样的整体视觉印象，而不会看到为该保持装置的功能所必需的构件。

有利地，在接收组件的可导入井筒中的部分上和在井筒中分别这样布置至少一个接口元件，使得当接收组件的该部分被导入到井筒中时这两个接口元件达到相互接触。优选，处于保持架的井筒中的接口元件例如与机动车的车载电子装置或电网连接。以此方式，在两个接口元件接触时能够达到，被接收在接收组件中的电器具的蓄电池能够被充电。以此方式也能够建立数据连接，使得通过被接收在保持装置的接收组件中的电器具例如也能够使用在机动车中存在的免提通话装置。

在此，接口元件可以例如布置在井筒的侧壁上和接收组件的所述部分的相应侧壁上，使得当接收组件导入到井筒中时发生接口之间的滑动接触。替换地或附加地，也可以存在这样的接口元件：它们构造为相对应的插头和插套并且在接收组件的所述部分导入到井筒中时相互插入。

优选接收组件具有至少一个接口，用于建立与该电器具的电流连接和/或数据连接。

本发明还通过一种用于所说明的保持装置的保持架以及通过一种具有用于这种保持装置的保持架的机动车来解决所提出的任务。在此，该保持架特别优选布置在机动车座椅的靠背中。如已经解释的那样，保持架当然也可以布置在其它部位，例如布置在门衬板处、在两个机动车座椅之间例如布置在后背板中的杂物箱处、或者车顶棚上。

附图说明

下面借助附图详细阐述本发明的实施例。附图中示出：

图1根据本发明的第一实施例的保持装置的保持架的一部分的示意性剖视图；

图2图1中的放大局部图；

图3根据本发明的另一实施例的保持装置的接收组件的一部分和保持架的示意性剖视图；

图4图3中的放大局部图；和

图5具有插入的接收组件的保持架的示意性剖视图。

具体实施方式

图1示出一个保持架的剖视图，所述保持架在该情况下布置在机动车座椅的靠背2中。所述保持架具有示意性示出的井筒4，所述井筒由活门6封闭。安装的保持架通过盖板8遮盖，通过所述盖板可确定靠背2的视觉印象。

在保持架的下部区域中具有锁闩元件10，所述锁闩元件在图1所示的状态中处于关闭位置中。所述锁闩元件10具有接触棱12，所述接触棱在所示的状态中贴靠在活门6上并且由此阻止活门6运动到井筒4的内部，也就是阻止活门在图1中向右运动。活门6被安装为可围绕活门轴线14摆动，其中，活门6围绕活门轴线14的相应摆动运动通过活门弹簧16弹动地加载，通过所述活门弹簧将所述活门6预加载到图1中所示的位置中。在此，活门弹簧16能够以在集成在活门6中的弹簧元件的任何适当的实施方式构造。

锁闩元件10被安装为可围绕锁闩轴线18摆动并且通过锁闩弹簧20预加载到图1中所示的关闭位置中。

在活门6的面向井筒4的侧上有支架元件22，所述支架元件可围绕支架轴线24摆动地固定在活门6上。所述支架元件22围绕支架轴线24的相应摆动运动通过支架弹簧26弹动地加载。所述支架元件22承载第一交互作用元件28，所述第一交互作用元件有利地由顺磁材料或铁磁材料构成。

因此，在图1所示的状态中，在没有辅助器件的情况下不可能从外部将活门6压入到井筒4中并从而将其打开以便例如将物体导入到井筒4中。

图2示出图1中的放大局部图。可以看到具有接触棱12的锁闩元件10，所述接触棱在图2所示的状态中几乎贴靠在活门6上并且由此仅仅允许活门6在图2中向右稍稍运动。当然，也可以如此地构造锁闩元件10，使得活门6贴靠在锁闩元件10的接触棱12上。承载在图2中未示出的第一交互作用元件28的支架元件22贴靠在所述锁闩元件10上。

图3示出图1中的保持架，一个要被导入到井筒4中的接收组件30的一部分现在向所述保持架接近。所述接收组件30的所述部分的形状适配于所述井筒4的形状。在接收组件30的右部区域中有一个第二交互作用元件32，其在图3所示的实施例中构造为永磁铁。这通过示意性示出的北极（N）和南极（S）示出。用虚线34示意性示出磁场线，然而其仅仅表示形成第二交互作用元件32的永磁铁具有磁场。

在图3所示的实施例中，通过所述磁场向所述第一交互作用元件28施加吸引力，使得第一交互作用元件28并且从而支架元件22向着所述第二交互作用元件32运动。可以看到，与图1相比，支架弹簧26被压缩了并且支架元件22围绕支架轴线24偏转了。活门6尚未运动。

如图2所示，支架元件22贴靠在锁闩元件10上。现在，通过所述第一交互作用元件28与所述第二交互作用元件32之间的交互作用，支架元件22运动并且锁闩元件10也通过这种方式移动。所述锁闩元件10在此围绕锁闩轴线18移动并且所述锁闩弹簧20被压缩。

图4示出图3中的放大局部图。与图2相比，可以看到锁闩元件10通过所述支架元件22向下压或者围绕锁闩轴线18偏转了。这导致锁闩元件10的接触棱12不再妨碍活门6的运动。因此，活门6现在可以围绕活门轴线14偏转并且运动到井筒的内部。因此，在图3和4中，锁闩元件10处于打开位置中，此时锁闩元件10不阻止活门6的运动。

在图5中示出的是，接收组件30现在可被推入到井筒4中。锁闩元件10不再抵抗活门6的运动，从而使得活门6围绕活门轴线14偏转并且由此释放通往井筒4的开口。现在，在井筒4的内部可存在用于建立数据连接或电流连接的电接触，所述电接触与接收组件30上的相应接口元件协同作用。

如果现在将接收组件30的所述部分又从井筒4中移除，则首先活门6通过活门弹簧16围绕活门轴线14偏转到图1所示的位置中。在第一交互作用元件28和第二交互作用元件32又相互远离之后，支架弹簧26又将支架元件22压入到图1所示的位置中并且支架元件22围绕支架轴线24偏转。由此，锁闩弹簧20可以使锁闩元件10围绕锁闩轴线18偏转，从而使得锁闩元件10的接触棱12又贴靠在活门6上，如图1中所示的那样。因此，为打开或闭合活门6都不需要操作专门的操纵元件或者随一个或另一个交互作用元件28、32一起进行相应的运动。

如果要将所述接收组件30的可导入到井筒4中的所述部分导入到井筒4中，则所述第一交互作用元件28和所述第二交互作用元件32之间的交互作用负责将锁闩元件10从图1所示的关闭位置带入到图3所示的打开位置中，由此可将所述活门6打开。

在将接收组件30从所述井筒4中移除时，又产生图1中所示的状况，从而使得活门6又通过锁闩元件10封闭并且不能被打开。

附图标记列表

2   靠背

4   井筒

6   活门

8   盖板

10  锁闩元件

12  接触棱

14  活门轴线

16  活门弹簧

18  锁闩轴线

20  锁闩弹簧

22  支架元件

24  支架轴线

26  支架弹簧

28  第一交互作用元件

30  接收组件

32  第二交互作用元件

34  虚线

Claims (10)

1.用于在机动车中固定电器具的保持装置，该保持装置具有

-接收组件（30），用于接收所述电器具和

-具有井筒（4）的保持架，所述井筒用于所述接收组件（30）的一部分的导入，

其中，所述保持架具有

-封闭该井筒（4）的活门（6），

-第一交互作用元件（28）和

至少一个锁闩元件（10），所述锁闩元件能够被带入到至少一个关闭位置和一个打开位置中，在所述关闭位置中，该锁闩元件阻止所述活门（6）运动，在该打开位置中，该锁闩元件不阻止所述活门（6）运动，

其中，所述接收组件（30）具有第二交互作用元件（32），第一交互作用元件（28）和/或第二交互作用元件（32）具有一永磁体，并且，通过使第一交互作用元件（28）和第二交互作用元件（32）彼此相互接近，所述至少一个锁闩元件（10）能够被从所述关闭位置带入到所述打开位置中。

2.根据权利要求1所述的保持装置，其特征在于，第一交互作用元件（28）或第二交互作用元件（32）至少部分地由可磁化的材料、尤其由顺磁性的或铁磁性的材料制成。

3.根据权利要求1或2所述的保持装置，其特征在于，所述至少一个锁闩元件（10）朝向所述关闭位置的方向受弹簧加载。

4.根据前述权利要求之一所述的保持装置，其特征在于，第一交互作用元件（28）布置在可运动地支承的支架元件（22）上，该支架元件这样布置，使得当第一交互作用元件（28）和第二交互作用元件（32）彼此相互接近时，该支架元件使所述至少一个锁闩元件（10）从所述关闭位置运动到所述打开位置。

5.根据权利要求4所述的保持装置，其特征在于，所述支架元件（22）布置在所述活门（6）的朝向所述井筒（4）的一侧上。

6.根据前述权利要求之一所述的保持装置，其特征在于，在所述接收组件（30）的可导入到所述井筒（4）中的部分上并且在所述井筒中（4）分别这样布置有至少一个接口元件，使得当该接收组件（30）的所述部分被导入到所述井筒（4）中时这两个接口元件达到相互接触。

7.根据前述权利要求之一所述的保持装置，其特征在于，所述接收组件（30）具有用于与所述电器具建立电流连接和/或数据连接的接口。

8.保持架，用于根据前述权利要求之一所述的保持装置。

9.机动车，具有用于根据权利要求1至7之一所述的保持装置的保持架。

10.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述保持架布置在机动车座椅的靠背（2）中。