CN1041703C - 提升机自适应补偿增压制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种提升机自适应补偿增压制动器，是在现有的盘式制动器基础上，将密封后盖、活塞和配油后盖构成的腔体作为补偿压力腔，通过配油后盖上开有进油孔进油，当监测装置测得制动力不足时，补偿压力站启动，给补偿压力腔供压力油，增加制动器对制动盘的正压力，以达到增加制动力。该制动器提高了制动可靠性，实现自适应增压，基本上可杜绝事故的发生。本发明可在原有盘式制动器上改造，降低了成本。
Description
本发明涉及一种提升机械的制动装置，更具体地说是一种提升机自适应补偿增压制动器。
目前，我国生产的提升机全部采用盘式制动器，它的闸瓦沿轴向作用在制动盘上，为了使制动盘不承受附加的轴向载荷和不使主轴承受轴向力，盘式制动器都成对使用，制动盘两面的作用力基本平衡，一一对称，每一提升机可按其工作条件选择所需的副数，其数目可达六副或更多。由中国矿业学院出版社出版、夏荣海和郝玉琛主编的《矿井提升机械设备》一书中第130～131页公开了一种TP1-2.5/1,6型盘式制动器，利用油缸内腔的碟形弹簧预压缩力产生推力，推动活塞杆向前移动，活塞杆带动闸瓦推压到制动盘上，使闸瓦与闸盘之间产生摩擦力，从而使提升机安全停车和定位。松闸时，向盘式闸前腔注入压力油，压力油产生的推力迫使活塞杆后移并压缩碟形弹簧，从而带动闸瓦后移，闸瓦与闸盘之间产生间隙，实现松闸。这种制动器当出现下列三种工况时，制动力下降：①制动器内的碟形弹簧失效或闸瓦与闸盘间隙超量时，碟簧无法推动闸瓦产生所需的正压力；②闸盘与闸瓦之间的摩擦系数降低，制动器无法产生预定的制动力；③控制压力油的液压站发生故障，导致压力油回油受阻，压力油的反作用力使碟簧的预定推力减小，闸瓦无法对闸盘产生足够的正压力。当制动力下降后，该制动器存在着制动保障能力差、无后备应急功能，闸瓦对闸盘的制动力无法自适应调整，常常造成提升机制动不灵的恶性事故。
本发明的目的在于提出一种当制动力下降时，能自动调整制动力的提升机自适应补偿增压制动器。
本发明的目的可以通过以下方式来实现：一种提升机自适应补偿增压制动器，是在现有的盘式制动器基础上改进的，将密封后盖、活塞和配油盖间构成的空腔体作补偿压力腔，补偿压力腔通过管路与补偿压力站相连，制动器上原有的压力腔也通过管路与其补偿压力站相连。提升机的制动器工作正常时，补偿压力腔通过电磁阀与补偿压力站油箱连通，原有的压力腔通过电磁阀封闭；当监测装置测得提升机的制动器出现故障时，油泵起动，电磁阀动作，油泵通过电磁阀给补偿压力腔供液，推动活塞杆前移，从而带动闸瓦也前移，以增加闸瓦对制动盘的正压力，达到能正常制动；而原有的压力腔通过电磁阀与补偿液压站的油箱连通。
本发明与现有技术相比具有如下优点：在原有的盘式制动器基础上，增加了补偿压力腔、补偿压力站和监测装置，产生补偿增压作用，能实现自适应增压，提高了制动器的可靠性，基本上可杜绝事故发生；本发明可在原有的盘式制动器上进行改造，降低了矿井改造成本；另外，该制动器结构简单，成本低。
附图说明：
附图1为本发明的机械结构示意图。
附图2为本发明的补偿压力站的液压系统示意图。
附图3为本发明的测试装置电路图。
下面参照附图对本发明作进一步详述：
参照附图1所示：一种提升机自适应补偿增压制动器，是在现有的盘式制动器基础上改进，包括有T型杆14，其前端有定位筒体4，闸瓦2固定在定位筒体4的右侧，T型杆14的中部、定位筒4的左侧安置有管状的活塞杆3，碟形弹簧1安置在活塞杆3的外侧，碟形弹簧1的左端设有弹簧座12；在定位筒体4的外侧设有制动器体13，弹簧座12的左侧设置有油缸11，油缸11左侧设有活塞6，油缸11和活塞6之间形成的腔体构成压力腔A，活塞6的中部开有圆孔，连接螺栓9穿过活塞6上的圆孔与T型杆14相连，将活塞6定位，在油缸11的外侧有一外螺纹调整螺母10，调整螺母10与制动器体13左侧内螺纹相配合，调整螺母10用来调整碟形弹簧1的压力。在油缸11左侧设有配油后盖5，配油后盖5左侧设有密封后盖7，配油后盖5、活塞6和密封后盖7之间构成的一个补偿压力腔B。利用配油后盖5、活塞6和密封后盖7构成一个补偿压力腔B，配油后盖5上有给B腔供油的进油孔8。当制动器工作正常时，补偿压力腔B和压力腔A都不供压力油，碟形弹簧1给活塞杆3推力，从而使定位筒体4带动闸瓦2移向制动盘；当制动器由于种种原因不能正常制动时，压力油通过进油孔8进入补偿压力腔B内，而压力腔A回油，活塞6受补偿压力腔B内压力油的作用右移，使活塞杆3带着定位筒体4将闸瓦2推向制动盘，增加闸瓦2对制动盘的正压力，从而保证制动器产生足够的制动力，实现正常工作。
参照附图2所示：补偿压力站包括有油泵15，油泵15通过管路分别与油箱和卸荷溢流阀16相连，卸荷溢流阀16是用来调整供油压力，电磁阀17是二位四通换向阀，当电磁阀17处于17a位置时，管路18封闭，管路21接油箱，管路19、20、21连通，管路20与卸荷溢流阀16相连；当电磁阀17处于17b位置时，管路19、20相通，管路18、21相通；管路18与制动器的压力腔A相通(压力腔A上原有接的管路不变)，管路19与制动器的补偿压力腔B相通。
参照附图3所示：图3展示了测试装置电路图。380V电压经继电器J1的常开接点J1b至油泵电动机D，380V电压引出一根线，分别经提升机安全制动节点AC和继电器J1的常开接点J1a后分三路，一路经常闭的油泵停机按钮TA、延时继电器SJ和继电器J1至C点；二路分别经常开的电磁阀启动按钮QA和继电器J2的常开接点J2a后，再经电磁阀线圈G至C点，电磁阀启动按钮QA是用来进行手动控制的，正常情况下，按钮QA不动作；三路经继电器J2、时间继电器SJ的常开接点SJ2、比较继电器VJ的常开接点J1至C点，C点与380V电压的另一路线相连。测速发电机CSF安装在提升机的减速器上，比较继电器VJ和延时继电器SJ的常开接点SJ1串联后，并联接在测速发电机CSF上。
工作原理：用测速发电机CSF对提升机的运行状态进行监测，当提升机运行时，AC闭合，则延时继电器SJ和继电器J1线圈带电，J1a、J1b闭合，电动机D运转；如提升机能安全制动，延时继电器SJ延时一定时间后，SJ1不闭合，则比较继电器VJ线圈无电压，则VJ1不闭合，则继电器J2线圈和电磁阀线圈G无电压，则电磁阀17不动作，油泵15打出的油经卸荷溢流阀16和电磁阀17后回到油箱内。如提升机由于种种原因不能安全制动时，延时继电器SJ的常开接点SJ1、SJ2经一段时间后闭合，则继电器J2和比较继电器VJ线圈带电，常开接点VJ1、J2a闭合，电磁阀线圈G带电，电磁阀17动作到17b位，则制动器的补偿压力腔B得到压力油，而压力腔A的油回油箱，从而增加了制动器的制动力，使制动器能实现安全停车。如果由于继电器出现故障，电磁阀17没有动作，则可用手动的电磁阀启动按钮QA，使电磁阀线圈G带电，电磁阀17动作至17b位，使油泵15的压力油能送到B腔，而A腔回油至油箱，增加了制动力，实现安全停车。
Claims (3)
1．—种提升机自适应补偿增压制动器，包括有T型杆(14)，其前端有定位筒体(4)，闸瓦(2)固定在定位筒体(4)的右侧，T型杆(14)的中部、定位筒(4)的左侧安置有管状的活塞杆(3)，碟形弹簧(1)安置在活塞杆(3)的外侧，碟形弹簧(1)的左端设有弹簧座(12)；在定位筒体(4)的外侧设有制动器体(13)，弹簧座(12)的左侧设置有油缸(11)，油缸(11)左侧设有活塞(6)，油缸(11)和活塞(6)之间形成的腔体构成压力腔A，活塞(6)的中部开有圆孔，连接螺栓(9)穿过活塞(6)上的圆孔与T型杆(14)相连，将活塞(6)定位，在油缸(11)的外侧有一外螺纹调整螺母(10)，用于调整碟形弹簧(1)压力的调整螺母(10)与制动器体(13)左侧内螺纹相配合，调整碟形弹簧(1)的压力，在油缸(11)左侧设有配油后盖(5)，配油后盖(5)左侧设有密封后盖(7)，其特征在于：
a．将密封后盖(7)、活塞(6)和配油盖(5)构成的腔体作为补偿压力腔B、配油盖(5)上开有进油孔(8)与补偿压力腔B相通；
b．补偿压力腔B和压力腔A通过管路与补偿压力站相连，监测装置控制补偿压力站；所述的补偿压力站包括有油泵(15)，其通过油路分别与油箱和卸荷溢流阀(16)、电磁阀(17)是二位四通换向阀；当电磁阀(17)处于(17a)位置时，管路(19)、(20)、(21)连通，管路(21)接油箱，管路(20)接卸荷溢流阀(16)；当电磁阀(17)处于(17b)位置时，管路(19)、(20)连通，管路(18)、(21)连通，管路(18)还与压力腔A连通，管路(19)与补偿压力腔B连通。
2．根据权利要求1所述的提升机自适应补偿增压制动器，其特征在于：所述的监测装置包括有用来驱动油泵(15)的电动机D，380V电压经继电器J1的常开接点J1b至电动机D，380V电压引出一根线，分别经提升机制动接点AC和继电器J1的常开接点J1a后分三路，一路经常闭按钮TA、延时继电器SJ和继电器J1至C点；二路经继电器J2的常开接点J2a、电磁阀线圈G至C点；三路经继电器J2时间继电器SJ的常开接点SJ2、比较继电器VJ的常开接点VJ1至C点，C点接380V电压的 另一路线，测速发电机CSF安装在提升机的减速器上，比较继电器VJ和延时继电器SJ的常开接点SJ1串联后，并联在测速发电机CSF上。
3．根据权利要求2所述的提升机自适应补偿增压制动器，其特征在于：在继电器J2的常开接点J2a上并联接常开按钮TA。
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