CN104163247A - 带有用于接纳遮篷的龙门架的飞机乘客舷梯或登机桥 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其具有在端侧设置在飞机乘客舷梯或飞机登机桥上的看上去大致呈U形的、用于接纳遮篷(10)的龙门架(3)，其中，该遮篷至少具有一折棚(5)和用于该折棚的操作装置(9)，其中，为至少将遮篷(10)的操作装置(9)与龙门架(3)连接，在龙门架(3)上设置有适配器装置。

Description

带有用于接纳遮篷的龙门架的飞机乘客舷梯或登机桥
技术领域
本发明涉及一种飞机乘客舷梯或登机桥，其带有在端侧设置在飞机乘客舷梯或登机桥上的、看上去大致呈U形的、用于接纳遮篷的龙门架，其中该遮篷至少具有一折棚和用于该折棚的操作装置。
背景技术
这种类型的飞机乘客舷梯或飞机登机桥是已知的。飞机乘客舷梯或登机桥一般在其自由的端侧端部具有所谓的折纹遮篷，其中通过该折纹遮篷桥接飞机登机桥或飞机乘客舷梯与飞机机身之间的间距。也就是说，该遮篷在飞机乘客舷梯或登机桥与飞机之间形成了过渡保护。
DE10 2004 016 272B4公开了一种这样的遮篷。该遮篷具有在水平方向上彼此间隔开设置的铰接臂，它们以铰接的方式设置在飞机乘客舷梯或登机桥的看上去大致呈U形的龙门架上。在这两个铰接臂在飞机乘客舷梯或登机桥的龙门架上的铰接布置结构的下面，各有一个用于接纳活塞缸驱动机构、尤其是气压弹簧的第二铰接连接结构，其与铰接臂铰接相连，并且通过该活塞缸驱动机构使得相应铰接臂进行移出运动。铰接臂本身在其自由前端部上具有柔性的U形框架，其中该U形框架具有所谓的缓震器，该框架以缓震器在通道入口区域中贴靠于飞机的蒙皮。为对移出运动进行控制，设有驱动装置。这种驱动装置具有两个滚轮/辊子，其中每个滚轮都在相应的铰接臂上方固定在龙门架上。这种滚轮起到接纳牵拉件——例如绳索或带——的作用，其中所述绳索或带的端部与铰接臂的端部在带有缓震器的U形框架的区域中连接。所述两个彼此间隔开设置的滚轮通过一个轴彼此相连，在此该轴例如通过管状马达被机电地驱动。在飞机乘客舷梯或登机桥的龙门架与端侧的U形框架之间设有同样U形延伸的折纹篷。
飞机登机桥或飞机乘客舷梯由不同的制造商提供。在这种情况下，单个飞机乘客舷梯或飞机登机桥的龙门架的设计使得不能在每个任意点上进行铰接臂和/或活塞缸驱动机构的连接，也不能在每个任意点上进行滚轮在铰接臂上方的固定。也就是说，具有相应遮篷的飞机乘客舷梯或飞机登机桥的完工总是由于制造商而在结构方面还有装入技术方面都造成巨大耗费。其原因在于，如上所述，必须首先为每个制造商的每个飞机登机桥或飞机乘客舷梯确定出在哪些点能够进行之前所述部件的铰接，以便然后将几何形状——也就是零件的配设——设计得使这种遮篷也能够正常工作。
所述遮篷在此具有操作装置和作为折纹折棚或波纹折棚的看上去呈U形的折棚。该操作装置还包括两个带有相应的活塞缸驱动机构(其优选设计为气压弹簧)的铰接臂。所述活塞缸驱动机构负责使遮篷或操作装置进行移出运动。
发明内容
本发明的目的在于，弥补上述缺陷。本发明的目的尤其是能够以与制造商无关的方式并且与待装备遮篷的各个飞机乘客舷梯或飞机登机桥无关的方式制造预先批量制作的遮篷。
为实现所述目的，根据本发明提出，在龙门架上设有适配器装置以便至少将遮篷的操作装置与龙门架相连接。也就是说，遮篷在龙门架侧具有适配器装置，通过该适配器装置可以使遮篷固定在龙门架上。于是然后仅还需要在适配器装置上形成相应孔口来使其通过螺栓或铆钉与飞机乘客舷梯或飞机登机桥的龙门架相连接。
本发明的有利的特征和设计方案由从属权利要求中得出。
根据一特别有利的设计方案，所述适配器装置具有至少两个支承件，其中在看上去大致呈U形的龙门架的每个在装入状态下竖直指向的腿件上各设置有至少一个支承件。由此显然，遮篷仅仅配备有两个支承件，并借助于这些支承件整个固定到龙门架上。
根据本发明的另一特征，所述有利地在横截面上大致呈U形设计的支承件以上下叠置的方式至少具有一第一铰接轴和一第二铰接轴，其中，在下部的第一铰接轴上设有用于铰接臂的下部活塞缸驱动机构，而在上部的第二铰接轴上设有遮篷操作装置的铰接臂。也就是说，在横截面呈U形的支承件的腿件的区域中设有眼孔来接纳用于铰接臂和下部活塞缸驱动机构(例如气压弹簧)的铰接轴。铰接连接之所以是必须的，是因为不仅铰接臂还有下部活塞缸驱动机构都在铰接臂移出时摆动。
根据本发明的另一特征，所述支承件在上部的第一铰接轴上方具有用于牵拉件——例如绳索或带——的滚轮作为铰接臂驱动装置的一部分。通过尤其是设计为气压弹簧的所述活塞缸驱动机构，所述铰接臂承受压力。根据本发明的另一特征，所述配设给两个铰接臂的滚轮通过一轴彼此相连，该轴尤其是例如通过管状马达被机电地驱动。管状马达使滚轮转动，由此使牵拉件例如带被相应的滚轮卷起或展开，借此控制遮篷的移出和移入运动。该原理已由所引用的DE10 2004 016 272B4充分公开。替代于此，当然还可以单个驱动所述滚轮。
附图说明
下面借助附图示例性详细论述本发明：
图1用示意图示意性示出带有端侧的龙门架以及遮篷的飞机乘客舷梯或飞机登机桥，其中，仅勾画出位于柔性的框架与龙门架之间的遮篷；
图2以侧视图的形式示出具有铰接臂、活塞缸驱动机构以及滚轮的支承件；
图3示出在用于活塞缸驱动机构的铰接轴的区域中剖开支承件的剖视图；
图4示出在用于铰接臂的铰接轴的区域中剖开支承件的剖视图。
附图标记列表：
1    飞机乘客舷梯或登机桥
3    龙门架
4    龙门架腿件
5    折棚
6    柔性框架
8    柔性框架上的缓震器
9    操作装置
10   遮篷
12   支承件
12a  支承件12的腿件
12b  支承件12的腿件
13   用于下部活塞缸驱动机构的第一下部铰接轴
13a  用于铰接轴的眼孔
14   铰接臂
14a  上臂
14b  下臂
14c  合页铰链
14d  端部节段
15   用于铰接臂的第二上部铰接轴
15a  用于铰接轴的眼孔
16   下部活塞缸驱动机构
17   间隔套筒
18   滚轮/辊子
19   上部活塞缸驱动机构
20   牵拉件
22   轴
26   滚轮支座/滚轴支座
具体实施方式
图1的示意图示出用附图标记1表示的飞机乘客舷梯或飞机登机桥，其在端侧具有看上去大致呈U形的龙门架3。在该龙门架3上设有总体以10表示的遮篷，为清楚起见，仅勾画出该遮篷的折棚5。该遮篷除折棚5外还具有整体以9表示的操作装置。该操作装置9尤其是具有两个铰接臂14和两个下部的活塞缸驱动机构16。为将遮篷10与龙门架3相连，在看上去呈U形的龙门架3的竖直的腿件4上各设有一个支承件12。不仅是铰接臂14，还有下部的活塞缸驱动机构16都各借助于一个铰接轴以可摆动运动的方式支承在该支承件上。此外在铰接臂14在支承件12上的铰接处上方设有用于接纳牵拉件20——例如绳索或带——的滚轮18，该牵拉件在端部与铰接臂14相连。这样每个铰接臂14都分配有一个滚轮18，其中所述滚轮18通过轴22相连接，该轴例如通过管状马达被机电地驱动。
在铰接臂的前端部上设有带有缓震器8的柔性的框架6，该框架在靠置遮篷10时与飞机的壁部相接触。折棚5以其前端部固定在柔性框架6上。在龙门区域中，折棚5与龙门架和/或与支承件12相连(见图1)。
现在本发明的对象是支承件的设计，对此具体参照附图2至4。该支承件12在横截面上设计为大致呈U形，如在图3和4的视图中直接可见的。从图3可以看出，支承件12在腿件12a、12b的区域中各具有一用于接纳用13表示的第一下部铰接轴的眼孔13a。在第一下部铰接轴13上铰接有下部活塞缸驱动机构16，在此分别在所述下部活塞驱动机构16的两侧各设有一个用于对该下部活塞驱动机构16定中心的套筒17。
图4示出铰接臂14在支承件12上的连接。在此在支承件12的腿件12a、12b中又设有用于接纳第二上部铰接轴15的眼孔15a，其中该第二上部铰接轴以可摆动的方式接纳铰接臂14。
在铰接臂14在支承件12上的铰接连接处上方设有一用于接纳滚轮18的滚轮支座26。该滚轮18经由作为牵拉件20的绳索与铰接臂14的端部相连(见图2)。
铰接臂14包括上臂14a和下臂14b，它们通过合页铰链14c彼此相连。下臂14b此外示出了端部节段14d，其相对于下臂14b成一角度。在上臂14a和下臂14b之间设有另一活塞驱动机构19，其同样如活塞缸驱动机构16那样对铰接臂14的移出运动起作用。

Claims (8)

1.一种飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，具有在端侧设置在飞机乘客舷梯或飞机登机桥上的看上去大致呈U形的、用于接纳遮篷(10)的龙门架(3)，其中，该遮篷至少具有一折棚(5)和用于该折棚的操作装置(9)，其特征在于：为至少将遮篷(10)的操作装置(9)与龙门架(3)连接，在龙门架(3)上设置有适配器装置。
2.根据权利要求1所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于：所述操作装置(9)具有至少两个铰接臂(14)以及分配给每个铰接臂(14)至少一个下部活塞缸驱动机构(16)。
3.根据上述权利要求之一所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于：所述适配器装置具有至少两个支承件(12)，其中，在看上去大致呈U形的所述龙门架(3)的竖直指向的每个腿件(4)上各设置有至少一个支承件(12)。
4.根据权利要求3所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于，所述支承件(12)被设计为横截面大致呈U形。
5.根据权利要求3或4所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于，所述支承件(12)以上下叠置的方式至少具有第一下部铰接轴和第二上部铰接轴(13、15)，其中，在第一下部铰接轴(13)上设有下部活塞缸驱动机构(16)，在第二上部铰接轴(15)上设有铰接臂(14)。
6.根据权利要求3至5之一所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于，所述支承件(12)在所述第二上部铰接轴(15)上方具有用于牵拉件(20)的滚轮(18)作为铰接臂(14)驱动装置的一部分。
7.根据权利要求6所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于，所述滚轮(18)能够被驱动。
8.根据权利要求6所述的飞机乘客舷梯或飞机登机桥(1)，其特征在于，两个支承件(12)的滚轮(18)通过一装备有机电的驱动装置的轴(22)相连接。
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