CN104243013A - 车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法，其中该无线通信方法包括：利用一目标车辆的一无线通信单元与一同行车辆的一无线通信单元通讯而接收并收集该同行车辆的行驶信息的步骤；利用该目标车辆的一计算单元根据所收集的该同行车辆的行驶信息估算与该同行车辆的一目前距离的步骤；利用该目标车辆的一控制单元设定与该同行车辆的该目前距离相对应的一通信数据传输率的步骤；利用该目标车辆的计算单元监控与该同行车辆的距离变化的步骤；以及利用该目标车辆的该控制单元改变该通信数据传输率以与该同行车辆的距离变化相对应的步骤。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法，尤其涉及一种通过依据与同行车辆的距离而改变通信数据传输率使得通信畅通的车辆用无线通信装置及使用该无线通信装置的行驶车辆间的无线通信方法。
背景技术
近来，已经积极展开对行驶车辆间的无线通信技术的研究和发展。此外，由于在车辆间实现了无线通信，其应用范围扩大，并且还期待广泛提供涉及车辆间无线通信的衍生技术。
如上面所描述的车辆间的无线通信存在一个问题，其接收率低于一般的无线通信技术的接收率，这是因为当目标车辆以不同速度在不同方向移动时，相对距离会不断变化。
特别地，就车辆间无线通信的传统技术而言，在执行车辆间的无线通信时，依据是否接收成功，而决定改变上调或下降后面的传输信道（调制）。因此，就产生一个问题，即依据随后的及相继的信道改变而引起连接时间延迟，以及传输率在无效率的退化。
因此，有必要提供一种解决上述问题的方法。
引用列表
专利文献
（专利文献1）韩国专利第10-0571341号。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法，能够缩短连接时间，提高传输率。
可以理解的，本发明所要解决的技术问题并不限于上述问题，而没有提到的其他技术问题对本领域普通技术人员而言从下面的描述中也将很明显地了解。
依据本发明的上述目的，本发明提供一种行驶车辆间的无线通信方法，该方法包括：利用一目标车辆的一无线通信单元与一同行车辆的一无线通信单元通讯而接收并收集该同行车辆的行驶信息的步骤；利用该目标车辆的一计算单元根据所收集的该同行车辆的行驶信息估算与该同行车辆的一目前距离的步骤；利用该目标车辆的一控制单元设定与该同行车辆的该目前距离相对应的一通信数据传输率的步骤；利用该目标车辆的计算单元监控与该同行车辆的距离变化的步骤；以及利用该目标车辆的该控制单元改变该通信数据传输率以与该同行车辆的距离变化相对应的步骤。
此外，改变该通信数据传输率的步骤包括：通过改变该通信数据的传输信道而改变该通信数据传输率。
此外，该同行车辆的行驶信息包括该同行车辆的速度信息，并且该目标车辆的该计算单元根据所收集的该同行车辆的速度信息估算与该同行车辆的距离。
此外，该同行车辆的行驶信息包括该同行车辆的全球定位信息，并且该目标车辆的该计算单元根据所收集的该同行车辆的全球定位系统估算与该同行车辆的距离。
此外，该无线通信方法还包括如下步骤：在改变该通信数据传输率的步骤之后，当与该同行车辆的无线通信单元的通讯失败时，重新改变该通信数据传输率。
依据本发明的另一目的，本发明还提供一种车辆用无线通信装置，包括：一无线通信单元用来与一同行车辆的一无线通信单元进行通讯，并设计成接收并收集该同行车辆的行驶信息；一计算单元用来根据所收集的该同行车辆的行驶信息估算与该同行车辆的一目前距离及与该同行车辆的距离变化；以及一控制单元用来控制与该同行车辆的该目前距离相对应的一通信数据传输率。
相较于现有技术，本发明的车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法通过估算与该同行车辆的距离与相对距离而直接改变该传输信道，从而改善了车辆间的无线通信的连接率。本发明能够缩短连接时间，提高传输率。
附图说明
本发明的上述及其它目的、特征和优点将从以下的详细描述中并结合附图得到进一步的了解，其中：
图1为依据本发明一实施例的一种车辆用无线通信装置的结构图；
图2是一个流程图，说明一种依据本发明一实施例的使用该车辆用无线通信装置的行驶车辆间的无线通信方法的步骤；
图3为依据本发明一实施例的行驶车辆间无线通信的方法，在行驶车辆间执行无线通信的状态图；
图4为依据本发明一实施例的使用该车辆用无线通信装置的行驶车辆间的无线通信方法，当行驶车辆间的距离改变时，在行驶车辆间执行无线通信的状态图；
图5为一曲线图，表示依据车辆间距离的可能传输率；以及
图6为一个表示传输信道的具体传输率的表格。
具体实施方式
下面将参考附图详细描述依据本发明的一典型实施例的车辆用无线通信装置及行驶车辆间的无线通信方法。
图1为依据本发明一实施例的一种车辆用无线通信装置的结构图。
如图1所示，依据本发明一实施例的车辆用无线通信装置包括一无线通信单元110、一计算单元120、以及一控制单元130。
该无线通信单元110设置于一目标车辆100内，并且设计成能与一同行车辆200的一无线通信单元210通讯，并接收该同行车辆200的行驶信息。在本实施例中，不限制所使用的无线通信的类型。由于对本领域技术人员而言，这是很显然的，所以省略其描述。
另外，该同行车辆200的行驶信息可以包括各种信息，例如该同行车辆200的速度信息、全球定位系统（GPS）信息、车辆类型、无线通信单元的硬件规格等。
计算单元120是一个可通过所收集的同行车辆200的行驶信息来估算与该同行车辆200的一目前距离以及与该同行车辆200的距离变化的零件。也就是，该计算单元120找到该目标车辆100的目前位置及速度，并收集该同行车辆200的行驶信息，从而计算该目标车辆100与该同行车辆200之间的一目前距离、所估算的一随后的距离变化等等。
当然，可以根据实时传送的该同行车辆200的行驶信息连续地更新所估算的一随后的距离。
该控制单元130是一个用来控制与该同行车辆200的目前距离相对应的通信数据传输率的零件。也就是，该控制单元130能够在无线通信时，根据通过该无线通信单元110与该计算单元120计算得到的同行车辆200的距离，控制该通信数据传输率的变化。
图2是一个流程图，说明依据本发明一实施例的使用该车辆用无线通信装置的行驶车辆间的无线通信方法的步骤。
如图2所示，依据本发明一实施例的该无线通信方法包括：步骤S10，收集一同行车辆的行驶信息；步骤S20，估算一目前距离；步骤S30，设定一通信数据传输率；步骤S40，监控距离变化；以及步骤S50，改变该通信数据传输率。
收集该同行车辆的行驶信息的步骤S10是一个收集该同行车辆200的行驶信息的步骤，该同行车辆200与该目前的目标车辆100相距一第一距离D1，如图3所示。在步骤S10中，该目标车辆100的无线通信单元可以通过与该同行车辆200的无线通信单元进行通讯而接收并收集该同行车辆200的行驶信息。
在估算该目前距离的步骤S20中，该目标车辆100的该计算单元根据所收集的该同行车辆200的行驶信息而估算与该同行车辆200的目前距离。在此步骤中，该计算单元可以根据各种行驶信息计算第一距离D1。
另外，在这个步骤中，可以根据该行驶车辆的速度信息和GPS信息计算该第一距离D1，这可以根据一状态或设置而选择性地定义。
在设定该通信数据传输率的步骤S30中，该目标车辆100的该控制单元设定与该目前距离相对应的该通信数据传输率。在步骤S30中，可能的是，根据如图5所示的曲线图中的数据而设定最适合该同行车辆200的目前距离的一个传输率。
在监控距离变化的步骤S40中，该目标车辆100的计算单元监控与该同行车辆200的距离变化。在步骤S40中，可能的是，在根据从该同行车辆200接收到的行驶信息而预测一随后的距离变化同时，根据连续得到的该同行车辆200的行驶信息而实时计算该目标车辆100与该同行车辆200之间的距离变化。
举例来说，当假设该目标车辆100与该同行车辆200之间的距离改变为如图4所示的一第二距离D2，在该目标车辆100中该计算单元可以监控并计算已改变的距离。
在改变该通信数据传输率的步骤S50中，该目标车辆100的控制单元改变该通信数据传输率，以与该同行车辆200的距离变化相一致。在步骤S50中，根据已改变的分开距离而改变该通信数据传输率。
因此，依据本发明的实施例，连续地执行两车辆间的被优化的无线通信是有可能的。
另一方面，本方法可以进一步包括：在改变该通信数据传输率的步骤S50之后，当与该同行车辆200的无线通信单元的通讯失败时，重新改变该通信数据传输率的步骤。
也就是，在该步骤中，即使该通信数据传输率已经根据两车辆之间的一已改变的距离而改变，当通讯失败时，可以通过预测错误发生的情况而在一计算结果中重新改变该通信数据传输率。
同时，根据错误已经发生的传输率，通过在传输速度差异的绝对值的升序中做出一向上或向下的变化，该传输率的变化可以提高通信恢复率。
此外，在改变该通信数据传输率的步骤S50中，通过改变该通信数据的传输信道而假设该通信数据传输率已被改变。也即，由于编码率和数据速率被分配给每一传输信道，如图6所示，所以通过改变该传输信道可以改变该通信数据传输率。
依据本发明的该实施例，该车辆用无线通信装置及使用该无线通信装置的行驶车辆间的无线通信方法的优点是：因为通过估算与该同行车辆的距离与相对距离而直接改变该传输信道，从而改善了车辆间的无线通信的连接率。
因此，本发明能在缩短连接所需的时间方面产生一个有利的影响。
此外，本发明还能在极大地改善传输率的方面产生一个有利的影响。
上面已描述了本发明的典型实施例及附图，以简单说明本发明的一部分技术思想。因此，在本发明中揭示的实施例是想要说明本发明技术思想的范围，而不能用该实施例限制本发明，所以本领域普通技术人员会同意本发明的技术思想的范围不应被局限于所描述的实施例。此外，应当解释的是，在不背离本发明的精神和范围内由本领域普通技术人员容易想到的各种修改及具体的实施方式都属于本发明。
Claims (6)
1. 一种行驶车辆间的无线通信方法，其特征在于：该方法包括：
利用一目标车辆（100）的一无线通信单元（110）与一同行车辆（200）的一无线通信单元（210）通讯而接收并收集该同行车辆（200）的行驶信息的步骤（S10）；
利用该目标车辆（100）的一计算单元（120）根据所收集的该同行车辆（200）的行驶信息估算与该同行车辆（200）的一目前距离的步骤（S20）；
利用该目标车辆（100）的一控制单元（130）设定与该同行车辆（200）的该目前距离相对应的一通信数据传输率的步骤（S30）；
利用该目标车辆（100）的计算单元（120）监控与该同行车辆（200）的距离变化的步骤（S40）；以及
利用该目标车辆（100）的该控制单元（130）改变该通信数据传输率以与该同行车辆（200）的距离变化相对应的步骤（S50）。
2. 如权利要求1所述的行驶车辆间的无线通信方法，其特征在于：改变该通信数据传输率的步骤（S50）包括：
通过改变该通信数据的传输信道而改变该通信数据传输率。
3. 如权利要求1所述的行驶车辆间的无线通信方法，其特征在于：
该同行车辆（200）的行驶信息包括该同行车辆（200）的速度信息；以及
该目标车辆（100）的该计算单元（120）根据所收集的该同行车辆（200）的速度信息估算与该同行车辆（200）的距离。
4. 如权利要求1所述的行驶车辆间的无线通信方法，其特征在于：
该同行车辆（200）的行驶信息包括该同行车辆（200）的全球定位信息；以及
该目标车辆（100）的该计算单元（120）根据所收集的该同行车辆（200）的全球定位系统估算与该同行车辆（200）的距离。
5. 如权利要求1所述的行驶车辆间的无线通信方法，其特征在于：该方法还包括如下步骤：
在改变该通信数据传输率的步骤（S50）之后，当与该同行车辆（200）的无线通信单元（210）的通讯失败时，重新改变该通信数据传输率。
6. 一种车辆用无线通信装置，其特征在于：该车辆用无线通信装置包括：
一无线通信单元（110）用来与一同行车辆（200）的一无线通信单元（210）进行通讯，并设计成接收并收集该同行车辆（200）的行驶信息；
一计算单元（120）用来根据所收集的该同行车辆（200）的行驶信息估算与该同行车辆（200）的一目前距离及与该同行车辆（200）的距离变化；以及
一控制单元（130）用来控制与该同行车辆（200）的该目前距离相对应的一通信数据传输率。
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