CN209738720U - 一种汽车下摆臂支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车下摆臂支架，包括支架主体，支架主体连接有第一安装柱和第二安装柱，第一安装柱和第二安装柱均设有安装孔，安装孔连接有安装螺栓，支架主体的上侧设有连接件，连接件内部为空心结构，连接件设有连接孔，连接孔为跑道型结构，支架主体的左侧设有胶套孔，胶套孔的外侧设有加强条，支架主体的下侧设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之间设有隔板，支架主体的下表面设有两个第一橡胶垫，第一橡胶垫与胶套孔相对应，支架主体连接有橡胶垫支柱，橡胶垫支柱连接有第二橡胶垫，第二橡胶垫与安装孔相对应。它可以使得汽车下摆臂支架在安装的时候能够进行微调、且更加轻盈，制造成本更低。

Description

一种汽车下摆臂支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车下摆臂支架。

背景技术

汽车底盘悬架的下摆臂是用于形成车架或副车架之间连接的连接件，通过下摆臂设有三个连接端，其中两个连接端与车架连接，另一个连接端与转向节连接；但是现在汽车下摆臂支架由于结构上的缺陷，导致其连接安装的时候不能够调节其安装位置、并且比较笨重，导致生产加工成本高、产品无保护措施。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车下摆臂支架。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车下摆臂支架，包括支架主体，所述支架主体连接有第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱和第二安装柱均设有安装孔，所述安装孔连接有安装螺栓，所述支架主体的上侧设有连接件，所述连接件内部为空心结构，所述连接件设有连接孔，所述连接孔为跑道型结构，所述支架主体的左侧设有胶套孔，所述胶套孔的外侧设有加强条，所述支架主体的下侧设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽之间设有隔板，所述支架主体的下表面设有两个第一橡胶垫，所述第一橡胶垫与胶套孔相对应，所述支架主体连接有橡胶垫支柱，所述橡胶垫支柱连接有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫与安装孔相对应。

采用本实用新型技术方案，连接孔为跑道型结构的设计，可以使得汽车下摆臂支架在安装的时候能够进行微调；而第一橡胶垫和第二橡胶垫的设计，能够对产品进行保护；连接件内部为空心结构、第一凹槽和第二凹槽的设计，可以使得产品更加轻盈，制造成本更低。

进一步限定，所述连接件的上表面为弧形结构、且两侧边为向外倾斜结构，这样的结构设计，可以使连接件的承重强度更好。

进一步限定，所述隔板连接有加强柱，所述加强柱设有第三橡胶垫，这样的结构设计，可以使得隔板的使用效果更佳。

进一步限定，所述安装螺栓为M12螺栓，这样的设计，通用性较强，从而可以节约成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种汽车下摆臂支架实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型一种汽车下摆臂支架实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型一种汽车下摆臂支架实施例的结构示意图三；

主要元件符号说明如下：

支架主体1、胶套孔11、加强条12、第一凹槽13、第二凹槽14、隔板15、第一橡胶垫16、橡胶垫支柱17、第二橡胶垫18、第一安装柱2、第二安装柱3、安装孔4、连接件5、连接孔51、加强柱6、第三橡胶垫61。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种汽车下摆臂支架，包括支架主体1，支架主体1连接有第一安装柱2和第二安装柱3，第一安装柱2和第二安装柱3均设有安装孔4，安装孔4连接有安装螺栓，支架主体1的上侧设有连接件5，连接件5内部为空心结构，连接件5设有连接孔51，连接孔51为跑道型结构，支架主体1的左侧设有胶套孔11，胶套孔11的外侧设有加强条12，支架主体1的下侧设有第一凹槽13和第二凹槽14，第一凹槽13和第二凹槽14之间设有隔板15，支架主体1的下表面设有两个第一橡胶垫16，第一橡胶垫16与胶套孔11相对应，支架主体1连接有橡胶垫支柱17，橡胶垫支柱17连接有第二橡胶垫18，第二橡胶垫18与安装孔4相对应。

本实施例中，连接孔51为跑道型结构的设计，可以使得汽车下摆臂支架在安装的时候能够进行微调；而第一橡胶垫16和第二橡胶垫18的设计，能够对产品进行保护；连接件5内部为空心结构、第一凹槽13和第二凹槽14的设计，可以使得产品更加轻盈，制造成本更低。

优选连接件5的上表面为弧形结构、且两侧边为向外倾斜结构，这样的结构设计，可以使连接件5的承重强度更好。实际上，也可以根据具体情况考虑连接件5的结构。

优选隔板15连接有加强柱6，加强柱6设有第三橡胶垫61，这样的结构设计，可以使得隔板15的使用效果更佳。实际上，也可以根据具体情况考虑隔板15的结构。

优选安装螺栓为M12螺栓，这样的设计，通用性较强，从而可以节约成本。实际上，也可以根据具体情况考虑安装螺栓的规格型号。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种汽车下摆臂支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）连接有第一安装柱（2）和第二安装柱（3），所述第一安装柱（2）和第二安装柱（3）均设有安装孔（4），所述安装孔（4）连接有安装螺栓，所述支架主体（1）的上侧设有连接件（5），所述连接件（5）内部为空心结构，所述连接件（5）设有连接孔（51），所述连接孔（51）为跑道型结构，所述支架主体（1）的左侧设有胶套孔（11），所述胶套孔（11）的外侧设有加强条（12），所述支架主体（1）的下侧设有第一凹槽（13）和第二凹槽（14），所述第一凹槽（13）和第二凹槽（14）之间设有隔板（15），所述支架主体（1）的下表面设有两个第一橡胶垫（16），所述第一橡胶垫（16）与胶套孔（11）相对应，所述支架主体（1）连接有橡胶垫支柱（17），所述橡胶垫支柱（17）连接有第二橡胶垫（18），所述第二橡胶垫（18）与安装孔（4）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂支架，其特征在于：所述连接件（5）的上表面为弧形结构、且两侧边为向外倾斜结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车下摆臂支架，其特征在于：所述隔板（15）连接有加强柱（6），所述加强柱（6）设有第三橡胶垫（61）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车下摆臂支架，其特征在于：所述安装螺栓为M12螺栓。