CN104149809A - 一种轨道车辆及其扫石器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种扫石器，其支架固定在轴箱体的前端面上，扫石结构通过支架固定在轮对的前侧；通过改变扫石器的安装位置，将其固定在轴箱体上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。特点如下：1、安装在轴箱体上的扫石器，结构简单、扫石效果好；2、本结构扫石器的支架无焊接筋板，避免出现焊接裂纹；3、通过端齿调节橡胶板与轨面距离，安全可靠。本发明还公开了一种应用上述扫石器的轨道车辆。

Description

一种轨道车辆及其扫石器

技术领域

本发明涉及城市轨道地铁、轻轨及动车组车辆结构技术领域，特别涉及一种轨道车辆及其扫石器。

背景技术

为保障轨道车辆的安全运行，在车体上普遍设有扫石器，以排除轨道上的石渣或碎石等小型障碍物。

目前，扫石器一般安装在转向架的构架上，扫石器与轨道之间的距离直接受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面的距离不断变化，影响对轨面的排障效果，给轨道车辆的高速运行带来一定的安全隐患。

因此，针对上述情况，如何减小扫石器与轨面之间的距离变化幅度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种扫石器，该可以扫石器安装在轴箱体上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。

本发明还提供了一种应用上述扫石器的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种扫石器，包括支架和扫石结构，所述支架能够固定在轴箱体的前端面上，所述扫石结构能够通过所述支架固定在轮对的前侧。

优选的，所述扫石结构包括调节板、橡胶板和压板，所述支架、所述调节板、所述橡胶板和所述压板相对应的位置分别开设有通孔，螺栓依次穿过所述支架、所述调节板、所述橡胶板和所述压板将四者固定连接。

优选的，所述通孔的数量为多个。

优选的，所述调节板、所述橡胶板和所述压板上的多个所述通孔的开设高度相同。

优选的，所述支架上开设有高度调节孔，所述调节板、所述橡胶板和所述压板通过螺栓安装在所述支架上。

优选的，所述调节板和所述支架相对的端面上分别设置有相互咬合的端齿结构。

优选的，所述调节板和所述支架上的所述端齿结构均为沿水平方向设置。

优选的，所述支架通过螺栓固定在轴箱体的前端面上。

一种轨道车辆，具有扫石器，所述扫石器为上述的扫石器。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的扫石器，其支架固定在轴箱体的前端面上，扫石结构通过支架固定在轮对的前侧；通过安装在轴箱体上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。本发明还提供了一种应用上述扫石器的轨道车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的扫石器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的扫石器的安装结构示意图；

图3为本发明实施例提供的扫石器的爆炸图。

其中，1为支架，2为调节板，3为橡胶板，4为压板，5为轴箱体，6为轮对。

具体实施方式

本发明的核心在于公开了一种扫石器，该可以扫石器安装在轴箱体上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的扫石器的结构示意图；图2为本发明实施例提供的扫石器的安装结构示意图。

本发明实施例提供的扫石器，其核心改进点在于，包括支架1和扫石结构，其中支架1能够固定在轴箱体5的前端面上，扫石结构能够通过支架1固定在轮对6的前侧，扫石结构用于扫石作业，其结构可以参照图2所示。可以理解的是，在本方案中提到的方位，例如轮对6的前侧是针对扫石器正常装配后的工作状态而言，下同。

从上述的技术方案可以看出，本发明实施例提供的扫石器，其支架1固定在轴箱体5的前端面上，扫石结构通过支架1固定在轮对6的前侧；通过改变扫石器的安装位置，将其固定在轴箱体5上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。

本方案结构简单、设计合理，制造方便，安全可靠，实用性强，满足车辆扫石的需求，可适应更大范围的用户和市场需求。扫石器加强了城市轨道地铁、轻轨及动车组市场的竞争力，易于推广应用，可以应用于城市轨道地铁、轻轨及动车组车辆转向架上。

在本方案提供的具体实施例中，扫石结构包括调节板2、橡胶板3和压板4，其中橡胶板3用于扫石作业，调节板2、压板4用于将橡胶板3紧固在支架上；支架1、调节板2、橡胶板3和压板4相对应的位置分别开设有通孔，螺栓依次穿过支架1、调节板2、橡胶板3和压板4将四者固定连接，其结构可以参照图1所示。

为了提高螺栓固定连接的牢固性和可靠性，调节板2、橡胶板3和压板4上通孔的数量均为多个，通过多个螺栓依次穿过支架1、调节板2、橡胶板3和压板4将四者固定连接。

作为优选，调节板2、橡胶板3和压板4上的多个通孔的开设高度相同。

本发明实施例提供的扫石器，其支架1上开设有高度调节孔，可以具体为沿竖直方向设置的腰型孔，用于调节橡胶板3与轨面之间的距离，以适应不同的工作条件；调节板2、橡胶板3和压板4通过螺栓安装在支架1上。

为了进一步优化上述的技术方案，支架1和调节板2相对的端面上分别设置有相互咬合的端齿结构，可以减小橡胶板安装螺栓的径向载荷，降低轴箱体震动造成的螺栓松动的可能性。本方案中，还在螺栓的螺杆端部加装开口销用于防脱落。

鉴于扫石器中对橡胶板3与轨面之间的距离要求较高，即着重需要对其安装高度进行限位，支架1和调节板2上的端齿结构均为沿水平方向设置。

在本方案提供的具体实施例中，支架1通过螺栓固定在轴箱体5的前端面上，其结构可以参照图2所示，通过两行两列共四个螺栓固定连接。扫石器支架1为一体成型，其与轴箱体5连接的一端为平板结构，另一端朝向轮对6的前侧延伸，用于安装扫石结构。扫石器支架1上无焊接筋板，可以避免出现焊接裂纹。

本发明实施例还提供了一种轨道车辆，其扫石器安装在轴箱体上。

综上所述，本发明实施例提供的扫石器，其支架固定在轴箱体的前端面上，扫石结构通过支架固定在轮对的前侧；通过改变扫石器的安装位置，将其固定在轴箱体上，可以保证扫石器不会受到一系簧振动的影响，扫石器与轨面之间的距离变化大幅度减小，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的高速运行。特点如下：1、安装在轴箱体上的扫石器，结构简单、扫石效果好；2、本结构扫石器的支架无焊接筋板，避免出现焊接裂纹；3、通过端齿调节橡胶板与轨面距离，安全可靠。本发明实施例还提供了一种应用上述扫石器的轨道车辆。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种扫石器，其特征在于，包括支架和扫石结构，所述支架能够固定在轴箱体的前端面上，所述扫石结构能够通过所述支架固定在轮对的前侧。

2.根据权利要求1所述的扫石器，其特征在于，所述扫石结构包括调节板、橡胶板和压板，所述支架、所述调节板、所述橡胶板和所述压板相对应的位置分别开设有通孔，螺栓依次穿过所述支架、所述调节板、所述橡胶板和所述压板将四者固定连接。

3.根据权利要求2所述的扫石器，其特征在于，所述通孔的数量为多个。

4.根据权利要求3所述的扫石器，其特征在于，所述调节板、所述橡胶板和所述压板上的多个所述通孔的开设高度相同。

5.根据权利要求4所述的扫石器，其特征在于，所述支架上开设有高度调节孔，所述调节板、所述橡胶板和所述压板通过螺栓安装在所述支架上。

6.根据权利要求5所述的扫石器，其特征在于，所述支架和所述调节板相对的端面上分别设置有相互咬合的端齿结构。

7.根据权利要求6所述的扫石器，其特征在于，所述支架和所述调节板上的所述端齿结构均为沿水平方向设置。

8.根据权利要求1所述的扫石器，其特征在于，所述支架通过螺栓固定在轴箱体的前端面上。

9.一种轨道车辆，具有扫石器，其特征在于，所述扫石器为如权利要求1-8任意一项所述的扫石器。