CN104325898B - 汽车座椅前后位置调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅前后位置调节装置，包括调节把手、导轨、滑座和联动卡制组件，导轨设于汽车上，且导轨的内侧间隔设有若干个卡槽；滑座滑动定位于对应的导轨的上侧，汽车座椅可拆卸固接于滑座的上侧；滑座上设有定位轴、固定件和让位槽口；联动卡制组件包括连接卡制板和弹性连接杆，连接卡制板一端与弹性连接杆可拆卸连接，且该端设有卡钳，连接卡制板另一端转动定位于定位轴上，弹性连接杆固设于固定件上；卡钳穿过让位槽口卡制于导轨上的卡槽内；调节把手能够向上驱动连接卡制板的一端，使连接卡制板的另一端的卡钳向下运动，并脱离卡槽；本发明结构简单，操作灵活，能够在方便调节座椅位置的同时，能够降低生产成本。

Description

汽车座椅前后位置调节装置

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅的调节机构，具体是涉及一种汽车座椅前后位置调节装置。

背景技术

汽车座椅是司机或乘客的乘坐工具和临时处所，因此，座椅在给司机或乘坐提供乘坐舒适性、调整机构调节方便性的同时，更应确保司机或乘坐便于操作。

目前，现有座椅前后位置调节装置一般由座椅导轨及拉杆等部件组成。要前后调整座椅，可拉起拉杆，并将座椅移动至需要的位置时松开拉杆，并向前、向后推动座椅，确定拉杆已锁定，实现座椅前后调节的目的。但是，此种调节装置结构较为复杂，操作略显笨重，拉杆布置太靠前，不美观，并且在操作过程中会产生噪声。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种结构简单，操作灵活的汽车座椅前后位置调节装置，该调节装置安装零件较少，安装工艺简单，能够在方便调节座椅位置的同时，能够降低生产成本，增加车身美观度。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅前后位置调节装置，包括两条导轨和调节把手，两条所述导轨间隔设于汽车上，且每条所述导轨的内侧间隔设有若干个卡槽；对应每个导轨，设有一个滑座和设于所述滑座内侧上的联动卡制组件，每个所述滑座滑动定位于对应的导轨的上侧，且每个滑座沿对应的导轨滑动的方向为汽车的行进反向，汽车座椅可拆卸固接于两个所述滑座的上侧；每个滑座靠近其前端的内侧上设有定位轴，每个滑座靠近后端的内侧上设有固定件，所述定位轴和所述固定件之间的滑座的内侧上设有让位槽口；所述联动卡制组件包括连接卡制板和弹性连接杆，所述连接卡制板一端与所述弹性连接杆的一端可拆卸连接，且该端设有朝向所述滑座内侧的卡钳，所述连接卡制板另一端可绕所述定位轴转动定位于所述定位轴上，所述弹性连接杆的另一端固设于所述固定件上；所述卡钳穿过所述让位槽口卡制于所述导轨上的卡槽内；所述调节把手呈U型，包括中间的操持杆和两端的对应两个连接卡制板的两驱动杆，每个所述驱动杆的自由端能够向上驱动对应的连接卡制板的一端，使所述连接卡制板的另一端的卡钳向下运动，并脱离所述卡槽。

作为本发明的进一步改进，对应每个导轨，设有一底座，所述底座下侧固接于汽车的车身底板上，所述底座的上侧通过若干个支柱与所述导轨固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述卡制连接板包括条形板状卡制本体部和自所述卡制本体部一侧向下折弯90度延伸形成的卡制延伸部，所述卡钳自所述卡制本体部该侧向下折弯90度再向外折弯90度延伸形成。

作为本发明的进一步改进，每个所述卡钳包括若干个与所述卡槽相匹配的条形卡块。

作为本发明的进一步改进，所述导轨包括截面呈U型的导轨本体部、自所述导轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的导轨第一延伸部和自所述导轨第一延伸部向下折弯90度延伸形成的导轨第二延伸部，所述卡槽形成于每个所述导轨第二延伸部的中部上；所述滑座包括截面呈n型的滑座本体部、自所述滑座本体部向内侧折弯90度延伸形成的滑座第一延伸部和自所述滑座第一延伸部向上折弯90度延伸形成的滑座第二延伸部，所述让位槽口形成于所述滑座第二延伸部的中部上，所述让位槽口包括若干个与所述卡块相对应和匹配的让位子槽口；所述滑座套设于所述导轨外，且所述导轨本体部定位于两个所述滑座第二延伸部之间，每个所述导轨第二延伸部容置于对应的滑座第二延伸部和滑座本体部之间。

本发明的有益效果是：本发明提供一种结构简单，操作灵活的汽车座椅前后位置调节装置，该调节装置安装零件较少，安装工艺简单，能够在方便调节座椅位置的同时，能够降低生产成本，增加车身美观度。具体应用时，通过上拨调节把手的操持杆，使调节把手的驱动杆的自由端向上驱动对应的连接卡制板的一端，进而使连接卡制板该端绕滑座内侧的定位轴转动，则连接卡制板的另一端将会向下运动，进而带动该端的卡钳向下运动，从而脱离导轨的卡槽，并驱动弹性连接杆的一端向下运动储能。此时，滑座能够相对导轨滑动，即可前后移动汽车座椅，将汽车座椅调节至适当位置；汽车座椅调整后，松开调节把手，此时，由于弹性连接杆的一端的驱动力得到释放，在其弹性回复力的作用下，连接卡制板的一端将向上运动，连接卡制板复位，进而带动该端的卡钳复位，使其重新插入导轨的卡槽内，则滑座不能相对导轨滑动，汽车座椅无法前后移动，达到定位的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中联动卡制组件与滑座装配一视角结构示意图；

图3为本发明中联动卡制组件与滑座装配另一视角结构示意图；

图4为本发明中底座与导轨装配示意图。

结合附图，作以下说明：

1——导轨 11——卡槽

12——导轨本体部 13——导轨第一延伸部

14——导轨第二延伸部 2——调节把手

21——操持杆 22——驱动杆

3——滑座 31——让位槽口

311——让位子槽口 32——滑座本体部

33——滑座第一延伸部 34——滑座第二延伸部

4——联动卡制组件 41——连接卡制板

411——卡制本体部 412——卡制延伸部

42——弹性连接杆 43——卡钳

431——卡块 5——定位轴

6——固定件 7——底座

8——支柱

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车座椅前后位置调节装置，包括两条导轨1和调节把手2，两条所述导轨间隔设于汽车上，且每条所述导轨的内侧间隔设有若干个卡槽11；对应每个导轨，设有一个滑座3和设于所述滑座内侧上的联动卡制组件4，每个所述滑座滑动定位于对应的导轨的上侧，且每个滑座沿对应的导轨滑动的方向为汽车的行进反向，汽车座椅可拆卸固接于两个所述滑座的上侧；每个滑座靠近其前端的内侧上设有定位轴5，每个滑座靠近后端的内侧上设有固定件6，所述定位轴和所述固定件之间的滑座的内侧上设有让位槽口31；所述联动卡制组件包括连接卡制板41和弹性连接杆42，所述连接卡制板一端与所述弹性连接杆的一端可拆卸连接，且该端设有朝向所述滑座内侧的卡钳43，所述连接卡制板另一端可绕所述定位轴转动定位于所述定位轴上，所述弹性连接杆的另一端固设于所述固定件上；所述卡钳穿过所述让位槽口卡制于所述导轨上的卡槽内；所述调节把手呈U型，包括中间的操持杆21和两端的对应两个连接卡制板的两驱动杆22，每个所述驱动杆的自由端能够向上驱动对应的连接卡制板的一端，使所述连接卡制板的另一端的卡钳向下运动，并脱离所述卡槽。这样，具体应用时，通过上拨调节把手的操持杆，使调节把手的驱动杆的自由端向上驱动对应的连接卡制板的一端，进而使连接卡制板该端绕滑座内侧的定位轴转动，则连接卡制板的另一端将会向下运动，进而带动该端的卡钳向下运动，从而脱离导轨的卡槽，并驱动弹性连接杆的一端向下运动储能。此时，滑座能够相对导轨滑动，即可前后移动汽车座椅，将汽车座椅调节至适当位置；汽车座椅调整后，松开调节把手，此时，由于弹性连接杆的一端的驱动力得到释放，在其弹性回复力的作用下，连接卡制板的一端将向上运动，连接卡制板复位，进而带动该端的卡钳复位，使其重新插入导轨的卡槽内，则滑座不能相对导轨滑动，汽车座椅无法前后移动，达到定位的目的。

优选的，对应每个导轨，设有一底座7，所述底座下侧固接于汽车的车身底板上，所述底座的上侧通过若干个支柱8与所述导轨固定连接。

优选的，所述卡制连接板包括条形板状卡制本体部411和自所述卡制本体部一侧向下折弯90度延伸形成的卡制延伸部412，所述卡钳自所述卡制本体部该侧向下折弯90度再向外折弯90度延伸形成。

优选的，每个所述卡钳包括若干个与所述卡槽相匹配的条形卡块431。

优选的，所述导轨包括截面呈U型的导轨本体部12、自所述导轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的导轨第一延伸部13和自所述导轨第一延伸部向下折弯90度延伸形成的导轨第二延伸部14，所述卡槽形成于每个所述导轨第二延伸部的中部上；所述滑座包括截面呈n型的滑座本体部32、自所述滑座本体部向内侧折弯90度延伸形成的滑座第一延伸部33和自所述滑座第一延伸部向上折弯90度延伸形成的滑座第二延伸部34，所述让位槽口形成于所述滑座第二延伸部的中部上，所述让位槽口包括若干个与所述卡块相对应和匹配的让位子槽口311；所述滑座套设于所述导轨外，且所述导轨本体部定位于两个所述滑座第二延伸部之间，每个所述导轨第二延伸部容置于对应的滑座第二延伸部和滑座本体部之间。

综上，本发明提出一种结构简单，操作灵活的汽车座椅前后位置调节装置，该调节装置安装零件较少，安装工艺简单，能够在方便调节座椅位置的同时，能够降低生产成本，增加车身美观度。

以上实施例是参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本发明的实质的情况下，都落在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车座椅前后位置调节装置，其特征在于：包括两条导轨（1）和调节把手（2），两条所述导轨间隔设于汽车上，且每条所述导轨的内侧间隔设有若干个卡槽（11）；对应每个导轨，设有一个滑座（3）和设于所述滑座内侧上的联动卡制组件（4），每个所述滑座滑动定位于对应的导轨的上侧，且每个滑座沿对应的导轨滑动的方向为汽车的行进反向，汽车座椅可拆卸固接于两个所述滑座的上侧；每个滑座靠近其前端的内侧上设有定位轴（5），每个滑座靠近后端的内侧上设有固定件（6），所述定位轴和所述固定件之间的滑座的内侧上设有让位槽口（31）；所述联动卡制组件包括连接卡制板（41）和弹性连接杆（42），所述连接卡制板一端与所述弹性连接杆的一端可拆卸连接，且该端设有朝向所述滑座内侧的卡钳（43），所述连接卡制板另一端可绕所述定位轴转动定位于所述定位轴上，所述弹性连接杆的另一端固设于所述固定件上；所述卡钳穿过所述让位槽口卡制于所述导轨上的卡槽内；所述调节把手呈U型，包括中间的操持杆（21）和两端的对应两个连接卡制板的两驱动杆（22），每个所述驱动杆的自由端能够向上驱动对应的连接卡制板的一端，使所述连接卡制板的另一端的卡钳向下运动，并脱离所述卡槽；对应每个导轨，设有一底座（7），所述底座下侧固接于汽车的车身底板上，所述底座的上侧通过若干个支柱（8）与所述导轨固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅前后位置调节装置，其特征在于：所述卡制连接板包括条形板状卡制本体部（411）和自所述卡制本体部一侧向下折弯90度延伸形成的卡制延伸部（412），所述卡钳自所述卡制本体部该侧向下折弯90度再向外折弯90度延伸形成。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅前后位置调节装置，其特征在于：每个所述卡钳包括若干个与所述卡槽相匹配的条形卡块（431）。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅前后位置调节装置，其特征在于：所述导轨包括截面呈U型的导轨本体部（12）、自所述导轨本体部向外侧折弯90度延伸后形成的导轨第一延伸部（13）和自所述导轨第一延伸部向下折弯90度延伸形成的导轨第二延伸部（14），所述卡槽形成于每个所述导轨第二延伸部的中部上；所述滑座包括截面呈n型的滑座本体部（32）、自所述滑座本体部向内侧折弯90度延伸形成的滑座第一延伸部（33）和自所述滑座第一延伸部向上折弯90度延伸形成的滑座第二延伸部（34），所述让位槽口形成于所述滑座第二延伸部的中部上，所述让位槽口包括若干个与所述卡块相对应和匹配的让位子槽口（311）；所述滑座套设于所述导轨外，且所述导轨本体部定位于两个所述滑座第二延伸部之间，每个所述导轨第二延伸部容置于对应的滑座第二延伸部和滑座本体部之间。