RU2632387C1 - Летательный аппарат - 2 - Google Patents
Летательный аппарат - 2 Download PDFInfo
- Publication number
- RU2632387C1 RU2632387C1 RU2016135486A RU2016135486A RU2632387C1 RU 2632387 C1 RU2632387 C1 RU 2632387C1 RU 2016135486 A RU2016135486 A RU 2016135486A RU 2016135486 A RU2016135486 A RU 2016135486A RU 2632387 C1 RU2632387 C1 RU 2632387C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- airship
- garland
- wings
- fuel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/08—Aircraft not otherwise provided for having multiple wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D5/00—Aircraft transported by aircraft, e.g. for release or reberthing during flight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/22—Arrangement of cabins or gondolas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации. Летательный аппарат содержит фюзеляж, подвешенный с помощью нескольких стальных тросов к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев, равномерно разнесенных по вертикали, и приводимой в поступательное движение дирижаблем. В фюзеляже располагается емкость с топливом и насосом для перекачки этого топлива наверх к дирижаблю. На дирижабле и в фюзеляже имеются лебедки, связанные общим тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды и предназначенным для синхронного изменения угла их атаки. Изобретение направлено на повышение полетных характеристик. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации и может быть использовано для создания летательных аппаратов как пассажирских, так и транспортных, большой и сверхбольшой грузоподъемности.
Известен летательный аппарат, использующий для повышения грузоподъемности гирлянду, состоящую из множества равномерно разнесенных по вертикали аэродинамических крыльев (заявка №2015126511), который, обеспечивая высокую грузоподъемность при низких скоростях полета, требует использования конструктивно сложных («роботизированных») аэродинамических крыльев, поскольку в полете крылья в верхней части гирлянды оказываются свободно плавающими в воздушном потоке.
Целью изобретения является создание летательного аппарата, который бы при сохранении высокой грузоподъемности, при низкоскоростном полете, использовал конструктивно простые аэродинамические крылья.
Указанная цель достигается тем, что в летательном аппарате (далее ЛА), содержащем фюзеляж, подвешенный на нескольких стальных тросах к гирлянде, состоящей из множества крыльев, равномерно разнесенных по вертикали на расстояния, не меньшие длины хорды крыла, по изобретению для приведения его в поступательное движение используется дирижабль, присоединенный к верхней части гирлянды. При этом для присоединения фюзеляжа к нижней части гирлянды, а дирижабля к верхней ее части, используются поперечно расположенные траверсы. На верхнем крыле гирлянды установлен аэродинамический руль направления движения, с возможность управления им из фюзеляжа. В фюзеляже также помещается топливная емкость и насос для перекачки этого топлива наверх к дирижаблю. В фюзеляже и на дирижабле имеются лебедки, связанные общим стальным тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды и предназначенным для синхронного изменения угла их атаки. На каждом из крыльев гирлянды, кроме верхнего и нижнего, также имеется среднерасположенная поперечная балка с аэродинамическим стабилизатором на конце.
На фиг. 1 изображен ЛА во время полета. На фиг. 2 горизонтальный разрез А-А.
ЛА содержит фюзеляж 1 с поперечно расположенной траверсой 2, присоединенной к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев 3, поперечно соединенных вертикально расположенными стальными тросами 4. К тросам 4, в верхней части гирлянды, присоединена траверса 5, поперечно прикрепленная к дирижаблю 6. На дирижабле 6 имеется лебедка 7, со стальным тросом 8, соединенным с лебедкой 9, установленной в фюзеляже 1, и присоединенным к задней кромке всех крыльев 3. В фюзеляже 1 также установлена топливная емкость 10 с насосом для его перекачки 11. На верхнем крыле 3 установлен управляемый из фюзеляжа 1 аэродинамический руль направления движения 12, а на всех остальных крыльях, кроме нижнего, имеется среднерасположенная поперечная балка 13 с аэродинамическим стабилизатором 14, на конце. Фюзеляж 1 устанавливается на колесное шасси 15, либо шаровые колеса (см. патент №2585901).
ЛА функционирует следующим образом. К траверсе 5 прикрепляются тросы 4 верхней части гирлянды, разложенной на земле, а верхний конец троса 8 присоединяется к лебедке 7. Также производится присоединение топливных шлангов (не показаны) к дирижаблю 6, все это поднимается в воздух. К этому моменту нижняя часть гирлянды с тросами 4 и 8 уже присоединена к траверсе 2 фюзеляжа 1, стоящего на земле. Далее производится синхронный разгон фюзеляжа 1 и дирижабля 6. При этом фюзеляж 1 разгоняется по земле либо с использованием приводного шасси 15, либо с использованием буксировщика (вар. для шаровых колес - не показаны). Во время разгона крылья 3 с помощью лебедок 7 и 9, а также троса 8, устанавливаются на нулевой угол атаки и лишь после достижения скорости, необходимой для взлета, переводятся на положительные углы атаки. По мере набора скорости во время разгона, воздушные винты дирижабля 6 постепенно переводятся из положения с вертикальным вектором тяги, в положение с горизонтальным вектором тяги. В грузовом вар. управление положением крыльев 3 производится лишь пилотами дирижабля, а в пассажирском - дублирующей системой управления располагают и пилоты, находящиеся в фюзеляже 1. При технических неполадках возникших на дирижабле 6, он отстыковывается от гирлянды, и тогда все последующее управление полетом осуществляется пилотами находящимися в фюзеляже 1 (пассажирский вар.), с посадкой в режиме планирования. Для увеличения дальности полета основной запас топлива располагается в емкости 10 и постепенно перекачивается насосом 11 наверх, к дирижаблю 6, по шлангам (не показаны), прикрепленным к несущим тросам 4. Вероятно, оптимальной будет скорость полета в диапазоне 90÷120 км/ч, с использованием уже существующих или строящихся дирижаблей. Возможен и вар. использования для стартового разгона открытого ж/д вагона повышенной грузоподъемности, с мототолкачем/буксировщиком, и тогда можно будет обойтись без использования шасси. Но с учетом того, что взлетно-посадочная скорость будет в диапазоне 45÷60 км/ч (при установке крыльев гирлянды на большие углы атаки) и при использовании шасси (много вар.), не потребуется специальная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием. А применение крупноразмерного фюзеляжа позволит использовать этот ЛА как туристический, с созданием для путешествующих комфортных условий, включая отдельные каюты. При отсутствии необходимости в этом, как и в большегрузных транспортных операциях, дирижабль используется в обычном режиме, для пассажирских перевозок.
Claims (2)
1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, подвешенный с помощью нескольких стальных тросов к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев, равномерно разнесенных по вертикали, и приводимой в поступательное движение дирижаблем, отличающийся тем, что в фюзеляже располагается емкость с топливом и насосом для перекачки этого топлива наверх к дирижаблю, а на дирижабле и в фюзеляже имеются лебедки, связанные общим тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды и предназначенным для синхронного изменения угла их атаки.
2. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что верхнее крыло гирлянды содержит аэродинамический руль направления движения с возможностью управления им из фюзеляжа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135486A RU2632387C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 2 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135486A RU2632387C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 2 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2632387C1 true RU2632387C1 (ru) | 2017-10-04 |
Family
ID=60040629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016135486A RU2632387C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 2 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2632387C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3093499A1 (fr) * | 2019-03-07 | 2020-09-11 | Thales | Ballon dirigeable stratospherique comportant un dispositif d'orientation et de stabilisation de sa nacelle |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB268423A (en) * | 1925-12-29 | 1927-03-29 | Lawrence Sperry Aircraft Co In | Improvements in or relating to devices for launching and landing airplanes |
US1846336A (en) * | 1929-12-02 | 1932-02-23 | Icre Jean Baptiste | Ship and airplane |
RU2595065C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-08-20 | Александр Поликарпович Лялин | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
-
2016
- 2016-08-31 RU RU2016135486A patent/RU2632387C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB268423A (en) * | 1925-12-29 | 1927-03-29 | Lawrence Sperry Aircraft Co In | Improvements in or relating to devices for launching and landing airplanes |
US1846336A (en) * | 1929-12-02 | 1932-02-23 | Icre Jean Baptiste | Ship and airplane |
RU2595065C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-08-20 | Александр Поликарпович Лялин | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3093499A1 (fr) * | 2019-03-07 | 2020-09-11 | Thales | Ballon dirigeable stratospherique comportant un dispositif d'orientation et de stabilisation de sa nacelle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8485468B2 (en) | Ground-based apparatus for the take-off, landing and taxiing of aircraft | |
JP6693821B2 (ja) | 燃料タンクレベルの継続的制御 | |
RU2337855C1 (ru) | Летательный аппарат аварийно-спасательный | |
US3081964A (en) | Airplanes for vertical and/or short take-off and landing | |
CN106005400A (zh) | 固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 | |
CN109353500A (zh) | 一种加装水翼的多栖飞行器 | |
US8308142B1 (en) | System and method for transporting cargo utilizing an air towing system that can achieve vertical take-off and vertical landing | |
US20160101853A1 (en) | Vertical take off and landing aircraft | |
NZ592991A (en) | Aircraft system that enables ground traveling | |
RU2595065C1 (ru) | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности | |
US4202518A (en) | Air-borne support and lift mechanism adapted to aircraft | |
RU2349505C1 (ru) | Способ создания подъемной силы самолета (варианты), способ полета самолета, безаэродромный всепогодный самолет "максинио" вертикального взлета и посадки (варианты), способ взлета и способ посадки, способ и система управления самолетом в полете, фюзеляж, крыло (варианты), реверс тяги и способ его работы, система шасси, система газоразделения и газораспределения его | |
CN208102309U (zh) | 三翼面布局垂直起降通用飞机 | |
US2367538A (en) | Aircraft | |
US20170113794A1 (en) | Heavy Lift airborne transport device | |
RU2632387C1 (ru) | Летательный аппарат - 2 | |
RU2608824C1 (ru) | Вертолетная внешняя подвеска | |
US8113459B2 (en) | High-security aircraft | |
RU2626773C1 (ru) | Комбинированное крыло летательного аппарата | |
RU2641375C1 (ru) | Летательный аппарат - 3 | |
CN207902730U (zh) | 一种具有可分离功能吊舱的倾转旋翼机 | |
RU2639373C1 (ru) | Летательный аппарат-1 | |
RU2410289C1 (ru) | Двухпалубный самолет с поворотными крыльями и разнесенным вертикальным оперением | |
CN104210669A (zh) | 一种飞机起飞方式及装置 | |
RU2620848C2 (ru) | Способ принудительной посадки беспилотного летательного аппарата вертолетного типа на посадочную площадку корабля |