CN202060301U - 双向解锁滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑轨,尤其是涉及一种双向解锁滑轨。一种双向解锁滑轨,包括动滑轨和定滑轨,动滑轨与定滑轨滑动连接,所述的动滑轨上设置有锁紧机构,所述的锁紧机构上活动连接有旋转支架,所述的旋转支架的中部设置有第一转轴,所述的动滑轨的上方设置有拉索摇臂,所述的拉索摇臂的中部设置有第二转轴,拉索摇臂的一端活动连接有左拉索,拉索摇臂的另一端活动连接有右拉索。本实用新型应用广泛,可适用于抽屉、可滑动座椅等多个领域,具有结构简单、使用方便、滑轨的操控性高,可以双向解锁且两个拉索均可解锁等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑轨,尤其是涉及一种双向解锁滑轨。
背景技术
滑轨是机械中的常见结构,包括定滑轨和在定滑轨上活动的动滑轨,一般动滑轨上有载体,动滑轨位于定滑轨上,动滑轨可相对定滑轨滑动,动滑轨即可带动载体相对定滑轨移动,滑轨应用广泛,可适用于抽屉、可滑动座椅等多个领域。
为方便控制滑轨活动,一般在滑轨上设置解锁装置,目前市场上滑轨的解锁装置一般只有一个锁紧杆,这种锁紧机构为单向解锁形式。由于该解锁装置只能单向解锁,使用者只能从该向进行解锁,解锁不够方便,另外该解锁装置只有一个锁紧杆,频繁使用解锁杆会导致解锁杆损坏,而更换新锁紧杆需要的时间长且成本较高。
如公告号为:CN2335460Y的中国实用新型专利提供的一种抽屉用滑轨,该抽屉滑轨的滑杆是利用钢珠滑片穿置滑设于滑框的滑置区中,并有一弹性掣片结合于滑杆框槽的后侧位置,滑框前端形成有前缘具导斜面的限止突点,不仅可于滑杆拉出时,利用弹性掣片使卡掣孔与滑框前端限止突点形成卡制作用,并且利用限止突点前缘导斜面与卡掣孔前缘导面的配合,让使用者只要直接对抽屉施力,就可以将抽屉连同滑杆一起推回原位。该专利仍然存在着解锁不够方便,更换新锁紧杆需要的时间长且成本较高的问题。
发明内容
本实用新型主要是针对现有滑轨的解锁装置所存在的解锁不够方便,更换新锁紧杆需要的时间长且成本较高的问题,提供一种可以双向解锁的双向解锁滑轨。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种双向解锁滑轨,包括动滑轨和定滑轨,动滑轨与定滑轨滑动连接,所述的动滑轨上设置有锁紧机构,所述的锁紧机构上活动连接有旋转支架,所述的旋转支架的中部设置有第一转轴,所述的动滑轨的上方设置有拉索摇臂,所述的拉索摇臂的中部设置有第二转轴,拉索摇臂的一端活动连接有左拉索,拉索摇臂的另一端活动连接有右拉索。本使用新型提供了一种可以双向解锁的滑轨,该滑轨上一左一右设置了两个解锁杆,分别为左拉索和右拉索,因此使用者使用两个不同方向的拉索均可以开启滑轨的解锁装置,使用方便,提高了滑轨的操控性。当频繁使用拉索开启滑轨的解锁装置,若其中一个拉索损坏,还可以使用另外一个拉索,避免了更换新锁紧杆需要的时间长且成本较高的问题。拉索摇臂和旋转支架的中部均设置有两端固定的转轴,转轴可固定在动滑轨上也可固定在载体的固定面上,拉索摇臂和旋转支架分别绕各自转轴转动。该滑轨解锁装置的开启原理为:向外拉动左拉索,拉索摇臂绕自身中部为旋转中心转动,拉索摇臂碰触旋转支架,带动旋转支架绕自身中心转动,旋转支架带动锁紧机构脱离定滑轨的束缚,此时滑轨解锁。由于左拉索和右拉索分别设置在拉索摇臂的两端且开启方向不同,向外拉动左拉索或右拉索,拉索摇臂的转动方向一致,滑轨均可解锁。
作为优选,所述的锁紧机构包括锁舌,所述的动滑轨上设置有锁舌孔,所述的锁舌位于锁舌孔内并与锁舌孔滑动连接,所述的定滑轨上沿长度方向设置有锁止槽,所述的锁止槽为长槽,锁止槽与锁舌适配。锁舌孔用于使锁舌在锁舌孔内上下滑动,锁舌底端与锁止槽适配,锁舌向下移动,锁舌与锁止槽卡紧,动滑轨通过锁舌与定滑轨固定,此时动滑轨不可移动。当拉动拉索,拉索摇臂转动,带动旋转支架转动,带动锁舌向上移动,锁舌脱离锁止槽,动滑轨即可在定滑轨上移动;当动滑轨移动至适合位置时,松开拉索,此时锁舌受重力作用沿锁舌孔自然下移,并重新与锁止槽卡接,动滑轨不可移动。
作为优选,所述的锁舌与旋转支架铰接。结构简单,技术成熟,旋转支架的铰接端上下活动,带动锁舌在锁舌孔内上下滑动。另外由于旋转支架铰接端的运动轨迹为弧线,锁舌在移动过程中会左右摆动,因此锁舌孔应设置稍大一些。
作为优选,所述的拉索摇臂呈“哑铃”形,拉索摇臂竖直设置,拉索摇臂上垂直设置有压板,相对于旋转支架与锁舌连接的一端位于压板下方。拉索摇臂呈“哑铃”形,则拉索摇臂的两端大、中部小,拉索摇臂更容易转动,拉动拉索更加省力;压板用于碰触旋转支架,传输拉索摇臂对旋转支架向下的作用力,压板与拉索摇臂垂直设置,可以增大压板与旋转支架的接触面积;相对于旋转支架与锁舌连接的一端位于压板下方,因此拉索摇臂可以通过压板碰触旋转支架端部,使旋转支架转动,开启解锁装置。
作为优选,所述的拉索摇臂的两端均设置有导向孔,所述的导向孔为弧形的长圆孔,所述的左拉索和右拉索上均设置有铰轴,所述的铰轴位于导向孔内并与导向孔滑动连接。拉索摇臂的两端均设置有导向孔,当左拉索向外拉动时,右拉索将通过铰轴在导向孔内滑动,导向孔避免了右拉索由于频繁受力而损坏右拉索或其它部件;由于拉索摇臂端部的运动轨迹为弧线,因此导向孔设置成弧形的长圆孔,拉索的铰轴在该导向孔内滑动通顺。
作为优选,所述的拉索摇臂的一端设置有使拉索摇臂复位的复位弹簧,所述的复位弹簧与动滑轨连接。复位弹簧用于使拉索摇臂回复至初始位置,当拉动拉索后,拉索摇臂转动,滑轨锁开启,松开拉索后,拉索摇臂将在复位弹簧的作用下复位,以便下次继续使用。
作为优选,所述的动滑轨上设置有若干滑轮,动滑轨通过滑轮与定滑轨连接。动滑轨通过滑轮在定滑轨上滑动,可以减小动滑轨与定滑轨的摩擦,动滑轨与定滑轨不易磨损。
因此,本实用新型具有结构简单、使用方便、可以双向解锁,滑轨的操控性高等优点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图;
附图2是本实用新型中解锁装置的一种立体示意图;
附图3是本实用新型安装在座椅上的一种结构示意图。
图中所示:1-动滑轨、2-定滑轨、3-锁紧机构、4-旋转支架、5-第一转轴、6-第二转轴、7-拉索摇臂、8-左拉索、9-右拉索、10-锁舌、11-锁舌孔、12-锁止槽、13-压板、14-导向孔、15-铰轴、16-复位弹簧、17-滑轮、18-汽车座椅、19-支撑架、20-车身地板。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:
如说明书附图1、2所示,一种双向解锁滑轨,包括动滑轨1和定滑轨2,动滑轨1上并排设置有四个滑轮17,动滑轨1通过滑轮17与定滑轨2滑动连接,动滑轨1上设置有锁紧机构3,锁紧机构3包括锁舌10和锁舌孔11,锁舌孔开设在动滑轨1上,锁舌10位于锁舌孔11内并与锁舌孔11滑动连接,锁舌10的底端为锯齿形,定滑轨2上沿长度方向贯通有锁止槽12,锁止槽12为锯齿形,锁舌10的底端与锁止槽12适配,通过锁舌10与锁止槽12卡接,动滑轨1与定滑轨2锁紧,锁舌10的顶端与旋转支架4铰接,旋转支架4的中部设置有第一转轴5,旋转支架4与第一转轴5转动连接,动滑轨1的上方竖直设置有拉索摇臂7,拉索摇臂7呈“哑铃”形,拉索摇臂7的中部设置有第二转轴6,拉索摇臂7与第二转轴6转动连接,拉索摇臂7的两端均设置有导向孔14,导向孔14为弧形的长圆孔,弧形的长圆孔以拉索摇臂7的转动中心为圆心,左拉索8和右拉索9上均设置有铰轴15,铰轴15位于导向孔14内并与导向孔14滑动连接,拉索摇臂7上垂直设置有压板13,压板13为直板,相对于旋转支架4与锁舌10连接的一端位于压板13下方,拉索摇臂7的上端设置有复位弹簧16,复位弹簧16与动滑轨1固定连接。
本实用新型应用广泛,本实施力以双向解锁滑轨应用在可滑动汽车座椅上为例,则座椅为本实用新型的载体。在可滑动座椅上使用两个双向解锁滑轨,两个双向解锁滑轨分别设置在汽车座椅底部的两侧,汽车座椅结构稳定,乘坐舒适度高;双向解锁滑轨使汽车座椅前后滑动,用来调节座椅与方向盘之间的距离,适宜的距离能够提高驾驶汽车的舒适度;调整可调节汽车座椅与方向盘之间的距离后,可通过双向解锁滑轨的解锁机构使可调节汽车座椅的位置固定;本实用新型适用于前排座椅,由于双向解锁滑轨的解锁机构为双向解锁,两个拉索可一前一后的设置在汽车座椅上,前排驾驶员或乘客可使用前置拉索对汽车座椅的解锁机构进行解锁,后排乘客可使用后置拉索对汽车座椅的解锁机构进行解锁,因此两个方向均可对汽车座椅解锁,使用方便,另外两个拉索均可解锁,避免了单一拉索损坏后造成的汽车座椅解锁失效的问题。
如说明书附图3所示,双向解锁滑轨的结构如上所述,在汽车座椅18底部的两侧分别设置双向解锁滑轨,双向解锁滑轨沿汽车行驶方向(即整车坐标系的X轴方向)设置,双向解锁滑轨的动滑轨上设置两个支撑架19,动滑轨通过支撑架与汽车座椅连接,定滑轨与车身地板20连接,两侧的第一转轴一体连接,两侧的旋转支架均与连为一体的第一转轴转动连接,两侧的第二转轴一体连接,两侧的拉索摇臂均与连为一体的第二转轴转动连接,左拉索的开启端伸向在座椅后方,右拉索的开启端伸向座椅前方。当需要调整座椅至方向盘之间的距离时,拉动右拉索,拉索摇臂沿第二转轴的横杆转动,左拉索的铰轴沿弧形的导向孔移动,左拉索不受解锁机构开启的影响,拉索摇臂转动带动压板向下活动,压板碰触相对于旋转支架与锁舌连接的一端,旋转支架沿第一转轴的横杆转动,带动铰接在旋转支架上的锁舌向上移动,锁舌脱离定滑轨上的锁止槽的束缚,此时动滑轨即可通过滑轮在定滑轨上滑动,当调整至合适位置后,松开右拉索,拉索摇臂在复位弹簧的作用下回位,锁舌将在重力作用下沿锁舌孔自然下移,锁舌重新与该位置对应的锁止槽卡紧,可调座椅前后位置调节完毕。使用者也可使用左拉索调节座椅位置,除左、右拉索外,使用左拉索或右拉索调节座椅位置的其他部件的运动过程相同,两个拉索均可实现调节座椅位置的目的,且两个拉索的开启方向不同,使用方便,一个拉索损坏还可继续使用另一个拉索解锁,优于传统的单一拉索的滑轨。
支撑架使动滑轨与汽车座椅之间留出一定间隙,避免双向解锁滑轨的解锁过程受汽车座椅的干涉,支撑架为可调节座椅实现的必须结构,非双向解锁滑轨的必须机构,在其他产品上使用双向解锁滑轨时,应根据实际产品结构来判断是否增加支撑架,使双向解锁滑轨正常工作。
Claims (8)
1. 一种双向解锁滑轨,包括动滑轨(1)和定滑轨(2),动滑轨(1)与定滑轨(2)滑动连接,其特征在于,所述的动滑轨(1)上设置有锁紧机构(3),所述的锁紧机构(3)上活动连接有旋转支架(4),所述的旋转支架(4)的中部设置有第一转轴(5),所述的动滑轨(1)的上方设置有拉索摇臂(7),所述的拉索摇臂(7)的中部设置有第二转轴(6),拉索摇臂(7)的一端活动连接有左拉索(8),拉索摇臂(7)的另一端活动连接有右拉索(9)。
2.根据权利要求1所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的锁紧机构(3)包括锁舌(10),所述的动滑轨(1)上设置有锁舌孔(11),所述的锁舌(10)位于锁舌孔(11)内并与锁舌孔(11)滑动连接,所述的定滑轨(2)上沿长度方向设置有锁止槽(12),所述的锁止槽(12)为长槽,锁止槽(12)与锁舌(10)适配。
3.根据权利要求2所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的锁舌(10)与旋转支架(4)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的拉索摇臂(7)呈“哑铃”形,拉索摇臂(7)竖直设置,拉索摇臂(7)上垂直设置有压板(13),相对于旋转支架(4)与锁舌(10)连接的一端位于压板(13)下方。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的拉索摇臂(7)的两端均设置有导向孔(14),所述的导向孔(14)为弧形的长圆孔,所述的左拉索(8)和右拉索(9)上均设置有铰轴(15),所述的铰轴(15)位于导向孔(14)内并与导向孔(14)滑动连接。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的拉索摇臂(7)的一端设置有使拉索摇臂(7)复位的复位弹簧(16),所述的复位弹簧(16)与动滑轨(1)连接。
7.根据权利要求5所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的动滑轨(1)上设置有若干滑轮(17),动滑轨(1)通过滑轮(17)与定滑轨(2)连接。
8.根据权利要求6所述的一种双向解锁滑轨,其特征在于,所述的动滑轨(1)上设置有若干滑轮(17),动滑轨(1)通过滑轮(17)与定滑轨(2)连接。
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