CN104143899A - 变流器用柜体、变流器及轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种变流器用柜体、变流器及轨道车辆,其中,包括:壁板组件,包括第一壁板和第二壁板,所述第一壁板和第二壁板的数量为数块,各所述第一壁板和第二壁板围成腔体;蒙皮,包覆在各所述第一壁板和第二壁板的外侧;其中,所述第一壁板的两端一体成型有向外伸出的吊耳,所述蒙皮包覆在所述吊耳外侧,所述吊耳上开设有第一安装孔,所述蒙皮上对应开设有第二安装孔。上述技术方案提供的柜体,其吊耳与柜体一体成型,提高了柜体的结构刚度,保证了蒙皮的使用寿命和柜体吊装的安装性。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术,尤其涉及一种变流器用柜体、变流器及轨道车辆。
背景技术
目前随着轨道交通的快速发展,对牵引装备的需求也越来越大,地铁和动车的牵引变流器、辅助变流器等核心部件都是通过自身的柜体悬挂在车体的底部,它们柜体的内部放置了很多电气设备,这些设备相互影响,相互制约,是变流器电气性能得以实现的保证。柜体结构的强度和振动特性直接会影响柜体内电气元件的工作,甚至影响到列车的运行安全。悬挂的重量有很多种,从几百公斤到几吨不等。由于车辆在行驶时会遇到加速、减速、颠簸等各种情况,所以悬挂在车下的柜体必须能抗冲击和疲劳。
下面详细描述变流器的悬挂方式。现有变流器包括柜体以及设置在柜体内部的电气元件。柜体包括柜体四周的壁板,包裹在各块壁板外部的蒙皮、以及焊接在蒙皮外侧的吊耳。吊耳为块状结构,其上开设有安装孔。通过该安装孔,将柜体固定在车体下方。
现有技术至少存在以下问题:吊耳只是焊接到柜体的蒙皮板上,由于蒙皮板的厚度比较薄,所以焊缝会特别厚,这样会导致蒙皮板温度高产生形变;并且蒙皮需要承受很大的压力,容易损坏。
发明内容
本发明提供一种变流器用柜体、变流器及轨道车辆,用于提高现有柜体的结构刚度。
本发明提供了一种变流器用柜体,其中,包括:
壁板组件,包括第一壁板和第二壁板,所述第一壁板和第二壁板的数量均为数块,各所述第一壁板和第二壁板围成腔体;
蒙皮,包覆在各所述壁板的外侧;
其中,所述第一壁板的两端一体成型有向外伸出的吊耳,所述蒙皮包覆在所述吊耳外侧,所述吊耳上开设有第一安装孔,所述蒙皮上对应开设有第二安装孔。
如上所述的柜体,优选的是,
所述第一安装孔和所述第二安装孔均为长圆形。
如上所述的柜体,优选的是,
所述吊耳的下方设置有倒圆角,且所述倒圆角的半径不小于40mm。
如上所述的柜体,优选的是,
所述第一壁板包括一体成型的平板和外伸板,所述外伸板两次弯折,形成朝向所述平板的凹口,所述凹口的两端作为所述吊耳;
所述第二壁板呈L型,所述第二壁板的一端形成有凸块,所述凸块与所述凹口的中部匹配。
如上所述的柜体,优选的是,
所述蒙皮的第二安装孔的外侧固定有垫板。
本发明还提供一种变流器,其中,包括本发明任一提供的柜体,所述柜体内部设置有电气元件。
本发明再提供一种轨道车辆,其中,包括本发明所提供的变流器。
与现有技术相比,上述技术方案提供的柜体,其吊耳与柜体一体成型,蒙皮只起到密封的作用,避免了因吊耳焊接在蒙皮上而产生的蒙皮厚度变薄、焊缝厚、变形等问题。另外,在将柜体吊装到车体下部以后,蒙皮也不用承受很大的拉力,提高了柜体的结构刚度,保证了蒙皮的使用寿命和柜体吊装的安装性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的柜体结构示意图;
图2为图1中第一壁板结构示意图;
图3为图1中第二壁板结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明实施例提供的柜体结构示意图,图2为图1中第一壁板结构示意图,图3为图1中第二壁板结构示意图。
本发明实施例提供一种变流器用柜体,其中,包括壁板组件1和蒙皮2。壁板组件1包括第一壁板5和第二壁板6,所述第一壁板5和第二壁板6的数量为数块,各所述第一壁板5和第二壁板6围成腔体;蒙皮2包覆在各所述第一壁板5和第二壁板组件6的外侧;其中,所述第一壁板5的两端一体成型有向外伸出的吊耳3,所述蒙皮2包覆在所述吊耳3外侧,所述吊耳3上开设有第一安装孔11,所述蒙皮2上对应开设有第二安装孔。
第一安装孔和第二安装孔对应是指:第一安装孔和第二安装孔至少部分贯通,以保证连接件能够顺利穿过第一安装孔和第二安装孔,使得柜体能够通过第一安装孔和第二安装孔固定在车体底部。
第一壁板和第二壁板可以采用厚度为6mm的钢板,蒙皮采用厚度为3mm的钢板。
蒙皮与第一壁板和第二壁板之间采用满焊固定,若不能满焊,则需要在需密封的位置上涂抹密封胶。各第一壁板和第二壁板围成腔体用与安装电气元件,比较重的电气元件需固定在第一壁板或第二壁板的内侧,或者是以第一壁板或第二壁板为基础延长出来的固定板上,因为第一壁板或第二壁板可以直接把力传递到车底的安装架上。
采用上述技术方案后,蒙皮主要起到密封作用,不再作为承力的主要部件。
与现有技术相比,上述技术方案提供的柜体,其吊耳与柜体一体成型,蒙皮只起到密封的作用,避免了因吊耳焊接在蒙皮上而产生的蒙皮厚度变薄、焊缝厚、变形等问题。另外,在将柜体吊装到车体下部以后,蒙皮也不用承受很大的拉力,提高了柜体的结构刚度,保证了蒙皮的使用寿命和柜体吊装的安装性。
进一步地,所述第一安装孔11和所述第二安装孔(图未示出)均为长圆形。长圆形的孔可以消除制造误差,更方便安装。
所述蒙皮2的第二安装孔的外侧固定有垫板4。具体采用焊接固定,垫板4上也开设有长圆孔。垫板4满焊在蒙皮2上,且位于吊耳3正上方,垫板4上的长圆孔和吊耳3上的长圆孔完全重合,垫块可以根据厚度的不同使柜体的安装面更加平整。
所述吊耳3的下方设置有倒圆角R,且所述倒圆角的半径不小于40mm。上述倒圆角的半径以采用厚度为6mm的钢板为例。采用上述尺寸的倒圆角,可以使得吊耳3不易被撕裂。倒圆角的半径至少应大于壁板的厚度,否则会有断裂的危险。
参见图1和图2,本实施例中,第一壁板5采用下述结构:第一壁板5包括一体成型的平板12和外伸板13,所述外伸板13两次弯折,形成朝向所述平板12的凹口51,所述凹口51的两端作为所述吊耳3。所述第二壁板6呈L型,所述第二壁板6的一端形成有凸块61,所述凸块61与所述凹口51的中部匹配。
此处,第一壁板利用钢板折弯更抗拉的特点,通过这种折弯的钢板做为柜体的骨架壁板。相比于普通的柜体隔板,折弯钢板更加稳定可靠,它具备了一些型钢的特性,焊接时不容易变形。钢板的最小折弯半径通常不能小于钢板的厚度,否则会折弯开裂。
上述技术方案提供的柜体,采用上述方式形成吊耳,可以保证整个柜体的结构刚度,可以减少焊接对柜体产生的应力,也可以减小柜体的变形量。
本发明实施例再提供一种变流器,其中,包括本发明任意实施例所提供的柜体,所述柜体内部设置有电气元件。
上述技术方案提供的变流器,采用一体成型的柜体,其结构强度更高,安装的可靠性更高。
本发明实施例再提供一种轨道车辆,其中,包括本发明任意实施例所提供的变流器。
上述技术方案提供的轨道车辆,其变流器更够更加稳固地固定在车体的下方。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种变流器用柜体,其特征在于,包括:
壁板组件,包括第一壁板和第二壁板,所述第一壁板和第二壁板的数量均为数块,各所述第一壁板和第二壁板围成腔体;
蒙皮,包覆在各所述第一壁板和第二壁板的外侧;
其中,所述第一壁板的两端一体成型有向外伸出的吊耳,所述蒙皮包覆在所述吊耳外侧,所述吊耳上开设有第一安装孔,所述蒙皮上对应开设有第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的柜体,其特征在于,
所述第一安装孔和所述第二安装孔均为长圆形。
3.根据权利要求1所述的柜体,其特征在于,
所述吊耳的下方设置有倒圆角,且所述倒圆角的半径不小于40mm。
4.根据权利要求1所述的柜体,其特征在于,
所述第一壁板包括一体成型的平板和外伸板,所述外伸板两次弯折,形成朝向所述平板的凹口,所述凹口的两端作为所述吊耳;
所述第二壁板呈L型,所述第二壁板的一端形成有凸块,所述凸块与所述凹口的中部匹配。
5.根据权利要求1所述的柜体,其特征在于,
所述蒙皮的第二安装孔的外侧固定有垫板。
6.一种变流器,其特征在于,包括权利要求1-5任一所述的柜体,所述柜体内部设置有电气元件。
7.一种轨道车辆,其特征在于,包括权利要求6所述的变流器。
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