CN104108322B - 汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅滑轨，属于车辆配件技术领域。包括上、下导轨、锁定装置和珠架,上导轨由上安装面、折壁和波浪形折弯组成，在一折壁的中部设方孔、另一折壁的中部设滑动槽和固定勾，波浪形折弯的上下方形成上滚道一、二，波浪形折弯在对应方孔的一侧设锁槽；下导轨由下安装面、折边和L形折弯组成，在一对折边的顶部、底部处形成下滚道一、二,在一对L形折弯的末端部设锁定排孔；锁定装置包括锁爪、连接支架、弹簧片、连接管、固定支架和手柄簧；珠架由珠座和滚珠组成，其置于上、下滚道一及上、下滚道二形成的容腔内。锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、滑动一致性好、无异响、连接管晃动间隙小；结构简单，方便加工、成本低、应用范围广。

Description

汽车座椅滑轨

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅滑轨，用于对汽车座椅的纵向位置调整，并且对调整后的位置锁定，属于车辆配件技术领域。

背景技术

汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置及锁定的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的滑轨，主要有三大部件构成,即一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座椅连接且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨以及一个用于锁定上导轨的锁定装置，对此，先前公开的中国发明专利的技术方案中都可以得到详尽的了解，如授权公告号CN100447016C、CN103029600A、CN201189827Y、202557333U中都有详细描述。

中国发明专利授权公告号CN100447016C，该技术方案公开了一种“汽车座椅用滑轨”，它采用底部锁定的方式，解锁方式为内置式，滑动方式采用滚珠和滚柱同时作用，它的建树之处在于：锁止强度高，间隙小。但在实际使用过程中暴露出以下问题：锁齿伸出下导轨底部的空间较小，锁齿易跳齿，结构较复杂。

中国发明专利申请公布号CN103029600A，该技术方案公开了一种“结构改进的汽车座椅滑轨”，它采用双边锁定的方式，解锁方式为内置式，滑动方式采用不同大小的滚珠在滚道内滑动，它的建树之处在于：锁止强度高，间隙小，滑动一致性好。但在实际使用过程中暴露出以下问题：双边锁止的结构方式，对零件加工精度要求较高，易出现自锁现象，解锁结构采用连接管与扳手间卡簧连接，对连接管的平行度要求较高，易出现单边解锁现象及连接管晃动间隙较大。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的滑轨结构作进一步的改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种汽车座椅滑轨,它不仅锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、滑动一致性好、滑动无异响；同时结构简单，便于加工制作、生产成本低、适用范围广。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车座椅滑轨，包括一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座椅连接且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨以及一个用于锁定上导轨的锁定装置，其特点是：所述上导轨由上安装面、折壁和波浪形折弯组成，所述的上安装面上开设有多个用于与汽车座椅连接固定的上安装孔，在上安装面长度方向的中部间隔设置有让位槽；所述的折壁有一对，分别沿上安装面宽度方向的两侧向下延伸，在一对折壁高度方向的底部中间对称地设置有一限位块，在一对折壁的其中一折壁的长度方向近中部位置间隔开设有多个方孔，在一对折壁的其中另一折壁的长度方向近中部位置分别设有滑动槽和固定勾，所述的波浪形折弯有一对，一对波浪形折弯对称地延设在一对折壁高度方向的底部外侧，每一波浪形折弯在高度方向的上下方对称地形成有上滚道一和上滚道二，上滚道一、上滚道二分别沿波浪形折弯的长度方向通体地设置，一对上滚道二长度方向的两端及中部位置分别对称地设有上限位凸缘，一对波浪形折弯的其中一波浪形折弯在高度方向的上部且对应于多个方孔的一侧开设有多个锁槽，所述的锁槽的数量与所述的方孔的数量相同且位置相对应；所述的下导轨由下安装面、折边和L形折弯组成，所述的下安装面上开设有多个用于与汽车底板连接的下安装孔，在下安装面长度方向的两端设置有二对与所述的限位块相匹配的限位挡凸；所述的折边有一对，分别沿下安装面宽度方向的两侧向上延伸，在一对折边高度方向的顶部、底部处分别形成有用于与所述上滚道一相对应的下滚道一以及用于与所述上滚道二相对应的下滚道二，所述的下滚道一、下滚道二分别沿折边的长度方向通体地设置，一对下滚道一在长度方向的两端分别凸设有下限位凸缘一，一对下滚道二在长度方向的中部位置分别凸设有下限位凸缘二；所述的L形折弯有一对，一对L形折弯对称地延设在一对折壁高度方向的顶部内侧，在一对L形折弯的末端部且沿长度方向间隔设置有多个锁定排孔；所述的锁定装置包括锁爪、连接支架、弹簧片、连接管、固定支架和手柄簧，所述的锁爪在沿滑轨滑动方向设置有与锁槽和锁定排孔相匹配的锁齿、在锁齿的折弯延伸部分形成有底面、在与锁齿同方向的上部形成有扳手；所述的连接支架置于一对折壁之间且安装在上安装面高度方向的下方，在连接支架上转动地连接有所述的锁爪，所述的连接支架和锁爪在与上导轨有干涉的部位容置在上导轨的让位槽内；所述的弹簧片同样置于一对折壁之间且位于锁爪高度方向的下方，其长度方向的一端设置有固定孔、另一端设置有滑动勾、中部折弯形成有接触面；所述的连接管为一U型管，该连接管用于供彼此面对面平行设置的一对汽车座椅滑轨使用，在U型管每一边的前端端部各设置有用于与所述的扳手配合的解锁面、中部各设置有卡槽；所述手柄簧的一端枢置在连接管上并嵌设在卡槽内、手柄簧的另一端与固定支架连接，所述的固定支架固置于上安装面高度方向的上方；所述的珠架有四组，各组由珠座和设在珠座上的多枚滚珠组成，每组珠座分别携带滚珠置于上滚道一与下滚道一以及上滚道二与下滚道二所形成的容腔内，并分别由下限位凸缘一，下限位凸缘二限位。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的锁齿的数量至少为四个，每一锁齿的切口形状为斜切口。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的上滚道一、上滚道二、下滚道一、下滚道二均为圆弧面。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的滚珠的数量为四枚，两两对称地设置在珠座宽度方向的两侧。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的锁槽的数量至少有四个，所述的方孔的数量与所述的锁槽的数量相匹配，且锁槽之间的槽距与锁齿、锁定排孔、方孔的步距相等。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的扳手的一端延伸至上导轨和下导轨所形成的容腔之外，且位于连接管上的解锁面高度方向的下方，使连接管与扳手的解锁方式为外置式。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的弹簧片的一端通过固定孔与固定勾配合而固置于上导轨上、另一端通过滑动勾置于滑动槽内滑动、中部的接触面与锁爪上的底面保持接触。

本发明由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于锁齿在锁止时，依次通过方孔、锁定排孔和锁槽，同时，弹簧片置于上导轨的内部，弹簧片的接触面通过弹性变形力而始终与锁爪的底面保持接触，这种锁定方式可以保证锁紧力平衡，确保锁止的可靠性；优点之二、滑轨的锁止通过弹簧片来实现，滑轨的解锁回位通过手柄簧来实现，锁止及解锁完全由两个独立的部件完成，且解锁面与扳手之间有足够的空行程，所以能确保滑轨同步性好；优点之三、由于锁齿的切口形状为斜切口，当锁齿在锁定排孔内活动时，可以提升锁齿的活动性及消除滑轨锁定时的前后间隙；优点之四、由于四组滚珠在滚道所形成的圆弧面容腔内滚动，能确保滑轨滑动平衡、间隙小；优点之五、由于连接管与固定支架之间设置有手柄簧，因此可以消除连接管的晃动间隙；优点之六、零部件少、结构简单、组装方便，便于加工制作，生产成本低；优点之七、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本发明的一实施例立体分解图。

图2为上导轨的一局部剖视图。

图3为本发明的截面剖视图。

图4为本发明所述的上导轨的一实施例立体图。

图5为图4所述的上导轨的另一方向的立体图。

图6为本发明所述的下导轨的一实施例立体图。

图7为图6所述的下导轨从底面方向所示的立体图。

图8为本发明所述的锁定装置在省去弹簧片后的立体分解图。

图9为本发明所述的珠架的一实施例立体图。

图10为应用于汽车座椅上的一对汽车座椅滑轨在锁止状态时的连接示意图。

图11为应用于汽车座椅上的一对汽车座椅滑轨在解锁状态时的连接示意图。

图中：1.上导轨、11.折壁、111.方孔、112.限位块、113.滑动槽、114.固定勾、12.上安装面、121.上安装孔、122.让位槽、13.波浪形折弯、131.上滚道一、132.上滚道二、133.锁槽、134.上限位凸缘；2.下导轨、21.折边、211.下滚道一、212.下滚道二、213.下限位凸缘一、214.下限位凸缘二、22.下安装面、221.下安装孔、222.限位挡凸、23.L形折弯、231.锁定排孔；3.锁定装置、31.锁爪、311.锁齿、312.扳手、313.底面、32.连接支架、33.弹簧片、331.固定孔、332.滑动勾、333.接触面、34.连接管、341.解锁面、342.卡槽、35.固定支架、36.手柄簧；4.珠架、41.珠座、42.滚珠。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

请参照图1、图2并结合图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9以及图10各图11，本发明一种汽车座椅滑轨，包括一用于与汽车底板连接的下导轨2、一用于与汽车座椅连接且通过珠架4滑配于下导轨2上的上导轨1以及一个用于锁定上导轨1的锁定装置3。所述的上导轨1由上安装面12、折壁11和波浪形折弯13组成，所述的上安装面12上开设有多个用于与汽车座椅连接固定的上安装孔121，上安装孔121的数量不受任何限制，可以为三个、四个等，在本实施例中优选为三个，上安装面12长度方向的中间开设有让位槽122；所述的折壁11有一对，分别沿上安装面12宽度方向的两侧向下延伸，在一对折壁11高度方向的底部中间对称地设置有一限位块112，在一对折壁11的其中一折壁的长度方向近中部位置间隔开设有多个方孔111，在一对折壁11的其中另一折壁的长度方向近中部位置分别设有滑动槽113和固定勾114，所述的波浪形折弯13有一对，一对波浪形折弯13对称地延设在一对折壁11高度方向的底部外侧，每一波浪形折弯13在高度方向的上下方对称地形成有上滚道一131和上滚道二132，上滚道一131、上滚道二132分别沿波浪形折弯13的长度方向通体地设置，一对上滚道二132长度方向的两端及中部位置分别对称地设有上限位凸缘134，一对波浪形折弯13的其中一波浪形折弯在高度方向的上部且对应于多个方孔111的一侧开设有多个锁槽133，所述的锁槽133的数量与所述的方孔111的数量相同且位置相对应，其中：锁槽133、方孔111的数量不受任何限制，在本实施例中至少有四个，可以为五个、六个等，优选为四个。所述的下导轨2由下安装面22、折边21和L形折弯23组成，所述的下安装面22上开设有多个用于与汽车底板连接的下安装孔221，在下安装面22长度方向的两端设置有二对与所述的限位块112相匹配的限位挡凸222；所述的折边21有一对，分别沿下安装面22宽度方向的两侧向上延伸，在一对折边21高度方向的顶部、底部处分别形成有用于与所述上滚道一131相对应的下滚道一211以及用于与所述上滚道二132相对应的下滚道二212，所述的下滚道一211、下滚道二212分别沿折边21的长度方向通体地设置，一对下滚道一211在长度方向的两端分别凸设有下限位凸缘一213，一对下滚道二212在长度方向的中部位置分别凸设有下限位凸缘二214，所述的L形折弯23有一对，一对L形折弯23对称地延设在一对折壁11高度方向的顶部内侧，在一对L形折弯23的末端部且沿长度方向间隔设置有多个锁定排孔231。所述的锁定装置3包括锁爪31、连接支架32、弹簧片33、连接管34、固定支架35和手柄簧36，所述的锁爪31在沿滑轨滑动方向设置有与锁槽133和锁定排孔231相匹配的锁齿311、在锁齿311的折弯延伸部分形成有底面313、在与锁齿311同方向的上部形成有扳手312，所述锁齿311的数量不受任何限制，在本实施例中至少为四个，可以是五个、六个等，优选为四个，每一锁齿311的切口形状为斜切口，且锁槽133之间的槽距与锁齿311、锁定排孔231、方孔111的步距相等；所述的连接支架32置于一对折壁11之间且安装在上安装面12高度方向的下方，在连接支架32上转动地连接有所述的锁爪31，所述的连接支架32和锁爪31在与上导轨1有干涉的部位容置在上导轨1的让位槽122内；所述的弹簧片33同样置于一对折壁11之间且位于锁爪31高度方向的下方，其长度方向的一端设置有固定孔331、另一端设置有滑动勾332、中部折弯形成有接触面333，弹簧片33的一端通过固定孔331与固定勾114配合而固置于上导轨1上、另一端通过滑动勾332置于滑动槽113内滑动、中部的接触面333与锁爪31上的底面313始终保持接触；所述的连接管34为一U型管，该连接管34用于供彼此面对面平行设置的一对汽车座椅滑轨使用，在U型管每一边的前端端部各设置有用于与所述的扳手312配合的解锁面341、中部各设置有卡槽342，所述的扳手312的一端延伸至上导轨1和下导轨2所形成的容腔之外，且位于连接管34上的解锁面341高度方向的下方，使连接管34与扳手312的解锁方式为外置式；所述手柄簧36的一端枢置在连接管34上并嵌设在卡槽342内、手柄簧36的另一端与固定支架35连接；所述的固定支架35固置于上安装面12高度方向的上方。所述的珠架4有四组，各组由珠座41和设在珠座41上的多枚滚珠42组成，每组珠座41分别携带滚珠42置于上滚道一131与下滚道一211以及上滚道二132与下滚道二212所形成的容腔内，并分别由下限位凸缘一213，下限位凸缘二214限位。所述滚珠42的数量不受任何限制，在本实施例中优选为四枚，两两对称地设置在珠座41宽度方向的两侧，且各自的形状大小相同。所述的上滚道一131、上滚道二132、下滚道一211、下滚道二212均为圆弧面。

请继续参照图10、图11并结合图1至图9，简述本发明的工作原理：依据常识，汽车座椅需要由图10、图11所示的一对汽车座椅滑轨，两者之间由连接管34连接。假设上导轨1的上安装孔121、下导轨2的下安装孔221分别与汽车座椅的座框、汽车底板连接完毕，那么，在正常情况下，1）当要使座椅的前后位置适当改变时，则对连接管34向上施加作用力，因连接管34是通过手柄簧36、固定支架35与上导轨1相固定连接的，连接管34以固定支架35为支点作旋转运动，连接管34每一边的前端端部的解锁面341分别向下运动与对应的扳手312相抵触，通过解锁面341给扳手312所传递的向下作用力，迫使锁爪31在连接支架32上作旋转运动，在此过程中通过锁爪31的底面313与弹簧片33的接触面333相接触而使弹簧片33呈受力状态，同时锁齿311因锁爪31的旋转而依次从锁槽133、锁定排孔231、方孔111中脱离出来，滑轨处于解锁状态，此时可对滑轨的前后位置进行调节。2）一旦座椅前后位置调节完毕，当松开施加在连接管34上的作用力时，则由于手柄簧36先前储能量被瞬即释放，带动连接管34复位，使解锁面341与扳手312脱离配合，扳手312上的向下作用力瞬间消失，与此同时由于弹簧片33先前储能量被瞬即释放，接触面333将弹簧片33所释放的力通过底面313施加至锁爪31上，锁爪31在连接支架32上开始作与先前相反方向的旋转运动，使锁齿311又重新锁进方孔111、锁定排孔231和锁槽133内，滑轨变先前的解锁状态为锁止状态，此时滑轨处于完全锁止状态。

Claims (7)

1.一种汽车座椅滑轨，包括一用于与汽车底板连接的下导轨(2)、一用于与汽车座椅连接且通过珠架(4)滑配于下导轨(2)上的上导轨(1)以及一个用于锁定上导轨(1)的锁定装置(3)，其特征在于：所述上导轨(1)由上安装面(12)、折壁(11)和波浪形折弯(13)组成，所述的上安装面(12)上开设有多个用于与汽车座椅连接固定的上安装孔(121)，在上安装面(12)长度方向的中部间隔设置有让位槽(122)；所述的折壁(11)有一对，分别沿上安装面(12)宽度方向的两侧向下延伸，在一对折壁(11)高度方向的底部中间对称地设置有一限位块(112)，在一对折壁(11)的其中一折壁的长度方向近中部位置间隔开设有多个方孔(111)，在一对折壁(11)的其中另一折壁的长度方向近中部位置分别设有滑动槽(113)和固定勾(114)，所述的波浪形折弯(13)有一对，一对波浪形折弯(13)对称地延设在一对折壁(11)高度方向的底部外侧，每一波浪形折弯(13)在高度方向的上下方对称地形成有上滚道一(131)和上滚道二(132)，上滚道一(131)、上滚道二(132)分别沿波浪形折弯(13)的长度方向通体地设置，一对上滚道二(132)长度方向的两端及中部位置分别对称地设有上限位凸缘(134)，一对波浪形折弯(13)的其中一波浪形折弯在高度方向的上部且对应于多个方孔(111)的一侧开设有多个锁槽(133)，所述的锁槽(133)的数量与所述的方孔(111)的数量相同且位置相对应；所述的下导轨(2)由下安装面(22)、折边(21)和L形折弯(23)组成，所述的下安装面(22)上开设有多个用于与汽车底板连接的下安装孔(221)，在下安装面(22)长度方向的两端设置有二对与所述的限位块(112)相匹配的限位挡凸(222)；所述的折边(21)有一对，分别沿下安装面(22)宽度方向的两侧向上延伸，在一对折边(21)高度方向的顶部、底部处分别形成有用于与所述上滚道一(131)相对应的下滚道一(211)以及用于与所述上滚道二(132)相对应的下滚道二(212)，所述的下滚道一(211)、下滚道二(212)分别沿折边(21)的长度方向通体地设置，一对下滚道一(211)在长度方向的两端分别凸设有下限位凸缘一(213)，一对下滚道二(212)在长度方向的中部位置分别凸设有下限位凸缘二(214)；所述的L形折弯(23)有一对，一对L形折弯(23)对称地延设在一对折壁(11)高度方向的顶部内侧，在一对L形折弯(23)的末端部且沿长度方向间隔设置有多个锁定排孔(231)；所述的锁定装置(3)包括锁爪(31)、连接支架(32)、弹簧片(33)、连接管(34)、固定支架(35)和手柄簧(36)，所述的锁爪(31)在沿滑轨滑动方向设置有与锁槽(133)和锁定排孔(231)相匹配的锁齿(311)、在锁齿(311)的折弯延伸部分形成有底面(313)、在与锁齿(311)同方向的上部形成有扳手(312)；所述的连接支架(32)置于一对折壁(11)之间且安装在上安装面(12)高度方向的下方，在连接支架(32)上转动地连接有所述的锁爪(31)，所述的连接支架(32)和锁爪(31)在与上导轨(1)有干涉的部位容置在上导轨(1)的让位槽(122)内；所述的弹簧片(33)同样置于一对折壁(11)之间且位于锁爪(31)高度方向的下方，其长度方向的一端设置有固定孔(331)、另一端设置有滑动勾(332)、中部折弯形成有接触面(333)；所述的连接管(34)为一U型管，该连接管(34)用于供彼此面对面平行设置的一对汽车座椅滑轨使用，在U型管每一边的前端端部各设置有用于与所述的扳手(312)配合的解锁面(341)、中部各设置有卡槽(342)；所述手柄簧(36)的一端枢置在连接管(34)上并嵌设在卡槽(342)内、手柄簧(36)的另一端与固定支架(35)连接，所述的固定支架(35)固置于上安装面(12)高度方向的上方；所述的珠架(4)有四组，各组由珠座(41)和设在珠座(41)上的多枚滚珠(42)组成，每组珠座(41)分别携带滚珠(42)置于上滚道一(131)与下滚道一(211)以及上滚道二(132)与下滚道二(212)所形成的容腔内，并分别由下限位凸缘一(213)，下限位凸缘二(214)限位。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的锁齿(311)的数量至少为四个，每一锁齿(311)的切口形状为斜切口。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的上滚道一(131)、上滚道二(132)、下滚道一(211)、下滚道二(212)均为圆弧面。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的滚珠(42)的数量为四枚，两两对称地设置在珠座(41)宽度方向的两侧，且各自的形状大小相同。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的锁槽(133)的数量至少有四个，所述的方孔(111)的数量与所述的锁槽(133)的数量相匹配，且锁槽(133)之间的槽距与锁齿(311)、锁定排孔(231)、方孔(111)的步距相等。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的扳手(312)的一端延伸至上导轨(1)和下导轨(2)所形成的容腔之外，且位于连接管(34)上的解锁面(341)高度方向的下方，使连接管(34)与扳手(312)的解锁方式为外置式。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于所述的弹簧片(33)的一端通过固定孔(331)与固定勾(114)配合而固置于上导轨(1)上、另一端通过滑动勾(332)置于滑动槽(113)内滑动、中部的接触面(333)与锁爪(31)上的底面(313)保持接触。