CN104265024A - 可折叠式轿车车篷 - Google Patents

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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/04—Small garages, e.g. for one or two cars wheeled, hinged, foldable, telescopic, swinging or otherwise movable

Abstract

本发明公开了可折叠式轿车车篷，包括两侧的垂直立柱、摆动支架、顶部支撑架、顶部覆盖层，立柱的下端与预埋钢板连接，所述摆动支架下部与支撑座铰接，的两个立柱之间的距离与车门的水平长度相对应，支撑座与预埋钢板连接，摆动支架的上端与相应的顶部支撑架连接，顶部支撑架与顶部覆盖层连接，顶部覆盖层内侧设有支撑架连接定位孔，顶部支撑架从支撑架连接定位孔中穿过；的两个立柱之间设有移动侧篷，顶部支撑架与移动侧篷连接，移动侧篷的上部与顶部覆盖层连接，立柱侧篷的宽度与两个立柱件的水平宽度配合，顶部覆盖层沿着立柱向下延伸至地面。本发明安装、拆卸方便，密封效果好，便于车辆及驾乘人员出入车篷。

Description

可折叠式轿车车篷
技术领域
本发明涉及车篷设备技术领域，特别涉及一种可折叠式轿车车篷。
背景技术
现有技术中的轿车车篷，通常采用篷布直接搭设、覆盖在汽车外表面，其优点是便于随时覆盖和收起，便于在公共场合使用，也有的采用搭建的车篷结构样式的，但是密封效果差、散落在车体上的灰尘等颗粒物比较多，对车体的卫生防护不利。对于固定场合的停车位置，如果安装有固定设置的车篷，比如家庭庭院或者路边，设计出结构可靠、拆装方便，而且能够更加方便的停车、进出车篷，以及人员的上下车、进出车篷，对保持良好的车况以及车的清洁和安全卫生起到非常关键的作用。现有技术中还没有本发明接近的车篷结构。
发明内容
    本发明的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种可折叠式轿车车篷；本发明的车篷与地面连接可靠，安装、拆卸方便，密封效果好，便于车辆及驾乘人员出入车篷。
本发明解决技术问题的技术方案为：
一种可折叠式轿车车篷，包括两侧的垂直立柱、摆动支架、顶部支撑架、顶部覆盖层，所述立柱在两侧分别设有两根，所述顶部支撑架、摆动支架在立柱两侧分别设有多根，所述立柱的下端与预埋钢板连接，所述摆动支架下部与支撑座铰接，所述的两个立柱之间的距离与车门的水平长度相对应，所述支撑座与预埋钢板连接，所述摆动支架的上端与相应的顶部支撑架连接，所述顶部支撑架与顶部覆盖层连接，所述顶部覆盖层内侧设有支撑架连接定位孔，所述顶部支撑架从支撑架连接定位孔中穿过；所述的两个立柱之间设有移动侧篷，所述顶部支撑架与移动侧篷连接，所述移动侧篷的上部与顶部覆盖层连接，所述立柱侧篷的宽度与两个立柱件的水平宽度配合，所述顶部覆盖层沿着立柱向下延伸至地面。
所述顶部支撑架为向外突起的弧形结构。
所述摆动支架下部通过螺栓、螺母组合件或者销轴与支撑座铰接，
所述的支撑座采用槽钢结构，在槽钢的厚度方向上设有第一连接孔，在槽钢两侧腿部设有同轴线的第二连接孔，所述第二连接孔设有销轴，顶部支撑架通过销轴与槽钢铰接，所述销轴为两端带螺纹、中间为圆柱面的双头螺柱；所述第一连接孔设有螺栓，所述槽钢通过螺栓与预埋件顶部支撑架连接。
所述顶部支撑架或者采用截面为L形的角钢，在角钢相垂直的两个面上分别设有销轴连接孔、及底部连接孔，两根角钢配合使用、通过销轴连接孔和销轴将顶部支撑架与角钢连接，通过底部连接孔及螺栓与预埋件连接。
所述立柱在高度方向的中间位置设有第一拉环，在最下部的摆动支架中部设有第二拉环，所述第一拉环与第二拉环配合，摆动支架折叠后，通过第一拉环与第二拉环将若干摆动支架与立柱固定；或者在所述立柱在高度方向的中间位置设有挂钩，通过挂钩固定在立柱的挂钩孔上。
所述摆动支架的上端与顶部支撑架的两端通过弯管连接，所述的弯管采用塑料型材弯管、或者金属型材弯管结构。
同一侧的两个立柱之间通过加强杆连接。
本发明的有益效果：
1. 本发明的车篷与地面连接可靠，安装、拆卸方便，密封效果好，便于车辆及驾乘人员出入车篷，的两个立柱之间的距离与车门的水平长度相对应，使得当驾乘人员下车后能够方便地从两立柱之间走开。
2.顶部支撑架为向外突起的弧形结构，弧形结构与车的上部弧形结构相配合，减少整个车篷四周的高度，使车篷结构更紧凑，稳定性更高。
3.摆动支架下部通过螺栓、螺母组合件或者销轴与支撑座铰接，便于拆装和更换零部件。
4.支撑座采用槽钢结构，或者采用截面为L形的角钢，并通过底部连接孔及螺栓与预埋件连接。结构简单、强度高，便于加工制作。
5.立柱在高度方向的中间位置设有第一拉环顶，在最下部的摆动支架中部设有第二拉环，所述第一拉环与第二拉环配合，当所有的摆动支架折叠、收拢后，通过第一拉环与第二拉环将若干摆动支架与立柱固定；或者在所述立柱在高度方向的中间位置设有挂钩，通过挂钩固定在立柱的挂钩孔上连接结构简单，紧固和松开方便。
6.顶部支撑架与移动侧篷连接，移动侧篷的上部与顶部覆盖层连接，顶部覆盖层在同一侧的两个立柱的上方沿着立柱向下延伸至地面，使车篷形成密闭的空间，防尘效果好。
7.摆动支架的上端与顶部支撑架的两端通过塑料型材弯管、或者金属型材弯管结构连接，连接位置强度高，便于车篷拆装。
8.同一侧的两个立柱之间通过加强杆连接。通过加强杆以增加立柱的强度，防止立柱及整个框架结构因为受到风力及外力作用时出现的晃动、甚至歪倒。
附图说明   
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的侧视图；
图4为车篷折叠后的示意图。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。
结合图1至如图4，一种可折叠式轿车车篷，包括两侧的垂直立柱2、摆动支架3、顶部支撑架13、顶部覆盖层1，所述垂直立柱2在两侧分别设有两根，所述摆动支架3在所述立柱两侧分别设有多根，所述垂直立柱1的下端与预埋钢板6连接，所述摆动支架下部通过螺栓、螺母组合件或者销轴与支撑座7铰接，所述的两个立柱之间的距离与车门的水平长度相对应，使得当驾乘人员下车后能够方便地从两立柱之间走开，所述支撑座7与预埋钢板6通过螺栓螺母组合8连接，所述摆动支架3的上端与顶部支撑架13连接，所述顶部支撑架13与顶部覆盖层1连接，所述顶部覆盖层1内侧设有支撑架连接定位孔12，所述顶部支撑架13从支撑架连接定位孔12中穿过。所述顶部支撑架13为向外突起的弧形结构。所述顶部支撑架13与摆动支架3的端部通过弧形弯管14连接。
所述的支撑座7采用槽钢结构，在槽钢的厚度方向上设有第一连接孔，在槽钢两侧腿部设有同轴线的第二连接孔，所述第二连接孔设有销轴9，摆动支架3通过销轴与槽钢铰接，所述销轴为两端带螺纹、中间为圆柱面的双头螺柱；所述第一连接孔设有螺栓，所述槽钢通过螺栓与预埋件6连接。
所述摆动支架3或者采用截面为L形的角钢，在角钢相垂直的两个面上分别设有销轴连接孔、及底部连接孔，两根角钢配合使用、通过销轴连接孔和销轴将摆动支架3与角钢连接，通过底部连接孔及螺栓与预埋件连接。
所述立柱2在高度方向的中间位置设有第一拉环11，在最下部的摆动支架中部设有第二拉环10，所述第一拉环11与第二拉环10配合，当所有的摆动支架折叠、收拢后，通过第一拉环与第二拉环将若干摆动支架与立柱固定；或者在所述立柱2在高度方向的中间位置设有挂钩，通过挂钩固定在立柱的挂钩孔上。
所述摆动支架3与移动侧篷连接，所述移动侧篷的上部与顶部覆盖层连接，所述两个立柱之间的立柱侧篷独立设置，所述立柱侧篷的宽度与两个立柱件的水平宽度配合，所述顶部覆盖层在同一侧的两个立柱的上方沿着立柱向下延伸至地面5，使车篷形成密闭的空间。
所述摆动支架3的上端与顶部支撑架13的两端通过弯管连接，便于车篷拆装。所述的弯管可以采用塑料型材弯管、或者金属型材弯管结构。
同一侧的两个立柱2之间通过加强杆4连接。通过加强杆4以增加立柱的强度，防止立柱及整个框架结构因为受到风力及外力作用时出现的晃动、甚至歪倒。
上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。  

Claims (8)

1.一种可折叠式轿车车篷，其特征是，包括两侧的垂直立柱、摆动支架、顶部支撑架、顶部覆盖层，所述立柱在两侧分别设有两根，所述顶部支撑架、摆动支架在立柱两侧分别设有多根，所述立柱的下端与预埋钢板连接，所述摆动支架下部与支撑座铰接，所述的两个立柱之间的距离与车门的水平长度相对应，所述支撑座与预埋钢板连接，所述摆动支架的上端与相应的顶部支撑架连接，所述顶部支撑架与顶部覆盖层连接，所述顶部覆盖层内侧设有支撑架连接定位孔，所述顶部支撑架从支撑架连接定位孔中穿过；所述的两个立柱之间设有移动侧篷，所述顶部支撑架与移动侧篷连接，所述移动侧篷的上部与顶部覆盖层连接，所述立柱侧篷的宽度与两个立柱件的水平宽度配合，所述顶部覆盖层沿着立柱向下延伸至地面。
2.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述顶部支撑架为向外突起的弧形结构。
3.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述摆动支架下部通过螺栓、螺母组合件或者销轴与支撑座铰接。
4.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述的支撑座采用槽钢结构，在槽钢的厚度方向上设有第一连接孔，在槽钢两侧腿部设有同轴线的第二连接孔，所述第二连接孔设有销轴，顶部支撑架通过销轴与槽钢铰接，所述销轴为两端带螺纹、中间为圆柱面的双头螺柱；所述第一连接孔设有螺栓，所述槽钢通过螺栓与预埋件顶部支撑架连接。
5.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述顶部支撑架采用截面为L形的角钢，在角钢相垂直的两个面上分别设有销轴连接孔、底部连接孔，两根角钢配合使用、通过销轴连接孔和销轴将顶部支撑架与角钢连接，通过底部连接孔及螺栓与预埋件连接。
6.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述立柱在高度方向的中间位置设有第一拉环，在最下部的摆动支架中部设有第二拉环，所述第一拉环与第二拉环配合，摆动支架折叠后，通过第一拉环与第二拉环将若干摆动支架与立柱固定；或者在所述立柱在高度方向的中间位置设有挂钩，通过挂钩固定在立柱的挂钩孔上。
7.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，所述摆动支架的上端与顶部支撑架的两端通过弯管连接，所述的弯管采用塑料型材弯管、或者金属型材弯管结构。
8.如权利要求1所述的可折叠式轿车车篷，其特征是，同一侧的两个立柱之间通过加强杆连接。
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