CN202669905U - 一种转向管柱调节限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向管柱调节限位装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的转向管柱调节机构在松开调节时出现卡滞现象的问题。本转向管柱调节限位装置，包括设置在加强支架两外侧的扁平状压簧，两片压簧外侧面均设有沿转向管柱的轴向方向设置的导向结构，其中一片压簧通过上述导向结构滑动连接一能使压簧松开和压紧的调节机构，调节机构、压簧、加强支架通过同一根锁紧螺栓穿设连接在支撑座上，另一片压簧通过上述的导向结构滑动连接一能限制锁紧螺栓转动的限位块。本转向管柱调节限位装置能使转向管柱调节时更加顺畅、更加方便。

Description

一种转向管柱调节限位装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种转向管柱调节限位装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为不可或缺的交通工具之一。现在公路上的急转弯随处可见，更不乏蜿蜒崎岖的盘山公路，因此，能够安全、正确、轻松的响应驾驶员的转向意图是每辆汽车的重要品质。而转向管柱设置在方向盘与转向器之间，起到了关键作用。

转向管柱除了在驾驶过程中传递转动意图，同时还能在发生正面碰撞时能够吸收能量，还能安装点火开关、锁支架以及多功能杆等。2000年以前，我国生产的乘用车一般方向盘均未带有方向的调节功能，驾驶员不能根据自己的体型情况对方向盘的位置进行调节，在长时间的驾驶后容易产生疲劳。随着国家经济的发展，人民生活水平的逐渐提高，人们对汽车的舒适度和安全的要求越来越高。因此，目前国内生产的乘用车转向管柱大多已要求带有方向盘的位置调节功能，以减轻驾驶员行车过程中的疲劳。

中国实用新型专利申请(申请号：200820122310.0)公开了一种转向管柱四方向调节机构，包括上管柱体，该上管柱体上连接有锁紧凸轮，在连接锁紧凸轮的上管柱体对侧设有调节支架组件，在锁紧凸轮的右侧依次设有调节凸轮三、推力滚针轴承，在锁紧凸轮的左侧依次设有调节凸轮二、调节凸轮一，在调节凸轮一的外侧设有调节手柄，调节手柄、调节凸轮一、调节凸轮二、调节支架组件、锁紧凸轮、调节凸轮三及推力滚针轴承依顺序通过销轴穿接，该销轴的左外侧设有调节扳手。该调节机构能使转向管柱上下及前后方向调节定位与锁紧，但是在调节机构松开调节时，由于转向管柱及相关附件较重，所以容易出现卡滞现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转向管柱调节限位装置，该转向管柱调节限位装置能够使转向管柱调节时更加顺畅、更加方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向管柱调节限位装置，所述转向管柱设置在方向盘和转向器之间，包括固连在转向管柱外圆周面上的支撑座，在转向管柱上套有U形的加强支架，且所述U形的加强支架设置在支撑座的两侧，其特征在于，在加强支架两外侧设置扁平状压簧，所述的两片压簧外侧面均设有沿转向管柱的轴向方向设置的导向结构，所述其中一片压簧通过上述导向结构滑动连接一能使压簧松开和压紧的调节机构，所述调节机构、压簧、加强支架通过同一根锁紧螺栓穿设连接在支撑座上，所述另一片压簧通过上述的导向结构滑动连接一能限制锁紧螺栓转动的限位块。

两片压簧对称的设置在加强支架两外侧，使受力均匀。导向机构的方向与转向管柱的轴向方向一致，实现转向管柱前后移动的导向作用。通过调节机构使压簧松开，转向管柱带着压簧通过导向结构实现前后的移动，方便顺畅。在调节机构调节时，限位块能防止锁紧螺栓的自转。

所述的导向机构包括设置在压簧外侧面上的两条导轨，所述压簧在两条导轨之间设有条形通孔，所述条形通孔的条形方向与转向管柱的轴向方向一致，上述的锁紧螺栓穿射过该条形通孔。转向管柱带着压簧通过导轨在调节机构以及限位块上的滑动实现导向，同时，条形通孔的条形方向与导轨一致，锁紧螺栓穿射过该条形通孔并能在该条形通孔中滑动，也起到了导向作用。

所述压簧均为两片长条形弹性金属片，一端通过螺栓固连在支撑座上。压簧松开时，两片弹性金属片呈V形。压簧固定在支撑座上，与转向管柱一起移动。

所述调节机构包括一板状锁紧组件一和一能相对锁紧组件一转动并改变两者之间间距的板状锁紧组件二，所述锁紧组件二上设有一能使锁紧组件二转动的调节手柄。通过调节手柄驱使锁紧组件二相对锁紧组件一转动，使两者之间的间距发生变化，从而使压簧松开和压紧。

所述锁紧组件一上设有一中心孔一，上述锁紧螺栓从该中心孔一中穿过，锁紧组件一的一侧面上设有一条形开口槽一，锁紧组件一通过该开口槽一能滑动的连接在上述导轨上，所述锁紧组件一的另一侧面上环中心孔一周向均布有四个锲形凸体。导轨在开口槽一中滑动，同时，通过开口槽一与导轨之间的连接能防止调节机构调节时锁紧组件一的自转。

所述锁紧组件二上设有一中心孔二，上述锁紧螺栓从该中心孔二中穿过，所述锁紧组件二一侧面上环中心孔二周向均布有四个能够抵靠在上述锲形凸体斜面上的凸体，所述凸体与楔形凸体抵靠的面也为斜面。凸体与楔形凸体通过各自的斜面相互抵靠，当凸体的最高点与锲形凸体的最高点抵靠时，调节机构处于锁紧状态，当凸体的最高点与锲形凸体的最低点抵靠时，调节机构处于松开状态。

所述的调节手柄上设有一矩形凹槽，所述锁紧组件二的侧面上设有与上述凹槽相匹配的凸块，所述凸块插接在凹槽中。调节手柄通过凹槽套接在凸块上，能够驱动锁紧组件二转动。

所述锁紧螺栓的头部径向对称的设有两个缺口，所述限位块上设有一中心孔三，上述的锁紧螺栓从该中心孔三中穿过，所述限位块一侧面上设有一条形开口槽二，限位块通过该开口槽二能滑动的连接在上述导轨上，所述限位块的相对另一侧面上设有两个与上述缺口相匹配的凸起。导轨能够在开口槽二中滑动，起到导向作用。锁紧螺栓头部的缺口与凸起相配合，能够防止调节机构调节时锁紧螺栓的自转。

与现有技术相比，本转向管柱调节限位装置具有以下优点：

1、由于本转向管柱调节限位装置上设有导轨，所以转向管柱移动时更加顺畅、更加方便。

2、由于压簧上设有条形通孔，所以也能起到导向作用。

3、由于限位块上设有与锁紧螺栓头部缺口相匹配的凸起，所以能防止锁紧螺栓的自转，使调节更加顺畅。

附图说明

图1是本转向管柱调节限位装置的结构爆炸图。

图2是锁紧组件一的结构示意图。

图3是锁紧组件二的结构示意图。

图4是压簧的结构示意图。

图5是限位块的结构示意图。

图6是调节手柄的结构示意图。

图中，1、转向管柱；2、支撑座；3、加强支架；4、导向结构；41、导轨；42、条形通孔；5、调节机构；51、锁紧组件一；511、开口槽一；512、锲形凸体；513、中心孔一；52、锁紧组件二；521、凸块；522、凸体；523、中心孔二；53、调节手柄；531、凹槽；6、压簧；7、限位块；71、凸起；72、开口槽二；73、中心孔三；8、锁紧螺栓；81、缺口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种转向管柱调节限位装置，转向管柱1设置在方向盘和转向器之间，包括固连在转向管柱1外圆周面上的支撑座2，在转向管柱1上套有U形的加强支架3，且U形的加强支架3设置在支撑座2的两侧，转向管柱1及支撑座2能相对加强支架3移动。在加强支架3两外侧设置扁平状压簧6，两片压簧6对称的设置，使受力均匀。两片压簧6外侧面均设有沿转向管柱1的轴向方向设置的导向结构4，实现转向管柱1前后移动的导向作用，方便顺畅。其中一片压簧6通过上述导向结构4滑动连接一调节机构5，通过该调节机构5能够实现压簧6的松开和压紧。调节机构5、压簧6、加强支架3通过同一根锁紧螺栓8穿设连接在支撑座上2，另一片压簧6通过上述的导向结构4滑动连接一限位块7，在调节机构5调节时通过该限位块7来限制锁紧螺栓8的转动。

具体来说，如图4所示，导向机构4包括设置在压簧6外侧面上的两条导轨41，转向管柱1带着压簧6通过导轨41在调节机构5以及限位块7上的滑动实现导向。压簧6在两条导轨41之间设有条形通孔42，条形通孔42的条形方向与转向管柱1的轴向方向一致，锁紧螺栓8穿射过该条形通孔42并能够在该条形通孔42中滑动，也起到了导向作用。压簧6均为两片长条形弹性金属片，一端通过螺栓固连在支撑座2上。压簧6松开时，两片弹性金属片呈V形，并能与转向管柱1一起移动。

如图2、图3、图6所示，调节机构5包括一板状锁紧组件一51和一能相对锁紧组件一51转动并改变两者之间间距的板状锁紧组件52。锁紧组件一51上设有一中心孔一513，锁紧组件二52上设有一中心孔523，上述锁紧螺栓8从中心孔一513和中心孔523中穿过。锁紧组件一51的一侧面上环中心孔一513周向均布有四个锲形凸体512，锁紧组件52一侧面上环中心孔二523周向均布有四个能够抵靠在上述锲形凸体512斜面上的凸体522，凸体522与楔形凸体512抵靠的面也为斜面，凸体522与楔形凸体512通过各自的斜面相互抵靠。当凸体522的最高点与锲形凸体512的最高点抵靠时，调节机构5处于锁紧状态，当凸体522的最高点与锲形凸体512的最低点抵靠时，调节机构5处于松开状态。锁紧组件一51的另一侧面上设有一条形开口槽一511，锁紧组件一51通过该开口槽一511能滑动的连接在上述导轨41上，导轨41在开口槽一511中滑动，同时，通过开口槽一511与导轨41之间的连接能防止调节机构5调节时锁紧组件一51的自转。锁紧组件二52上设有一能使锁紧组件二52转动的调节手柄53，调节手柄53上设有一矩形凹槽531，锁紧组件二52的侧面上设有与上述凹槽531相匹配的凸块521，所述凸块521插接在凹槽531中。调节手柄53通过凹槽531套接在凸块521上，能够驱动锁紧组件二52转动。

如图5所示，限位块7上设有一中心孔三73，上述的锁紧螺栓8从该中心孔三73中穿过。限位块7一侧面上设有一条形开口槽二72，限位块7通过该开口槽二72能滑动的连接在上述导轨41上，为转向管柱1移动提供导向作用，同时也能防止调节机构5调节时限位块7的自转。锁紧螺栓8的头部径向对称的设有两个缺81，限位块7的相对另一侧面上设有两个与上述缺81相匹配的凸起71，通过两者的相配合，能够防止调节机构5调节时锁紧螺栓8的自转。

当调节机构5处于锁紧状态时，锁紧组件二52上的凸体522最高点抵靠在锲形凸体512的最高点上。当需要调节转向管柱1时，手动转动调节手柄53，调节手柄53驱动锁紧组件二52转动，由于导轨41的作用，锁紧组件一51和限位块7不会转动，同时，由于限位块7上凸起71的作用，锁紧螺栓8也不会自转。锁紧组件二52上凸体522的最高点移动到锲形凸体512的最低点，锁紧组件一51与锁紧组件二52之间的间距变小，压簧6松开。此时，移动转向管柱1与压簧6，导轨41在开口槽一511、开口槽二72中滑动，起到了导向作用，使得转向管柱1顺畅的移动。待移到合适的位置后，反向旋转调节手柄53，使锁紧组件二52上的凸体522最高点抵靠在锲形凸体512的最高点上，转向管柱1被锁紧，整个调节过程完成。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了转向管柱1、支撑座2、加强支架3、导向结构4、导轨41、条形通孔42、调节机构5、锁紧组件一51、开口槽一511、锲形凸体512、中心孔一513、锁紧组件二52、凸块521、凸体522、中心孔二523、调节手柄53、凹槽531、压簧6、限位块7、凸起71、开口槽二72、中心孔三73、锁紧螺栓8、缺口81等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种转向管柱调节限位装置，所述转向管柱（1）设置在方向盘和转向器之间，包括固连在转向管柱（1）外圆周面上的支撑座（2），在转向管柱（1）上套有U形的加强支架（3），且所述U形的加强支架（3）设置在支撑座（2）的两侧，其特征在于，在加强支架（3）两外侧设置扁平状压簧（6），所述的两片压簧（6）外侧面均设有沿转向管柱（1）的轴向方向设置的导向结构（4），所述其中一片压簧（6）通过上述导向结构（4）滑动连接一能使压簧（6）松开和压紧的调节机构（5），所述调节机构（5）、压簧（6）、加强支架（3）通过同一根锁紧螺栓（8）穿设连接在支撑座（2）上，所述另一片压簧（6）通过上述的导向结构（4）滑动连接一能限制锁紧螺栓（8）转动的限位块（7）。

2.根据权利要求1所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述的导向机构（4）包括设置在压簧（6）外侧面上的两条导轨（41），所述压簧（6）在两条导轨（41）之间设有条形通孔（42），所述条形通孔（42）的条形方向与转向管柱（1）的轴向方向一致，上述的锁紧螺栓（8）穿射过该条形通孔（42）。

3.根据权利要求1或2所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述压簧（6）均为两片长条形弹性金属片，一端通过螺栓固连在支撑座（2）上。

4.根据权利要求2所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述调节机构（5）包括一板状锁紧组件一（51）和一能相对锁紧组件一（51）转动并改变两者之间间距的板状锁紧组件二（52），所述锁紧组件二（52）上设有一能使锁紧组件二（52）转动的调节手柄（53）。

5.根据权利要求4所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述锁紧组件一（51）上设有一中心孔一（513），上述锁紧螺栓（8）从该中心孔一（513）中穿过，锁紧组件一（51）的一侧面上设有一条形开口槽一（511），锁紧组件一（51）通过该开 口槽一（511）能滑动的连接在上述导轨（41）上，所述锁紧组件一（51）的另一侧面上环中心孔一（513）周向均布有四个锲形凸体（512）。

6.根据权利要求5所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述锁紧组件二（52）上设有一中心孔（523），上述锁紧螺栓（8）从该中心孔（523）中穿过，所述锁紧组件二（52）一侧面上环中心孔（523）周向均布有四个能够抵靠在上述锲形凸体（512）斜面上的凸体（522），所述凸体（522）与楔形凸体（512）抵靠的面也为斜面。

7.根据权利要求4所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述的调节手柄（53）上设有一矩形凹槽（531），所述锁紧组件二（52）的侧面上设有与上述凹槽（531）相匹配的凸块（521），所述凸块（521）插接在凹槽（531）中。

8.根据权利要求6所述的转向管柱调节限位装置，其特征在于，所述锁紧螺栓（8）的头部径向对称的设有两个缺口（81），所述限位块（7）上设有一中心孔三（73），上述的锁紧螺栓（8）从该中心孔三（73）中穿过，所述限位块（7）一侧面上设有一条形开口槽二（72），限位块（7）通过该开口槽二（72）能滑动的连接在上述导轨（41）上，所述限位块（7）的相对另一侧面上设有两个与上述缺口（81）相匹配的凸起（71）。 

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