CN104191968A - 拉线式汽车副踏板推板支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能安装在各种汽车上的汽车副踏板推板支架，特别是能配合拉线式汽车副离合器和拉线式汽车副刹车工作的拉线式汽车副踏板推板支架，包括推板、推板连接件、推板立柱、横支撑、纵支撑、斜支撑、滑轮组、踏板安装卡具、捆绑带，所述的纵支撑包括纵支撑前节和纵支撑后节，所述的纵支撑前节可以在所述的纵支撑后节的长圆调整槽内移动调整，所述的纵支撑后节与所述的推板立柱之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，所述的斜支撑包括斜支撑下节和斜支撑上节，所述的斜支撑上节可以在所述的斜支撑下节的长圆调整槽内移动调整，所述的纵支撑前节与所述的斜支撑之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，本发明可以用做拉线式汽车副离合器和拉线式汽车副刹车的执行机构，本拉线式汽车副踏板推板支架可以跟汽车座椅捆绑固定，也可以和汽车座椅安装螺栓连接固定。

Description

拉线式汽车副踏板推板支架

技术领域

本发明涉及一种能安装在各种汽车上的汽车副踏板推板支架，特别是能配合拉线式汽车副离合器和拉线式汽车副刹车工作的拉线式汽车副踏板推板支架。

背景技术

现在市场上有多种汽车副刹车，需要在主驾驶位置加装一个支架，已有产品设计的支架是顶在座椅下端地板凸起上的，但是现在新车型下端没有地板凸起，以前的设计就不能适应汽车的发展，再有就是以前的副刹车推板顶在座椅上不固定，车辆在颠簸路行进中，就会导致汽车副刹车的支架左右晃动，从而影响汽车副刹车的安全可靠性，就前所述，我们就需要一种更安全，更可靠的拉线式汽车副踏板推板支架。

发明内容

本发明的目的就在于解决现有技术中的不足，提供一种拉线式汽车副踏板推板支架。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种拉线式汽车副踏板推板支架，包括推板、推板连接件、推板立柱、横支撑、纵支撑、斜支撑、滑轮组、踏板安装卡具、捆绑带，所述的推板与所述的推板连接件通过螺栓连接，所述的推板连接件与所述的推板立柱通过转轴连接，所述的纵支撑包括纵支撑前节和纵支撑后节，所述的纵支撑前节与所述的纵支撑后节通过螺栓连接固定，所述的推板立柱与所述的纵支撑后节通过所述的横支撑连接并通过螺栓锁紧固定，所述的斜支撑包括斜支撑下节和斜支撑上节，所述的斜支撑下节与所述的斜支撑上节通过螺栓连接，所述的纵支撑前节与所述的斜支撑下节通过转轴连接并通过螺栓锁紧固定，所述的滑轮组与所述的斜支撑上节通过转轴连接，所述的踏板安装卡具与刹车踏板和离合器踏板通过手拧螺栓顶紧连接并通过捆绑带捆绑连接，拉线穿过软管再绕过滑轮组后与所述的踏板安装卡具通过钢丝锁紧螺栓连接，拉线软管与所述的斜支撑上节连接，所述的推板与汽车座椅通过所述的捆绑带捆绑固定。

所述的推板上有安装所述的捆绑带用的安装孔和安装所述的推板连接件的安装孔。

所述的推板连接件上有连接所述的推板的安装孔和连接所述的推板立柱的安装孔。

所述的推板立柱上有安装所述的推板连接件的安装孔，所述的推板立柱的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有调整螺栓的安装孔。

所述的纵支撑前节的一端有安装所述的斜支撑下节的安装孔，并有和所述的斜支撑下节安装孔同圆心的扇形调整槽，所述的纵支撑前节的另一端有与所述的纵支撑后节连接用的安装孔。

所述的纵支撑后节的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有和所述的横支撑安装孔同圆心的扇形调整槽，在所述的纵支撑后节有长圆调整槽，所述的纵支撑前节可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

所述的横支撑包括螺纹杆、螺母、两个座椅安装螺栓连接片，所述的座椅安装螺栓连接片可以在所述的螺纹杆上调整位置，所述的座椅安装螺栓连接片可以安装在汽车座椅安装螺栓位置。

所述的纵支撑后节与所述的推板立柱通过所述的横支撑连接，所述的纵支撑后节的扇形调整槽与所述的推板立柱上的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑后节与所述的推板立柱之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，所述的纵支撑和所述的斜支撑与所述的推板、所述的推板连接件、所述的推板立柱、所述的横支撑组合使用，也可单独与所述的横支撑组合使用。

所述的斜支撑下节一端有安装所述的纵支撑前节的安装孔，并有调整螺栓的安装孔，所述的斜支撑下节上有长圆调整槽，所述的斜支撑上节可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

所述的斜支撑上节的形状呈英文字母V的形状，所述的斜支撑上节 有安装拉线软管的拉线安装卡，所述的拉线安装卡可以通过调整所述的斜支撑上节的安装孔位置调整安装位置，所述的斜支撑上节有安装所述的滑轮组的安装孔。

所述的纵支撑前节与所述的斜支撑下节通过转轴连接，所述的纵支撑前节的扇形调整槽与所述的斜支撑下节的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑前节与所述的斜支撑之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整。

所述的滑轮组包括滑轮安装板和一个滑轮和两个导向轮，所述的滑轮安装板形状呈英文字母V的形状，所述的滑轮安装板与所述的滑轮和所述的导向轮通过转轴安装。

所述的踏板安装卡具是呈英文字母U形状的卡具，在所述的踏板安装卡具的U形的横边下端有安装拉线的安装孔，在所述的踏板安装卡具的U形横边上有安装所述的捆绑带的安装孔，在所述的踏板安装卡具U形的一侧边有U形槽，并在这一侧上安装有手拧螺栓，用于顶紧汽车踏板。

本发明拉线式汽车副踏板推板支架可以用做拉线式汽车副离合器和拉线式汽车副刹车的执行机构，本拉线式汽车副踏板推板支架可以跟汽车座椅捆绑固定，也可以和汽车座椅安装螺栓连接固定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1—推板、2—推板连接件、3—推板立柱、4—座椅安装螺栓连接片、5—螺纹杆、6—纵支撑后节、7—纵支撑前节、8—斜支撑下节、9—斜支撑上节、10—拉线安装卡、11—滑轮组、12—踏板安装卡具、13—手拧螺栓、S—刹车踏板、L—离合器踏板。

具体实施方式

下面结合附图1进一步说明本发明的具体实施方式：

一种拉线式汽车副踏板推板支架，包括推板1、推板连接件2、推板立柱3、横支撑、纵支撑、斜支撑、滑轮组11、踏板安装卡具12、捆绑带（图中未画），所述的推板1与所述的推板连接件2通过螺栓连接，所述的推板连接件2与所述的推板立柱3通过转轴连接，所述的纵支撑包括纵支撑前节7和纵支撑后节6，所述的纵支撑前节7与所述的纵支撑后节6通过螺栓连接固定，所述的推板立柱3与所述的纵支撑后节6通过所述的横支撑连接并通过螺栓锁紧固定，所述的斜支撑包括斜支撑下节8和斜支撑上节9，所述的斜支撑下节8与所述的斜支撑上节9通过螺栓连接，所述的纵支撑前节7与所述的斜支撑下节8通过转轴连接并通过螺栓锁紧固定，所述的滑轮组11与所述的斜支撑上节9通过转轴连接，所述的踏板安装卡具12与刹车踏板S和离合器踏板L通过手拧螺栓13顶紧连接并通过捆绑带（图中未画）捆绑连接，拉线穿过软管再绕过滑轮组11后与所述的踏板安装卡具12通过钢丝锁紧螺栓连接，拉线软管与所述的斜支撑上节9连接，所述的推板1与汽车座椅（图中未画）通过所述的捆绑带（图中未画）捆绑固定。

所述的推板1上有安装所述的捆绑带（图中未画）用的安装孔和安装所述的推板连接件2的安装孔。

所述的推板连接件2上有连接所述的推板1的安装孔和连接所述的推板立柱3的安装孔。

所述的推板立柱3上有安装所述的推板连接件2的安装孔，所述的推板立柱3的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有调整螺栓的安装孔。

所述的纵支撑前节7的一端有安装所述的斜支撑下节8的安装孔，并有和所述的斜支撑下节8安装孔同圆心的扇形调整槽，所述的纵支撑前节7的另一端有与所述的纵支撑后节6连接用的安装孔。

所述的纵支撑后节6的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有和所述的横支撑安装孔同圆心的扇形调整槽，在所述的纵支撑后节6有长圆调整槽，所述的纵支撑前节7可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

所述的横支撑包括螺纹杆5、螺母、两个座椅安装螺栓连接片4，所述的座椅安装螺栓连接片4可以在所述的螺纹杆5上调整位置，所述的座椅安装螺栓连接片4可以安装在汽车座椅安装螺栓位置（图中未画）。

所述的纵支撑后节6与所述的推板立柱3通过所述的横支撑连接，所述的纵支撑后节6的扇形调整槽与所述的推板立柱3上的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑后节6与所述的推板立柱3之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，所述的纵支撑和所述的斜支撑与所述的推板1、所述的推板连接件2、所述的推板立柱3、所述的横支撑组合使用，也可单独与所述的横支撑组合使用。

所述的斜支撑下节8一端有安装所述的纵支撑前节7的安装孔，并有调整螺栓的安装孔，所述的斜支撑下节8上有长圆调整槽，所述的斜支撑上节9可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

所述的斜支撑上节9的形状呈英文字母V的形状，所述的斜支撑上节9 有安装拉线软管的拉线安装卡10，所述的拉线安装卡10可以通过调整所述的斜支撑上节9的安装孔位置调整安装位置，所述的斜支撑上节9有安装所述的滑轮组11的安装孔。

所述的纵支撑前节7与所述的斜支撑下节8通过转轴连接，所述的纵支撑前节7的扇形调整槽与所述的斜支撑下节8的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑前节7与所述的斜支撑之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整。

所述的滑轮组11包括滑轮安装板和一个滑轮和两个导向轮，所述的滑轮安装板形状呈英文字母V的形状，所述的滑轮安装板与所述的滑轮和所述的导向轮通过转轴安装。

所述的踏板安装卡具12是呈英文字母U形状的卡具，在所述的踏板安装卡具的U形的横边下端有安装拉线的安装孔，在所述的踏板安装卡具的U形横边上有安装所述的捆绑带（图中未画）的安装孔，在所述的踏板安装卡具U形的一侧边有U形槽，并在这一侧上安装有手拧螺栓13，用于顶紧汽车踏板。

本发明的使用方法如下：

使用本拉线式汽车副踏板推板支架用做汽车副离合器和汽车副刹车的执行机构的时候，有两种使用方法，其一是先将本拉线式汽车副踏板推板支架放到汽车主驾驶位置的地板上，再将所述的推板1与汽车座椅通过所述的捆绑带捆绑固定，然后调整所述的纵支撑后节6与所述的推板立柱3的角度，调整后通过螺栓锁紧固定，再调整所述的纵支撑后节6与所述的纵支撑前节7的相对位置以适应汽车的地板长度，之后调整所述的斜支撑下节8与所述纵支撑前节7的角度，调整的角度为汽车地板前端倾斜部位的角度，调整后通过螺栓锁紧固定，最后调整所述的斜支撑下节8与所述的斜支撑上节9的相对位置，以适应刹车踏板S和离合器踏板L的高度，将拉线软管连接到所述的斜支撑上节9上，拉线绕过滑轮通过所述的踏板安装卡具12与汽车的刹车踏板S和离合器踏板L连接，当汽车副驾驶位置的汽车副刹车和汽车副离合器踏板踩下时，拉线就带动主驾驶的刹车踏板S和离合器踏板L动作，这样就实现了汽车副踏板的功能；第二种使用方法是不使用所述的推板1、所述推板连接件2和所述的推板立柱3，只使用所述的横支撑、所述纵支撑和所述的斜支撑来组合，将所述横支撑的两个所述的座椅安装螺栓连接片4与汽车座椅的安装螺栓连接固定就可，其它的安装调整和前述的方法相同，这样使用优点是在座椅前后移动的时候不需要再次调整本拉线式汽车副踏板推板支架。

 以上所述实施方式仅表达了本发明的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。 

Claims (9)

1.一种拉线式汽车副踏板推板支架，包括推板（1）、推板连接件（2）、推板立柱（3）、横支撑、纵支撑、斜支撑、滑轮组（11）、踏板安装卡具（12）、捆绑带（图中未画），其特征在于：

所述的推板（1）与所述的推板连接件（2）通过螺栓连接，所述的推板连接件（2）与所述的推板立柱（3）通过转轴连接，所述的纵支撑包括纵支撑前节（7）和纵支撑后节（6），所述的纵支撑前节（7）与所述的纵支撑后节（6）通过螺栓连接固定，所述的推板立柱（3）与所述的纵支撑后节（6）通过所述的横支撑连接并通过螺栓锁紧固定，所述的斜支撑包括斜支撑下节（8）和斜支撑上节（9），所述的斜支撑下节（8）与所述的斜支撑上节（9）通过螺栓连接，所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑下节（8）通过转轴连接并通过螺栓锁紧固定，所述的滑轮组（11）与所述的斜支撑上节（9）通过转轴连接，所述的踏板安装卡具（12）与刹车踏板（S）和离合器踏板（L）通过手拧螺栓（13）顶紧连接并通过捆绑带（图中未画）捆绑连接，拉线穿过软管再绕过滑轮组（11）后与所述的踏板安装卡具（12）通过钢丝锁紧螺栓连接，拉线软管与所述的斜支撑上节（9）连接，所述的推板（1）与汽车座椅（图中未画）通过所述的捆绑带（图中未画）捆绑固定。

2.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的推板（1）上有安装所述的捆绑带（图中未画）用的安装孔和安装所述的推板连接件（2）的安装孔；所述的推板连接件（2）上有连接所述的推板（1）的安装孔和连接所述的推板立柱（3）的安装孔；所述的推板立柱（3）上有安装所述的推板连接件（2）的安装孔，所述的推板立柱（3）的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有调整螺栓的安装孔。

3.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑前节（7）的一端有安装所述的斜支撑下节（8）的安装孔，并有和所述的斜支撑下节（8）安装孔同圆心的扇形调整槽，所述的纵支撑前节（7）的另一端有与所述的纵支撑后节（6）连接用的安装孔；所述的纵支撑后节（6）的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有和所述的横支撑安装孔同圆心的扇形调整槽，在所述的纵支撑后节（6）有长圆调整槽，所述的纵支撑前节（7）可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

4.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的横支撑包括螺纹杆（5）、螺母、两个座椅安装螺栓连接片（4），所述的座椅安装螺栓连接片（4）可以在所述的螺纹杆（5）上调整位置，所述的座椅安装螺栓连接片（4）可以安装在汽车座椅安装螺栓位置（图中未画）。

5.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑后节（6）与所述的推板立柱（3）通过所述的横支撑连接，所述的纵支撑后节（6）的扇形调整槽与所述的推板立柱（3）上的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑后节（6）与所述的推板立柱（3）之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，所述的纵支撑和所述的斜支撑与所述的推板（1）、所述的推板连接件（2）、所述的推板立柱（3）、所述的横支撑组合使用，也可单独与所述的横支撑组合使用。

6.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的斜支撑下节（8）一端有安装所述的纵支撑前节（7）的安装孔，并有调整螺栓的安装孔，所述的斜支撑下节（8）上有长圆调整槽，所述的斜支撑上节（9）可以在所述的长圆调整槽内移动调整；所述的斜支撑上节（9）的形状呈英文字母V的形状，所述的斜支撑上节（9） 有安装拉线软管的拉线安装卡（10），所述的拉线安装卡（10）可以通过调整所述的斜支撑上节（9）的安装孔位置调整安装位置，所述的斜支撑上节（9）有安装所述的滑轮组（11）的安装孔。

7.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑下节（8）通过转轴连接，所述的纵支撑前节（7）的扇形调整槽与所述的斜支撑下节（8）的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整。

8.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的滑轮组（11）包括滑轮安装板和一个滑轮和两个导向轮，所述的滑轮安装板形状呈英文字母V的形状，所述的滑轮安装板与所述的滑轮和所述的导向轮通过转轴安装。

9.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的踏板安装卡具（12）是呈英文字母U形状的卡具，在所述的踏板安装卡具的U形的横边下端有安装拉线的安装孔，在所述的踏板安装卡具的U形横边上有安装所述的捆绑带（图中未画）的安装孔，在所述的踏板安装卡具U形的一侧边有U形槽，并在这一侧上安装有手拧螺栓（13），用于顶紧汽车踏板。