RU2595065C1 - Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности - Google Patents
Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности Download PDFInfo
- Publication number
- RU2595065C1 RU2595065C1 RU2015126511/11A RU2015126511A RU2595065C1 RU 2595065 C1 RU2595065 C1 RU 2595065C1 RU 2015126511/11 A RU2015126511/11 A RU 2015126511/11A RU 2015126511 A RU2015126511 A RU 2015126511A RU 2595065 C1 RU2595065 C1 RU 2595065C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wings
- aircraft
- garland
- landing
- propeller
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиации. Самолет содержит фюзеляж (1) с грузовым отсеком (2), винтомоторные установки (3), шасси (4) и крылья (5). Крылья (5) соединены между собой гибкими элементами в вертикальную гирлянду с расстоянием между каждой парой крыльев не меньшим средней длины хорды крыла. Изобретение повышает грузоподъемность самолетов. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации, преимущественно транспортной, и может быть использовано для создания самолетов большой и сверхбольшой грузоподъемности, в частности, для внеаэродромной эксплуатации.
Известны самолеты, содержащие фюзеляж, винтомоторные установки, шасси и несколько крыльев (патенты RU №2438926, №2332333, №2132291), но все они имеют, как правило, не более трех крыльев и с жестким их креплением к фюзеляжу самолета. Использование небольшого количества крыльев, к тому же близко расположенных незначительно увеличивает суммарную подъемную силу (обычно в 1,5÷2,0 раза), в то же время усложняя конструкцию самолета и снижая его аэродинамическое качество. Поэтому в современном самолетостроении многокрылые схемы практически не используются.
Целью изобретения является обеспечение высокой грузоподъемности самолета при значительном (в несколько раз) снижении его взлетно-посадочной скорости и соответственно многократном сокращении длины пробега при взлете и посадке.
Технически результат достигается тем, что в самолете, содержащем фюзеляж с грузовым отсеком, винтомоторные установки, шасси и несколько крыльев, согласно изобретению крылья располагаются в виде вертикальной гирлянды и поперечно соединяются между собой гибкими элементами с расстоянием между каждой парой крыльев не меньшим средней длины хорды крыла. При этом гибкие элементы, поперечно соединяющие крылья между, собой выполнены в виде стальных тросов. При взлете и посадке гирлянда крыльев может удерживаться в воздухе как с помощью вспомогательных летательных аппаратов (небольшой беспилотный дирижабль или вертолет), так и с помощью электроприводных винтомоторных установок, размещенных на верхнем крыле. В полете крылья, составляющие гирлянду, удерживаются собственной подъемной силой. При этом винтомоторные установки, размещенные в верхнем крыле, работают в режиме ветрогенераторов, подзаряжая аккумуляторы для использования их энергии во время посадки.
На фиг. 1 изображен низкоскоростной самолет большой грузоподъемности (далее Н.С.Б.Г.) с вспомогательным дирижаблем. На фиг. 2 - Вид А. На фиг. 3 - (Н.С.Б.Г.) с вспомогательным вертолетом. На фиг. 4 - (Н.С.Б.Г.) с электроприводными винтомоторными установками на верхнем крыле.
Н.С.Б.Г. содержит фюзеляж 1 с грузовым отсеком 2, винтомоторные установки 3, шасси 4, крылья 5, поперечно соединенные стальными тросами 6. При взлете и посадке гирлянда крыльев 5 удерживается в воздухе либо беспилотным дирижаблем 7 (вар. 1), либо вертолетом 8 (вар. 2), либо воздушными винтами 9, с электродвигателями (генераторами) 10 и аккумуляторами 11, размещенными в верхнем крыле (вар. 3).
Н.С.Б.Г. действует следующим образом. Перед полетом все крылья 5 гирлянды последовательно уложены на землю сзади фюзеляжа 1 с минимальным расстоянием между ними. Далее, верхнее (на земле крайнее заднее) стропами (не показаны) стыкуется с вспомогательным летательным аппаратом 7 или 8 либо винтомоторные установки (поз. 9÷11) на торцах верхнего крыла 5 переводятся в подъемное положение (с вертикальной осью воздушного винта 9) и производится подъем гирлянды крыльев 5 в воздух с натяжением соединительных тросов 6 в вертикальном положении. С помощью винтомоторных установок 3, также всех перечисленных выше подъемных средств (поз. 7÷11) производится разгон Н.С.Б.Г. до взлетной скорости и происходит отрыв от земли. Далее, если взлет производился с помощью вертолета 8, он отстыковывается от верхнего крыла 5 и используется по другому назначению. При использовании винтомоторных установок (поз. 9÷11) они начинают работать в режиме ветрогенераторов. Беспилотный дирижабль сопровождает Н.С.Б.Г. в продолжение всего полета. После приземления Н.С.Б.Г., взлетавший с помощью вертолета 8 (вар. 2), продолжает движение по земле с постепенно уменьшаемой скоростью и крылья 5 плавно опускаются на землю сзади фюзеляжа 1 в режиме пологого планирования. В двух других случаях (вар. 1 и вар. 3), Н.С.Б.Г. после посадки сразу останавливается и крылья 5 сзади фюзеляжа 1 последовательно укладываются на землю теми же подъемными средствами, что и на взлете (поз. 7 или поз. 9÷11). Каждое из крыльев 5 полностью автоматизировано и действует совершенно автономно, аналогично безпилотным летательным аппаратам - роботам. Энергопитание автоматики крыльев 5 (а для верхнего и электродвигателей 10) от встроенных аккумуляторов (не показаны), подзаряжаемых на земле во время предполетной подготовки.
Создание самолетов большой и сверхбольшой грузоподъемности с малыми взлетно-посадочными скоростями позволит, в частности, решить многие транспортные проблемы, возникающие при освоении Сибири. Использование для этой цели вертолетов, которым сейчас нет альтернативы, малоэффективно (небольшая грузоподъемность и дальность полета, дорогая эксплуатация и пр.). Кроме того, использование предлагаемых Н.С.Б.Г может сделать рентабельным вывоз многих полезных ископаемых из Сибири в европейскую часть страны, в частности нефти с малых месторождений, к которым не проложены трубопроводы.
Claims (6)
1. Низкоскоростной самолет большой грузоподъемности, содержащий фюзеляж с грузовым отсеком, винтомоторные установки, шасси и несколько подъемных крыльев, отличающийся тем, что все крылья расположены в виде вертикальной гирлянды и поперечно соединяются между собой гибкими элементами с расстоянием между каждой парой крыльев не меньшим средней длины хорды крыла.
2. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что гибкие элементы, поперечно соединяющие крылья между собой, выполнены в виде стальных тросов.
3. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что при взлете и посадке гирлянда крыльев удерживается в воздухе беспилотным дирижаблем.
4. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что при взлете гирлянда крыльев удерживается в воздухе вертолетом.
5. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что при взлете и посадке гирлянда крыльев удерживается в воздухе винтомоторными установками, размещенными на верхнем крыле.
6. Самолет по п. 4, отличающийся тем, что в полете винтомоторные установки на верхнем крыле работают в режиме ветрогенераторов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015126511/11A RU2595065C1 (ru) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015126511/11A RU2595065C1 (ru) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2595065C1 true RU2595065C1 (ru) | 2016-08-20 |
Family
ID=56697482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015126511/11A RU2595065C1 (ru) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2595065C1 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2627912C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-08-14 | Александр Поликарпович Лялин | Вертолёт-буксировщик |
RU2628826C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-08-22 | Александр Поликарпович Лялин | Фюзеляж летательного аппарата |
RU2632387C1 (ru) * | 2016-08-31 | 2017-10-04 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 2 |
RU2639373C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-12-21 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат-1 |
RU2641375C1 (ru) * | 2016-08-31 | 2018-01-17 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 3 |
RU2661260C1 (ru) * | 2017-07-24 | 2018-07-13 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 2 рг |
RU2766483C2 (ru) * | 2021-07-21 | 2022-03-15 | Александр Поликарпович Лялин | Мультиплан |
RU2799175C2 (ru) * | 2022-07-22 | 2023-07-04 | Александр Поликарпович Лялин | Стратосферный летательный аппарат |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1846336A (en) * | 1929-12-02 | 1932-02-23 | Icre Jean Baptiste | Ship and airplane |
US4634080A (en) * | 1984-02-29 | 1987-01-06 | Mcnally Thomas C | Parafoil vertical lift mechanism |
RU2207303C2 (ru) * | 2001-08-02 | 2003-06-27 | Табачная Лариса Викторовна | Летательный аппарат-парастат |
RU2332333C1 (ru) * | 2006-12-14 | 2008-08-27 | Алексей Николаевич Кочетков | Безаварийный высокодоходный транспортный самолет кан 21 "троица" (варианты) |
RU2438926C1 (ru) * | 2008-01-21 | 2012-01-10 | Сергей Николаевич Афанасьев | Летательный аппарат |
-
2015
- 2015-07-02 RU RU2015126511/11A patent/RU2595065C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1846336A (en) * | 1929-12-02 | 1932-02-23 | Icre Jean Baptiste | Ship and airplane |
US4634080A (en) * | 1984-02-29 | 1987-01-06 | Mcnally Thomas C | Parafoil vertical lift mechanism |
RU2207303C2 (ru) * | 2001-08-02 | 2003-06-27 | Табачная Лариса Викторовна | Летательный аппарат-парастат |
RU2332333C1 (ru) * | 2006-12-14 | 2008-08-27 | Алексей Николаевич Кочетков | Безаварийный высокодоходный транспортный самолет кан 21 "троица" (варианты) |
RU2438926C1 (ru) * | 2008-01-21 | 2012-01-10 | Сергей Николаевич Афанасьев | Летательный аппарат |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2632387C1 (ru) * | 2016-08-31 | 2017-10-04 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 2 |
RU2641375C1 (ru) * | 2016-08-31 | 2018-01-17 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 3 |
RU2627912C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-08-14 | Александр Поликарпович Лялин | Вертолёт-буксировщик |
RU2628826C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-08-22 | Александр Поликарпович Лялин | Фюзеляж летательного аппарата |
RU2639373C1 (ru) * | 2016-09-23 | 2017-12-21 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат-1 |
RU2661260C1 (ru) * | 2017-07-24 | 2018-07-13 | Александр Поликарпович Лялин | Летательный аппарат - 2 рг |
RU2766483C2 (ru) * | 2021-07-21 | 2022-03-15 | Александр Поликарпович Лялин | Мультиплан |
RU2799175C2 (ru) * | 2022-07-22 | 2023-07-04 | Александр Поликарпович Лялин | Стратосферный летательный аппарат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2595065C1 (ru) | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности | |
CN106794899B (zh) | 飞行设备 | |
US11142309B2 (en) | Convertible airplane with exposable rotors | |
CN104890859B (zh) | 一种太阳能无人机 | |
CN104816824B (zh) | 基于双飞控系统的固定结构式垂直起降飞机及其控制方法 | |
EP2760739B1 (en) | Control of an unmanned aerial vehicle | |
US10414491B2 (en) | VTOL aircraft with tiltable propellers | |
US10005554B2 (en) | Unmanned aerial vehicle | |
WO2016200502A2 (en) | Remotely controlled modular vtol aircraft and re-configurable system using same | |
US10562626B2 (en) | Tandem wing aircraft with variable lift and enhanced safety | |
CN104364154A (zh) | 飞行器,优选无人驾驶的飞行器 | |
RU2548304C1 (ru) | Многовинтовой преобразуемый скоростной вертолет | |
CN105730676A (zh) | 一种飞行器 | |
US3700191A (en) | Parasail, glider type aerial device | |
CN205221105U (zh) | 太阳能垂直起降固定翼无人机 | |
RU2641952C1 (ru) | Самолёт вертикального взлёта и посадки | |
WO2016005954A1 (en) | Remotely piloted aircraft | |
RU2643063C2 (ru) | Беспилотный авиационный комплекс | |
UA94184U (ru) | Беспилотный конвертоплан | |
CN206954510U (zh) | 一种可垂直起降的固定翼无人机 | |
CN205418066U (zh) | 一种飞行器 | |
CN104229130A (zh) | 气动结构四旋翼无人飞行器 | |
CN210761299U (zh) | 无人机及无人机系统 | |
CN208630869U (zh) | 动力模块化的固定翼无人机 | |
CN105730677A (zh) | 一种飞行器 |