CN105667406A - 具有减振支柱和集成的惯性锁的控制台扶手总成 - Google Patents

Abstract

控制台扶手总成包括支撑件、可移动的盖以及将盖枢转地附接到支撑件上的铰链。减振支柱被连接在铰链和支撑件之间。而且，定位机构承载在支柱和支撑件上用于将盖保持在关闭位置。

Description

具有减振支柱和集成的惯性锁的控制台扶手总成

技术领域

本发明总体涉及车辆设备领域并且更具体地涉及结合了减振支柱以及集成的惯性锁的控制台扶手总成。

背景技术

在机动车辆内提供中央控制台存储器是非常需要的。如图1所示，过去的存储器通常由容纳在控制台壳体H内的封闭舱C构成。该舱的进入通过以扶手A形式的铰接盖来控制。闩锁将扶手固定在关闭位置。拨片驱动器P可以设置在扶手A的每一侧以容许人员解锁闩锁、将扶手枢转打开并且进入存储舱。

虽然中央控制台存储器是非常实用且方便的内部部件，但应该明白的是，在盖/扶手A上的闩锁和闩锁驱动机构包括一系列的移动部件，该部件会增加生产成本并且也具有降低控制台壳体内可用存储空间的较大的空间要求。而且，应该明白的是，这样的闩锁不总是提供期望的高完整性的惯性锁定以响应于例如高惯性力(high-Gforce)的意外事件而将盖/扶手A保持为关闭。

本发明涉及一种新的和改善的控制台扶手总成，该总成结合了当盖打开和关闭时用于提供对扶手盖运动期望的减振的减振支柱、提供在正常的车辆操作期间将扶手保持在关闭位置的被动闩锁的定位机构以及响应于高惯性力的状况而将盖/扶手固定在关闭位置的单独的惯性锁。明显地，这里所描述的控制台扶手总成没有结合传统的闩锁和闩锁驱动器结构。有利地，传统闩锁以及相关的闩锁驱动器的消除保留了更多的空间并且容许提供具有更大容积的存储舱。此外，这种控制台扶手总成具有更少的部件并且总体上生产更低廉。

发明内容

根据这里所述的目的和有益之处，提供一种控制台扶手总成。该总成包含支撑件、在打开位置和关闭位置之间可移动的盖、将盖枢转地附接到支撑件的铰链以及连接在铰链和支撑件之间的减振支柱。而且，该总成包括承载在支柱和支撑件上的用于将盖保持或固定在关闭位置的定位机构。

在一种可能的实施例中，定位机构包括锁销和固定件。锁销承载在支柱上。固定件是承载在支撑件上的板式弹簧。该板式弹簧包括具有向锁销凸出的第一凸轮面的远端。锁销具有当盖在打开位置和关闭位置之间移动时擦过第一凸轮面的第二配合凸轮面。

在另一可能的实施方式中，控制台扶手总成包括响应于高惯性力的状况而将盖固定在关闭位置的惯性锁。惯性锁包括枢转锁扣和配合的闩锁凸耳。锁扣在初始位置和展开位置之间可移动，并且偏置元件被设置用于将锁扣偏置向初始位置。

在一个可能的实施例中，定位机构的板式弹簧承载在附接到支撑件的安装板上。锁扣承载在支柱上并且配合的惯性闩锁凸耳是安装板上的凸缘。

在一个可能的实施例中，安装板包括基部、第一臂、第二臂以及位于第一臂和第二臂之间的槽。第一臂承载锁扣并且第二臂承载惯性闩锁凸耳。紧固件将支柱的一端和安装板固定到支撑件。

根据另外的方面，控制台扶手总成设置为包括在打开和关闭位置之间可移动的盖、将盖可枢转地附接到支撑件的铰链、连接在铰链和支撑件之间的减振支柱以及响应于高惯性力的状况而将盖固定在关闭位置的惯性锁，其中惯性锁包括锁扣和闩锁凸耳。同样提供了包含该控制台扶手总成的车辆。

在下述说明中示出和描述了控制台扶手总成的几个优选的实施例。应该意识到的是，在完全不脱离下面权利要求中所阐明以及所描述的总成的情况下，该总成能够是其他、不同的实施例并且它的一些细节能够在多个明显的方面变化。相应地，附图和说明应该视为说明的性质而并非限制。

附图说明

在这里结合并且形成说明书的一部分的附图说明了控制台扶手总成的一些方面并且与说明书一起用于解释本发明的一些原理。在附图中：

图1是现有技术的控制台扶手总成的透视图，该控制台扶手总成包括用于使铰接盖/扶手解锁的传统的拨片驱动器；

图2a是具有枢转至关闭位置的扶手的当前控制台扶手总成的透视图；

图2b是图2a所示的控制台扶手总成的主视正视图；

图2c是说明控制台扶手总成的定位机构和惯性锁的详细透视图，其中定位机构被接合以将盖保持在关闭位置并且惯性锁处于初始位置；

图3a是示出处于打开位置的盖的侧视正视图；

图3b是定位机构和惯性锁的详细透视图，其示出当盖在打开位置时的分离的定位机构；

图4是说明当盖在打开位置和关闭位置之间移动时锁销的配合凸轮面与固定弹簧是如何彼此擦过的侧视正视图；

图5a-5c是惯性锁的详细透视图，图5a和5b示出在初始位置的惯性锁的锁扣，以及图5c示出了例如当承受高惯性力时所发生的移动到展开位置的惯性锁的锁扣；

现在具体参照控制台扶手总成的当前优选的实施例，其示例在附图中说明。

具体实施方式

现在参照图2a-5c，其说明了用于遮盖机动车辆的中央控制台内的存储舱的控制台扶手总成10。该总成包括以两个配合的支撑框架12、14的形式的支撑件，支撑框架12、14将总成固定于车辆上。盖16由铰链18通过相关的枢转销钉19可枢转地连接到两个支撑框架12、14。如下面更加详细描述的，可以采用扶手的形式的盖16在容许进入中央控制台内的存储舱的打开位置(见图3a)和盖关闭向该存储舱的入口的关闭位置(见图2a和2b)之间选择性地可移动。

减振支柱22连接在一个铰链18和支撑框架14之间。在所说明的实施例中，减振支柱22的缸体24在一端通过紧固件26固定到铰链18，同时支柱杆端28通过紧固件30固定到支撑件14。

如在图2c、3b和4中最佳说明的，总体上通过附图标记32指代的定位机构包括承载在支柱22的缸体24上的凸耳或锁销34以及承载在支撑框架14上的板式弹簧36形式的固定件。尤其地，总成10包括具有基部40、第一臂42和第二臂44的安装板38。槽46设置在第一臂42和第二臂44之间。如所说明的，将支柱端28固定到支撑框架14的紧固件30还穿过设置在基部40内的孔将安装板38固定到该支撑框架。如图2c所示，槽46提供位于安装板38的第一臂42和第二臂44之间的必要的间隙，以在盖16处于关闭位置并且支柱杆48完全收缩至缸体内时接收减振支柱22的缸体24。这样的构造是紧凑的并且为更大容积的存储舱保留空间。

如图3b中最佳示出的，板式弹簧36包括位于它的远端的第一凸轮面50，该第一凸轮面50朝向锁销34凸出。第二配合凸轮面52设置在锁销34上。如图4所说明的，当盖16从打开位置移动到关闭位置时，缸体24以动作箭头A的方向沿支柱杆48滑动，使板式弹簧36和锁销34的两个配合的弯曲凸轮面50、52彼此擦过。作为结果，板式弹簧36通过首先沿动作箭头B的方向移动而冲上锁销34的凸轮面52并且越过锁销34的凸轮面52。在移动越过中部后，板式弹簧36以动作箭头C的方向移动并且凸轮面52的尖端卡在板式弹簧36的凸轮面50的尖端下方，从而使定位机构32起到将盖保持在关闭位置(见图2c)的作用。

当盖16被打开时，操作者从控制台沿图2b中的动作箭头D的方向向上拉动盖，并且随着缸体24以动作箭头D的方向(注意图4)沿支柱杆48移动至盖位于完全打开的位置，板式弹簧36和锁销34的凸轮面50、52再次擦过彼此。这里应该注意的是，在盖16以任何方向移动时，减振支柱22提供期望的减振，由此容许高质感的平滑和连续的操作。也应该明白的是，尤其包括板式弹簧36的偏置力的减振支柱22和定位机构32共同作用以在盖16处于关闭位置时阻止任何振动、振动声和噪声。

进一步如图2a、2c、3b和图5a-5c所示，总成10也包括总体上通过附图标记60指代的惯性锁。惯性锁60起到响应于例如后端碰撞中所经历的高惯性力的状况而将盖16固定在关闭位置的作用。更具体地，惯性锁60包括枢转锁扣62和配合闩锁凸耳64。枢转锁扣62通过枢转销66可枢转地安装到减振支柱22的缸体24，枢转销66接收在枢转锁扣和固定到缸体24的两个安装支架68内的配合孔中。如图5a中最佳示出的，接收在枢转销66上的扭转弹簧70将枢转锁扣62偏置到初始位置，其中锁扣保持于限定在两个安装支架68之间的通道72内。在说明的实施例中的闩锁凸耳64是位于安装板38的第二臂44的一端处的凸缘。

在正常操作期间，扭转弹簧70将枢转锁扣62保持在通道72内，枢转锁扣62在盖被打开和关闭时避开与闩锁凸耳64的接触或保持不与闩锁凸耳64接触。作为对比，当遭受足够大的高惯性力的事件时，扭转弹簧70的偏置力被克服并且枢转锁扣62从位于通道72内的初始位置移动到从通道凸出的展开位置(注意到在图5b中示出的初始位置以及在图5c中示出的展开位置)。应该明白的是，枢转锁扣62在展开位置与闩锁凸耳64接合，由此阻止缸体24沿支柱杆48向上滑动(注意图5c中的动作箭头E)并且由此阻止盖16由于碰撞力而打开。在所有其他时间，扭转弹簧70将枢转锁扣62保持在通道72内的初始位置处以提供容许盖16在打开位置和关闭位置(见图5b)之间自由移动所需的间隙。

前述为说明和描述的目的而呈现。其并非想要将实施例穷举或限制于所公开的确定的形式。根据上述教导，明显的变化和改变是可能的。当根据所附权利要求公平、合法和等效地享有的宽度来解释时，所有这些变化和改变是在所附权利要求的范围之内的。

Claims (20)

1.一种控制台扶手总成，包含：

支撑件；

在打开位置和关闭位置之间可移动的盖；

铰链，所述铰链将所述盖枢转地附接到所述支撑件；

连接在所述铰链和所述支撑件之间的减振支柱；

承载在所述支柱和所述支撑件上的定位机构，所述定位机构用于将所述盖保持在所述关闭位置。

2.根据权利要求1所述的总成，其中所述定位机构包括锁销和固定件。

3.根据权利要求1所述的总成，其中所述锁销承载在所述支柱上并且所述固定件是承载在所述支撑件上的板式弹簧，所述板式弹簧包括远端，所述远端具有向所述锁销凸出的第一凸轮面。

4.根据权利要求3所述的总成，其中所述锁销具有第二配合凸轮面，当所述盖在所述打开位置和所述关闭位置之间移动时，所述第二配合凸轮面擦过所述第一凸轮面。

5.根据权利要求4所述的总成，进一步包括响应于高惯性力的状况而将所述盖固定在所述关闭位置的惯性锁。

6.根据权利要求5所述的总成，其中所述惯性锁包括枢转锁扣以及配合的闩锁凸耳。

7.根据权利要求6所述的总成，其中所述锁扣在初始位置和展开位置之间可移动并且偏置元件被设置用于将所述锁扣偏置在所述初始位置内。

8.根据权利要求7所述的总成，其中(a)所述板式弹簧承载在附接到所述支撑件的安装板上，(b)所述锁扣承载在所述支柱上，以及(c)所述配合的惯性闩锁凸耳是位于所述安装板上的凸缘。

9.根据权利要求8所述的总成，其中所述安装板包括基部、第一臂、第二臂以及位于所述第一臂和所述第二臂之间的槽。

10.根据权利要求9所述的总成，其中所述第一臂承载所述板式弹簧并且所述第二臂承载所述惯性闩锁凸耳。

11.根据权利要求10所述的总成，其中紧固件将所述支柱的一端和所述安装板固定到所述支撑件。

12.根据权利要求1所述的总成，其中所述总成进一步包括响应于高惯性力的状况而将所述盖固定在所述关闭位置的惯性锁。

13.根据权利要求12所述的总成，其中所述惯性锁包含枢转地连接到所述支柱的锁扣以及承载在固定至所述支撑件的安装板上的闩锁凸耳。

14.根据权利要求13所述的总成，其中所述锁扣在初始位置和展开位置之间可移动并且偏置元件被设置用于使所述锁扣偏置在所述初始位置内。

15.一种控制台扶手总成，包含：

在打开位置和关闭位置之间可移动的盖；

铰链，所述铰链将所述盖枢转地附接到支撑件；

惯性锁，所述惯性锁响应于高惯性力的状况而将所述盖固定在所述关闭位置，其中所述惯性锁包括锁扣和闩锁凸耳。

16.根据权利要求15所述的总成，其中所述锁扣承载在所述支柱上并且所述闩锁凸耳承载在所述支撑件上。

17.根据权利要求16所述的总成，其中所述锁扣枢转地连接到所述支柱并且在初始位置和展开位置之间可移动。

18.根据权利要求17所述的总成，进一步包括偏置元件，所述偏置元件将所述锁扣偏置在所述初始位置内。

19.一种包含权利要求1所述的控制台扶手总成的车辆。

20.一种包含权利要求15所述的控制台扶手总成的车辆。