CN1379843A - 燃料供给装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃料泵吸入燃料时产生的噪音小、且构造简单的燃料供给装置。该装置包括:设于燃料箱100内、对通过吸入过滤器202吸入的燃料进行升压并吐出的燃料泵210;将从吐出口214吐出的燃料调整至规定压力的压力调节器220;对从吐出口214吐出的燃料进行过滤的燃料过滤器230;对燃料泵210进行密封、覆盖、容纳、保持的泵保持箱250,在泵保持箱250的底壁与燃料泵210间设置具有连通吸入口212与吸入过滤器202的流路216a的缓冲橡胶216。

Description

燃料供给装置
技术领域
本发明涉及通过设于燃料箱内的燃料泵向引擎供给燃料的燃料供给装置。
背景技术
作为现有的对引擎供给燃料的燃料供给装置，已知的有国际专利公开号WO96/23966号公报所公布的装置。该装置的构造是通过橡胶状构件将燃料泵装于泵壳内，吸入过滤器连接于燃料泵的吸入管上，对从燃料泵吐出的燃料进行过滤的过滤器装于过滤器壳内，通过将泵壳与过滤器壳卡合而单元化。
然而，在国际专利公开号WO96/23966号公报的构造中，由于燃料泵吸入管侧暴露于泵壳外，燃料泵吸入侧产生的声音会直接传至燃料箱内，所以在燃料箱外会产生噪音。并且，由于燃料泵的吸入管为近L形状，所以，在吸入燃料时易产生噪音。此外，由于橡胶状构件及吸入管等位置必须固定，所以，燃料泵与泵壳的装配作业性差。
本发明内容
本发明为解决上述问题，其目的是提供一种可减小燃料泵吸入时燃料时产生的噪音，且构造简单的改良型燃料供给装置。
本发明的对引擎供给燃料的燃料供给装置包括：燃料箱；设于燃料箱内、对从其吸入管吸入的燃料进行升压并从其吐出口吐出的圆柱状燃料泵；对上述燃料箱内的燃料进行过滤并供向燃料泵吸入口的吸入过滤器；将从燃料泵吐出口吐出的燃料调整至规定压力的压力调节器；密封、覆盖燃料泵的至少吸入口侧并容纳及固定燃料泵的保持箱。由于采用上述构造，所以可减小燃料泵吸入燃料时产生噪音，且构造简单。
另外，由于保持箱设有连接于过路器上的第1连接部和连接于燃料泵的吸入口上的第2连接部，所以可减小燃料泵吸入燃料时产生的噪音。
另外，橡胶状构件设于燃料泵与保持箱之间，具有对燃料泵的缓冲功能，所以其体积小且易于组装。
另外，迂回路由橡胶状构件上所设的沟槽以及保持箱的内周壁构成，上述沟槽与保持箱的第2连接部及燃料泵的吸入口连通，所以易于组装。
另外，由于橡胶状构件位于燃料泵的外周与保持箱的内周壁之间，并设有分隔迂回路的分隔部，故只将通过吸入过滤器的燃料供向迂回路，燃料供给动作稳定。
另外，保持箱包括密封并其容纳压力调节器的同时并保持从压力调节器吐出的燃料的燃料保持部以及在燃料保持部燃料超过规定量时使其流向燃料箱的流出部，故可减小燃料通过压力调节器时产生的噪音。
并且，由于流出部设有多个孔，所以可减小燃料从这些孔流出时产生的噪音。
附图的简单说明
图1为本发明实施形态1的燃料供给装置的示意图；
图2为对图1的燃料供给装置的燃料泵装置加以放大并以局部剖面表示的剖视图；
图3为图2的燃料泵装置部的俯视图；
图4为沿图2的IV-IV线的剖视图；
图5为沿图2的V-V线的剖视图；
图6为对图2的燃料泵吸入侧加以表大所示的剖视图；
图7为沿图6的VII-VII线的剖视图；
图8为沿图6的VIII-VIII线的剖视图；
图9为说明实施形态1的吸入过滤器组装的图；
图10为本发明实施形态2的燃料供给装置的缓冲橡胶部分的放大剖视图；
图11为1沿图10的XI-XI线的剖视图。
发明的最佳实施形态
下面具体说明本发明的最佳实施形态。
(实施形态1)
图1为本发明实施形态1的燃料供给装置的示意图。图1中，100为装纳燃料102的金属制燃料箱，设有可插入燃料泵装置200的开口108。200为燃料泵装置，包括：对燃料102进行升压并吐出的燃料泵(F/P)210；将燃料泵210吐出压保持在规定值的压力调节器(P/R)220；对燃料泵210吐出燃料进行过滤的燃料过滤器(F/F)23。270为设置燃料泵装置200后对开口部108进行液体密封的金属凸缘。272为将从燃料泵装置200中送出的燃料传送至未图示的引擎的传输管。
图2为对图1的燃料供给装置的燃料泵装置加以放大并以局部剖面表示的剖视图。图3为图2的燃料泵装置部的俯视图。图4为沿图2的IV-IV线的剖视图。图5为沿图2的V-V线的剖视图。但在图5中省略了燃料泵剖面图示。
在图2中，202为燃料泵210驱动时从燃料箱100吸入燃料102并进行过滤的吸入过滤器，它由下述部分构成：尼龙材料等制成的筛网部204；将该筛网部204与泵保持箱250的连接部(第1连接部)250a压入连接的套筒部206。
210为例如日本专利特公昭63-63756号公报所示的涡卷型燃料泵，驱动电源一旦经连接部274(参照图3)供给即对从吸入口口12吸入的燃料进行升压，并从吐出口214中吐出。图中省略了对连接部274与燃料泵210进行连接的电源线及控制线。燃料泵210通过安装于吸入口212侧(图2下侧)的铝压铸件泵盖213上的缓冲橡胶(橡胶构件)216，由泵保持箱250的内侧底壁250c(图2下侧)固定，并将吐出口214(图2上侧)经燃料的贯通孔的橡皮衬套218固定于卡止部262a上。
缓冲橡胶216除对燃料泵210的进行定位及固定外，还兼作将从吸入过滤器202通过连接部250a、250b吸入的燃料导入吸入口212的流路。缓冲橡胶216由腈基丁二烯橡胶、氟化橡胶等弹性体制成。
下面利用图说明缓冲橡胶216的构成。图6为对图2的燃料泵吸入侧放大表示的剖视图；图7为沿图6的VII-VII线的剖视图；图8为沿图6的VIII-VIII线的剖视图。
216a为由入口部2156a1、箱侧连通沟槽216a2、折返部216a3及泵侧连通沟槽216a4构成的流路(迂回路)。入口部216a1由锥形部216e、内侧底壁250c、缓冲橡胶216的侧壁216f(参照图8)划分而成，并与作为泵保持箱250内侧的开口的连接部(第2连接部)250b连通。由于设有锥形部216e，可将燃料顺利地导入箭头B1所示的方向。由于相对锥形部216e的锥形面沿高度方向(图6上下方向)延长了连接部250b，故具有减少流动过程中的压力损耗的效果。
箱侧连通槽沟216a2由缓冲橡胶216的底部216d1、216d2、216d3(参照图8)、内侧底壁250c及板状部216d4划分成长方体形状的沟槽。燃料按箭头B2所示方向通过，并到达连通其端部的折返部216a3，再如箭头B3所示方向传送燃料。折返部216a3为设于板状部216d4上的开口。
泵侧连通沟216a4为由板状部216d4与泵盖210构成的高度较低的圆柱状，如箭头B4所示，通过设于一端的吸入口212将燃料吸入燃料泵210。
215为设于泵盖213上的抽气孔，216c为设于缓冲橡胶216的板状部216d4上、连通抽气孔215为抽气孔，255为设于泵保持箱250上、连通抽气孔216c的抽气孔。燃料泵210内升压过程中产生的气体如箭头J所示经抽气孔215、216c、255排至燃料泵装置200外。
在图2中，220为将燃料泵210吐出的燃料压力保持在规定值的压力调节器，通过O形环222压入过滤器保持箱260的卡止部264，同时另一侧由泵保持箱250的肋250d1、250d2、250d3固定(参照图2及图5)。
230为对从燃料泵210吐出的燃料进行过滤的中空圆柱状燃料过滤器，包括：由滤纸等构成的过滤零件232；将过滤零件232保持于过滤器保持箱260上的保持构件232。将过滤器230插入过滤器保持箱260，并由保持构件232保持后，将盖构件262连接或焊接于保持箱260上而一体化。
240为设于燃料过滤器230开口238(参照第4图)侧的流路上的检验阀，在引擎停止时保持输出管272内的压力。检验阀240经设有贯通孔的橡皮衬套242定位于过滤器保持箱260(盖构件262)的保持部262b和凸缘270。
250为密封、覆盖燃料泵210的吸入口侧并容纳、保持燃料泵210的泵保持箱，由例如聚缩醛等热可塑性树脂成形而成。泵保持箱250通过卡合孔254与过滤器保持箱的卡合爪266的卡合件的卡合与过滤器保持箱260固定。在泵保持箱250的外周设有检测燃料箱100内燃料水平面的定心规284(参照图5)。支持定心规285的定心规电气配线286(参照图4)设于过滤器保持箱260上。连接部250a、250b通过树脂与泵保持箱250一体成形。
260为过滤器保持箱，通过未图示的卡合爪与卡合孔的卡合固定于凸缘270上。
270为凸缘，通过组装于其凸缘部上的、未图示的密封衬垫与燃料箱100密封并固定。凸缘270上设有通气管280(参照图3)、断流阀282。
278为设于凸缘270上的燃料流出孔(流出部)，该孔用于在从压力调节器220中吐出的燃料流入燃料保持部290的量如果超过规定量时可将燃料从燃料泵装置200中流至燃料箱100。为减小燃料流出燃料箱100时产生的噪音，最好设置多个燃料流出孔278。
燃料保持部290包括：泵保持箱250内壁与燃料泵210与压力调节器220间的空间290a；过滤器保持箱260内燃料泵与燃料过滤器230间的月牙形空间290b(参照图4)；凸缘270内壁与其内部构件(具体为盖构件262以外的通气管280、断流阀282)之间的空间290c。
在本实施形态中，保持箱由泵保持箱250、过滤器保持箱260、凸缘270等3个构件构成，但也可为1个、2个或3个以上，并不仅限于这3个构件。
(装配)
以下说明燃料供给装置的装配。
首先，在将燃料过滤器230保持于过滤器保持箱260内、并将盖构件262与过滤器保持箱260通过接合或焊接一体化后，在燃料泵210的吐出口上安装橡皮衬套218，并将燃料泵210压入盖构件262。
接着，在O形环222嵌入压力调节器260的状态下压入过滤器保持箱260。在燃料泵210的吸入口212侧安装缓冲橡胶216。此时，参照图6，泵盖213的环状突起213a的外周面与缓冲橡胶216的卡合部216g、分隔部216b、燃料泵210的外周卡合固定。接着通过卡合件卡合将泵保持箱250安装于过滤器保持箱260。此时，缓冲橡胶250的分隔部216b液体密封地位于燃料泵210与泵保持箱250的内壁间。参照图6，设于分隔部216上的环状突起部216b1嵌入设于泵保持箱250上的环状沟部253，设于分隔部216上的环状突起部216b1嵌入设于燃料泵210上的环状沟部213b，所以可进行液体密封及定位精度良好的固定。
下面，参照图9具体说明吸入过滤器202。图6为吸入过滤器的组装说明图。泵保持箱250，通过树脂成形成一体设有具有贯通孔250a1的连接部250a。套筒部206包括：压入连接部250a的贯通孔250a1的插入部206a；外形比插入部206a大、且中止对贯通孔250a1的插入的环状部206b；贯通插入部206a及环状部206b的中心的贯通孔206c。将吸入过滤器202安装在泵保持箱250上时，以将套筒部206的压入部206a穿过过滤器部204的安装孔的状态压入连接部250a的贯通孔250a1并插入。此时，为提高密封性，最好在压入部206a与贯通孔250a1间装入未图示的密封构件。
接着，将检验阀240安装于过滤器保持箱260(盖构件262)，在检验阀240嵌有橡皮衬套242的状态下，在将过滤器保持箱260安装在凸缘270上后，从燃料箱100的开口108插入燃料泵装置200，通过未图示外壳与密封衬垫将凸缘部276螺接并固定于燃料箱100上。
(燃料供给动作)
下面说明燃料的供给动作。在图2中，箭头A~箭头H示出燃料的流动情况。
通过连接器274供给驱动电源，一旦从未图示的控制装置接收到向未图示的引擎供给燃料的指令，燃料泵210即运转。
通过燃料泵210的运转，燃料泵100内的燃料102通过吸入过滤器202，如箭头A所示通过泵保持箱250的连接部250a、连接部250b，如箭头B的所示通过缓冲橡胶216内的流路216a，并从燃料泵210的吸入口212吸入。
吸入燃料泵210的燃料通过未图示的叶轮的旋转升压，如箭头C所示，从吐出口214吐出后通过设于过滤器保持箱260上的流路263。
当通过流路236并到达燃料过滤器230跟前的燃料102的压力高于规定值时，如箭头D所示通过压力调节器220分离，使其保持在规定压力，其他燃料如箭头E及箭头F所示从燃料过滤器230的开口236通过过滤筛网232并从开口238吐出。上面对压力调节器220设于燃料过滤器230的上游侧(燃料箱100侧)的情况进行了说明，但也可设于燃料过滤器230的下游侧。
从开口237吐出的燃料通过检验阀240，并如箭头G及箭头H所示流过输出管272并经未图示的喷射器供给引擎。
如上所述，由于燃料泵210的吸入口212侧通过泵保持箱250密封并覆盖，燃料吸入时吸入口212附近产生的噪音可加以掩盖且难以传至燃料泵装置200外部即燃料箱100内。
由于连接部250a从泵保持箱250a突出，所以吸入燃料时吸入口212附近产生的噪音难以传至燃料箱100内。
由于连接部250a与泵保持箱250一体设置，与直接通过管状构件从燃料泵210连接到吸入过滤器202时相比，吸入过滤器202易于组装，并可提高连接部250a的刚性。
由于连接部250a、250b设于泵保持箱250上，缓冲橡胶216上设有连通连接部250b与吸入口212的流路216a，所以，与以连接管连接吸入过滤器与吸入口、燃料泵通过橡胶构件支持于泵架上的现有结构相比，部件数少且易于组装。
由于缓冲橡胶216的流路216a成U字形状，所以吸入燃料时吸入口212附近产生的噪音难以传至燃料箱100内。
由于将缓冲橡胶216的流路216a沿燃料210的轴方向(在图6的剖面中，“U”为逆时针旋转90度的方向)成U字形状，所以可使燃料泵210的吸入口212接近连接部250a、250b，减噪效果显著。此时，由于燃料泵210的吸入口212设于泵盖213内，即不连接吸入管，所以可缩短燃料泵210的轴向尺寸，从而实现燃料泵装置200的小型化。
燃料泵210的吸入口212侧与泵保持架250的内侧底壁250c之间形成设有缓冲橡胶216的空间，所以，可缩短泵保持架250的长度方向(燃料泵210的轴向)尺寸，从而实现燃料泵装置200的小型化。
燃料泵210通过弹性体缓冲橡胶216安装于泵保持架250上，所以即使有些松动也易于安装。
另外，由缓冲橡胶216的分隔部216b分隔通过吸入过滤器202的燃料与通过压力调节器220的燃料，所以构造简单，易于安装。
由于通过泵保持箱250密封覆盖压力调节器220，所以，可掩盖流过压力调节器220时产生的噪音。
并且，由于从压力调节器220吐出的燃料不会直接吐向燃料箱100，并被由泵保持箱250、过滤器保持箱260及凸缘270构成的保持箱保持，使超过规定量的燃料从燃料流出孔278流出，故流出的燃料沿保持箱流入燃料箱100内，可减小产生的噪音。
另外，在仅需减小压力调节器220产生的噪音的场合，则不必对燃料泵210的吸入侧进行密封覆盖。
(实施形态2)
图10为本发明实施形态2的燃料供给装置的缓冲橡胶部分的放大剖视图。图11为沿图10的XI-XI线的剖视图。图中，316为缓冲橡胶，包括：涡卷状流路316a；燃料泵210与泵保持箱250的内壁间分隔成液体密封的分隔部316b。流路316a包括：连通泵保持箱250的连接部250b的开口部316a1；由泵保持箱250的内壁形成涡卷状流路的流路部316a2；设于流路部316a2的端部并压入燃料泵210的吸入管212B的连接部316c。开口部316a1的高度(图10的上下方向尺寸)低于连接部250b的连通孔(相当于图6的标号206)，开口部316a1的周长(图11中顺时针旋转方向长度)长于连通孔。在实施形态2中省略了燃料泵210升压时产生的气体的抽取孔的说明。其他构成与上述实施形态1相同，故说明从略。
如上所述，由于流路316a为涡卷状，所以吸入燃料时在吸入管212B附近产生的噪音难以传至燃料箱100内，并可降低缓冲橡胶316的高度(图11的上下方向尺寸)，从而实现燃料泵装置200的小型化。
由于开口部316a1的高度低于连通孔，所以可使燃料泵210接近泵保持箱250的底壁，从而实现燃料泵装置200小型化。
由于开口部316a1的周长比连通孔长，所以可减小流动过程中压力的损耗。
由于将吸入管212B压入缓冲橡胶316的连接部316c，所以易于定位。吸入管212B也可与实施形态1同样在泵盖213上设成凹状，此时可缩小燃料泵装置200的高度(燃料泵210的轴方向)。
产业上利用的可能性
如上所述，本发明可用于汽车、摩托车、机动雪撬等带有引擎的装置。

Claims (7)

1.一种向引擎供给燃料的燃料供给装置，其特征在于，包括：
燃料箱；
设于所述燃料箱、对从其吸入口吸入的燃料升压并从其吐出口吐出的圆柱状燃料泵；
对所述燃料箱内的燃料进行过滤并供向所述燃料泵吸入口的吸入过滤器；
将从所述燃料泵吐出口中吐出的燃料调整至规定压力的压力调节器；
密封、覆盖所述燃料泵的至少吸入口侧并容纳、保持所述燃料泵的保持箱。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述保持箱包括：
与过滤器连接的第1连接部；
与燃料泵吸入口连接的第2连接部。
3.如权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料泵的吸入口与保持箱的第2连接部通过设于所述保持箱内的橡胶状构件的迂回路连接。
4.如权利要求3所述的燃料供给装置，其特征在于，所述橡胶状构件位于燃料泵与保持箱间，并具有对燃料泵的缓冲功能。
5.如权利要求3所述的燃料供给装置，其特征在于，所述橡胶状构件位于燃料泵的外周与保持箱的内周之间，并设有分隔迂回路的分隔部。
6.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述保持箱包括：
在密封并容纳压力调节器的同时并保持从压力调节器吐出的燃料的燃料保持部；
在燃料保持部的燃料超过规定量时流至燃料箱的流出部。
7.如权利要求6所述的燃料供给装置，其特征在于，所述流出部设有多个孔。
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