CN104097466A - 一种车胎防刃刺防爆改良结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车胎防刃刺防爆改良结构，其主要包括串接C形索片、串接C形索、串接微调片、串接调整锁片、迫紧轴、迫紧螺轴、迫紧螺栓、备胎组合块和强固锁片，其中串接C形索串联多个备胎组合块并在两侧固定串接C形索片得到一C形备胎体，另外分别由迫紧轴和迫紧螺轴固定两个备胎组合块且通过其内部穿设一迫紧螺栓将两个备胎组合块固定结合在一起，再由串接微调片将其与备胎体结合固定，串接调整锁片和强固锁片用于调整和加固结合处的连接。该车胎防刃刺防爆改良结构可快速组装，其对应车胎进行微调锁固的备胎体及可达到防刃剌、防爆功效，在受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时能继续安全行驶至维修厂维修保养。

Description

一种车胎防刃刺防爆改良结构

技术领域

本发明为一种车胎防刃刺防爆改良结构，是一种针对车胎结构加以改进成为一种安全的车胎体，且可快速组装及可迎合各车胎加以微调锁固的功效，以确保行车安全。

背景技术

一般车胎可大概分为有内胎的车胎体与无内胎式的高速胎体两种，以上两种车胎均无法防范外物破坏，有内胎设计的车胎体是利用内胎充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但该车胎体如果受到尖刺物、刀刃等刺穿破坏便会漏气而无法行驶，使车主保受推车之苦，如果是在高速行驶期间破胎则有可能造成车祸；高速胎体表彰可防外物刺入不会立即漏气，可有足够的时间行驶至维修厂进行维修保养，但高速胎体虽可有足够的时间供车主行驶与维修，但不幸的是这一特性往往造成车主疏忽，因当尖刺物刺入车胎时，车胎并无明显的胎压不足，如果是车主没检查而高速行驶在巅簸路段，极易导致车胎急速泄气而发生车祸危及生命。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，发明人本着为大众行车安全着想，研发多件车胎结构，开发出一种结构精简、可快速组装的车胎防刃刺防爆改良结构，得以造福大众行车安全。

本发明提供的一种车胎防刃刺防爆改良结构，主要包括：

两个串接C形索片，呈C形且设有多个穿孔及凹槽；

一串接C形索，呈C形且设有多个穿孔；

串接微调片，为一片体且设有多个轴孔，并于片体顶缘处凸设有顶片；

串接调整锁片，为一片体且一边设有轴孔另一边设有多个凹口；

一迫紧轴，为一轴柱，其两端设为螺孔，轴柱中间设有一穿孔，该迫紧轴供插置于备胎组合块的穿孔中；

一迫紧螺轴，为一轴柱，其两端设为螺孔，轴柱中间设有一迫紧螺孔，该迫紧螺轴供插置于备胎组合块的穿孔中；

一迫紧螺栓，设有多个定位孔；

多个备胎组合块，为一中空体，其两侧设有穿孔，顶端设有扣槽，又于备胎组合块前后的斜对角处设置有凸部，备胎组合块两侧穿孔上方设有扣条；

强固锁片，为一片体且设有相间隔的锁孔；

其中，串接C形索插入多个备胎组合块的中空处，以串接C形索的各穿孔与备胎组合块的各穿孔相对应，并以两串接C形索片各穿孔对应于各备胎组合块两侧的穿孔，通过螺栓对串接C形索、串接C形索片与备胎组合块的各穿孔穿入予以栓合串联一呈C形的备胎体，其中，备胎组合块两侧的扣条即扣于串接形索片的凹槽；

备胎体的各备胎组合块的扣槽与车胎的凸环钩部相结合，位于备胎体前后两端处的备胎组合块两侧的穿孔及串接C形索片、串接C形索的穿孔对应以串接微调片的轴孔并以螺丝栓固；

该结合备胎体两端的串接微调片的轴孔分别对应一备胎组合块的穿孔置固的迫紧轴的螺孔，及一备胎组合块的穿孔置固一迫紧螺轴两端的螺孔；该迫紧轴的穿孔供插设一迫紧螺栓，该迫紧螺轴的迫紧螺孔供位于迫紧轴穿孔的迫紧螺栓相栓合并能微调备胎体迫固于车胎的凸环钩部；

另有一串接调整锁片与两个强固锁片跨叠于串接微调片上，并以串接调整锁片的轴孔与凹口及强固锁片的锁孔分别对应串接微调片的轴孔，以螺栓插入并栓固于迫紧轴、迫紧螺轴两端的螺孔定位，同时，该螺栓顶卡于迫紧螺栓的定位孔防止迫紧螺栓松脱，其中，串接微调片的顶片顶压串接调整锁片防止其松脱；

又，串接微调片的多个轴孔及串接调整锁片的多个凹口用于根据备胎体与车胎的凸环钩部相结合的需要选择使用，进行微调迫固。

 上述车胎防刃刺防爆改良结构中的强固锁片备有各种不同锁孔间隔间距规格，供选择使用。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的结构设计可快速组装，同时可迎合车胎进行微调锁固的备胎体，能够达到防刃剌、防爆的功效，车胎内环两侧内缘处凸设的凸环钩部供备胎体锁固，使得车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎时，得以继续安全行驶，其中，备胎体由多个备胎组合块通过串接C形索片及一串接C形索串接而呈C形，备胎体呈C形体的结构，可直接套合于车胎的凸环钩部锁固，达到快速组装的目的，当车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，得以继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车之苦与且不会涉及生命危险，保证大众行车安全。

附图说明

图1为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的车胎局部立体剖面图；

图2为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的之串接C形索片立体示意图；

图3为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的串接C形索立体示意图；

图4为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎组合块立体示意图；

图5为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎组合块另一立体示意图；

图6为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体分解组合立体示意图；

图7为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体立体示意图；

图8为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体两端锁合的各组件立体示意图；

图9为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体迫固于车胎凸环钩部的剖面示意图；

图10为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体迫固于车胎凸环钩部的另一剖面示意图；

图11为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体简化组件另实施例之一剖面示意图；

图12为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体简化组件另实施例之二剖面示意图；

图13为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体简化组件另实施例之三剖面示意图；

图14为本发明一种车胎防刃刺防爆改良结构的备胎体简化组件另实施例之四剖面示意图。

主要元件符号说明：

车胎 10；                         凸环钩部 101；

串接C形索片 40；        穿孔 401、301、702、201；

串接C形索 30；            凹槽 402；

串接微调片 50；             轴孔 501、601；

顶片 502；                       串接调整锁片 60；

凹口 602；                       迫紧轴 70；

螺孔 701、801；             迫紧螺轴 80；

迫紧螺孔 802；               迫紧螺栓 90；

定位孔 901；                   备胎组合块 20；

扣槽 202；                       凸部 203；

扣条 204；                       备胎体 1000；

强固锁片 71；                  锁孔 710。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

本发明为一种车胎防刃刺防爆改良结构，（图1）其主要包括有一车胎10，其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部101，其夹层设有帘纱强化。

两个串接C形索片40（请参照图2），呈C形且设有多个穿孔401及凹槽402。

一串接C形索30（图3），呈C形且设有多个穿孔301。

一串接微调片50，（图8）主要为一片体且设有多个轴孔501，并于片体顶缘处凸设有顶片502。

一串接调整锁片60（图8），主要为一片体且一边设有轴孔601另一边设有多个凹口602。

一迫紧轴70，（图8）为一轴柱其两端设为螺孔701，另轴柱中间设有一穿孔702，其可供插置于备胎组合块20的穿孔201。

一迫紧螺轴80，（图8）为一轴柱其两端设为螺孔801，另轴柱中间设有一迫紧螺孔802，其可供插置于备胎组合块20的穿孔201。

一迫紧螺栓90，（图8）主要设有多个定位孔901。

一强固锁片71，（图8）为一片体且设有相间隔的锁孔710，其中，强固锁片71备有各种锁孔710间隔间距规格的强固锁片71供选择使用。

一备胎组合块20（图4、图5），为一中空体两侧设有穿孔201，顶端设有扣槽202，又于备胎组合块20前后的斜对角处设置有凸部203，主要于备胎组合块20两侧穿孔201上方设有扣条204。

其中，（图6、图7）串接C形索30可供以插入多个备胎组合块20中空处，以C形索30的各穿孔301与备胎组合块20的各穿孔201相对应，并以两串接C形索片40各穿孔401对应于各备胎组合块20两侧的穿孔201，通过螺栓对C形索30、C形索片40与备胎组合块20的各穿孔301、401、201穿入予以栓合串联一呈C形的备胎体1000，其中，备胎组合块20两侧的扣条204即扣于串接C形索片40的凹槽402。

组合后，（图8、图9、图10）备胎体1000的各备胎组合块20的扣槽202与车胎10的凸环钩部101相结合，并于备胎体1000前后两端的备胎组合块20两侧的穿孔201及串接C形索片40、串接C形索30的穿孔401、301对应以串接微调片50的轴孔501并以螺丝栓固，该结合备胎体1000两端的串接微调片50的轴孔501分别对应一备胎组合块20的穿孔201置固的迫紧轴70的螺孔701，该迫紧轴70的穿孔702供插设一迫紧螺栓90及一备胎组合块20的穿孔201置固一迫紧螺轴80两端的螺孔801，该迫紧螺轴80的迫紧螺孔802，供位于迫紧轴70穿孔702的迫紧螺栓90相栓合并可微调备胎体1000迫固于车胎10的凸环钩部101，另有一串接调整锁片60与两强固锁片71跨叠于串接微调片50上，并以串接调整锁片60的轴孔601与凹口602及强固锁片71的锁孔710分别对应串接微调片50的轴孔501，以螺栓插入并栓固于迫紧轴70、迫紧螺轴80两端的螺孔701、801定位，同时，该螺栓即可顶卡于迫紧螺栓90的定位孔901防止迫紧螺栓90松脱，其中，串接微调片50的顶片502即可顶压串接调整锁片60防止其松脱，当车胎10受尖利物破坏时，即可通过备胎体1000继续行驶至维修厂进行维修。

而且，串接微调片50的多个轴孔501及串接调整锁片60的多个凹口602可根据备胎体1000与车胎10的凸环钩部101相结合程度微调迫固，形成间距选择使用。

如前所述，备胎体1000以多个备胎组合块20和C形索30及两C形索片40以螺栓锁固串接而成，但，为了可供以不同受力的车胎组合使用，该备胎体1000（请参照图12）可简化由多个备胎组合块20与一C形索30以螺栓锁固串接而成；或者是（图13、图14）以多个备胎组合块20及一C形索片40、一C形索30以螺栓锁固串接而成；及可（图11）以多个备胎组合块20及两C形索片40以螺栓锁固串接而成。

由此可知，本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全的功效，又其结构精简，大幅降低成本与组装简易，且未见公开使用，符合专利实用性、新颖性的要件。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (1)

1.一种车胎防刃刺防爆改良结构，其特征在于，主要包括：

两个串接C形索片，呈C形且设有多个穿孔及凹槽；

一串接C形索，呈C形且设有多个穿孔；

串接微调片，为一片体且设有多个轴孔，并于片体顶缘处凸设有顶片；

串接调整锁片，为一片体且一边设有轴孔另一边设有多个凹口；

一迫紧轴，为一轴柱，其两端设为螺孔，轴柱中间设有一穿孔，该迫紧轴供插置于备胎组合块的穿孔中；

一迫紧螺轴，为一轴柱，其两端设为螺孔，轴柱中间设有一迫紧螺孔，该迫紧螺轴供插置于备胎组合块的穿孔中；

一迫紧螺栓，设有多个定位孔；

多个备胎组合块，为一中空体，其两侧设有穿孔，顶端设有扣槽，又于备胎组合块前后的斜对角处设置有凸部，备胎组合块两侧穿孔上方设有扣条；

强固锁片，为一片体且设有相间隔的锁孔；

其中，串接C形索插入多个备胎组合块的中空处，以串接C形索的各穿孔与备胎组合块的各穿孔相对应，并以两串接C形索片各穿孔对应于各备胎组合块两侧的穿孔，通过螺栓对串接C形索、串接C形索片与备胎组合块的各穿孔穿入予以栓合串联一呈C形的备胎体，其中，备胎组合块两侧的扣条即扣于串接形索片的凹槽；

备胎体的各备胎组合块的扣槽与车胎的凸环钩部相结合，位于备胎体前后两端处的备胎组合块两侧的穿孔及串接C形索片、串接C形索的穿孔对应以串接微调片的轴孔并以螺丝栓固；

该结合备胎体两端的串接微调片的轴孔分别对应一备胎组合块的穿孔置固的迫紧轴的螺孔，及一备胎组合块的穿孔置固一迫紧螺轴两端的螺孔；该迫紧轴的穿孔供插设一迫紧螺栓，该迫紧螺轴的迫紧螺孔供位于迫紧轴穿孔的迫紧螺栓相栓合并能微调备胎体迫固于车胎的凸环钩部；

另有一串接调整锁片与两个强固锁片跨叠于串接微调片上，并以串接调整锁片的轴孔与凹口及强固锁片的锁孔分别对应串接微调片的轴孔，以螺栓插入并栓固于迫紧轴、迫紧螺轴两端的螺孔定位，同时，该螺栓顶卡于迫紧螺栓的定位孔防止迫紧螺栓松脱，其中，串接微调片的顶片顶压串接调整锁片防止其松脱；

又，串接微调片的多个轴孔及串接调整锁片的多个凹口用于根据备胎体与车胎的凸环钩部相结合的需要选择使用，进行微调迫固。