CN202806778U - 转向架天线梁和转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向架天线梁和转向架，转向架天线梁包括梁体、安装座和连接板；所述安装座用于与构架侧梁的端部连接，所述梁体的两端与所述安装座连接；所述连接板的上端与所述梁体连接，所述连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔。本实用新型提供的转向架天线梁和转向架，在梁体上设置有连接板，连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔，因而可以在该转向架天线梁上安装其他转向架辅助器件，增加转向架的功能。

Description

转向架天线梁和转向架

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆的转向架设计和制造技术，尤其涉及一种转向架天线梁和转向架，属于铁路车辆转向架技术领域。

背景技术

铁路车辆转向架包括构架和车轮，构架包括中间横梁和侧梁，侧梁设置在中间横梁的两端，铁路车辆转向架还包括天线梁，天线梁的两端与侧梁的端部连接。

现有的转向架天线梁，通过八个螺栓将转向架天线梁分别安装在构架侧梁的端头，每端由四个螺栓横向将转向架天线梁与构架侧梁的端头部连接。

现有的转向架天线梁上没有提供轮缘润滑装置等其他转向架辅助器件的全部安装接口以及相应的辅助器件，使得转向架的功能受到限制。

此外，现有的转向架天线梁为螺栓刚性连接，转向架振动会传递到转向架天线梁上，使得转向架天线梁的连接部位容易出现裂纹，甚至造成转向架天线梁脱落，严重影响铁路车辆运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向架天线梁，用于解决现有技术中转向架天线梁没有提供转向架辅助器件的安装接口的技术缺陷。

本实用新型提供的一种转向架天线梁，包括梁体、安装座和连接板；所述安装座用于与构架侧梁的端部连接，所述梁体的两端与所述安装座连接；

所述连接板的上端与所述梁体连接，所述连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔。

如上所述的转向架天线梁，所述安装座用于连接所述构架侧梁的连接处设置有弹性垫。

如上所述的转向架天线梁，所述梁体的中部设置有信号系统安装吊座。

如上所述的转向架天线梁，所述连接板上靠近所述连接板上部的位置设置有轮缘润滑装置，所述轮缘润滑装置与靠近所述连接板上部的安装孔连接。

如上所述的转向架天线梁，所述轮缘润滑装置与车轮的径向平面间具有夹角。

如上所述的转向架天线梁，所述连接板上靠近所述连接板中部的位置设置有踏面清扫器，所述踏面清扫器与车轮的外轮廓留有间隙。

如上所述的转向架天线梁，所述连接板上靠近所述连接板下部的位置设置有扫石器。

如上所述的转向架天线梁，所述扫石器上具有长螺栓孔，通过螺栓将所述扫石器与靠近所述连接板下部的安装孔连接。

如上所述的转向架天线梁，所述弹性垫为橡胶垫或弹簧垫。

本实用新型还提供一种转向架，包括构架和车轮，所述车轮通过悬挂系统与所述构架连接，所述转向架还包括本实用新型内容提供的转向架天线梁，所述转向架天线梁的安装座与所述转向架的构架侧梁端部连接，转向架天线梁的梁体上设置有连接板。

本实用新型提供的转向架天线梁和转向架，在梁体上设置有连接板，连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔，因而可以在该转向架天线梁上安装其他转向架辅助器件，增加转向架的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的转向架天线梁的主视图；

图2为图1所示的转向架天线梁的俯视图；

图3为图1所示的转向架天线梁的左视图；

图4为本实用新型实施例提供的转向架的结构示意图。

附图标记：

1-梁体；                2-安装座；           3-连接板；

4-信号系统安装吊座；    5-轮缘润滑装置；     6-踏面清扫器；

7-扫石器；              71-长圆孔；          8-弹性垫

10-构架侧梁；           20-车轮；            30-构架。

具体实施方式

参考图1，图1为本实用新型实施例提供的转向架天线梁的主视图；图2为图1所示的转向架天线梁的俯视图；图3为图1所示的转向架天线梁的左视图。

如图1-3所示，本实施例提供的转向架天线梁包括梁体1、安装座2和连接板3。安装座2用于与构架侧梁10的端部连接，梁体1的两端与安装座2连接。安装座2可以是金属板焊接成的金属框架或者是一体成型结构，安装座2可以通过螺栓与构架侧梁10连接，当然也可以采用焊接等其他方式连接。

连接板3的上端与梁体1连接，连接板3上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔，多个安装孔用于通过螺栓安装转向架辅助器件。

在本实施例中，安装座2用于连接构架侧梁10的连接处设置有弹性垫8（图3所示），弹性垫8可以为橡胶垫或弹簧垫等。具体地，安装座2与构架侧梁10之间通过螺栓连接，安装座2安装在构架侧梁10的端头部，可以通过四个螺栓在横向上将安装座2与构架侧梁10连接，通过两个螺栓在垂向上将安装座2与构架侧梁10连接，可以提高安装座2与构架侧梁10的连接强度。弹性垫8套设在四个横向螺栓上，并且设置于安装座2与转向架横梁10之间，弹性垫8可以衰减安装座2与转向架横梁10之间的振动，减小安装座2传递到梁体1上的振动能量，增大梁体1的使用寿命和铁路车辆运行的安全性。

本实施例提供的转向架天线梁，在梁体1上设置有连接板3，连接板3上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔，因而可以在该转向架天线梁上安装其他转向架辅助器件（例如轮缘润滑装置、踏面清扫器等），增加转向架的功能。

进一步地，在上述实施例的基础上，梁体1的中部设置有信号系统安装吊座4，该信号系统安装吊座4挂设在梁体1的中部的位置，信号系统安装吊座4下部具有安装平板，铁路车辆的信号系统中的信号收发天线设置在安装平板上。

连接板3上靠近连接板3上部的位置设置有轮缘润滑装置5，轮缘润滑装置5通过安装孔安装于连接板3上。轮缘润滑装置5与车轮20的径向平面间具有夹角，轮缘润滑装置5可以向车轮20的轮缘面上喷洒润滑剂，使得转向架在曲线通过或特殊运行状况时，减小车轮20与轨道的摩擦力。

连接板3上靠近连接板3中部的位置设置有踏面清扫器6，同样通过连接板3上的安装孔与连接板固定，踏面清扫器6与车轮20的外轮廓留有间隙。踏面清扫器6可以根据线路情况对车轮20的踏面进行清洁操作，减少轮轨间的杂物，保证转向架正常运行。

连接板3上靠近连接板3下部的位置设置有扫石器7。扫石器7可以设置在距离轨道面70-80毫米的范围内。扫石器7用于将轨道上的障碍物排除，扫石器7与轨道方向成一定的角度，可以使得扫石器7将障碍物排除到轨道外侧，减小转向架运行的安全隐患。

另外，扫石器7上具有长螺栓孔71，通过螺栓将扫石器7与靠近连接板3下部的安装孔连接。可以通过长圆孔71调节扫石器7的高度，当车轮发生磨损直径减小后，可以通过长圆孔71调节调节扫石器7高度，使得扫石器7与轨面高度保持不变。

参考图4，图4为本实用新型实施例提供的转向架的结构示意图。

如图4所示，本实用新型实施例提供的转向架包括构架30和车轮20，车轮20通过悬挂系统与构架30连接，该转向架还包括本实用新型上述实施例提供的转向架天线梁，转向架天线梁的安装座与转向架的构架侧梁10端部连接。

本实施例提供的转向架，通过梁体1上设置的连接板，可以根据需要安装相应的辅助器件，例如轮缘润滑装置5、扫石器7等，也增加了转向架的功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种转向架天线梁，其特征在于，包括梁体、安装座和连接板；所述安装座用于与构架侧梁的端部连接，所述梁体的两端与所述安装座连接；

所述连接板的上端与所述梁体连接，所述连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔。

2.根据权利要求1所述的转向架天线梁，其特征在于，所述安装座用于连接所述构架侧梁的连接处设置有弹性垫。

3.根据权利要求1或2所述的转向架天线梁，其特征在于，所述梁体的中部设置有信号系统安装吊座。

4.根据权利要求1或2所述的转向架天线梁，其特征在于，所述连接板上靠近所述连接板上部的位置设置有轮缘润滑装置，所述轮缘润滑装置与靠近所述连接板上部的安装孔连接。

5.根据权利要求4所述的转向架天线梁，其特征在于，所述轮缘润滑装置与车轮的径向平面间具有夹角。

6.根据权利要求1或2所述的转向架天线梁，其特征在于，所述连接板上靠近所述连接板中部的位置设置有踏面清扫器，所述踏面清扫器与车轮的外轮廓留有间隙。

7.根据权利要求1或2所述的转向架天线梁，其特征在于，所述连接板上靠近所述连接板下部的位置设置有扫石器。

8.根据权利要求7所述的转向架天线梁，其特征在于，所述扫石器上具有长螺栓孔，通过螺栓将所述扫石器与靠近所述连接板下部的安装孔连接。

9.根据权利要求2所述的转向架天线梁，其特征在于，所述弹性垫为橡胶垫或弹簧垫。

10.一种转向架，包括构架和车轮，所述车轮通过悬挂系统与所述构架连接，其特征在于，所述转向架还包括权利要求1-9任一项所述的转向架天线梁，所述转向架天线梁的安装座与所述转向架的构架侧梁端部连接。

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