RU2641375C1 - Летательный аппарат - 3 - Google Patents
Летательный аппарат - 3 Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641375C1 RU2641375C1 RU2016135488A RU2016135488A RU2641375C1 RU 2641375 C1 RU2641375 C1 RU 2641375C1 RU 2016135488 A RU2016135488 A RU 2016135488A RU 2016135488 A RU2016135488 A RU 2016135488A RU 2641375 C1 RU2641375 C1 RU 2641375C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- garland
- wings
- fuel
- attached
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат содержит фюзеляж, подвешенный с помощью нескольких стальных тросов к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев, равномерно разнесенных по вертикали, и приводимый в поступательное движение конвертопланом, присоединенным к верхнему крылу гирлянды. В фюзеляже располагается емкость с топливом и насосом, предназначенным для перекачки этого топлива к конвертоплану. На конвертоплане и в фюзеляже имеются лебедки, связанные общим тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды и предназначенным для синхронного изменения угла их атаки. Изобретение направлено на повышение грузоподъемности без усложнения конструкции. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации и может быть использовано для создания летательных аппаратов как пассажирских, так и транспортных, большой и сверх большой грузоподъемности.
Известен летательный аппарат, использующий для повышения грузоподъемности, гирлянду, состоящую из множества равномерно разнесенных по вертикали аэродинамических крыльев (заявка №2015126511), который, обеспечивая высокую грузоподъемность при низких скоростях полета, требует использования конструктивно сложных («роботизированных») аэродинамических крыльев, поскольку, в полете, крылья в верхней части гирлянды оказываются свободно плавающими в воздушном потоке.
Целью изобретения является создание летательного аппарата, который бы при сохранении высокой грузоподъемности, при низкоскоростном полете, использовал конструктивно простые аэродинамические крылья.
Указанная цель достигается тем, что в летательном аппарате (далее ЛА), содержащем, фюзеляж, подвешенный, с помощью нескольких стальных тросов, к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев, равномерно разнесенных по вертикали, и приводимой в поступательное движение конвертопланом, присоединенным к верхнему крылу гирлянды, по изобретению, в фюзеляже располагается емкость с топливом и насосом, предназначенным для перекачивания этого топлива к конвертоплану, а на конвертоплане и в фюзеляже имеются лебедки, связанные общим тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды, и предназначенные для синхронного изменения угла их атаки. Кроме того, верхнее крыло гирлянды содержит аэродинамический руль направления движения, с возможностью управления им из фюзеляжа.
На фиг. 1 изображен ЛА во время полета. На фиг. 2 - горизонтальный разрез А-А.
ЛА содержит фюзеляж 1, с поперечной расположенной траверсой 2, присоединенной к гирлянде, состоящей из аэродинамических крыльев 3, поперечно соединенных вертикально расположенными стальными тросами 4. К тросам 4, в верхней части гирлянды, присоединена траверса 5, поперечно прикрепленная к конвертоплану 6. На конвертоплане 6 имеется лебедка 7, со стальным тросом 8, присоединенным к задней части всех крыльев 3, а нижний конец троса 8 присоединен к лебедке 9, установленной в фюзеляже 1. В фюзеляже 1 также установлена топливная емкость 10 для двигателей конвертоплана, с насосом для его перекачки 11. На верхнем крыле 3 установлен управляемый из фюзеляжа 1 аэродинамический руль направления движения 12, а на всех остальных крыльях, кроме нижнего, имеется среднерасположенная
балка 13, с аэродинамическим стабилизатором 14 на конце. Фюзеляж 1 устанавливается на колесное шасси 15 либо шаровые колеса (см. патент №2585901).
ЛА функционирует следующим образом. К траверсе 5 прикрепляются троса 4 верхней части гирлянды, разложенной на земле, а верхний конец троса 8 присоединяется к лебедке 7. Также производится присоединение топливных шлангов (не показаны) и конвертопланом 6, все это поднимается в воздух. К этому моменту нижняя часть гирлянды с тросами 4 и 8 уже присоединена к траверсе 2 фюзеляжа 1, стоящего на земле. Далее, производится синхронный разгон фюзеляжа 1 и конвертоплана 6. При этом фюзеляж 1, разгоняется по земле либо с использованием приводного шасси 15, либо с использованием буксировщика (вариант для шаровых колес - не показаны). Во время разгона крылья 3 с помощью лебедок 7 и 9, а также троса 8 устанавливаются на нулевой угол атаки и лишь после достижения скорости, необходимой для взлета, переводятся на положительные углы атаки. По мере набора скорости во время разгона, воздушные винты конвертоплана 6 постепенно переводятся из положения с вертикальным вектором тяги в положение с горизонтальным вектором тяги. В грузовом варианте управление положением крыльев 3 производится лишь пилотами конвертоплана, а в пассажирском - дублирующей системой управления располагают и пилоты, находящиеся в фюзеляже 1. При технических неполадках, возникших на конвертоплане 6, он отстыковывается от гирлянды, и тогда все последующее управление полетом осуществляется пилотами, находящимися в фюзеляже 1 (пассажирский вариант), с посадкой в режиме планирования. Для увеличения дальности полета основной запас топлива располагается в емкости 10 и постепенно перекачивается насосом 11 наверх, к конвертоплану 6, по шлангам (не показаны), прикрепленным к несущим тросам 4. Вероятно, оптимальной будет скорость полета в диапазоне 180÷240 км/ч, с использованием уже существующих или строящихся конвертопланов. Возможен и вариант использования для стартового разгона, открытого ж/д вагона повышенной грузоподъемности, с мото-толкачом/буксировщиком и тогда можно будет обойтись без использования шасси. Но, с учетом того, что взлетно-посадочная скорость будет в диапазоне 90÷120 км/ч (при установке крыльев гирлянды на большие углы атаки) и при использовании шасси (много вариантов), не потребуется специальная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием. При отсутствии необходимости в большегрузных транспортных или многоместных пассажирских перевозках конвертоплан используется в обычном режиме (вариант как военно-транспортный).
Claims (2)
1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, подвешенный с помощью нескольких стальных тросов к гирлянде, состоящей из множества аэродинамических крыльев, равномерно разнесенных по вертикали, и приводимый в поступательное движение конвертопланом, присоединенным к верхнему крылу гирлянды, отличающийся тем, что в фюзеляже располагается емкость с топливом и насосом, предназначенным для перекачки этого топлива к конвертоплану, а на конвертоплане и в фюзеляже имеются лебедки, связанные общим тросом, присоединенным ко всем крыльям гирлянды и предназначенным для синхронного изменения угла их атаки.
2. Летательный аппарат, по п. 1, отличающийся тем, что верхнее крыло гирлянды содержит аэродинамический руль направления движения, выполненный с возможностью управления им из фюзеляжа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135488A RU2641375C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 3 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016135488A RU2641375C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 3 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2641375C1 true RU2641375C1 (ru) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016135488A RU2641375C1 (ru) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Летательный аппарат - 3 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2641375C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2766483C2 (ru) * | 2021-07-21 | 2022-03-15 | Александр Поликарпович Лялин | Мультиплан |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03287496A (ja) * | 1990-04-04 | 1991-12-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 飛行体による被曳航体の曳航装置 |
US20160152339A1 (en) * | 2013-04-02 | 2016-06-02 | Hood Technology Corporation | Helicopter-mediated system and method for launching and retrieving an aircraft |
RU2595065C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-08-20 | Александр Поликарпович Лялин | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
-
2016
- 2016-08-31 RU RU2016135488A patent/RU2641375C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03287496A (ja) * | 1990-04-04 | 1991-12-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 飛行体による被曳航体の曳航装置 |
US20160152339A1 (en) * | 2013-04-02 | 2016-06-02 | Hood Technology Corporation | Helicopter-mediated system and method for launching and retrieving an aircraft |
RU2595065C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2016-08-20 | Александр Поликарпович Лялин | Низкоскоростной самолёт большой грузоподъёмности |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2766483C2 (ru) * | 2021-07-21 | 2022-03-15 | Александр Поликарпович Лялин | Мультиплан |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109606673B (zh) | 具有可互换的有效载荷模块的倾转旋翼式飞行器 | |
US10526083B2 (en) | Modular flight vehicle | |
JP6693821B2 (ja) | 燃料タンクレベルの継続的制御 | |
US8366049B2 (en) | Hover delivery of cabin payload in tilt-rotor and tilt-wing aircraft | |
US20160101853A1 (en) | Vertical take off and landing aircraft | |
CN106005400A (zh) | 固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 | |
CN103552686B (zh) | 一种组合式涵道空中侦察机器人 | |
CN101437720A (zh) | 可变换式飞行器 | |
TWI620688B (zh) | 輕量飛行載具 | |
CN105235892A (zh) | 一种混合布局旋翼无人机多模态飞行转换控制方法 | |
RU2608122C1 (ru) | Тяжелый скоростной винтокрыл | |
EP3768592A1 (en) | A structure construction for an aircraft and aircraft comprising the structure construction | |
US20200354050A1 (en) | Convertiplane | |
RU2601470C1 (ru) | Беспилотный преобразуемый скоростной вертолет | |
US2135033A (en) | Airplane launching | |
CN102161381A (zh) | 一种基于倾转动力系统的短距起降小型飞行器 | |
RU2641375C1 (ru) | Летательный аппарат - 3 | |
RU179906U1 (ru) | Модульный беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
RU2632387C1 (ru) | Летательный аппарат - 2 | |
GB2597219A (en) | Transport system | |
CN207902730U (zh) | 一种具有可分离功能吊舱的倾转旋翼机 | |
RU2639373C1 (ru) | Летательный аппарат-1 | |
RU2480379C1 (ru) | Скоростной сверхманевренный винтокрыл | |
RU2672539C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
RU2089456C1 (ru) | Комбинированный вертолет |