CN103171463A - 一种抗逆动冲击的解锁锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，包括双止面止动齿板(3)、双止面拨动轮(4)。本发明采用由设有二个分立的左止面和右止面的双止面止动齿板和对应设有二个分立的爪止面和辅止面的双止面拨动轮构成的装置，工作时，双止面止动齿板与双止面拨动轮之间通过左止面和右止面分别与爪止面和辅止面相互抵触形成双止面支撑，利用双止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆动冲击，消除拨动轮解锁趋动的技术方案，克服了现有技术存在抗逆动冲击差、锁定不可靠的问题与不足，通过双止面支撑，使汽车椅背手动调角器达到了提高抗逆动冲击性能、锁定可靠的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车椅背手动调角器的解锁锁定装置，具体是指用于控制汽车椅背手动调角器的导板和动齿板相互解锁或锁定的一种抗逆动冲击的解锁锁定装置。
背景技术
汽车椅背手动调角器，简称手动调角器，是通过手动调节汽车座椅靠背的仰角和将椅背折叠在椅座上面的转枢装置，手动调角器由导板、转轴、止动齿板、拨动轮、扭簧、动齿板、固定环构成，其中，导板与汽车的椅背连接，动齿板与汽车的椅座连接，由止动齿板和拨动轮构成控制导板和动齿板作相对转动的解锁或相对固定的锁定关系的离合机构，由此，止动齿板和拨动轮称为手动调角器的解锁锁定装置，如公开号为CN102826023A的“一种可连续调角和快速折叠的汽车椅背手动调角器”，现有技术的止动齿板和拨动轮在互锁状态时，止动齿板的拨槽与拨动轮的拨爪之间只有一个相互支撑抵触的锁止面，称为单止面，参阅图5，由于单止面支撑的不平衡不稳定性，在实际工作中，手动调角器会因汽车行驶的颠簸产生逆动，所谓逆动是指由汽车椅背和椅座通过导板和动齿板推动止动齿板冲击拨动轮，使拨动轮的产生朝向解锁方向的趋势运动；逆动导致椅背发生仰角自动解锁转动的安全事故，因此，现有技术存在抗逆动冲击差、锁定不可靠的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本发明采用由设有二个分立的左止面和右止面的双止面止动齿板和对应设有二个分立的爪止面和辅止面的双止面拨动轮构成的装置，工作时，双止面止动齿板与双止面拨动轮之间通过左止面和右止面分别与爪止面和辅止面相互抵触形成双止面支撑，利用双止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆动冲击，消除拨动轮解锁趋动的技术方案，提供一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，旨在通过双止面支撑，使汽车椅背手动调角器达到提高抗逆动冲击性能、锁定可靠的目的。
本发明的目的是这样实现的：一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，包括双止面止动齿板、双止面拨动轮，其中：所述的双止面拨动轮为凸轮形块状的钢质构件，双止面拨动轮的中心设有方形的方孔，双止面拨动轮的外缘沿径向，上下对称分别设有凸出的、正视投影呈沿顺时针方向向外倾斜的拨爪，所述拨爪上面的中部设有一段斜面称为爪止面，所述拨爪的右侧，位于双止面拨动轮的外缘设有一段斜面称为辅止面；
所述的双止面止动齿板为四边形块状的钢质构件，双止面止动齿板的上下二面为相互平行的圆柱弧面，双止面止动齿板的前后二个侧面为相互对应平行的平面，双止面止动齿板的左右二个侧面为相互对应平行的平面，其中，双止面止动齿板的上面为凸圆柱弧面称为外环面，下面为凹圆柱弧面称为内环面；所述外环面上设有圆柱直齿称为外齿，所述内环面上设有滑动配合双止面拨动轮的所述拨爪的拨槽；所述拨槽的左部槽底设有与双止面拨动轮的所述爪止面对应配合面接触的斜面称为左止面；位于所述拨槽的右侧，所述内环面的右部设有与双止面拨动轮的所述辅止面对应配合面接触的斜面称为右止面；
上下二块双止面止动齿板，以导板的中心对称，分别滑动嵌在导板的滑槽中，双止面拨动轮的所述拨爪位于双止面止动齿板的所述拨槽中，锁定状态时，在扭簧的作用下，双止面止动齿板的所述左止面和右止面分别与双止面拨动轮的爪止面和辅止面相互支撑抵触连接，并顶托双止面止动齿板使所述外齿与动齿板的内齿啮合连接锁定；
结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。
工作原理及有益效果
应用时，手动调角器的导板与椅背的转枢固定连接，动齿板与椅座的转枢固定连接，转轴的中心孔与操纵手柄连接。
解锁时，通过操纵手柄，沿顺时针方向旋转扭动转轴，转轴带动双止面拨动轮转动，双止面拨动轮的拨爪通过双止面止动齿板的拨槽带动双止面止动齿板沿导板的滑槽向中心滑动，扭簧被压缩，双止面止动齿板的外齿与动齿板的内齿分离解锁，使导板可以相对动齿板转动；
锁定时，松开操纵手柄，扭簧舒展驱动转轴、双止面拨动轮和双止面止动齿板复位，双止面止动齿板的所述左止面和右止面分别与双止面拨动轮的爪止面和辅止面相互支撑抵触连接，并顶托双止面止动齿板使所述外齿与动齿板的内齿啮合锁定；
发生逆动冲击时，由于所述左止面和右止面与爪止面和辅止面接触构成二个分立的锁止面，即双止面，形成交叉穿过双止面拨动轮中心的平衡的受力结构，即，以双止面拨动轮的中心为A点，以左止面与爪止面相互支撑抵触面为B点，以右止面与辅止面相互支撑抵触面为C点，ABC三点共同构成三角形的平衡的稳定受力结构，从而提高了抗逆动冲击的性能，消除了因逆动发生解锁的可能。
本装置利用双止面受力平衡的特性抵抗逆动冲击，消除拨动轮解锁趋动，使手动调角器提高了抗逆动冲击的性能、消除了逆动解锁的隐患。同时，本装置适应性广、通用性强，无论现有技术的连续式还是间隔式的汽车座椅的手动调角器，均可通过应用本装置进行抗逆动冲击的技术改进，使之成为抗逆动冲击的手动调角器。
上述，本发明采用由设有二个分立的左止面和右止面的双止面止动齿板和对应设有二个分立的爪止面和辅止面的双止面拨动轮构成的装置，工作时，双止面止动齿板与双止面拨动轮之间通过左止面和右止面分别与爪止面和辅止面相互抵触形成双止面支撑，利用双止面的受力平衡的特性抵抗座椅的逆动冲击，消除拨动轮解锁趋动的技术方案，提供一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，克服了现有技术存在抗逆动冲击差、锁定不可靠的问题与不足，通过双止面支撑，使汽车椅背手动调角器达到了提高抗逆动冲击性能、锁定可靠的目的。
附图说明
图1是本发明的一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，处在锁定状态的正视结构示意图；
图2是本发明的一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，工作在解锁时态的原理示意图；
图3是图4的轴测分解示意图；
图4是本发明的一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，应用于间隔式汽车座椅的手动调角器的侧视剖视示意图；
图5是现有技术手动调角器的解锁锁定装置的结构示意图。
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步详细说明，但不应理解为对本发明的任何限制。
图中：导板1、转轴2、双止面止动齿板3、外齿31、拨槽32、左止面33、右止面34、双止面拨动轮4、方孔41、拨爪42、爪止面43、辅止面44、扭簧5、动齿板6、内齿61、固定环7、支撑受力三角形01、单止面02。
具体实施方式
参阅图1～图4，本发明的一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，包括双止面止动齿板3、双止面拨动轮4，其中：所述的双止面拨动轮4为凸轮形块状的钢质构件，双止面拨动轮4的中心设有方形的方孔41，双止面拨动轮4的外缘沿径向，上下对称分别设有凸出的、正视投影呈沿顺时针方向向外倾斜的拨爪42，所述拨爪42上面的中部设有一段斜面称为爪止面43，所述拨爪42的右侧，位于双止面拨动轮4的外缘设有一段斜面称为辅止面44；
所述的双止面止动齿板3为四边形块状的钢质构件，双止面止动齿板3的上下二面为相互平行的圆柱弧面，双止面止动齿板3的前后二个侧面为相互对应平行的平面，双止面止动齿板3的左右二个侧面为相互对应平行的平面，其中，双止面止动齿板3的上面为凸圆柱弧面称为外环面，下面为凹圆柱弧面称为内环面；所述外环面上设有圆柱直齿称为外齿31，所述内环面上设有滑动配合双止面拨动轮4的所述拨爪42的拨槽32；所述拨槽32的左部槽底设有与双止面拨动轮4的所述爪止面对应配合面接触的斜面称为左止面33；位于所述拨槽32的右侧，所述内环面的右部设有与双止面拨动轮4的所述辅止面对应配合面接触的斜面称为右止面34；
上下二块双止面止动齿板3，以导板1的中心对称，分别滑动嵌在导板1的滑槽中，双止面拨动轮4的所述拨爪42位于双止面止动齿板3的所述拨槽32中，锁定状态时，在扭簧5的作用下，双止面止动齿板3的所述左止面33和右止面34分别与双止面拨动轮4的爪止面43和辅止面44相互支撑抵触连接，并顶托双止面止动齿板3使所述外齿31与动齿板6的内齿啮合连接锁定；
结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。
工作原理及有益效果
应用时，手动调角器的导板1与椅背的转枢固定连接，动齿板6与椅座的转枢固定连接，转轴2的中心孔与操纵手柄连接。
解锁时，通过操纵手柄，沿顺时针方向旋转扭动转轴2，转轴2带动双止面拨动轮4转动，双止面拨动轮4的拨爪42通过双止面止动齿板3的拨槽32带动双止面止动齿板3沿导板1的滑槽11向中心滑动，扭簧5被压缩，双止面止动齿板3的外齿31与动齿板6的内齿61分离解锁，使导板1可以相对动齿板6转动；
锁定时，松开操纵手柄，扭簧5舒展驱动转轴2、双止面拨动轮4和双止面止动齿板3复位，双止面止动齿板3的所述左止面33和右止面34分别与双止面拨动轮4的爪止面43和辅止面44相互支撑抵触连接，并顶托双止面止动齿板3使所述外齿31与动齿板6的内齿啮合锁定；
发生逆动冲击时，由于所述左止面33和右止面34与爪止面43和辅止面44接触构成二个分立的锁止面，即双止面，形成交叉穿过双止面拨动轮4中心的平衡的受力结构，即，以双止面拨动轮4的中心为A点，以左止面33与爪止面43相互支撑抵触面为B点，以右止面34与辅止面44相互支撑抵触面为C点，ABC三点共同构成三角形的平衡的稳定受力结构，从而提高了抗逆动冲击的性能，消除了因逆动发生解锁的可能。
本装置利用双止面受力平衡的特性抵抗逆动冲击，消除拨动轮4解锁趋动，使手动调角器提高了抗逆动冲击的性能、消除了逆动解锁的隐患。同时，本装置适应性广、通用性强，无论现有技术的连续式还是间隔式的汽车座椅的手动调角器，均可通过应用本装置进行抗逆动冲击的技术改进，使之成为抗逆动冲击的手动调角器。
Claims (1)
1.一种抗逆动冲击的解锁锁定装置，包括双止面止动齿板(3)、双止面拨动轮(4)，其特征在于：所述的双止面拨动轮(4)为凸轮形块状的钢质构件，双止面拨动轮(4)的中心设有方形的方孔(41)，双止面拨动轮(4)的外缘沿径向，上下对称分别设有凸出的、正视投影呈沿顺时针方向向外倾斜的拨爪(42)，所述拨爪(42)上面的中部设有一段斜面称为爪止面(43)，所述拨爪(42)的右侧，位于双止面拨动轮(4)的外缘设有一段斜面称为辅止面(44)；
所述的双止面止动齿板(3)为四边形块状的钢质构件，双止面止动齿板(3)的上下二面为相互平行的圆柱弧面，双止面止动齿板(3)的前后二个侧面为相互对应平行的平面，双止面止动齿板(3)的左右二个侧面为相互对应平行的平面，其中，双止面止动齿板(3)的上面为凸圆柱弧面称为外环面，下面为凹圆柱弧面称为内环面；所述外环面上设有圆柱直齿称为外齿(31)，所述内环面上设有滑动配合双止面拨动轮(4)的所述拨爪(42)的拨槽(32)；所述拨槽(32)的左部槽底设有与双止面拨动轮(4)的所述爪止面对应配合面接触的斜面称为左止面(33)；位于所述拨槽(32)的右侧，所述内环面的右部设有与双止面拨动轮(4)的所述辅止面对应配合面接触的斜面称为右止面(34)；
上下二块双止面止动齿板(3)，以导板(1)的中心对称，分别滑动嵌在导板(1)的滑槽中，双止面拨动轮(4)的所述拨爪(42)位于双止面止动齿板(3)的所述拨槽(32)中，锁定状态时，在扭簧(5)的作用下，双止面止动齿板(3)的所述左止面(33)和右止面(34)分别与双止面拨动轮(4)的爪止面(43)和辅止面(44)相互支撑抵触连接，并顶托双止面止动齿板(3)使所述外齿(31)与动齿板(6)的内齿啮合连接锁定；
结构表述的方向面分为上、下、左、右、前、后面，其中，前面为面对所表述主体的面，后面为与所述前面相对的面。
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| CN 201310080013 CN103171463A (zh) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | 一种抗逆动冲击的解锁锁定装置 |
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| CN 201310080013 CN103171463A (zh) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | 一种抗逆动冲击的解锁锁定装置 |
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| CN (1) | CN103171463A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114303A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-16 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种汽车座椅简易抗大逆转抬升减速器 |
| CN106510264A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-03-22 | 湖北中航精机科技有限公司 | 座椅、座椅调角器及其锁止凸轮 |
| CN115246349A (zh) * | 2022-06-09 | 2022-10-28 | 合肥延锋云鹤汽车座椅有限公司 | 一种双向解锁机构及汽车座椅 |
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2013
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| CN106114303A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-16 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种汽车座椅简易抗大逆转抬升减速器 |
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