CN205418143U - 一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置，包括：埋地箱体、拦阻网、起降杆、弹簧、测速仪、第一电机、动滑轮、定滑轮、滑轮绳、牵引索、第二电机、总控制器、脱钩控制器和脱钩装置。本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置反应迅速，安全高效，成本低廉。当遇到紧急情况时，能迅速响应，进入工作状态；克服了现有的拦阻网装置操作流程复杂、需要大量工作人员作业及效率低下等缺陷；能最大限度地保护乘客和机组人员的安全，降低飞机冲出跑道带来的损失。

Description

一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置

技术领域

本实用新型属于民航技术领域，特别涉及一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置。

背景技术

随着科技及国民经济的发展，国内民航业迅猛发展，高效、切实地保障旅客的生命财产安全成为民航业的工作重点。冲出跑道这种紧急突发情况严重威胁着飞机起降阶段的安全，因此建立一套反应迅速，高效，成本低的拦阻系统，对机场运营及保障航班旅客安全具有重要的意义。

目前，现有的拦阻装置安装操作繁琐，均由拦阻网、拦阻索、立网架等机构组成，一旦遇到紧急情况需要使用时，仍需要工作人员赶往操作现场手动操作布置拦阻网，工作量大且耗时较长，根本无法满足飞机冲出跑道这种紧急事件的处理要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置，所述感应遥控的起降杆式拦阻网装置包括：埋地箱体、拦阻网、起降杆、弹簧、测速仪、第一电机、动滑轮、定滑轮、滑轮绳、牵引索、第二电机、总控制器、脱钩控制器和脱钩装置。

其中，在机场跑道末端的两侧分别设置一根起降杆，起降杆的底端铰接固定且低于机场跑道的表面，牵引索的上端固定在起降杆的上部，下端与设置在起降杆底端的第一电机输出轴处的绕线轴相连。

拦阻网的上端两侧分别由弹簧固定在两根起降杆的上部，下端两侧分别通过弹簧与动滑轮相连；定滑轮和滑轮绳与动滑轮形成滑轮组；在两根起降杆的圆周面上相对的一侧分别设有一个沿轴向分布的凹槽，凹槽内设置有沿轴向延伸的轨道，动滑轮设置在凹槽中并能沿所述轨道滑动；定滑轮固定在起降杆的下部；滑轮绳的上端固定在动滑轮上，下端固定在定滑轮上；定滑轮的中心孔与第二电机的输出轴相连。

拦阻网以可折叠的方式置于埋地箱体内。

脱钩装置设置在埋地箱体上，能控制埋地箱体上部盖体的弹开，并与脱钩控制器电连接，由脱钩控制器控制其弹开。

总控制器分别与测速仪、第一电机、第二电机和脱钩控制器电连接。

优选地，滑轮绳为具有弹性的品种，可以根据情况选择一定的弹性系数，以分散不同型号飞机对拦阻网的撞击力。

与现有技术相比，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置反应迅速，安全高效，成本低廉。当遇到紧急情况时，能迅速响应，节省了大量反应和现场布网时间，及时进入工作状态；克服了现有的拦阻网装置操作流程复杂、需要大量工作人员作业及效率低下等缺陷；能最大限度地保护乘客和机组人员的安全，降低飞机冲出跑道带来的损失；符合民航机场拦阻网装置经济高效的要求，大大提高了飞机拦阻系统在民用机场使用和普及的可行性，对增强和保障航空安全起到重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置的结构示意图；

图2为本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置的局部放大图；

图3为本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置的控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。

如图1-3所示，该感应遥控的起降杆式拦阻网装置包括：埋地箱体1、拦阻网2、起降杆3、弹簧4、测速仪5、第一电机6、动滑轮7、定滑轮8、滑轮绳10、牵引索11、第二电机12、总控制器14、脱钩控制器15和脱钩装置16。

其中，在机场跑道末端的两侧分别设置一根起降杆3，起降杆3的底端铰接固定且低于机场跑道13的表面，牵引索11的上端固定在起降杆3的上部，下端与设置在起降杆3底端的第一电机6输出轴处的绕线轴相连。

拦阻网2的上端两侧分别由弹簧4固定在两根起降杆3的上部，下端两侧分别通过弹簧4与动滑轮7相连；定滑轮8和滑轮绳10与动滑轮7形成滑轮组；在两根起降杆3的圆周面上相对的一侧分别设有一个沿轴向分布的凹槽9，凹槽9内设置有沿轴向延伸的轨道，动滑轮7设置在凹槽9中并能沿所述轨道滑动；定滑轮8固定在起降杆3的下部；滑轮绳10的上端固定在动滑轮7上，下端固定在定滑轮8上；定滑轮8的中心孔与第二电机12的输出轴相连。

拦阻网2以可折叠的方式置于埋地箱体1内，不影响正常情况下飞机在跑道上的起落。

脱钩装置16设置在埋地箱体1上，能控制埋地箱体1上部盖体的弹开，并与脱钩控制器15电连接，由脱钩控制器15控制其弹开。

总控制器14分别与测速仪5、第一电机6、第二电机12和脱钩控制器15电连接。通过测速仪5判断飞机的速度，从而判断是否启动第一电机6、第二电机12和脱钩控制器15的工作。

所述滑轮绳10具有弹性。

现将本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置的工作原理阐述如下：

当没有飞机驶入机场跑道13时，起降杆3平放在低于机场跑道的位置。当飞机驶入机场跑道13的表面，首先由测速仪5感应并测试飞机的速度，如果未超过预先设定的速度，则总控制器14不发出工作指令，本实用新型的感应遥控的起降杆式拦阻网装置保持原位不动；如果超过预先设定的速度，即飞机有冲出跑道的危险时，则由测速仪5控制总控制器14，向脱钩控制器15、第一电机6和第二电机12发出指令：

1)首先，总控制器14向脱钩控制器15发出指令，由脱钩控制器15通过脱钩装置16使埋地箱体1上部的盖体弹开；

2)总控制器14控制第一电机6带动牵引索11，使牵引索11在第一电机6输出轴处的绕线轴缠绕，将起降杆3的上部和拦阻网2弹出地面，并拉起到竖直位置；

3)总控制器14控制第二电机12，使其驱动定滑轮8发生转动，通过滑轮绳10使动滑轮7和定滑轮8的轴距变短，动滑轮7向下移动，通过弹簧4带动拦阻网2的下端向下移动；由于拦阻网2的上端通过弹簧4固定在起降杆3的上部，拦阻网2因此展开，拦阻起飞或着陆滑跑时因故障或意外情况冲出跑道的飞机。

Claims (2)

1.一种感应遥控的起降杆式拦阻网装置，其特征在于，所述感应遥控的起降杆式拦阻网装置包括：埋地箱体(1)、拦阻网(2)、起降杆(3)、弹簧(4)、测速仪(5)、第一电机(6)、动滑轮(7)、定滑轮(8)、滑轮绳(10)、牵引索(11)、第二电机(12)、总控制器(14)、脱钩控制器(15)和脱钩装置(16)；

其中，在机场跑道末端的两侧分别设置一根起降杆(3)，起降杆(3)的底端铰接固定且低于机场跑道的表面，牵引索(11)的上端固定在起降杆(3)的上部，下端与设置在起降杆(3)底端的第一电机(6)输出轴处的绕线轴相连；

拦阻网(2)的上端两侧分别由弹簧(4)固定在两根起降杆(3)的上部，下端两侧分别通过弹簧(4)与动滑轮(7)相连；定滑轮(8)和滑轮绳(10)与动滑轮(7)形成滑轮组；在两根起降杆(3)的圆周面上相对的一侧分别设有一个沿轴向分布的凹槽(9)，凹槽(9)内设置有沿轴向延伸的轨道，动滑轮(7)设置在凹槽(9)中并能沿所述轨道滑动；定滑轮(8)固定在起降杆(3)的下部；滑轮绳(10)的上端固定在动滑轮(7)上，下端固定在定滑轮(8)上；定滑轮(8)的中心孔与第二电机(12)的输出轴相连；

拦阻网(2)以可折叠的方式置于埋地箱体(1)内；

脱钩装置(16)设置在埋地箱体(1)上，能控制埋地箱体(1)上部盖体的弹开，并与脱钩控制器(15)电连接，由脱钩控制器(15)控制其弹开；

总控制器(14)分别与测速仪(5)、第一电机(6)、第二电机(12)和脱钩控制器(15)电连接。

2.根据权利要求1所述的感应遥控的起降杆式拦阻网装置，其特征在于，滑轮绳(10)具有弹性。