CN104100156B - 用于车辆门锁的状态指示器系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆门锁的状态指示器系统，包括壳体，该壳体在其中限定腔室。该系统还包括缆线，该缆线可沿水平轴线在其中锁具有非锁定状态的第一位置和其中锁具有锁定状态的第二位置之间移动的第二位置之间平移。而且，该系统包括附接到缆线并且当缆线在第一位置和第二位置之间移动时和第二位置之间平移时可在腔室内沿水平轴线移动水平轴线平移的U形夹。该系统包括指示器按钮，其操作地连接到腔室，并且可在腔室内沿垂直于水平轴线的竖直轴线在缆线布置在第一位置中时指示器按钮从壳体伸出的非锁定位置和缆线布置在第二位置中时指示器按钮凹入到腔室中的锁定位置之间平移。

Description

用于车辆门锁的状态指示器系统

技术领域

本发明涉及用于车辆门锁的状态指示器系统。

背景技术

车辆，例如机动车辆，通常包括一个或多个门，每一个配备有门锁。通常，门可围绕轴线枢转到打开位置，以允许进入车辆的乘客车厢或从其离开。相反地，门可枢转到闭合位置并且锁定到车辆，以封闭乘客车厢。

而且，门锁可在门不可能从车辆解锁或枢转到打开位置的锁定状态和门可从车辆解锁并且枢转到打开位置的非锁定状态之间转换。

发明内容

用于车辆门锁的状态指示器系统包括在其中限定腔室的壳体，和沿水平轴线可在车辆门锁具有非锁定状态的第一位置和车辆门锁具有锁定状态的第二位置之间平移的缆线。该状态指示器系统还包括附接到缆线的U形夹（clevis）。该U形夹可在缆线在第一位置和第二位置之间平移时在腔室中沿水平轴线平移。另外，状态指示器系统包括指示器按钮，其操作地连接到U形夹，并且可在腔室中沿基本上垂直于水平轴线的竖直轴线平移。指示器按钮在缆线布置在第一位置中时指示器按钮沿竖直轴线从壳体伸出的非锁定位置和缆线布置在第二位置中时指示器按钮沿垂直轴线凹入腔室中的锁定位置之间平移。

在一个实施例中，壳体在其中限定第一通道，并且指示器按钮在其中限定第二通道。而且，U形夹具有附接到缆线的第一端和与第一端间隔开的第二端。该状态指示器系统还包括从第二端伸出的销，其基本上垂直与水平轴线布置，并且可在第一通道和第二通道内移动。指示器按钮可沿垂直轴线平移进入腔室中，以由此将U形夹推出腔室并且将缆线沿水平轴线推动到第二位置。而且，指示器按钮可在U形夹平移进入腔室中时沿竖直轴线平移出腔室，并且缆线沿水平轴线移动到第二位置。

在另一个实施例中，第二通道具有中心纵向轴线，该纵向轴线既不垂直于也不平行于水平轴线，并且既不垂直于也不平行于垂直轴线。而且，该状态指示器系统包括包围指示器按钮的边框，和夹在边框和壳体之间的装饰层。

当结合附图和所附的权利要求时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将根据下面用于实现本发明的优选实施例和最佳模式的详细描述而变得非常明显。

附图说明

图1是用于车辆门锁的状态指示器系统的示意性局部剖视立体示图；

图2是图1的状态指示器系统的示意性侧面局部剖视图，其中指示器按钮布置在非锁定位置中；

图3是图1和2的状态指示器系统的示意性侧面局部剖视图，其中指示器按钮布置在锁定位置中；

图4是图3的状态指示器系统的示意性仰视立体示图；和

图5是包括图1-4的状态指示器系统的车门的示意性剖视图。

具体实施方式

参照附图，其中相似的附图标记指代相似的元件，图1大体示出了用于车辆门锁12的状态指示器系统10。状态指示器系统10可用于车辆14（图5），例如具有一个或多个门16（图5）的机动车辆，每一个门被配置为用于进入车辆14的乘客车厢18（图5）或从其离开。一个或多个门16可包括车辆门锁12，并且车辆门锁12可在需要时防止进入乘客车厢18。例如，虽然大体在图1-3中示出，但是车辆门锁12可在非锁定状态（图示在图2中20处）和锁定状态（图示在图3中22处）之间转换，以分别允许和防止进入乘客车厢18。

特别地，继续参照图5，状态指示器系统10可用于需要宽敞乘客车厢18的车辆14，因为状态指示器系统10允许车门16具有减小的总厚度24。这样，状态指示器系统10也可用于包括例如工业用车辆和旅游车辆应用的非机动车应用。更具体地，当装配到车辆14中时，状态指示器系统10可沿装饰层100与车窗160相对间隔开，以使车辆驾驶员可通过视觉检测车辆门锁12的非锁定或锁定状态20、22（图2和3），并且仍可以足够紧凑，以确保门16的减小的总厚度24。特别地，状态指示器系统10可没有从状态指示器系统10朝向路面（未示出）竖直延伸并且平行于车窗160布置的可被配置用于致动车辆门锁12的任何制动器杆（未示出）。因此，状态指示器系统10可提供车窗160和装饰层100之间的最小间隙，并且由此减小门16的总厚度24。

再次参照图1，状态指示器系统10包括壳体26，壳体26在其中限定腔室28。而且，壳体26可具有大体矩形形状，并且可包括朝向车辆门锁12延伸的附件（appendage）30。更具体地，壳体26可具有近端32和远端36，近端32具有上部34，远端36与近端32沿水平轴线38间隔开。而且，远端36可具有下部40，下部40沿基本上垂直于水平轴线38的竖直轴线42从上部34间隔开。另外，壳体26可限定上部开口44和下部开口46，下部开口46与上部开口44沿竖直轴线42间隔开。

此外，继续参照图1，并且如下面更详细提出的，壳体26可在其中限定第一通道48。而且，如图5中最佳所示，壳体26可在其中限定多个第一通道48、148，每一个由壳体26相对的侧部限定。壳体26可由任何适合的材料制成，例如但不限于金属、塑料或复合材料。在一个非限制性示例中，壳体26可具有从约25mm到约35mm（例如约30mm）的长度110（图2），从约10mm到约20mm（例如约15mm）的宽度120（图5），和从约12mm到约22mm（例如约17mm）的高度130（图2）。这样，壳体26可以是紧凑的，并且允许沿门16（图5）的任何部分放置。

继续参照图1，状态指示器系统10还包括缆线50，该缆线可沿水平轴线38在第一位置（大体显示在图2中52处）和第二位置（大体显示在图3中54处）之间平移，车辆门锁12在第一位置中具有非锁定状态20，即未被锁定，车辆门锁12在第二位置中具有锁定状态22，即被锁定。这样，缆线50可以是刚性的，并且可包括例如实心芯体56，该实心芯体56可在管道58内延伸。而且，缆线50可延伸穿过布置在壳体26的附件30上的螺母60，并且可包括布置在缆线50的一端64的筒状端部接头62（图4）。

再次参照图1，状态指示器系统10还包括附接到缆线50的U形夹66。例如，U形夹66可具有附接到缆线50的第一端68，和与第一端68间隔开的第二端70。如图4中最佳所示，U形夹66可在第一端68处限定配置用于接收和保持缆线50的筒状端部接头62的键孔72，以由此将缆线50附接到U形夹66。

现在参照图2和3，在操作中以及如下面更详细提出的，当缆线50在第一位置52（图2）和第二位置54（图3）之间可平移时，U形夹66可在腔室28中沿水平轴线38平移。也就是说，U形夹66可替代地沿水平轴线38平移进入和离开腔室28，并且朝向和远离壳体26的近端32。

另外，如图1中所示，状态指示器系统10还包括指示器按钮74，其操作地连接到U形夹66，并且可在腔室28内沿竖直轴线42在非锁定位置76（图2）和锁定位置78（图3）之间平移，在非锁定位置76中，指示器按钮74在缆线50处于第一位置52中（图2）时从壳体26沿竖直轴线42伸出，在锁定位置78中，指示器按钮74在缆线50处于第二位置54中（图3）时沿竖直轴线42凹入腔室28中。也就是说，当车辆门锁12置于非锁定状态20，即未被锁定时，指示器按钮74可从腔室28伸出。因此，指示器按钮74可由具有亮色，例如红色或橙色的例如塑料等的材料形成，从而当指示器按钮74从腔室28伸出时，警告车辆驾驶员车辆门锁12的非锁定状态20。

如参照图3进一步描述的，指示器按钮74可沿竖直轴线42平移进入腔室28中，以由此将U形夹66推出腔室28，并且将缆线50沿水平轴线38推动到第二位置54，例如沿箭头140的方向。这样，如下面更详细提出并在图3中所示的，指示器按钮74可在缆线50处于第二位置54中时从下部开口46伸出。相反地，如参照图2所述的，在U形夹66平移进入腔室28中并且缆线50沿水平轴线38移动到第一位置52中时，例如沿箭头150方向，指示器按钮74可沿着竖直轴线42平移离开腔室28。

更具体地，继续参照图2和3，指示器按钮74可在其中限定第二通道80。在一个示例中，指示器按钮74可限定贯穿其的第二通道80。但是，如图5中最佳示出的，指示器按钮74可替代地在其中限定多个第二通道80、180，每一个由指示器按钮74的相对的表面限定。第二通道80可关于水平轴线38倾斜。也就是说，第二通道80可具有中心纵向轴线82，其既不垂直也不平行于水平轴线38，并且既不平行也不垂直于竖直轴线42。相反地，第二通道80可从壳体26的远端36的下部40朝向近端32的上部34向上倾斜。

再次参照图1，状态指示器系统10可进一步包括从U形夹66的第二端70伸出的销84。销84可基本上垂直于水平轴线38布置，并且可在第一通道48和第二通道80内平移。也就是说，当装配时，销84可停靠在第一通道48和第二通道80中。而且，如图5中最佳所示，状态指示器系统10可包括多个销84、184，所述销可布置在多个第一通道48、148以及多个第二通道80、180中的相应一个内。

也就是说，如图4中最佳所示，U形夹66可基本上为U形，其可包括两条腿86、186，并且可限定孔88，孔88配置用于当U形夹沿水平轴线38平移时接收指示器按钮74。这样，多个销84、184中的一个可从两条腿86、186中的每一个延伸，并且可布置在多个第一通道48、148中的相应一个内以及多个第二通道80、180中的相应一个内。

因此，参照图2和3，指示器按钮74可沿竖直轴线42平移进入和离开腔室28，以同时沿水平轴线38在第一通道48内平移销84。同样地，指示器按钮74可沿竖直轴线42平移进入和离开腔室28，以同时在第二通道80内平移销84。换种说法，指示器按钮74可沿竖直轴线42平移进入和离开腔室28，以同时在第一通道48和第二通道80中平移销84。

更具体地，参照图3，在操作中，指示器按钮74可在销84沿第一方向90在第一通道48中以及沿第二方向92在第二通道80中平移时平移离开腔室28，以让指示器按钮74最终处于非锁定位置76中（图2）。也就是说，为了打开车辆门锁12，车辆门锁12的锁杆（latch lever）（未示出）可推到缆线50上，以使缆线50沿箭头150的方向（图2）平移，从而使U形夹66也沿水平轴线38在第一方向90上平移（图3），这又可沿着第二通道80在第二方向92上滑动销84，以使指示器按钮74沿向上方向170（图3）滑动并且从腔室28和壳体26伸出，如图2中所示。换种说法，指示器按钮74可在U形夹66平移进入腔室28中，并且销84在第一通道48内朝向远端36，和在第二通道80内沿着中心纵向轴线82朝向下部40平移时平移离开腔室28。

相反地，再次参照图2，指示器按钮74可平移进入腔室28中，即沿向下方向180，以由此让销84在第一通道48内沿与第一方向90（图3）相反的第三方向94，和在第二通道80内沿与第二方向92（图3）相反的第四方向96平移。换种说法，参照图3，指示器按钮74可沿向下方向180平移进入腔室28中，以由此让销84在第一通道48内朝向近端32和在第二通道80内沿中心纵向轴线82朝向上部34平移。例如，当缆线50从第一位置52（图2）平移到第二位置54（图3）时，指示器按钮74可沿竖直轴线42平移约2mm到约8mm。作为非限制性示例，当指示器按钮74从非锁定位置76（图2）平移到锁定位置78（图3）时，缆线50可沿水平轴线38平移约5mm到约15mm。

再次参照图1，状态指示器系统10可进一步包括包围指示器按钮74的边框98以及夹在边框98和壳体26之间的装饰层100。例如，边框98可卡扣在装饰层100上并且包围指示器按钮74。装饰层100可对于车辆驾驶员从乘客车厢18的内部可见（图5）。另外，状态指示器系统10可还包括盖102（图1），盖102通过例如干涉配合附接到指示器按钮74的顶部104（图1）。

前述状态指示器10可根据车辆款式和间隙要求沿装饰层100放置在任何位置中。例如，状态指示器系统10可放置在用于后门16（图5）的B柱(未示出)附近，或可放置在用于前门16的A柱（未示出）附近。这样，状态指示器系统10可能使乘客车厢款式特别，并且最小化门16所需的总厚度24（图5）。也就是说，因为U形夹66和缆线50在状态指示器系统10操作过程中沿水平轴线38而不是竖直轴线42平移，因此状态指示器系统10没有前述的可用其他方法沿竖直轴线42行进来致动车辆门锁12的致动器杆（未示出）。这样的致动器杆通常需要在装饰层100和门16外部之间的额外的间隙，并且可因此限制乘客车厢18内的款式选择和部件的放置。相反地，状态指示器系统10允许向内模造的扶手、独特的音响部件和相对较大的乘客车厢18。

也就是说，状态指示器系统10比用于指示锁定状态的其他封装相对较小，通过使用用于多种类型的车辆14的共用的壳体26而能够被经济地制造，被简单地装配在车辆14中，并且在乘客车厢18内提供极好的肩、肘和臂部间隙。而且，边框98、盖102（图1）和/或装饰层100的颜色和/或形状可彼此匹配或与车辆14的外观套装相匹配。而且，由于指示器按钮74可在指示器按钮74处于锁定位置78中时凹入到腔室28中，因此状态指示器系统10可平齐布置，以提供扶手表面。

此外，状态指示器系统10可以没有电子器件和/或发光二极管（LED），并且因此是可靠的，而且甚至可在电力中断或不能为车辆14提供电力（图5）时仍然工作。例如，如果车辆14的电池（未示出）没有存储的电量，则车辆门锁12可通过压抵指示器按钮74来由此将缆线50平移到第二位置54（图3）从而手动锁定。因此，状态指示器系统10提供车辆门锁12的非锁定状态20（图2）或锁定状态22（图3）的快速、准确的视觉指示。

虽然已经详细描述了用于实现本发明的最佳模式，但是本发明相关领域技术人员将意识到用于在所附权利要求范围内实践本发明的多种替代设计和实施例。

Claims (8)

1.一种用于车辆门锁的状态指示器系统，该状态指示器系统包括：

壳体，在其中限定腔室；

缆线，其可沿水平轴线在车辆门锁具有非锁定状态的第一位置和车辆门锁具有锁定状态的第二位置之间平移；

U形夹，其附接到缆线且具有第一端和与第一端间隔开的第二端,其中，该U形夹可在缆线在第一位置和第二位置之间平移时在腔室内沿水平轴线平移；

指示器按钮，其操作地连接到U形夹，并且可在腔室内沿基本上垂直于水平轴线的竖直轴线在下述位置之间平移：

非锁定位置，其中当缆线布置在第一位置中时，指示器按钮从壳体沿竖直轴线伸出；和

锁定位置，其中当缆线布置在第二位置中时，指示器按钮沿竖直轴线凹入到腔室中；

所述壳体在其中限定第一通道，并且所述指示器按钮在其中限定第二通道；和

从第二端伸出的销，所述销基本上垂直于水平轴线布置，并且可在第一通道和第二通道内平移。

2.根据权利要求1所述的状态指示器系统，其中所述指示器按钮可沿竖直轴线移动到腔室中，以由此将U形夹推出腔室并且将缆线沿水平轴线推动到第二位置。

3.根据权利要求1所述的状态指示器系统，其中所述指示器按钮可在U形夹平移进入腔室中并且缆线沿水平轴线平移到第一位置时沿竖直轴线平移离开腔室。

4.根据权利要求1所述的状态指示器系统，其中所述指示器按钮可沿竖直轴线平移进入和离开腔室，以同时使销在第一通道和第二通道内平移。

5.根据权利要求1所述的状态指示器系统，其中所述第二通道具有中心纵向轴线，该中心纵向轴线既不垂直也不平行于水平轴线，并且既不垂直也不平行于竖直轴线。

6.根据权利要求5所述的状态指示器系统，其中所述指示器按钮可在销在第一通道内沿第一方向平移，并且在第二通道内沿第二方向平移时平移离开腔室。

7.根据权利要求6所述的状态指示器系统，其中所述指示器按钮可平移进入腔室，以由此使销在第一通道内沿与第一方向相反的第三方向平移，并且在第二通道内沿与第二方向相反的第四方向平移。

8.根据权利要求1所述的状态指示器系统，其中所述U形夹基本上为U形，并且限定孔，该孔配置用于当U形夹沿水平轴线平移时接收指示器按钮。