CN104076779A - 大型创业园区的新能源汽车现场服务共享预约装置 - Google Patents

Abstract

一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置，其通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约包括输入单元，用户通过输入单元输入预约信息，预约信息至少包括用户的驾驶证号以及目的地；通信单元，其通过有线通信方式与中央控制中心通信；及处理单元，处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过通信单元与中央控制中心进行交互。处理单元预约信息通过通信单元传送至中央控制中心，并从中央控制中心接收控制命令，并使用控制命令与钥匙单元获得操作汽车的钥匙。中央控制中心根据汽车的剩余能源量以及目的地与驻车单元之间的距离，选定适合新能源汽车提供给用户，从而发出预约命令。

Description

大型创业园区的新能源汽车现场服务共享预约装置

技术领域

本发明涉及汽车共享系统，尤其涉及基于智能手机的汽车共享远程预约装置。

背景技术

汽车共享在欧美等发达国家迅速发展，成为流行趋势，而基于新能源车的汽车共享则可以提高车辆利用率，降低购车需求，减少机动车的行驶里程，提高公共交通出行比例，有效推广和普及电动汽车，有利于电动汽车产业推广，降低汽车能源消耗和尾气排放。

1948年，世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。一辆汽车可取代6辆私家车，到2016年，欧洲参与汽车共享计划的会员将有550万个。美国的Zipcar汽车共享是采用普通的燃油汽车。中国的一嗨租车也在试行新能源汽车的租赁。

然而，由于新能源汽车需要充电，每次只能开行50km左右等不足，尚不能全面推广而，大型创业园区越来越有往郊区发展的趋势，距离地铁站还有1-3km距离，公交车也存在不能门到门或者高峰期间客流比较大等不足，为出行路径比较固定的区域。

此外，现有的汽车共享自助租往往通过人工进行服务，成本较高，并且无法精确计算新能源汽车的剩余能源量是否能满足用户的要求。

发明内容

本发明旨在提供便捷的汽车共享预约，现场服务的汽车共享自助租赁装置，放置在租赁现场，具有友好的人机界面，能够自动定位所处位置，计算剩余待租赁车辆数，辨别驾驶证真实有效，当输入目的地后能够自动计算往返电量及目的地是否有充电装置，具有银联卡支付功能，同时将所有数据传输至中央控制中心，并接受中心指令。

为了达成上述目的，本发明提供了一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置，其通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约包括输入单元，用户通过所述输入单元输入预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地；通信单元，其通过有线通信方式与所述中央控制中心通信；及处理单元，所述处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过所述通信单元与所述中央控制中心进行交互。所述处理单元所述预约信息通过所述通信单元传送至所述中央控制中心，并从所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令与钥匙单元获得操作所述汽车的钥匙。所述中央控制中心根据所述汽车的剩余能源量以及所述目的地与驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。

一些实施例中，所述预约信息包括出发位置和出发时间。

一些实施例中，所述预约命令可为密码或者二维码。

一些实施例中，所述处理单元提供有线通信与钥匙单元交互，从而通过所述预约命令向在所述钥匙单元中获得相应的钥匙。

一些实施例中，所述处理单元根据所述装置所处的位置和所述目的地规划行车线路。

一些实施例中，还包括外壳，其容纳所述单元的各个组件。

一些实施例中，所述通信单元可通过局域网，城域网，或广域网进行通信。

现场服务的汽车共享自助租赁装置，放置在租赁现场，具有友好的人机界面，能够自动定位所处位置，计算剩余待租赁车辆数，辨别驾驶证真实有效，当输入目的地后能够自动计算往返电量及目的地是否有充电装置。

以下结合附图，通过示例说明本发明主旨的描述，以清楚本发明的其他方面和优点。

附图说明

结合附图，通过下文的详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1为根据应用本发明应用装置的预约系统的结构示意图；

图2为根据本发明实施例预约装置的示意图；及

图3为使用根据本发明实施例的预约装置的流程图。

具体实施方式

参见本发明具体实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。

现参考图1详细说明应用根据本发明的预约装置的预约系统。

如图1所示，根据本发明实施例的大型创业园区的新能源汽车共享系统包括一或多个驻车单元。可根据大型创业园区的面积，入驻企业的数量，员工数量，大型创业园区离轨道交通的距离，及/或周围公共交通的情况，设置驻车单元的位置及数量。应理解，本发明不受驻车单元的具体数量和位置的限制。

所述驻车单元中，设有多辆新能源汽车。新能源汽车包括但不限于，纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，氢动力汽车，燃气汽车，生物乙醇汽车，太阳能汽车。

所述驻车单元还设有多个能源补给设备，以为所述多辆新能源汽车进行能源补给的能源补给设备。所述能源补给设备与所述新能源汽车的类型相适应。所述能源补给设备获取所述新能源汽车的剩余能源量。一般地，所述能源补给设备在对新能源汽车进行充电的同时，可获得这车单元获得新能源汽车的剩余能源量。所述能源补给设备将包含所述剩余能源量的信息发送至所述驻车单元。由此，所述驻车单元可获取停放于其上的各辆新能源汽车的剩余能源量。

新能源汽车共享系统还包括预约装置，用户通过所述预约装置发出预约信息。当用户想要通过所述共享系统租用车辆时，首先需要通过所述预约装置发出预约信息。所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地。所述驾驶证号用于确定用户的身份。所述目的地用于判定此次车辆预约所需要行驶的距离。

新能源汽车共享系统还包括中央控制单元，其接收所述预约装置发出的所述预约信息。中央控制单元从预约装置获得预约信息。此外，中央控制单元从驻车单元获得车辆信息，例如，驻车场所离所驻留的汽车，可用汽车的数量，及剩余能源量。

中央控制单元在用户选定的驻车场所，根据所述目的地与所述驻车单元之间的距离，选定适合的新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。中央控制单元，计算得到根据所述目的地与所述驻车单元之间的距离，然后在可用的汽车中，根据所述剩余能量选择合适的汽车，以确保所选定的汽车具有足以供用户使用的剩余能量。

较佳实施例中，所述预约信息还包括出发位置和出发时间。如前所述，所述共享系统可包括一或多个处于不同地理位置的驻车单元。因此，用户可以选择所需的驻车单元。当用户了解所需驻车单元的位置时，可直接选择该驻车单元；否则，用户可在预约装置中输入其出发位置，由中央控制单元提供离出发位置最近的驻车单元。

用户提供出发时间，中央控制单元确定在选定的驻车场所是否有可用的车辆。此外，如若该时间在选定的驻车场所无可用的车辆，中央控制单元可向用户提供相邻驻车场所的可用车辆情况。或者，中央控制单元可提供该驻车场的相邻时段可用的车辆情况，供使用者选择。再者，中央控制单元可提供相邻驻车场的相邻时段可用的车辆情况，供使用者选择。

当该时段有车辆可供使用，但中央控制单元判定剩余能量不足以维持整个行车时，所述中央控制单元可根据所述预约信息中起始地与目的地之间的其他能量补给场所的信息为所述用户规划行车线路。即，可建议客户的行车路线中包括能量补给场所，以供用户在行车途中进行能量补给。

较佳实施例中，所述预约信息还包括预计归还时间。因此，所述可用车辆包括驻车场所中在该时段未被其他用户租用的车辆。

本发明中，所述中央控制单元根据所述预约装置通过的用户信息，通过所述预约装置向所述用户反馈预约订单信息。当用户提供预约装置提交预约信息，并且通过中央控制单元选定某个驻车单元在某一时段的某辆可用车辆时，中央控制单元根据用户的选择生成预约订单信息，并且向用户反馈该预约订单信息。

若所述用户确认所述预约订单信息，则所述中央控制单元通过所述预约装置向所述用户发出支付信息。中央控制单元根据使用时间及/或预期使用距离，形成包括租金和押金在内的支付信息。

用户根据所述支付信息进行支付。本发明中，用户提供预约装置进行支付。用户可通过电子支付的方式或者放入钞票的方式进行支付。当预约装置确定用户支付完成之后，向中央控制单元发出信息。在中央控制单元判定所述用户支付完成之后，向所述驻车单元发出所述预约命令。

新能源汽车共享系统还包括钥匙单元。钥匙单元中存放有多个与所述多辆新能源汽车对应的能够启动所述新能源汽车的钥匙，并且可根据所述中央控制单元的预约命令，向用户提供所述钥匙。本发明中，所述预约命令可为密码或者二维码。

本发明中，所述钥匙单元带有多个独立的钥匙盒，所述钥匙盒带有电子锁并且其中各存放有与所述新能源汽车对应的钥匙。本发明中，所述钥匙为机械钥匙，因此无需对车辆本身的控制系统进行改造，可使用现有的任何新能源汽车。所述钥匙盒通过所述预约命令打开，并且当将所述钥匙返回致所述钥匙盒中时，所述钥匙单元向所述预约装置发送钥匙归还信息，并将钥匙归还信息发送至中央控制单元。

预约装置获得中央控制单元发出的预约命令，并且将预约命令提供给钥匙单元。本发明中，所述预约装置可通过任何合适有线通信方式与所述中央控制单元进行通信。且所述预约装置也可通过有线通信方式与所述钥匙单元进行通信。

所述有线通信方式作最广义的解释，包括所有能进行信号通信的方式，例如，局域网，城域网，广域网。

现参考图2详细描述根据本发明的预约装置。

如图2所示，根据本发明实施例的一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置。所述装置通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约。

所述装置包括输入单元，用户通过所述输入单元输入预约信息。所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地。较佳实施例中，所述预约信息包括出发位置，出发时间。

所述装置包括通信单元，其通过有线通信方式与所述中央控制中心通信。所述装置还包括处理单元，所述处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过所述通信单元与所述中央控制中心进行交互。

所述处理单元所述预约信息通过所述通信单元传送至所述中央控制中心，并从所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令与钥匙单元获得操作所述汽车的钥匙。所述预约命令可为密码或者二维码。

所述中央控制中心根据所述汽车的剩余能源量以及所述目的地与驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。

所述处理单元提供有线通信与钥匙单元交互，从而通过所述预约命令向在所述钥匙单元中获得相应的钥匙。所述通信单元可通过局域网，城域网，或广域网进行通信。

本实施例中，所述预约装置还包括外壳，其容纳所述单元的各个组件。

所述处理单元根据所述当前位置所述用户规划行车线路。当该时段有车辆可供使用，但中央控制单元判定剩余能量不足以维持整个行车时，所述中央控制单元可根据所述预约信息中起始地与目的地之间的其他能量补给场所的信息为所述用户规划行车线路。即，可建议客户的行车路线中包括能量补给场所，以供用户在行车途中进行能量补给。

现参考图3描述根据本发明实施例的预约装置的使用流程图。

如图3所示，租赁者到新能源汽车布点的预约租赁装置，输入出发地、目的地、驾驶证号，身份证号，出发时间，预计回程时间。上述数据传输至市内监控中心进行核对租赁者身份真实情况，计算往返程行驶时间、中途站充电设备是否齐全、租金、押金。租赁信息无问题，则发送预约成功到预约装置，要求租赁者刷信用卡、对应的车辆钥匙抽屉打开。预约者取走钥匙，开走相应的车辆。中央监控室可以收到取走钥匙密码、时间及相应的图像。预约者还车，用手机密码或者二维码打开相应的抽屉，钥匙归还。相应的数据、图像传到监控室。本次租赁完成。所有的预约者数据自动记录保存。

现场服务的汽车共享自助租赁装置，放置在租赁现场，具有友好的人机界面，能够自动定位所处位置，计算剩余待租赁车辆数，辨别驾驶证真实有效，当输入目的地后能够自动计算往返电量及目的地是否有充电装置，再者，可用于任何市售的新能源汽车而无需对其改造，降低了成本。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置，其通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约，特征在于，包括：

输入单元，用户通过所述输入单元输入预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地；

通信单元，其通过有线通信方式与所述中央控制中心通信；及

处理单元，所述处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过所述通信单元与所述中央控制中心进行交互，

其中，所述处理单元所述预约信息通过所述通信单元传送至所述中央控制中心，并从所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令与钥匙单元获得操作所述汽车的钥匙，

所述中央控制中心根据所述汽车的剩余能源量以及所述目的地与驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。

2.如权利要求1所述的远程预约装置，其特征在于，所述预约信息包括出发位置和出发时间。

3.如权利要求1所述的远程预约装置，其特征在于，所述预约命令可为密码或者二维码。

4.如权利要求1所述的远程预约装置，其特征在于，所述处理单元提供有线通信与钥匙单元交互，从而通过所述预约命令向在所述钥匙单元中获得相应的钥匙。

5.如权利要求4所述的远程预约装置，其特征在于，所述处理单元根据所述装置所处的位置和所述目的地规划行车线路。

6.如权利要求1所述的远程预约装置，其特征在于，还包括外壳，其容纳所述单元的各个组件。

7.如权利要求1所述的远程预约装置，其特征在于，所述通信单元可通过局域网，城域网，或广域网进行通信。