CN104291129B - 升降式货物装卸台 - Google Patents
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Abstract
本发明所述升降式货物装卸台，货物装卸台设于地面以下的矩形槽，使用时货物装卸台升至与集装箱底板相连接，不使用时货物装卸台的台面与地面齐平；货物装卸台的台面由斜台面、调节台面、探伸板组成；在斜台面的高位下方设有一对货物装卸台推升油缸；在货物装卸台下方间隔设有若干对支腿及支腿升降油缸；在货物装卸台下方间隔设有若干固定支腿；在探伸板下方设有探伸板调整油缸；由液压站、控制阀、油马达、液压管路、油缸组成动力传动系统并由控制台控制货物装卸台的升降；基座与斜台面之间、斜台面与调节台面之间、调节台面与探伸板之间均铰链式活动连接。本发明还可以对同一挂车上的两个集装箱进行货物的便捷装卸。
Description
技术领域
本发明涉及一种升降式货物装卸台。
背景技术
由于工厂厂区的使用空间非常有限，现有的集装箱装卸货物，采用固定式货物装卸台，既占用场地，阻碍交通，又不美观，装卸运作极为不便，同时也无法满足不同高度的集装箱装卸货物的需求。
发明内容
本发明的目的，是要提供一种升降式货物装卸台，装卸货物时将装卸台升起，使装卸台与集装箱底板齐平，装卸完毕，将装卸台降到与地面齐平，不占用场地。若挂车上载有两个集装箱，还解决了同一挂车上靠近车头的集装箱的货物装卸难题。
本发明是这样实现的，所述升降式货物装卸台，货物装卸台设于地面以下的矩形槽，不使用时货物装卸台的台面与地面齐平，使用时货物装卸台升至与集装箱底板相连接；货物装卸台的台面由斜台面、调节台面、探伸板组成；在斜台面的高位下方设有一对货物装卸台推升油缸；在货物装卸台下方间隔设有若干对支腿及支腿升降油缸；在货物装卸台下方间隔设有若干固定支腿；在探伸板下方设有探伸板调整油缸；由液压站、控制阀、油马达、液压管路、油缸组成动力传动系统并由控制台控制货物装卸台的升降；基座与斜台面之间、斜台面与调节台面之间、调节台面与探伸板之间均铰链式活动连接。
本发明在斜台面下方间隔设有两对台面不可调支腿，每对台面不可调支腿均配有一个支腿升降油缸；在调节台面下方设有一对台面可调支腿并配一个支腿升降油缸、一个可调台面调整油马达。
本发明在货物装卸台下方间隔设有六支固定支腿；固定支腿的高度与矩形槽下凹边缘等高，货物装卸台的台面回落后与地面齐平。
为了防滑，本发明在货物装卸台的台面间隔设有波纹防滑条。
本发明的有益效果是，在装卸集装箱货物时，装卸台升起至与集装箱的底板齐平，它是叉车从地面到集装箱车内装取货物的衔接通道，它适用于不同高度集装箱挂车的货物装卸。它还可以对同一挂车上的两个集装箱进行货物的便捷装卸，即可实现靠近车头集装箱的便捷装卸。货物装卸完毕，装卸台降至与地面齐平，不占用地面场地。它的适用性较强，可以安装在路边、车间、广场等许多地方。
附图说明
图1为本发明升至与集装箱底板齐平并开始装卸货物的侧示图。
图2为本发明降至与地面齐平的侧示图。
图3为本发明升起侧示图。
图4为本发明装卸集装箱挂车上远离车头的No.1集装箱货物。
图5为本发明准备装卸集装箱挂车上紧邻车头的No.2集装箱货物。
图6为本发明装卸集装箱挂车上紧邻车头的No.2集装箱货物。
图7为本发明去掉部分水泥混凝土矩形槽的剖面立体示意图。
图中：1. 斜台面；2.调节台面；3.探伸板；4、一对货物装卸台推升油缸；5.液压站；6、7、8.支腿升降油缸；9.探伸板调整油缸；10.可调台面调整油马达；11、12.台面不可调支腿；13.台面可调支腿；14、15、16、17、18、19.固定支腿；20. 矩形槽下凹边缘；21.基座；22.水泥混凝土矩形槽；23. 叉车；24. 货物。
具体实施方式
本发明是这样实现的，所述升降式货物装卸台，如图1、2、3、4、5、6、7所示，货物装卸台设于地面以下的矩形槽，不使用时货物装卸台的台面与地面齐平，使用时货物装卸台升至与集装箱底板相连接；货物装卸台的台面由斜台面1、调节台面2、探伸板3组成；在斜台面1的高位下方设有一对货物装卸台推升油缸4；本发明在斜台面下方间隔设有两对台面不可调支腿11、12，每对台面不可调支腿均配有一个支腿升降油缸6、7；在调节台面2下方设有一对台面可调支腿13并配一个支腿升降油缸8、一个可调台面调整油马达10。本发明在货物装卸台下方间隔设有六支固定支腿14、15、16、17、18、19；固定支腿的高度与矩形槽下凹边缘20等高，货物装卸台的台面回落后与地面齐平。本发明在探伸板3下方设有探伸板调整油缸9；由液压站5、控制阀、油马达、液压管路、油缸组成动力传动系统并由控制台控制货物装卸台的升降；基座21与斜台面1之间、斜台面1与调节台面2之间、调节台面2与探伸板3之间均铰链式活动连接。为了防滑，本发明在货物装卸台的台面间隔设有波纹防滑条。图1中还标有水泥混凝土矩形槽22、叉车23、货物24。
本发明提供了一种使用时可升出地面，不使用时可收回到地下的货物装卸台，该设计是把整套设备镶嵌在地面以下。不使用时除台面与地面平齐之外，其它所有动力传动机构均安装在地面之下800mm的基础平面上。整套设备安装在一个13400×3140×800mm的矩形槽内。除台面之外，基础-800mm地面及四周墙壁均由400mm厚的混凝土浇筑而成。台面由斜台面、调节台面、调节探伸板三部分组成。斜台面、调节台面均采用10mm厚钢板焊接而成，在整个长度范围内均用两条20a#工字钢做主筋，三条12.6#工字钢做辅筋。调节探伸板由20mm厚钢板制成。整个台面的铰链式主转轴安装在基座21上，基座21预埋在800×1200×3140mm的强固混凝土中。工作时，一般调节台面离地面的距离为1400mm，离地距离根据不同的集装箱挂车进行调整；六支固定支腿由直径为162 mm钢柱制成；动力传动部分由液压站、控制阀、油缸、油马达、液压管路等组成。控制台设在本套设备的非通道侧。油缸只负责台面和支腿的起落，正常装卸货物时，全部负荷靠支腿来支撑，这就保证了台面工作时既牢固稳定、又安全可靠。本发明在升起工作状态下，可承载6吨的负荷。为了防止叉车负重行走时车轮打滑，台面上焊有12×12 mm的方钢，方钢间隔160mm，并以W形均匀横向焊接，纵向排列。本发明所述的水泥混凝土矩形槽22底部设有排水口。
本发明不使用时，如图2所示，货物装卸台是处于收回状态，台面和地面平齐，其内部的支腿及升降油缸、推升油缸处于收回状态。在此状态下，整个货物装卸台面由四周镶嵌在地面内的10#角钢座及内部六支固定支腿支撑，其强度及刚度足以支撑60吨集装箱车在其上面行走或停止，可作正常通道使用。
本发明使用时，如图3所示，启动液压站，由一对货物装卸台推升油缸4推动货物装卸台的斜台面1升起到最高位，然后由6、7、8三个支腿油缸分别推动两对台面不可调支腿11、12和一对台面可调支腿13竖起，再把一对货物装卸台推升油缸4略收回，使货物装卸台落到11、12、13三对支腿上。这样就完成了货物装卸台升起的基本操作。
本发明根据集装箱的高度来调整调节台面2的高度和探伸板3的角度，以实现与集装箱良好对接。台面高度的调整由图1中的一对可调台面调整油马达10带动一对台面可调支腿13内的螺杆机构来完成，探伸板调整油缸9调整探伸板的角度。检查货物装卸台全部调整妥当后，便可以开始装卸货物操作。如图（4）所示，图4为本发明装卸集装箱挂车上远离车头的No.1集装箱货物。
本发明对于No.1集装箱的货物装卸，可正常操作，如图（4）所示；对于No.2集装箱的货物装卸操作，必须先落下货物装卸台，让集装箱挂车面对货物装卸台开到位，如图（5）所示，图5为本发明准备装卸集装箱挂车上紧邻车头的No.2集装箱货物。
卸下集装箱挂车后开走车头，然后升起货物装卸台，如图（6）所示，图6为本发明装卸集装箱挂车上紧邻车头的No.2集装箱货物。
Claims (2)
1.升降式货物装卸台，货物装卸台设于地面以下的矩形槽，使用时货物装卸台升至与集装箱底板相连接,不使用时货物装卸台的台面与地面齐平；货物装卸台的台面由斜台面、调节台面、探伸板组成；在斜台面的高位下方设有一对货物装卸台推升油缸；在货物装卸台下方间隔设有若干对支腿及支腿升降油缸；在探伸板下方设有探伸板调整油缸；由液压站、控制阀、油马达、液压管路、油缸组成动力传动系统并由控制台控制货物装卸台的升降；基座与斜台面之间、斜台面与调节台面之间、调节台面与探伸板之间均铰链式活动连接；其特征是：在货物装卸台下方间隔设有若干固定支腿；固定支腿的高度与矩形槽下凹边缘等高，货物装卸台的台面回落后与地面齐平。
2.根据权利要求1所述升降式货物装卸台，其特征是：所述货物装卸台的台面间隔设有波纹防滑条。
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