CN104401493A - 舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机，其包括航空母机、机载机、后舱门、上甲板、下甲板、上机舱、下机舱、绞盘、导引绳和锁钩。其特征是航空母机由大型通舱飞机改装，舱内以机载机外形最大尺寸设置分隔的停机位和固定装置，于机舱后部设置收放导引绳的绞盘，导引绳末端设置自动锁钩，其机载机为折叠翼飞机，前部设置与导引绳锁钩相匹配的锁钩，本发明采用舱储机载机，没有外挂或搭载造成的风阻阻力，节能环保、隐蔽安全度好、空间利用率高，导引绳锁固牵引释放和回收机载机，轨迹固定易控、应用技术成熟，因而具有很好的开发应用价值。

Description

舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机

一、技术领域

本发明公开一种舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机，属于空勤装备。

二、背景技术

飞行航母早就翱翔于科幻类文学作品，现实中由于空中回收机载机这一重大技术难题无从突破，飞行航母依旧是一个美丽的传说。美军为保持其军事优势不被赶超，于2014年11月，由美国国防部向民间征集设想方案，以研究今后是否能够建造飞行航母，携带多架无人驾驶飞机用于作战和侦察，使飞行航母有可能从梦幻走进现实。飞行航母的研究对于具备实力的军事大国，不管是否提上议程，就目前而言都处于同一条起跑线上。

二、发明内容

本发明的目的是针对以上现状和难题，提供一种舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机，其包括航空母机、机载机、后舱门、上甲板、下甲板、上机舱、下机舱、绞盘、导引绳和锁钩，其特征是航空母机由大型通舱飞机改装，后部为通舱全尺寸后舱门，后舱门上面设置与下甲板衔接的甲板平台，以所载机载机外形最大尺寸由上甲板和下甲板将舱内分隔为上机舱和下机舱，并按机型起落架的位置设置机载机的稳固装置，于上甲板底面后中部设置收放导线绳的绞盘，导引绳末端设置自动锁钩，其机载机为折叠翼型飞机，机头前部设置突出的与导引绳锁钩相匹配的锁钩。

本发明的舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机，除具有结构简单、利用现有装备设施多、应用技术成熟、易于改装和制造的特点外，还具有以下显著优点：

1、本发明采用航空母机舱储机载机方式，不存在外挂搭载机载机增加风阻阻力因素，母机运行节能环保，机载机安全隐蔽，母机舱内空间利用率高。

2、采用导引绳锁固牵引，空中释放和回收机载机，机载机进出母机机舱轨迹固定易控，导引绳和锁钩释放和捕捉机载机模拟空中加油的相似技术，技术成熟、可靠性强、安全度高。

因而本发明具有很好的开发应用价值。

四、附图说明

图1为舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机的局部解剖侧面示意图。

图中：1航空母机、2机载机、3后舱门、4上甲板、5下甲板、6上机舱、7下机舱、8绞盘、9导引绳、10锁钩。

五、具体实施方式

结合说明书附图，对本发明的舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机作以下进一步详细说明。

本发明的舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机包括1航空母机、2机载机、3后舱门、4上甲板、5下甲板、6上机舱、7下机舱、8绞盘、9导引绳和10锁钩。其航空母机1用大型通舱飞机改装，依据机载机2外形全尺寸将舱内用上甲板4和下甲板5间隔为上机舱6和下机舱7，于上甲板4下面后中部设置收放导引绳9的绞盘8，导引绳9端末设置锁钩10。

使用释放机载机2时，打开后舱门3，在导引绳9牵引下输送机载机2至后舱门3上面的甲板平台上，伸开折叠的机翼后在导引绳9牵引下离开航空母机1，启动机载机2动力系统脱离锁钩，收回导引绳、关闭后舱门完成放飞。

使用回收机载机2时，打开后舱门3，放出导引绳9，操控锁钩10与机载机2完成对接，收紧导引绳9，将机载机2导引于后舱门3上面的甲板平台上，收起折叠机翼，移至上机舱6或下机舱7的停机位上，关闭后舱门3，完成回收机载机2。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (1)

1.一种舱储型导引绳锁固空中释放和回收机载机的航空母机，其包括航空母机、机载机、后舱门、上甲板、下甲板、上机舱、下机舱、绞盘、导引绳和锁钩，其特征是航空母机由大型通舱飞机改装，后部为通舱全尺寸后舱门，后舱门上面设置与下甲板衔接的甲板平台，以所载机载机外形最大尺寸由上甲板和下甲板将舱内分隔为上机舱和下机舱，并按机型起落架的位置设置机载机的稳固装置，于上甲板底面后中部设置收放导线绳的绞盘，导引绳末端设置自动锁钩，其机载机为折叠翼型飞机，机头前部设置突出的与导引绳锁钩相匹配的锁钩。