CN104290000B - 一种汽车加油口盖板修整机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车加油口盖板修整机，属于机械加工技术领域。它解决了现有的加油口盖板修整自动化程度较低的问题。本汽车加油口盖板修整机，包括机架，机架上设有传送带，传送带上固连有基板，基板上设有定位机构，机架上滑动连接有升降板，升降板上转动连接有磨砂轮和抛光轮一，机架上设有能够驱动升降板下降的驱动件一，机架转动连接有转动盘，转动盘上固连有若干杆体，杆体转动连接有吸盘和摆杆，摆杆转动连接有固定盘，机架上转动连接有若干抛光轮二，机架与吸盘之间设有旋转机构。本汽车加油口盖板修整机能够同时自动对加油口盖板的侧面和边沿进行修整抛光，自动化程度高，生产效率高。

Description

一种汽车加油口盖板修整机
技术领域
本发明属于机械加工技术领域，涉及一种汽车加油口盖板修整机。
背景技术
随着生活水平的提高的生活节奏的加快，汽车已经成为不可或缺的交通工具，汽车的油箱位于底部，而与油箱相连通的加油口通常位于汽车的一侧，为了使其他更加美观，整体感更强，在加油口会安装有加油口盖板，该加油口盖板的外侧面与汽车侧面外形相一致，加油口盖板通常呈圆形，独立加工好后安装到车声上，加油口盖板采用塑料注塑成型，但是在注塑成型后的一侧会留有磨具加料时留下的凸棱，而为了使加油口盖板与车身侧面更还的配合，加油口盖板的边沿需要进行抛光修整。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车加油口盖板修整机，该汽车加油口盖板修整机能够同时自动对加油口盖板的侧面和边沿进行修整抛光，自动化程度高，生产效率高。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车加油口盖板修整机，包括机架，所述机架上设有传送带，其特征在于，所述传送带上固连有若干用于平放加油口盖板的基板，所述基板上设有能够将加油口盖板固定在基板上的定位机构，所述机架上沿竖直方向滑动连接有升降板，所述升降板的下侧面上分别转动连接有磨砂轮和抛光轮一，且磨砂轮和抛光轮一的轴向均与传送带宽度方向一致，所述升降板上设有能够驱动磨砂轮和抛光轮一同时转动的动力机构一，所述机架上设有当加油口盖板位于升降板下方时能够驱动升降板下降的驱动件一，所述机架在传送带的输出端转动连接有转动盘，该转动盘水平设置，所述转动盘的外周壁上周向固连有若干杆体，且杆体的长度方向沿转动盘径向设置，所述杆体的自由端转动连接有一能够吸附在加油口盖板上侧面上的吸盘，在杆体的自由端还铰接有一摆杆，所述摆杆的自由端通过下旋转轴转动连接有一固定盘，杆体上设有能够驱动摆杆摆动并使固定盘抵压在加油口盖板下侧面上的驱动件二，所述机架上转动连接有若干抛光轮二，所述抛光轮二沿轴向竖直设置，在机架上设有能够同时驱动转动盘和若干抛光轮二转动的动力机构二，当转动盘转动时加油口盖板的边沿能够依次与若干抛光轮二轮面相抵压，所述机架与吸盘之间设有当转动盘转动的同时能够驱动吸盘转动的旋转机构。
加油口盖板逐个平铺放置到基板上，且加油口盖板需要修整的侧面向上，定位机构能够将加油口盖板固定在基板上，同时传送带使得加油口盖板向前持续移动，当加油口盖板移动到升降板下方时，驱动件一驱动升降板下降，直到磨砂轮的磨砂面与加油口盖板的侧面相抵靠，而动力机构一同时驱动磨砂轮与抛光轮一转动，因此磨砂轮能够将加油口盖板侧面上的凸棱磨平，而随着加油口盖板的继续移动，抛光轮一与加油口盖板侧面相抵压，抛光轮一能够对修整过的侧面进行抛光，即加油口盖板的侧面修整完成，加油口盖板继续向前移动，当移动到传送带的输出端端部时，转动盘预先转动至吸盘位于传送带的上方，当加油口盖板移动至吸盘下方时，吸盘将加油口盖板吸附，同时动力机构二驱动转动盘转动，当吸盘离开传送带时，驱动件二驱动摆杆转动并使固定盘抵压在加油口盖板的下侧面上，加强对加油口盖板的固定，随着转动盘的转动，加油口盖板依次与若干个抛光轮二相抵压，而旋转机构在转动盘转动的同时驱动吸盘转动，即加油口盖板自转，使得加油口盖板的边沿均能够与抛光轮二，待加油口盖板的边沿抛光完毕后手动取下即可，自动化程度高，生产效率高。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述定位机构包括两定位块，所述基板上沿传送带宽度方向开设有导向槽，所述导向槽的两相对槽壁上沿长度方向开设有滑槽，所述定位块的两相对侧面上均具有滑块，所述定位块滑动连接在导向槽内，且滑块滑动连接在滑槽内，所述定位块的两相对侧面上均沿传送带宽度方向开设有横截面呈矩形的导向孔，所述导向孔内均滑动插接有顶杆，所述顶杆的伸出端固连有定位条，该两定位条分别位于传送带的两侧，且两定位条的相对侧面上均固连有橡胶层，在顶杆上还套设有定位弹簧，该定位弹簧的一端固连在定位块侧壁上，另一端固连在定位条上，所述基板与定位块之间设有能够驱动一个定位块移动并使另一个定位块沿相反方向移动相同距离的驱动件三，在驱动件三的作用下，两定位条能够抵压在加油口盖板的相对两边沿。
定位块的上下两端均伸出导向槽，加油口盖放置在基板上，且位于两定位条之间，驱动间三同时驱动两定位块相对移动并使两定位条分别抵压在加油口盖边沿上，同时在定位弹簧的作用下，定位条能够压紧加油口盖板，而定位弹簧也使得在定位块移动形成固定的情况下，该两定位条能够固定不同直径尺寸的加油口盖板，适用性更强。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述驱动件三包括定位气缸和两连杆，所述定位气缸固连在基板下侧面上，该定位气缸的活塞杆沿传送带宽度方向设置，且活塞杆与一个定位块相固连，所述定位块的下侧面上均开设有条形连接槽，所述连接槽的长度方向与导向槽长度方向相垂直，所述两连杆交叉设置，且在交叉点通过同一根连接销铰接在基板上，该连接销位于连杆的轴向中部，所述连杆的两端均垂直固连有滑杆，所述滑杆滑动连接在连接槽内。
连接销位于两连杆的轴向中部，因此当定位气缸驱动一个定位块移动时，另一个定位块能够在连杆的作用下反方向移动，且移动距离相同，即实现一个定位气缸驱动两个定位块移动。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述驱动件一包括竖直固连在机架上的升降气缸，该升降气缸的活塞杆与升降板上侧面相固连，所述机架上还竖直固连有四条导轨，上述升降板的四个边角滑动连接在四条导轨内，所述升降板下侧面上垂直固连有两连接板，上述磨砂轮通过转轴一转动连接在两连接板之间，所述升降板上还开设有通孔，所述通孔内固连有导向套，所述导向套内滑动插接有导向杆，该导向杆的上端具有限位块，下端固连有一U型连接架，上述抛光轮一通过转轴二转动连接在连接架的两侧板上，所述导向杆上套设有缓冲弹簧，该缓冲弹簧的上端抵压在导向套下端面上，下端抵压在连接架上。
导轨为升降板移动提供导向，使其移动平稳，避免出现倾斜，抛光轮一在抛光时需要压紧在加油口盖板侧面上，因此在导向杆上套设缓冲弹簧，当升降气缸驱动升降板下降，磨砂轮对加油口盖板侧面磨平后，缓冲弹簧能够使抛光轮一抵压在加油口盖板侧面上，限位块用于放置导线杆脱离导向套。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述动力机构一包括固连在升降板上侧面上的动力电机一，所述升降板上侧面上还垂直固连有支撑板，上述动力电机一的输出轴穿过支撑板，且在穿出端固连有主动带轮一，所述转轴一和转轴二的一端均固连有从动带轮一，所述主动带轮一和两个从动带轮一通过一根皮带相连接，所述支撑板侧面上还通过两销轴转动连接有两张紧杆，且销轴的轴向与转轴一的轴向一致，所述两张紧杆的自由端均转动连接有张紧轮，在销轴上套设有张紧扭簧，该张紧扭簧的一端固连在支撑板上，另一端固连在张紧杆上，在张紧扭簧的作用下，两张紧轮轮面抵压在皮带上。
即动力电机一通过皮带连接同时驱动磨砂轮和抛光轮一转动，而由于抛光轮一会在缓冲弹簧的作用下上下窜动，因此皮带通过两个张紧轮张紧，避免皮带脱离和打滑。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述杆体的自由端开设有连接孔，该连接孔轴向垂直与杆体轴向，所述连接孔内转动插接有上旋转轴，所述吸盘采用橡胶材料制成，且固连在上旋转轴的端部，所述连接孔内周壁上周向开设有环形槽，所述杆体沿长度方向开设有导气孔一，该导气孔一与环形槽相连通，所述上旋转轴轴向开设有导气孔二，所述吸盘上开设有吸气孔，所述上旋转轴侧壁上开设有过气孔，上述导气孔二的一端与吸气孔相连通，另一端通过过气孔与环形槽相连通，所述转动盘上固连有空气泵，该空气泵通过连接管与杆体的导气孔一相连通。
即空气泵依次通过导气孔一、环形槽、过气孔、导气孔二与吸气孔相连通，对加油口盖板吸附，通过过气孔与环形槽的连接能够实现上旋转轴与杆体之间转动连接时的通气连接。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述驱动件二包括固连在杆体上的回转气缸，该回转气缸的活塞杆与杆体相垂直，上述摆杆的一端垂直固连在回转气缸的活塞杆上，所述固定盘采用橡胶材料制成，上述下旋转轴转动连接在摆杆上，且下旋转轴与摆杆相垂直，所述固定盘与下旋转轴向固连。
回转气缸是一种应用较为广泛的动力部件，能够驱动摆杆转动，且转动的行程固定，当加油口盖板被吸附在吸盘上并通过转动盘转动而脱离传送带时，回转气缸驱动摆杆转动并使固定盘抵押压在加油口盖板的下侧面上，使得加油口盖板被夹紧在吸盘与固定盘之间。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述动力机构二包括固连在机架上的动力电机二，所述抛光轮二有四个，该四个抛光轮二均通过连接轴转动连接在机架上，且四个抛光轮二环绕转动盘依次排列，所述连接轴上均固连有从动带轮二，且两侧相邻的两个从动带轮二通过皮带相连接，在中间的两连接轴上还固连有中间带轮，该两中间带轮通过皮带相连接，所述动力电机二的输出轴上固连有主动带轮二和主动带轮三，在一侧的一连接轴上还固连有从动带轮三，该从动带轮三与主动带轮二皮带连接，所述转动盘通过转动轴转动连接在机架上，所述转动轴上固连有从动带轮四，该从动带轮四与主动带轮三皮带连接。
动力电机二通过皮带连接驱动四个抛光轮二同时转动，且还能够驱动转动盘转动，使得结构紧凑，资源节省。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述旋转机构包括上旋转轴和固定在上旋转轴端部的旋转轮，该旋转轮的外周面上固连有橡胶材质的摩擦层一，所述机架上固连有一弧形的摩擦杆，该摩擦杆与转动盘同轴心设置，所述摩擦杆的内周面上沿长度方向固连有橡胶材质的摩擦层二，当转动盘转动时，摩擦轮的摩擦层一能够与摩擦杆的摩擦层二相抵压。
当转动盘并使摩擦轮与摩擦杆相抵压，摩擦杆上的摩擦层二与摩擦轮上的摩擦层一之间具有较大的摩擦力，因此能够驱动摩擦轮转动，即驱动加油口盖板转动，无需独立设置动力源，配合转动盘的转动，因此能够使得加油口盖板的四周边沿均能够达到抛光。
在上述的汽车加油口盖板修整机中，所述机架上固连有两转筒，上述传送带套设在两转筒上，在机架上还固连有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固连有主动带轮四，其中一个转筒上固连有从动带轮五，所述从动带轮五与主动带轮四通过皮带相连接。即传送带与驱动电机通过皮带连接传动。
与现有技术相比，本汽车加油口盖板修整机具有以下优点：
1、由于本修整机能够自动对加油口盖板的侧面进行磨平、抛光，再对其四周边沿进行抛光，因此自动化程度高，声生产效率高。
2、由于吸盘的转动通过摩擦杆与摩擦轮配合驱动，即通过转动盘转动提供动力，减少了动力源，减低生产成本。
附图说明
图1是本汽车加油口盖板修整机的立体结构示意图。
图2是图1中A处的结构放大图。
图3是图1中B处的结构放大图。
图4是图1中C处的结构放大图。
图5是本汽车加油口盖板修整机的局部结构正视图。
图6是本汽车加油口盖板修整机的局部结构后视图。
图7是本汽车加油口盖板修整机的局部结构剖视图。
图8是图1中D处的结构放大图。
图中，1、机架；11、传送带；12、导轨；13、转筒；14、驱动电机；15、主动带轮四；16、从动带轮五；2、基板；21、导向槽；211、滑槽；3、定位机构；31、定位块；311、滑块；312、连接槽；32、顶杆；33、定位条；34、橡胶层；35、定位弹簧；36、定位气缸；37、连杆；371、连接销；372、滑杆；4、升降板；41、磨砂轮；411、连接板；412、转轴一；42、抛光轮一；421、导向杆；422、限位块；423、连接架；424、转轴二；425、缓冲弹簧；43、升降气缸；44、导向套；45、支撑板；5、动力机构一；51、动力电机一；52、主动带轮一；53、从动带轮一；54、张紧杆；55、销轴；56、张紧轮；57、张紧扭簧；6、转动盘；61、杆体；611、吸盘；612、摆杆；613、固定盘；614、连接孔；615、环形槽；616、导气孔一；62、上旋转轴；621、导气孔二；622、过气孔；63、吸气孔；64、空气泵；65、回转气缸；66、下旋转轴；7、抛光轮二；8、动力机构二；81、动力电机二；82、主动带轮二；83、中间带轮；84、从动带轮二；85、主动带轮三；86、从动带轮三；87、从动带轮四；9、旋转机构；91、旋转轮；92、摩擦杆。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，一种汽车加油口盖板修整机，包括机架1，机架1上设有传送带11，传送带11上固连有若干用于平放加油口盖板的基板2，基板2上设有能够将加油口盖板固定在基板2上的定位机构3，机架1上沿竖直方向滑动连接有升降板4，升降板4的下侧面上分别转动连接有磨砂轮41和抛光轮一42，且磨砂轮41和抛光轮一42的轴向均与传送带11宽度方向一致，升降板4上设有能够驱动磨砂轮41和抛光轮一42同时转动的动力机构一5，机架1上设有当加油口盖板位于升降板4下方时能够驱动升降板4下降的驱动件一，机架1在传送带11的输出端转动连接有转动盘6，该转动盘6水平设置，转动盘6的外周壁上周向固连有若干杆体61，且杆体61的长度方向沿转动盘6径向设置，杆体61的自由端转动连接有一能够吸附在加油口盖板上侧面上的吸盘611，在杆体61的自由端还铰接有一摆杆612，摆杆612的自由端通过下旋转轴66转动连接有一固定盘613，杆体61上设有能够驱动摆杆612摆动并使固定盘613抵压在加油口盖板下侧面上的驱动件二，机架1上转动连接有若干抛光轮二7，抛光轮二7沿轴向竖直设置，在机架1上设有能够同时驱动转动盘6和若干抛光轮二7转动的动力机构二8，当转动盘6转动时加油口盖板的边沿能够依次与若干抛光轮二7轮面相抵压，机架1与吸盘611之间设有当转动盘6转动的同时能够驱动吸盘611转动的旋转机构9。
机架1上固连有两转筒13，上述传送带11套设在两转筒13上，在机架1上还固连有驱动电机14，驱动电机14的输出轴上固连有主动带轮四15，其中一个转筒13上固连有从动带轮五16，从动带轮五16与主动带轮四15通过皮带相连接，即传送带11与驱动电机14通过皮带连接传动。
加油口盖板逐个平铺放置到基板2上，且加油口盖板需要修整的侧面向上，定位机构3能够将加油口盖板固定在基板2上，同时传送带11使得加油口盖板向前持续移动，当加油口盖板移动到升降板4下方时，驱动件一驱动升降板4下降，直到磨砂轮41的磨砂面与加油口盖板的侧面相抵靠，而动力机构一5同时驱动磨砂轮41与抛光轮一42转动，因此磨砂轮41能够将加油口盖板侧面上的凸棱磨平，而随着加油口盖板的继续移动，抛光轮一42与加油口盖板侧面相抵压，抛光轮一42能够对修整过的侧面进行抛光，即加油口盖板的侧面修整完成，加油口盖板继续向前移动，当移动到传送带11的输出端端部时，转动盘6预先转动至吸盘611位于传送带11的上方，当加油口盖板移动至吸盘611下方时，吸盘611将加油口盖板吸附，同时动力机构二8驱动转动盘6转动，当吸盘611离开传送带11时，驱动件二驱动摆杆612转动并使固定盘613抵压在加油口盖板的下侧面上，加强对加油口盖板的固定，随着转动盘6的转动，加油口盖板依次与若干个抛光轮二7相抵压，而旋转机构9在转动盘6转动的同时驱动吸盘611转动，即加油口盖板自转，使得加油口盖板的边沿均能够与抛光轮二7，待加油口盖板的边沿抛光完毕后手动取下即可，自动化程度高，生产效率高。
具体来说，结合图2、图3所示，定位机构3包括两定位块31，基板2上沿传送带11宽度方向开设有导向槽21，导向槽21的两相对槽壁上沿长度方向开设有滑槽211，定位块31的两相对侧面上均具有滑块311，定位块31滑动连接在导向槽21内，且滑块311滑动连接在滑槽211内，定位块31的两相对侧面上均沿传送带11宽度方向开设有横截面呈矩形的导向孔，导向孔内均滑动插接有顶杆32，顶杆32的伸出端固连有定位条33，该两定位条33分别位于传送带11的两侧，且两定位条33的相对侧面上均固连有橡胶层34，在顶杆32上还套设有定位弹簧35，该定位弹簧35的一端固连在定位块31侧壁上，另一端固连在定位条33上，基板2与定位块31之间设有能够驱动一个定位块31移动并使另一个定位块31沿相反方向移动相同距离的驱动件三，在驱动件三的作用下，两定位条33能够抵压在加油口盖板的相对两边沿。
定位块31的上下两端均伸出导向槽21，加油口盖放置在基板2上，且位于两定位条33之间，驱动间三同时驱动两定位块31相对移动并使两定位条33分别抵压在加油口盖边沿上，同时在定位弹簧35的作用下，定位条33能够压紧加油口盖板，而定位弹簧35也使得在定位块31移动形成固定的情况下，该两定位条33能够固定不同直径尺寸的加油口盖板，适用性更强。
驱动件三包括定位气缸36和两连杆37，定位气缸36固连在基板2下侧面上，该驱动气缸的活塞杆沿传送带11宽度方向设置，且活塞杆与一个定位块31相固连，定位块31的下侧面上均开设有条形连接槽312，连接槽312的长度方向与导向槽21长度方向相垂直，两连杆37交叉设置，且在交叉点通过同一根连接销371铰接在基板2上，该连接销371位于连杆37的轴向中部，连杆37的两端均垂直固连有滑杆372，滑杆372滑动连接在连接槽312内。
连接销371位于两连杆37的轴向中部，因此当定位气缸36驱动一个定位块31移动时，另一个定位块31能够在连杆37的作用下反方向移动，且移动距离相同，即实现一个定位气缸36驱动两个定位块31移动。
结合图4、图5、图6所示，驱动件一包括竖直固连在机架1上的升降气缸43，该升降气缸43的活塞杆与升降板4上侧面相固连，机架1上还竖直固连有四条导轨12，上述升降板4的四个边角滑动连接在四条导轨12内，升降板4下侧面上垂直固连有两连接板411，上述磨砂轮41通过转轴一412转动连接在两连接板411之间，升降板4上还开设有通孔，通孔内固连有导向套44，导向套44内滑动插接有导向杆421，该导向杆421的上端具有限位块422，下端固连有一U型连接架423，抛光轮一42通过转轴二424转动连接在连接架423的两侧板上，导向杆421上套设有缓冲弹簧425，该缓冲弹簧425的上端抵压在导向套44下端面上，下端抵压在连接架423上。
导轨12为升降板4移动提供导向，使其移动平稳，避免出现倾斜，抛光轮一42在抛光时需要压紧在加油口盖板侧面上，因此在导向杆421上套设缓冲弹簧425，当升降气缸43驱动升降板4下降，磨砂轮41对加油口盖板侧面磨平后，缓冲弹簧425能够使抛光轮一42抵压在加油口盖板侧面上，限位块422用于放置导线杆脱离导向套44。
动力机构一5包括固连在升降板4上侧面上的动力电机一51，升降板4上侧面上还垂直固连有支撑板45，上述动力电机一51的输出轴穿过支撑板45，且在穿出端固连有主动带轮一52，转轴一412和转轴二424的一端均固连有从动带轮一53，主动带轮一52和两个从动带轮一53通过一根皮带相连接，支撑板45侧面上还通过两销轴55转动连接有两张紧杆54，且销轴55的轴向与转轴一412的轴向一致，两张紧杆54的自由端均转动连接有张紧轮56，在销轴55上套设有张紧扭簧57，该张紧扭簧57的一端固连在支撑板45上，另一端固连在张紧杆54上，在张紧扭簧57的作用下，两张紧轮56轮面抵压在皮带上。
即动力电机一51通过皮带连接同时驱动磨砂轮41和抛光轮一42转动，而由于抛光轮一42会在缓冲弹簧425的作用下上下窜动，因此皮带通过两个张紧轮56张紧，避免皮带脱离和打滑。
结合图7、图8所示，杆体61的自由端开设有连接孔614，该连接孔614轴向垂直与杆体61轴向，连接孔614内转动插接有上旋转轴62，吸盘611采用橡胶材料制成，且固连在上旋转轴62的端部，连接孔614内周壁上周向开设有环形槽615，杆体61沿长度方向开设有导气孔一616，该导气孔一616与环形槽615相连通，上旋转轴62轴向开设有导气孔二621，吸盘611上开设有吸气孔63，上旋转轴62侧壁上开设有过气孔622，导气孔二621的一端与吸气孔63相连通，另一端通过过气孔622与环形槽615相连通，转动盘6上固连有空气泵64，该空气泵64通过连接管与杆体61的导气孔一616相连通。
即空气泵64依次通过导气孔一616、环形槽615、过气孔622、导气孔二621与吸气孔63相连通，对加油口盖板吸附，通过过气孔622与环形槽615的连接能够实现上旋转轴62与杆体61之间转动连接时的通气连接。
驱动件二包括固连在杆体61上的回转气缸65，该回转气缸65的活塞杆与杆体61相垂直，上述摆杆612的一端垂直固连在回转气缸65的活塞杆上，固定盘613采用橡胶材料制成，上述下旋转轴66转动连接在摆杆612上，且下旋转轴66与摆杆612相垂直，固定盘613与下旋转轴66相固连。
回转气缸65是一种应用较为广泛的动力部件，能够驱动摆杆612转动，且转动的行程固定，当加油口盖板被吸附在吸盘611上并通过转动盘6转动而脱离传送带11时，回转气缸65驱动摆杆612转动并使固定盘613抵押压在加油口盖板的下侧面上，使得加油口盖板被夹紧在吸盘611与固定盘613之间。
结合图8所示，动力机构二8包括固连在机架1上的动力电机二81，抛光轮二7有四个，该四个抛光轮二7均通过连接轴转动连接在机架1上，且四个抛光轮二7环绕转动盘6依次排列，连接轴上均固连有从动带轮二84，且两侧相邻的两个从动带轮二84通过皮带相连接，在中间的两连接轴上还固连有中间带轮83，该两中间带轮83通过皮带相连接，动力电机二81的输出轴上固连有主动带轮二82和主动带轮三85，在一侧的一连接轴上还固连有从动带轮三86，该从动带轮三86与主动带轮二82皮带连接，转动盘6通过转动轴转动连接在机架1上，转动轴上固连有从动带轮四87，该从动带轮四87与主动带轮三85皮带连接。
动力电机二81通过皮带连接驱动四个抛光轮二7同时转动，且还能够驱动转动盘6转动，使得结构紧凑，资源节省。
旋转机构9包括上旋转轴62和固定在上旋转轴62端部的旋转轮91，该旋转轮91的外周面上固连有橡胶材质的摩擦层一，机架1上固连有一弧形的摩擦杆92，该摩擦杆92与转动盘6同轴心设置，摩擦杆92的内周面上沿长度方向固连有橡胶材质的摩擦层二，当转动盘6转动时，旋转轮91的摩擦层一能够与摩擦杆92的摩擦层二相抵压。当转动盘6并使旋转轮91与摩擦杆92相抵压，摩擦杆92上的摩擦层二与旋转轮91上的摩擦层一之间具有较大的摩擦力，因此能够驱动旋转轮91转动，即驱动加油口盖板转动，无需独立设置动力源，配合转动盘6的转动，因此能够使得加油口盖板的四周边沿均能够达到抛光。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了机架1、传送带11、导轨12、转筒13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车加油口盖板修整机，包括机架(1)，所述机架(1)上设有传送带(11)，其特征在于，所述传送带(11)上固连有若干用于平放加油口盖板的基板(2)，所述基板(2)上设有能够将加油口盖板固定在基板(2)上的定位机构(3)，所述机架(1)上沿竖直方向滑动连接有升降板(4)，所述升降板(4)的下侧面上分别转动连接有磨砂轮(41)和抛光轮一(42)，且磨砂轮(41)和抛光轮一(42)的轴向均与传送带(11)宽度方向一致，所述升降板(4)上设有能够驱动磨砂轮(41)和抛光轮一(42)同时转动的动力机构一(5)，所述机架(1)上设有当加油口盖板位于升降板(4)下方时能够驱动升降板(4)下降的驱动件一，所述机架(1)在传送带(11)的输出端转动连接有转动盘(6)，该转动盘(6)水平设置，所述转动盘(6)的外周壁上周向固连有若干杆体(61)，且杆体(61)的长度方向沿转动盘(6)径向设置，所述杆体(61)的自由端转动连接有一能够吸附在加油口盖板上侧面上的吸盘(611)，在杆体(61)的自由端还铰接有一摆杆(612)，所述摆杆(612)的自由端通过下旋转轴(66)转动连接有一固定盘(613)，杆体(61)上设有能够驱动摆杆(612)摆动并使固定盘(613)抵压在加油口盖板下侧面上的驱动件二，所述机架(1)上转动连接有若干抛光轮二(7)，所述抛光轮二(7)沿轴向竖直设置，在机架(1)上设有能够同时驱动转动盘(6)和若干抛光轮二(7)转动的动力机构二(8)，当转动盘(6)转动时加油口盖板的边沿能够依次与若干抛光轮二(7)轮面相抵压，所述机架(1)与吸盘(611)之间设有当转动盘(6)转动的同时能够驱动吸盘(611)转动的旋转机构(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述定位机构(3)包括两定位块(31)，所述基板(2)上沿传送带(11)宽度方向开设有导向槽(21)，所述导向槽(21)的两相对槽壁上沿长度方向开设有滑槽(211)，所述定位块(31)的两相对侧面上均具有滑块(311)，所述定位块(31)滑动连接在导向槽(21)内，且滑块(311)滑动连接在滑槽(211)内，所述定位块(31)的两相对侧面上均沿传送带(11)宽度方向开设有横截面呈矩形的导向孔，所述导向孔内均滑动插接有顶杆(32)，所述顶杆(32)的伸出端固连有定位条(33)，该两定位条(33)分别位于传送带(11)的两侧，且两定位条(33)的相对侧面上均固连有橡胶层(34)，在顶杆(32)上还套设有定位弹簧(35)，该定位弹簧(35)的一端固连在定位块(31)侧壁上，另一端固连在定位条(33)上，所述基板(2)与定位块(31)之间设有能够驱动一个定位块(31)移动并使另一个定位块(31)沿相反方向移动相同距离的驱动件三，在驱动件三的作用下，两定位条(33)能够抵压在加油口盖板的相对两边沿。
3.根据权利要求2所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述驱动件三包括定位气缸(36)和两连杆(37)，所述定位气缸(36)固连在基板(2)下侧面上，该定位气缸(36)的活塞杆沿传送带(11)宽度方向设置，且活塞杆与一个定位块(31)相固连，所述定位块(31)的下侧面上均开设有条形连接槽(312)，所述连接槽(312)的长度方向与导向槽(21)长度方向相垂直，所述两连杆(37)交叉设置，且在交叉点通过同一根连接销(371)铰接在基板(2)上，该连接销(371)位于连杆(37)的轴向中部，所述连杆(37)的两端均垂直固连有滑杆(372)，所述滑杆(372)滑动连接在连接槽(312)内。
4.根据权利要求1所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述驱动件一包括竖直固连在机架(1)上的升降气缸(43)，该升降气缸(43)的活塞杆与升降板(4)上侧面相固连，所述机架(1)上还竖直固连有四条导轨(12)，上述升降板(4)的四个边角滑动连接在四条导轨(12)内，所述升降板(4)下侧面上垂直固连有两连接板(411)，上述磨砂轮(41)通过转轴一(412)转动连接在两连接板(411)之间，所述升降板(4)上还开设有通孔，所述通孔内固连有导向套(44)，所述导向套(44)内滑动插接有导向杆(421)，该导向杆(421)的上端具有限位块(422)，下端固连有一U型连接架(423)，上述抛光轮一(42)通过转轴二(424)转动连接在连接架(423)的两侧板上，所述导向杆(421)上套设有缓冲弹簧(425)，该缓冲弹簧(425)的上端抵压在导向套(44)下端面上，下端抵压在连接架(423)上。
5.根据权利要求4所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述动力机构一(5)包括固连在升降板(4)上侧面上的动力电机一(51)，所述升降板(4)上侧面上还垂直固连有支撑板(45)，上述动力电机一(51)的输出轴穿过支撑板(45)，且在穿出端固连有主动带轮一(52)，所述转轴一(412)和转轴二(424)的一端均固连有从动带轮一(53)，所述主动带轮一(52)和两个从动带轮一(53)通过一根皮带相连接，所述支撑板(45)侧面上还通过两销轴(55)转动连接有两张紧杆(54)，且销轴(55)的轴向与转轴一(412)的轴向一致，所述两张紧杆(54)的自由端均转动连接有张紧轮(56)，在销轴(55)上套设有张紧扭簧(57)，该张紧扭簧(57)的一端固连在支撑板(45)上，另一端固连在张紧杆(54)上，在张紧扭簧(57)的作用下，两张紧轮(56)轮面抵压在皮带上。
6.根据权利要求3或5所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述杆体(61)的自由端开设有连接孔(614)，该连接孔(614)轴向垂直与杆体(61)轴向，所述连接孔(614)内转动插接有上旋转轴(62)，所述吸盘(611)采用橡胶材料制成，且固连在上旋转轴(62)的端部，所述连接孔(614)内周壁上周向开设有环形槽(615)，所述杆体(61)沿长度方向开设有导气孔一(616)，该导气孔一(616)与环形槽(615)相连通，所述上旋转轴(62)轴向开设有导气孔二(621)，所述吸盘(611)上开设有吸气孔(63)，所述上旋转轴(62)侧壁上开设有过气孔(622)，上述导气孔二(621)的一端与吸气孔(63)相连通，另一端通过过气孔(622)与环形槽(615)相连通，所述转动盘(6)上固连有空气泵(64)，该空气泵(64)通过连接管与杆体(61)的导气孔一(616)相连通。
7.根据权利要求6所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述驱动件二包括固连在杆体(61)上的回转气缸(65)，该回转气缸(65)的活塞杆与杆体(61)相垂直，上述摆杆(612)的一端垂直固连在回转气缸(65)的活塞杆上，所述固定盘(613)采用橡胶材料制成，上述下旋转轴(66)转动连接在摆杆(612)上，且下旋转轴(66)与摆杆(612)相垂直，所述固定盘(613)与下旋转轴(66)相固连。
8.根据权利要求7所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述动力机构二(8)包括固连在机架(1)上的动力电机二(81)，所述抛光轮二(7)有四个，该四个抛光轮二(7)均通过连接轴转动连接在机架(1)上，且四个抛光轮二(7)环绕转动盘(6)依次排列，所述连接轴上均固连有从动带轮二(84)，且两侧相邻的两个从动带轮二(84)通过皮带相连接，在中间的两连接轴上还固连有中间带轮(83)，该两中间带轮(83)通过皮带相连接，所述动力电机二(81)的输出轴上固连有主动带轮二(82)和主动带轮三(85)，在一侧的一连接轴上还固连有从动带轮三(86)，该从动带轮三(86)与主动带轮二(82)皮带连接，所述转动盘(6)通过转动轴转动连接在机架(1)上，所述转动轴上固连有从动带轮四(87)，该从动带轮四(87)与主动带轮三(85)皮带连接。
9.根据权利要求8所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述旋转机构(9)包括上旋转轴(62)及固定在上旋转轴(62)端部的旋转轮(91)，该旋转轮(91)的外周面上固连有橡胶材质的摩擦层一，所述机架(1)上固连有一弧形的摩擦杆(92)，该摩擦杆(92)与转动盘(6)同轴心设置，所述摩擦杆(92)的内周面上沿长度方向固连有橡胶材质的摩擦层二，当转动盘(6)转动时，旋转轮(91)的摩擦层一能够与摩擦杆(92)的摩擦层二相抵压。
10.根据权利要求1所述的汽车加油口盖板修整机，其特征在于，所述机架(1)上固连有两转筒(13)，上述传送带(11)套设在两转筒(13)上，在机架(1)上还固连有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出轴上固连有主动带轮四(15)，其中一个转筒(13)上固连有从动带轮五(16)，所述从动带轮五(16)与主动带轮四(15)通过皮带相连接。
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