CN104421076B - 抽吸过滤器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及抽吸过滤器。所述抽吸过滤器包括：具有进气口(29、229、329)的外壳(20)，通过所述进气口来吸入燃料；过滤物(50、250)，用于对将要吸入到所述进气口中的燃料进行过滤；以及壁部件(42、242、342)，其为穿过所述过滤物流向所述进气口的燃料限定了燃料通道(60、260)。所述过滤物中的至少一部分过滤物位于高于所述进气口的位置。所述壁部件具有位于高于所述进气口的位置的上端(42a、242a、342a)，并且限定了所述燃料通道，以使流经所述燃料通道的燃料在所述上端的上方流动。

Description

抽吸过滤器

技术领域

本公开内容涉及抽吸过滤器(suction filter)。

背景技术

JP 2012-202230A(US 2012/240901 A1)描述了一种布置于车辆的燃料箱中的抽吸过滤器。

抽吸过滤器具有过滤材料和位于过滤材料的内侧上的燃料通道空间。燃料通道空间位于高于燃料泵的进气口的位置。如果燃料充分渗透过滤材料而形成燃料(燃油)膜，则空气停留在燃料通道空间中的上层部分上。此外，例如，在车辆由于紧急转弯而倾斜的情况下，如果抽吸过滤器中的燃料表面发生倾斜，则大量空气迅速进入到进气口中。这时，燃料泵不能实现充足的燃料排放性能。

发明内容

本公开内容的目的是提供一种抽吸过滤器，其中对从进气口吸入的快速并且大量的空气进行限制，从而使燃料泵的燃料排放性能维持较好。

根据本公开内容的一方面，抽吸过滤器具有设置于燃料通道中的壁部件，燃料从过滤物(filtration object)经由所述燃料通道流入进气口。壁部件被布置为限定燃料通道的形状。壁部件具有位于高于进气口的位置的上端，并且经由燃料通道流动的燃料从所述上端的上方流过。

因此，在利用过滤物进行过滤之后，由燃料泵向进气口泵送的燃料一定通过在壁部件的上端的上方流动来流经燃料通道。因此，当从过滤物延伸到进气口的燃料通道在高于进气口的位置延长时，由于在壁部件的上方流动的燃料，空气会不易停留。因此，如果车辆在硬转弯期间发生倾斜，或/和如果抽吸过滤器发生倾斜，则可以使进气口处不易产生快速且大量的空气吸入。因此，可以保持较好的燃料泵的燃料排放性能。

附图说明

根据参考附图所给出的以下具体实施方式，本公开内容的上述和其它目的、特征和优势将变得更加显而易见。在附图中：

图1是示出根据第一实施例的包括抽吸过滤器的燃料供给系统的示意图；

图2是示出第一实施例的燃料供给系统的截面图；

图3是示出第一实施例的抽吸过滤器的截面图；

图4是示出比较示例的抽吸过滤器的截面图；

图5是示出在倾斜状态下的比较示例的抽吸过滤器的截面图；

图6是示出根据第二实施例的抽吸过滤器的截面图；

图7是示出根据第三实施例的抽吸过滤器的截面图；

图8是从图7中的VIII方向看的示意侧视图；

图9是示出根据第三实施例的第一修改的抽吸过滤器的截面图；

图10是从图9中的X方向看的示意侧视图；

图11是示出根据第三实施例的第二修改的抽吸过滤器的截面图；

图12是示出根据第三实施例的第三修改的抽吸过滤器的截面图；

图13是从图12中的XIII方向看的示意侧视图；

图14是示出根据第三实施例的第四修改的抽吸过滤器的截面图；以及

图15是示出根据其它实施例的抽吸过滤器的一部分的截面图。

具体实施方式

此后将参考附图来描述本公开内容的实施例。在实施例中，可以为与前述实施例中所描述的事物相对应的部分分配相同的附图标记，并且可以省略对所述部分的冗余的解释说明。当实施例中仅描述构造的一部分时，可以将另一个前述实施例运用到所述构造的其它部分。可以对所述部分进行组合，即使并未明确描述可以对所述部分进行组合。可以对所述实施例进行部分组合，只要该组合没有害处，即使并未明确描述可以对所述实施例进行组合。

(第一实施例)

参考图1-3描述了第一实施例。图1中所示的燃料供给系统1安装在车辆中的燃料箱2上，并且从燃料箱2向外部供应燃料，例如，向内燃机供应燃料。图1-3中的上下方向基本上与停泊在水平表面上的车辆的上下方向(垂直方向)相对应。

如图1中所示，燃料供给系统1包括凸缘3、子燃料箱(subtank)4、燃料泵5、燃料过滤器6、压力调节器7、管道8、以及抽吸过滤器10。

例如，凸缘3具有圆盘形状，并且由塑料材料制成。凸缘3与将燃料箱2的顶部隔板部分(ceiling part)2a中所限定的开口2b关闭的盖状部件相对应。凸缘3整体具有作为整体式部件的装配部分3a和加油管3b。装配部分3a具有与开口2b的形状相对应的圆环形状，并且与从凸缘3的主要部分向下投射的圆柱形壁部分相对应。将装配部分3a装配到开口2b的内侧。

形成加油管3b来限定穿过凸缘3的主要部分的燃料通道。通过加油管3b的燃料通道将由燃料泵5泵送的来自燃料箱2的燃料供应到外部。凸缘3具有电连接器(未示出)，电力被通过所述电连接器从外部供应到燃料泵5。此外，通过所述电连接器将从燃料残余量检测器(未示出)输出的检测信号传送到外部。

例如，子燃料箱4具有基于圆柱形的形状(based cylindrical shape)并且由塑料材料制成。子燃料箱4容纳在燃料箱2中，并且设置于燃料箱2的底部部分2c上。子燃料箱4具有喷射泵(未示出)，其注入从压力调节器7排放的额外的燃料。通过利用燃料的喷射流动，将燃料从燃料箱2输送到子燃料箱4中。子燃料箱4存储由喷射泵输送的燃料。

凸缘3和子燃料箱4通过连接部分(未示出)彼此连接，从而可以在上下方向上调节相对位置。当凸缘3关闭燃料箱2的开口2b时，由于连接部分而使子燃料箱4的底部部分的下表面与燃料箱2的底部部分2c接触。

配备有燃料泵5、燃料过滤器6、压力调节器7、和抽吸过滤器10的泵单元容纳在子燃料箱4中的预定的位置。燃料泵5可以例如是电泵，并且在泵壳中具有电机和由电机旋转的叶轮。燃料泵5的叶轮在泵腔中旋转，从而在泵腔中对经由下层吸入管5a吸入的燃料进行增压，并且经由上层排放管5b对其进行排放。

燃料过滤器6被布置为覆盖燃料泵5的外周侧和上侧。如图2中所示，燃料过滤器6具有外壳6a和过滤元件6b。外壳6a具有双层管形状(例如，内部管和外部管)，并且燃料泵5被同轴布置在内部管的内周侧上。过滤元件6b可以是蜂巢状的过滤材料，例如，由木浆制成。过滤元件6b容纳在外壳6a的内部管与外部管之间。

通过过滤元件6b将外壳6a中的空间分成上行空间和下行空间。外壳6a中的上行空间与燃料泵5的排放管5b相通。外壳6a中的下行空间经由图1中所示的管道8的内部与加油管3b的内部相通。例如，管道8是由橡胶制成的挠性管。管道8将外壳6a的燃料出口(参考图2)与图1中的下侧的加油管3b的上行端连接。

如图2中所示，将压力调节器7安装在外壳6a上。压力调节器7是阀器件，其根据外壳6a中的下行空间与燃料箱2的内部之间的压力差进行打开与关闭。当所述压力差高于预定值时，阀器件打开，以将额外的燃料返回到子燃料箱4中。压力调节器7将外壳6a的下行空间中的压力调整到相对于基准压力的预定压力，所述基准压力是燃料箱2中的压力。也就是，压力调节器7对由燃料供给系统1向燃料箱2的外部供应的燃料的压力进行调整，以具有预定的压力。

抽吸过滤器10位于燃料泵5下方，并且位于泵单元中的最下层的位置。抽吸过滤器10包括盖20、保护装置30、杯状物40、和过滤物50。盖20和保护装置30构成了支撑过滤物50的支撑部件20A。盖20例如通过U形夹片9固定在外壳6a的下层部分。因此，抽吸过滤器10被浮动地保持，也就是，与子燃料箱4的底部部分间隔开。盖20可以与外壳相对应。

如图3中所示，盖20例如由一体成型的塑料材料制成，以具有底壁部分21、管壁部分22、凸缘部分23、圆柱形部分24、以及锁定部分25。在图3中，省略了对燃料过滤器6的说明和对夹片9的说明。

底壁部分21位于燃料泵5下方，并且被形成为在横向(横向、水平)方向上扩展。管壁部分22具有从底壁部分21的外周界向上延伸的圆柱形状。将管壁部分22同轴地布置为燃料泵5的泵壳的外周表面。凸缘部分23在围绕整个圆周的径向方向上从管壁部分22的上端向外投射。锁定部分25从凸缘部分23的上表面向上投射。当将外壳6a安装到抽吸过滤器10上时，将夹片9固定在锁定部分25上。

将圆柱部分24形成为具有从底壁部分21的中心向下投射的圆柱形状。燃料通道孔24a被限定在圆周部分24内部。燃料通道孔24a是穿过底壁部分21的通孔。在燃料泵5与盖20之间的空间中的燃料可以在燃料通道孔24a中向下流动。

在圆柱部分24的投射部分的一侧，底壁部分21具有穿过底壁部分21的装配孔21a。从燃料泵5的泵壳向下投射的吸入管5a装配到装配孔21a上。当驱动燃料泵5来输送燃料时，抽吸过滤器10中的燃料从由装配孔21a的下端限定的进气口29吸入，并且经由装配孔21a和吸入管5a流到泵腔中。

保护装置30例如由一体成型的塑料材料制成，以具有上层环形部分31、多个肋状物34、和多个肋状物35。在该实施例中，杯状物40也与保护装置30一体成型。杯状物40例如由一体成型的塑料材料制成，以具有底部部分41和环形壁部分42，所述环形壁部分42具有从底部部分41的外边缘向上投射的圆柱形状。底部部分41位于进气口29下方，并且环形壁部分42从底部部分41环形投射，以包围进气口29。在所述实施例中，杯状物40可以与基于圆柱形的部件相对应。在所述实施例中，环形壁部分42可以与壁部件相对应。

保护装置30具有框架形状，其中上层环形部分31和杯状物40通过多个肋状物34彼此连接。多个肋状物34被布置为在圆周方向上以相等的间隔彼此间隔开，并且肋状物34中的每个肋状物在上下方向上延伸。肋状物34的径向内侧上端连接到上层环形部分31，并且肋状物34的径向内侧下端连接到终端部分，杯状物40的底部部分41和环形壁部分42在所述终端部分彼此连接。肋状物34的径向外侧与过滤物50的内表面接触。

多个肋状物35从杯状物40的底部部分41的下表面向下投射。多个肋状物35被布置为在圆周方向上以相等的间隔彼此间隔开，并且肋状物35中的每个肋状物在径向方向上延伸。肋状物35的下侧与过滤物50的内表面接触。上层环形部分31的上表面和肋状物34的上端表面例如通过焊接或黏合剂而与盖20的凸缘部分23的下表面相连。仅示出了位于最接近图2和图3中所示出的截面处的肋状物34和肋状物35，并且在图2和图3中的说明中省略了其它肋状物34、35。

杯状物40的底部部分41具有穿过底部部分41的中心部分的安装孔41a。将盖20的圆柱部分24安装到安装孔41a上，并且圆柱部分24和底部部分41例如通过焊接、黏附、或压装而彼此液密装配。

将过滤物50形成为具有基于圆柱的形状，其包括管道部分51和将管道部分51的下端闭合的底部部分52。例如，利用软弹性过滤材料片将过滤物50制造为具有与保护装置30的外部形状相对应的形状。例如，通过焊接、黏附、或热变形将过滤物50的管道部分51的上端与盖20的凸缘部分23的下表面相连。过滤物50的管道部分51的一部分位于高于进气口29的位置。

过滤物50的管道部分51具有菊花状的形状，例如，其中径向向外投射和径向向内投射在圆周方向上交替形成。在这种情况下，肋状物34通过与在上下方向上延伸的径向向外投射的径向内表面接触来支撑过滤物50。过滤物50的底部部分52具有例如板状，并且通过间隙(参考图1和图2)与子燃料箱4的底部部分大致平行。肋状物35与过滤物50的底部部分52的上表面接触，从而支撑过滤物50。过滤物50的底部部分52在中心处具有穿通孔52a，不影响流经盖20的燃料通道孔24a的燃料。

过滤物50的过滤材料片可以由单层无纺织物、多层无纺织物、网眼布、或滤纸制成。替代地，可以通过将单层无纺织物、多层无纺织物、网眼布、和过滤纸中的至少两种材料分层(layer)来提供过滤物50的过滤材料片。此外，可以通过将覆盖构件分层以覆盖异物采集构件来提供过滤物50的过滤材料片，其中从单层无纺织物、多层无纺织物、网眼布、和滤纸中挑选所述异物采集构件。覆盖构件比异物采集构件更粗糙。

抽吸过滤器10在径向方向上具有位于过滤物50的内侧上的燃料通道60。穿过过滤物50的燃料通过燃料通道60流入进气口29中。将杯状物40布置在燃料通道60中，并且环形壁部分42具有在整个圆周上延伸超过进气口29的高度。在图3中，在上下方向上，在进气口29与环形壁部分42的上端42a之间限定了距离H1，并且在上下方向上，在环形壁部分42的上端42a与燃料通道60的最顶部部分之间限定了距离H2。布置了杯状物40从而使距离H2小于距离H1。

当驱动燃料泵5时，子燃料箱4中的燃料穿过抽吸过滤器10的过滤物50，并且在此时捕捉比较大的异物。利用过滤物50过滤的燃料被吸入到进气口29中。通过燃料泵5对从进气口29吸入的燃料进行增压，并且将其排出到燃料过滤器6的外壳6a中。由过滤元件6b对穿过外壳6a的燃料进行过滤，其中过滤元件6b具有比过滤物50的网格更细的网格，从而捕捉比较小的异物。通过压力调节器7来控制由过滤元件6b过滤的燃料的压力，并且由过滤元件6b过滤的燃料被供应到燃料箱2的外部。

因此，当燃料从过滤物50流到进气口29时，在抽吸过滤器10中，燃料流经燃料通道60。杯状物40设置于燃料通道60中，并且限定了燃料通道60的形状。因此，如图3中所示，当穿过过滤物50的燃料从过滤物50与杯状物40之间的空间向杯状物40的内部空间移动时，燃料向上流到环形壁部分42的上端42a，并且然后向下流动。

抽吸过滤器10具有设置于燃料通道60中的环形壁部分42，燃料通过所述燃料通道60从过滤物50流到进气口29，并且所述环形壁部分42限定了燃料通道60。环形壁部分42的上端42a设置于高于进气口29的位置。环形壁部分42限定了燃料通道60，从而使流经燃料通道60的燃料向上流到上端42a，并且然后向下流动。

在利用过滤物50进行过滤之后，由燃料泵5泵送到进气口29的燃料流经燃料通道60，并且流过环形壁部分42的上端42a的上方。当从过滤物50延伸到进气口29的燃料通道60延伸到高于进气口29的位置时，由于流经燃料通道60的上层空间从而在环形壁部分42的上方流动的燃料，空气会不易在燃料通道60的上层部分中停留。因此，如果车辆倾斜，或者如果抽吸过滤器10倾斜，则不会一次从进气口29吸入大量的空气。因此，可以使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，形成环形壁部分42以包围进气口29。据此，将要吸入到进气口29中的燃料在被设置为包围进气口29的环形壁部分42的上方流动。因此，由于通过在环形壁部分42的上方流动来进行流动的燃料而确实地限制了空气停留在燃料通道60的上层部分。因此，可以使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

抽吸过滤器10配备有杯状物40，所述杯状物40具有位于进气口29下方的底部部分41、和从底部部分41环形投射以包围进气口29的环形壁部分42。在所述实施例中，环形壁部分42可以与壁部件相对应，并且环形壁部分42升高到高于进气口29的位置。

据此，在利用过滤物50进行过滤之后，由燃料泵5泵送到进气口29中的燃料流经燃料通道60，所述燃料一定在与杯状物40的底部部分41相对的上层部分处的环形壁部分42的上方流动。因此，当从过滤物50延伸到进气口29的燃料通道60延伸到高于进气口29的位置时，由于通过在环形壁部分42的上方流动而流经燃料通道60的顶部空间的燃料，可以更确实地限制空气停留在燃料通道60的上层部分。因此，可以更确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

图4和5中所示的比较性示例的抽吸过滤器910没有配备杯状物40，但是其配备有位于上层环形部分31下方的下层环形部分32，并且中心环形部分33位于下层环形部分32的内侧。肋状物34和35被布置为将环形部分31、32和33彼此连接。其它结构与第一实施例的抽吸过滤器10的结构大致相同。

当燃料渗透过滤物50时，在抽吸过滤器910中的上层部分容易形成燃料(燃油)膜，在所述燃料(燃油)膜处，燃料的流速比较低。因此，如图4中所示，空气容易在过滤物50的内部空间中的上层部分停留。如图5中所示，如果燃料表面FS(燃料与空气的交界面)倾斜(例如，由于在空气不流动的状态中的车辆的倾斜)，则一次从进气口29吸入较多的空气。对此，燃料泵5难以实现充足的燃料排放。相反，根据第一实施例的抽吸过滤器10，可以防止这种故障。

根据第一实施例，杯状物40的环形壁部分42在整个圆周上已经升高到高于进气口29的位置。据此，由燃料泵5泵送到进气口29中的所有燃料通过确定地在高于进气口29的位置处的环形壁部分42的上方流动来流经燃料通道60。因此，当从过滤物50延伸到进气口29的燃料通道60延伸到高于进气口29的位置时，可以更确实地限制空气停留在燃料通道60的上层部分中。因此，可以更确实地限制从进气口29吸入的快速并且较多的空气，并且可以更确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，形成杯状物40的环形壁部分42，从而使环形壁部分42的上端42a与燃料通道60的最顶部部分之间在上下方向上的距离H2变得小于进气口29与环形壁部分42的上端42a之间在上下方向上的距离H1。据此，可以使从过滤物50延伸到进气口29的燃料通道空间的高于环形壁部分42的上端42a的空间相对较小。因此，可以更确实地限制空气停留在燃料通道空间中。因此，可以更确实地限制从进气口29吸入的快速并且大量的空气，并且可以更确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

(第二实施例)

根据图6描述了第二实施例。

在第二实施例中，本公开内容的抽吸过滤器应用于具有袋状过滤物的抽吸过滤器。

如图6中所示，根据第二实施例的抽吸过滤器210包括管道部件220、核心部件230、杯状物240、和过滤物250。管道部件220和核心部件230与支撑过滤物250的支撑部件220A相对应。

管道部件220例如由塑料材料制成，并且具有圆柱形状。管道部件220的上层部分直接连接到燃料泵5或者通过管道部件连接到燃料泵5。管道部件220的下端限定了进气口229。

核心部件230例如由一体成型的塑料材料制成，以具有连接器231和保持形状的部分232。连接器231具有环形板的形状，并且连接到管道部件220的下层部分。过滤物250具有可以在上下方向上扩大或缩小的袋状。形状保持部分232具有从连接器231向外并向下延伸的板状，并且在袋状物扩大的状态下支撑过滤物250。形状保持部分232具有例如在径向方向上延伸的多个狭缝，并且燃料可以通过所述狭缝在径向方向上流动。

杯状物240是一体成型的，以具有底部部分241、环形壁部分242和连接件部分243。环形壁部分242具有从底部部分241的周长边缘向上投射的圆柱形状。连接件部分243在圆周方向上的预定位置处从环形壁部分242径向延伸。底部部分241位于进气口229下方，并且环形壁部分242从底部部分241环形投射，以包围进气口229。连接件部分243连接到核心部件230的连接器231的下表面。在所述实施例中，杯状物240可以与基于圆柱形的部件相对应。在所述实施例中，环形壁部分242可以与壁部件相对应。环形壁部分242可以被称为包围壁部分或环绕壁部分。

例如，通过焊接或黏合剂使管道部件220和核心部件230彼此连接。例如，通过焊接或黏合剂使核心部件230和杯状物240彼此连接。

将过滤物250形成为具有袋状或麻袋状。过滤物250被布置为覆盖核心部分230。例如，通过焊接、黏附、滑入装配接合、插入成型或热变形使过滤物250的上层部分与管道部分220的周界表面相连接。可以利用与第一实施例的过滤物50相同的过滤材料片来形成过滤物250。过滤物250的一部分位于高于进气口229的位置。

在过滤物250的内侧上，抽吸过滤器210具有经由过滤物250延伸到进气口229的燃料通道260。杯状物240被布置在燃料通道260中，并且环形壁部分242已经在整个圆周上升高到高于进气口229的上层位置。此外，布置杯状物240，以使环形壁部分242的上端242a与燃料通道260的最顶部部分之间在上下方向上的距离H2变得小于进气口229与环形壁部分242的上端242a之间在上下方向上的距离H1。

根据布置在从过滤物250延伸到进气口229的燃料通道260处的抽吸过滤器210，环形壁部分242限定了燃料通道260。环形壁部分242的上端242a位于高于进气口229的位置，并且环形壁部分242限定了燃料通道260的形状，从而使流经燃料通道260的燃料在上端242a的上方流动。

据此，在利用过滤物250进行过滤之后，从燃料泵5泵送到进气口229中的燃料通过在环形壁部分242的上端242a的上方流动来流经燃料通道260。因此，尽管从过滤物250延伸到进气口229的燃料通道260延伸到高于进气口229的位置，但是由于通过在环形壁部分242的上方流动来进行流动的燃料，空气会不易停留在燃料通道260的上层部分中。因此，如果车辆倾斜，或者如果抽吸过滤器10倾斜，则可以限制从进气口229吸入的快速并且大量的空气。因此，可以使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，形成环形壁部分242以包围进气口229。据此，将要吸入到进气口229中的燃料可以沿着被进气口229包围的环形壁部分242向上和向下流动。因此，由于通过在环形壁部分242的上方流动来进行流动的燃料，可以确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分中。因此，可以确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

抽吸过滤器210包括杯状物240，所述杯状物240具有位于进气口229下方的底部部分241、和从底部部分241环形投射以包围进气口229的环形壁部分242。在所述实施例中，壁部件与环形壁部分242相对应，并且环形壁部分242已经升高到高于进气口229的位置。

据此，在利用过滤物50进行过滤之后，由燃料泵5吸入到进气口229中的燃料通过在与杯状物240的底部部分241相对的上侧上的环形壁部分242的上方流动来流经燃料通道60。因此，当从过滤物250延伸到进气口229的燃料通道260延伸到高于进气口229的位置时，由于流经燃料通道260的顶部空间从而在环形壁部分242的上方流动的燃料，可以更确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分。因此，可以更确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，杯状物240的环形壁部分242已经在整个圆周上升高到高于进气口229的位置。据此，由燃料泵5泵送到进气口229中的所有燃料流经燃料通道260，所述燃料确定地在高于进气口229的位置处的环形壁部分242的上方流动。因此，如果从过滤物250延伸到进气口229的燃料通道260延伸到高于进气口229的位置，则可以更确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分中。因此，可以更确实地限制从进气口229吸入的快速并且大量的空气，并且可以更确实地防止燃料泵5的燃料排放性能变差。

此外，形成杯状物240的环形壁部分242，以使环形壁部分242的上端242a与燃料通道260的最顶部部分之间在上下方向上的距离H2变得小于进气口229与环形壁部分242的上端242a之间在上下方向上的距离H1。据此，可以使从过滤物250延伸到进气口229的燃料通道空间的高于环形壁部分242的上端242a的空间相对较小。因此，可以更确实地限制空气停留在燃料通道空间中。因此，可以更确实地限制从进气口229吸入的快速并且大量的空气，并且可以更确实地防止燃料泵5的燃料排放性能下降。

(第三实施例)

根据图7-图14描述了第三实施例。

与第二实施例相比，在第三实施例中，利用设置于过滤物的内侧上的包围物来替换杯状物。

如图7中所示，根据第三实施例的抽吸过滤器310包括盖320、核心部件330、包围物340、和过滤物250。盖320和核心部件330可以与支撑过滤物250的支撑部件相对应。

在所述实施例中，盖320由塑料材料制成，并且具有成角度的圆柱的形状，即，L字母的形状。盖320的上层开口直接连接到燃料泵5，或者通过管道部件连接到燃料泵5。

核心部件330由一体成型的塑料材料制成，以具有连接器331和形状保持部分332。连接器331具有圆柱的形状，并且例如通过压装的方式插入到图7中的盖320的左开口中，从而使核心部件330与盖320彼此连接。盖320与核心部件330之间的连接不限于压装方式，并且可以是焊接、黏附、或类似方式。由连接器331的左端开口限定进气口329。

过滤物250具有可以在上下方向上扩大或缩小的袋状。形状保持部分332与具有互相连接的多个柱和多个梁的框架物相对应，并且在扩大状态中支撑过滤物250。形状保持部分332限定框架物的内部空间，并且燃料可以在所述空间中流动。

包围物340例如由一体成型的塑料材料制成，以具有底部部分341和从底部部分341的周界边缘向上投射的包围壁部分342。包围壁部分342具有U形截面。在所述实施例中，包围物340与核心部件330整体制造。底部部分341位于作为进气口329的最下层部分的下侧上，并且包围壁部分342从底部部分341投射，以包围进气口329。包围物340可以与包围物或环绕物相对应，并且包围壁部分342可以与包围壁部分或环绕壁部分相对应。

如图8中所示，包围壁部分342是一体成型的，以具有通过间隙与进气口329相对的前壁部分3421、和侧壁部分3422，所述侧壁部分3422将前壁部分3421的两侧边缘连接到连接器331。形成包围壁部分342以在除了与连接器331相邻的部分以外的整个圆周方向上包围进气口329，并且高度与进气口329的高度相对应，如图7中的右侧上所示。在所述实施例中，包围壁部分342可以与壁部件相对应。

如图7中所示，形成袋状的过滤物250。过滤物250被布置为覆盖核心部件330的形状保持部分332。例如，通过焊接、黏附、滑入装配接合、插入成型或热变形使图7中所示的过滤物250的右端部分与连接器331的周界表面相连接。过滤物250的一部分位于高于进气口329的位置。

抽吸过滤器310具有燃料通道260，并且在过滤物250的内侧上，燃料从过滤物250经过燃料通道260流到进气口329。包围物340布置于燃料通道260处，并且包围壁部分342已经在整个圆周方向上升高到高于进气口329的位置，进气口329被包围在包围壁部分342中。在所述实施例中，包围壁部分342在整个圆周方向上延伸至高于进气口329的最顶部部分的位置。

因此，当燃料在穿过过滤物250之后，从由过滤物250中的形状保持部分332限定的空间移动到包围物340的内侧上的空间时，燃料流动并且在包围壁部分342的上端342a的上方流动。

此外，布置了包围物340，以使包围壁部分342的上端342a与燃料通道260的最顶部部分之间在上下方向上的距离变得小于进气口329与包围壁部分342的上端342a之间在上下方向上的距离。在所述实施例中，上端342a与燃料通道260的最顶部部分之间在上下方向上的距离小于进气口329的最顶部部分与上端342a之间在上下方向上的距离。

根据抽吸过滤器310，包围壁部分342布置在从过滤物250延伸到进气口329的燃料通道260处，并且包围壁部分342限定了燃料通道260的形状。包围壁部分342的上端342a位于高于进气口329的位置，并且包围壁部分342限定了燃料通道260，以使流经燃料通道260的燃料越过上端342a。

据此，利用过滤物250对将要由燃料泵5吸入到进气口329中的燃料进行过滤，并且所述燃料通过在包围壁部分342的上端342a的上方流动来流经燃料通道260。因此，尽管从过滤物250延伸到进气口329的燃料通道260延伸到高于进气口329的位置，但是由于在包围壁部分342上方流动的燃料，可以使空气不易停留在燃料通道260的上层部分中。因此，如果车辆倾斜，和/或如果抽吸过滤器310倾斜，则可以限制从进气口329吸入的快速并且大量的空气。因此，可以使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，形成包围壁部分342以包围进气口329。据此，将要吸入到进气口329中的燃料通过在被设置为包围进气口329的包围壁部分342上方流动来进行流动。因此，由于确定地在包围壁部分342上方流动的燃料，可以确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分中。因此，可以确实地防止燃料泵5的燃料排放性能变差。

此外，抽吸过滤器310配备有包围物340，所述包围物340具有位于进气口329下方的底部部分341、和从底部部分341投射以包围进气口329的包围壁部分342。在所述实施例中，壁部件可以由包围壁部分342构建，并且包围壁部分342已经升高到高于进气口329的位置。

据此，在利用过滤物250进行过滤之后，由燃料泵5泵送到进气口329中的燃料通过在与包围物340的底部部分341相对的上层部分中的包围壁部分342的上方流动来流经燃料通道260。因此，尽管从过滤物250延伸到进气口329的燃料通道260延伸到高于进气口329的位置，但是由于通过在包围壁部分342上方流动而流经燃料通道260的顶部空间的燃料，可以更确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分中。因此，可以更确实地使燃料泵5的燃料排放性能保持得较好。

此外，包围壁部分342已经在整个圆周方向上升高到高于进气口329的位置。据此，由燃料泵5向进气口329泵送的所有燃料通过在高于进气口329的位置处的包围壁部分342的上方流动来流经燃料通道260。因此，如果从过滤物250延伸到进气口329的燃料通道260延伸到高于进气口329的位置，则可以更确实地限制空气停留在燃料通道260的上层部分中。因此，可以更确实地限制从进气口329吸入的快速并且大量的空气，并且可以更确实地防止燃料泵5的燃料排放性能变差。

此外，形成包围壁部分342，以使上端342a与燃料通道260的最顶部部分之间在上下方向上的距离变得小于进气口329与上端342a之间在上下方向上的距离。据此，可以使从过滤物250延伸到进气口329的燃料通道空间的高于包围壁部分342的上端342a的空间相对较小。因此，可以更确实地限制空气停留在燃料通道空间中。因此，可以更确实地限制从进气口329吸入的快速并且大量的空气，并且可以更确实地防止燃料泵5的燃料排放性能变差。

在所述实施例中，包围物340和连接器331可以构建基于圆柱形的部件，并且可以说，进气口329是限定在基于圆柱形的部件的侧表面上的开口。

在利用图7和图8所阐述的第三实施例中，包围物340是一体成型的，但是并不限于此。例如，如图9和图10所示，包围壁部分342的前壁部分3421可以与底部部分341一体成型，并且包围壁部分342的侧壁部分3422可以与盖320一体成型，其中限定了进气口329。

在图10中所示的修改中，例如，通过热变形将核心部件330连接到包围物340的两侧上的盖320。盖320与核心部件330之间的连接并不限于热变形，而可以是焊接、黏附、滑入装配，等等。

在图7-10中，包围物340包括底部部分341和包围壁部分342，但不限于此。例如，如图11中所示，使包围壁部分342的前壁部分3421相对于进气口倾斜，并且可以去掉底部部分。

在利用图7和图8所阐述的第三实施例中，包围物340与核心部件330一体成型，但并不限于此。例如，如图12和图13所示，包围物340可以与盖320一体成型，其中形成进气口329。在图13中，核心部件330通过施加到包围物340的两边上的热变形来连接到盖320。盖320与核心部件330之间的连接并不限于热变形，而可以是焊接、黏附、滑入装配，等等。

在图12和图13中，包围物340具有底部部分341和包围壁部分342，但是并不限于此。例如，如图14中所示，使包围壁部分342的前壁部分3421相对于进气口倾斜，并且可以去掉底部部分。

(其它实施例)

本发明并不限于以上实施例。

在第一和第二实施例中，形成环形壁部分，以使环形壁部分的上端与燃料通道的最顶部部分之间在上下方向上的距离H2变得小于进气口与环形壁部分的上端之间在上下方向上的距离H1。然而，并不限于此。

在第三实施例中，形成包围壁部分，以使包围壁部分的上端与燃料通道的最顶部部分之间在上下方向上的距离变得小于进气口与包围壁部分的上端之间在上下方向上的距离。然而，并不限于此。

环形壁部分或包围壁部分的上端与燃料通道的最顶部部分之间在上下方向上的距离可能大于或等于进气口与环形壁部分或包围壁部分的上端之间在上下方向上的距离。

在第一和第二实施例中，杯状物40、240的环形壁部分42、242在整个圆周上延伸至高于进气口29、229的位置。然而，并不限于此。例如，环形壁部分的一部分可以在圆周方向上位于低于进气口的位置。

在第三实施例中，包围物340的包围壁部分342在整个圆周方向上延伸至高于进气口329的位置。然而，并不限于此。例如，包围壁部分的一部分可以在圆周方向上位于低于进气口的位置。

在第一实施例中，杯状物40与保护装置30一体成型。然而，并不限于此。例如，可以将杯状物40和保护装置30彼此分开制造，并且然后彼此连接。

在第二实施例中，杯状物240与核心部件230分开制造，并且将杯状物240与核心部件230相连接。然而，并不限于此。例如，杯状物240与核心部件230可以一体成型。此外，杯状物40、240并不限于一体成型，而是可以结合两个或更多部件来形成。

在第一和第二实施例中，通过燃料泵5来吸取抽吸过滤器中的燃料的进气口29、229并不限于具有在横向方向上扩展的开口表面。例如，如图15中所示，作为第二实施例的抽吸过滤器210中的修改，可以使进气口229的开口表面相对于杯状物240的表面倾斜。在这种情况下，环形壁部分242至少延伸至高于进气口229的下端229b的位置。此外，如图15中所示，期望环形壁部分242延伸至高于进气口229的上端229a的位置。

在以上实施例中，穿过过滤物流向进气口的所有燃料在环形壁部分或包围壁部分的上端之上流动，但并不限于此。例如，燃料中的一部分可以在没有在环形壁部分或包围壁部分的上端之上流动的情况下进行流动，而燃料中的大部分通过在环形壁部分或包围壁部分的上端之上流动来进行流动。

在第一和第二实施例中，作为壁部件的环形壁部分被提供为在整个圆周上包围进气口。在第三实施例中，作为壁部件的包围壁部分被提供为在除了形成进气口的部分以外的整个圆周方向上包围进气口。然而，并不限于此。例如，可以在燃料通道中配备板状壁部件作为控制燃料直线流动的部件，并且可以由壁部件来限定燃料通道，以使流过燃料通道的燃料中的大部分在壁部件的上端之上流动。在这种情况下，当壁部件的上端位于高于进气口的位置时，壁部件可以布置于圆周方向上的有限范围内，其中包围了进气口。

应当在由所附权利要求所限定的本公开内容的范围内对这些变化和修改进行理解。

Claims (1)

1.一种抽吸过滤器，包括：

进气口(29、229、329)，其位于车辆的燃料箱(2)中，通过燃料泵(5)将燃料从所述燃料箱吸入到所述进气口中；

过滤物(50、250)，其布置于所述燃料箱中，以对将要吸入到所述进气口中的所述燃料进行过滤，所述过滤物中的至少一部分过滤物位于高于所述进气口的位置；

壁部件(42、242、342)，其设置于从所述过滤物延伸到所述进气口的燃料通道(60、260)中，从而限定了所述燃料通道的形状；以及

基于圆柱形的部件(40、240)，其具有位于所述进气口下方的底部部分(41、241)以及从所述底部部分环形投射以包围所述进气口的环形壁部分(42、242)，

其中所述壁部件具有位于高于所述进气口的位置的上端(42a、242a、342a)，并且所述燃料通道被限定为使得流经所述燃料通道的所述燃料在所述上端的上方流动，

其中所述壁部件被形成为包围所述进气口，

其中所述壁部件由所述环形壁部分组成，并且所述环形壁部分延伸至高于所述进气口的位置，

其中所述环形壁部分在所述环形壁部分的圆周的周围延伸至高于所述进气口的位置，

其中所述壁部件被形成为使得所述上端(42a、242a、342a)与所述燃料通道的最顶部部分之间、在上下方向上的距离(H2)变得小于所述进气口与所述上端之间、在所述上下方向上的距离(H1)。