CN104210669A - 一种飞机起飞方式及装置 - Google Patents
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Abstract
一种飞机起飞方式及装置，属航空技术领域。飞机的起飞场地为圆形场地。圆形场地中心固定着一个地锚。飞机机身的一侧中部设置一个能控制开合的挂钩。用一根钢丝绳将地锚和挂钩连接。钢丝绳的长度加上飞机机翼展长小于场地的半径。飞机上所有的坐位的非挂钩侧设置有挡板，以便挡住人体不会因离心力的作用而斜向非挂钩侧。飞机沿着圆形场地绕圆形场地中心的地锚作圆周运动，逐渐加速，当飞机的地面行驶速度和风向符合起飞条件时，驾驶员向后拉飞机的起降操纵杆，并由驾驶员操作或机载设备自动操作挂钩脱钩，飞机沿切线方向飞出并离开圆形场地起飞。该起飞方式简单，起飞场地占用空间小，能全方位寻找适合的风向起飞。
Description
技术领域
一种飞机起飞方式及装置，属航空技术领域，尤其涉及一种飞机起飞方式及装置。
背景技术
传统的飞机起飞方式是在很长的直线跑道上加速到一定程度后起飞。传统的起飞方式存在两大不足：第一，跑道长，要求起飞场地的面积大，机场建设投资大；第二，风向难以把握，起飞时正面迎风的几率不高。
发明内容
本发明的目的是为了克服传统的起飞方式的上述不足，发明一种场地面积要求不大且能方便正面迎风起飞的飞机起飞方式及装置。
本发明的技术方案是：飞机的起飞场地为一块平整的圆形场地。圆形场地中心固定着一个地锚，地锚由活动部分和固定部分组成，地锚的固定部分牢牢地固定在圆形场地的中心，地锚的活动部分套装在固定部分外面，活动部分能灵活地绕固定部分旋转。飞机机身的一侧中部设置一个能控制开合的挂钩。飞机起飞前，用一根钢丝绳将地锚和挂钩连接。连接着挂钩的钢丝绳向机身内的延长线基本上经过飞机的重心。钢丝绳的一端与地锚的活动部分连接，钢丝绳的另一端与飞机外侧的挂钩相连。驾驶员或机载设备能对挂钩进行脱钩控制。钢丝绳的长度加上飞机机翼展长小于圆形场地的半径。为了确保安全，钢丝绳的长度小于圆形场地的半径的四分之三，圆形场地的半径大于五倍飞机的机翼展长。飞机上所有的坐位的非挂钩侧设置有挡板，以便挡住人体不会因离心力的作用而斜向非挂钩侧。所述的非挂钩侧是指：如果挂钩安装于飞机机身的左侧，则非挂钩侧指的是右侧；如果挂钩安装于飞机机身的右侧，则非挂钩侧指的是左侧。
飞机起飞的步骤是：飞机行至圆形场地，地锚和挂钩处于飞机机身的同一侧，地勤人员将连接在地锚上的钢丝绳挂上飞机机身外侧的挂钩，驾驶员控制飞机向圆形场地中心侧转弯，飞机沿着圆形场地绕圆形场地中心的地锚作圆周运动，逐渐加速，当飞机的地面行驶速度和风向符合起飞条件时，驾驶员向后拉飞机的起降操纵杆，并由驾驶员操作或机载设备自动操作挂钩脱钩，飞机沿切线方向飞出并离开圆形场地起飞。
本发明的有益效果是：起飞场地占用空间小，机场的建造成本低；能360°全方位寻找适合的风向起飞。该发明装置结构简单，用在舰船上也比较方便。
附图说明
图1是本发明一种飞机起飞装置的俯视示意图。
图中，1-圆形场地，2-地锚，3-钢丝绳，4-挂钩，5-飞机。
具体实施方式
现结合附图1对本发明加以具体说明：飞机5的起飞场地为一块平整的圆形场地1。圆形场地1中心固定着一个地锚2，地锚2由活动部分和固定部分组成，地锚2的固定部分牢牢地固定在圆形场地1的中心，地锚2的活动部分套装在固定部分外面，活动部分能灵活地绕固定部分旋转。飞机5机身的左侧中部设置一个能控制开合的挂钩4。飞机起飞前，用一根钢丝绳3将地锚2和挂钩4连接。连接着挂钩4的钢丝绳3向机身内的延长线基本上经过飞机5的重心。钢丝绳3的一端与地锚2的活动部分连接，钢丝绳3的另一端与飞机5外侧的挂钩4相连。驾驶员或机载设备能对挂钩4进行脱钩控制。钢丝绳3的长度小于圆形场地1的半径的四分之三，圆形场地1的半径大于五倍飞机5的机翼展长。飞机5上所有的坐位的右侧设置有挡板，以便挡住人体不会因离心力的作用而斜向右侧。
飞机起飞的步骤是：飞机行至圆形场地1，地锚2和挂钩4都处于飞机5机身的左侧，地勤人员将连接在地锚2上的钢丝绳3挂上飞机5机身外侧的挂钩4，驾驶员控制飞机5向圆形场地1中心侧转弯，飞机5沿着圆形场地1绕圆形场地1中心的地锚2作圆周运动，逐渐加速，当飞机5的地面行驶速度和风向符合起飞条件时，驾驶员向后拉飞机5的起降操纵杆，并由驾驶员操作或机载设备自动操作挂钩4脱钩，飞机5沿切线方向飞出并离开圆形场地1起飞。
Claims (5)
1.一种飞机起飞装置，其特征在于：飞机（5）的起飞场地为一块平整的圆形场地（1）；圆形场地（1）中心固定着一个地锚（2），地锚（2）由活动部分和固定部分组成，活动部分能灵活地绕固定部分旋转；飞机（5）机身的一侧中部设置一个能控制开合的挂钩（4）；飞机（5）起飞前，用一根钢丝绳（3）将地锚（2）和挂钩（4）连接；钢丝绳（3）的一端与地锚（2）的活动部分连接，钢丝绳（3）的另一端与飞机（5）外侧的挂钩（4）相连；驾驶员或机载设备能对挂钩（4）进行脱钩控制；钢丝绳（3）的长度加上飞机（5）机翼展长小于圆形场地（1）的半径。
2.根据权利要求1所述的一种飞机起飞装置，其特征在于：连接着挂钩（4）的钢丝绳（3）向机身内的延长线基本上经过飞机（5）的重心。
3.根据权利要求1所述的一种飞机起飞装置，其特征在于：钢丝绳（3）的长度小于圆形场地（1）的半径的四分之三，圆形场地（1）的半径大于五倍飞机（5）的机翼展长。
4.根据权利要求1所述的一种飞机起飞装置，其特征在于：飞机（5）上所有的坐位的非挂钩侧设置有挡板。
5.一种飞机起飞方式，其特征在于：飞机（5）起飞的步骤是：飞机（5）行至圆形场地（1），地锚（2）和挂钩（4）处于飞机（5）机身的同一侧，地勤人员将连接在地锚（2）上的钢丝绳（3）挂上飞机（5）机身外侧的挂钩（4），驾驶员控制飞机（5）向圆形场地（1）中心侧转弯，飞机（5）沿着圆形场地（1）绕圆形场地（1）中心的地锚（2）作圆周运动，逐渐加速，当飞机（5）的地面行驶速度和风向符合起飞条件时，驾驶员向后拉飞机的起降操纵杆，并由驾驶员操作或机载设备自动操作挂钩（4）脱钩，飞机（5）沿切线方向飞出并离开圆形场地（1）起飞。
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| CN201410488780.9A CN104210669A (zh) | 2014-09-23 | 2014-09-23 | 一种飞机起飞方式及装置 |
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