CN109117968A - 共享车使用方法、系统以及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种共享车使用方法、系统以及电子设备，涉及共享车技术领域，共享车使用方法包括：设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息；NB‑IoT模块将所述第一车中状态信息传输至服务器；管理终端发送预定信息至服务器；服务器根据所述预定信息与多个所述第一车中状态信息，确定指定共享车；服务器将所述指定共享车的信息发送至管理终端；管理终端根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息，解决了现有技术中存在的管理端不易获取共享车的状态信息，因此管理端便无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用的技术问题。

Description

共享车使用方法、系统以及电子设备

技术领域

本发明涉及共享车技术领域，尤其是涉及一种共享车使用方法、系统以及电子设备。

背景技术

随着共享时代的到来，汽车共享也逐渐成为主流出行方式。汽车共享是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

电动汽车(Blade electric vehicle，简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通等各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前，纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

目前，共享车车内设备的工作状态不易检测与获取，从而使管理端不易获取共享车的状态信息，因此，管理端也无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种共享车使用方法、系统以及电子设备，以解决现有技术中存在的管理端不易获取共享车的状态信息，因此管理端便无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种共享车使用方法，包括：

设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第一车中状态信息传输至服务器；

管理终端发送预定信息至服务器；

服务器根据所述预定信息与多个所述第一车中状态信息，确定指定共享车；

服务器将所述指定共享车的信息发送至管理终端；

管理终端根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述管理终端根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息之后，还包括：

管理终端向服务器发送所述共享车使用信息；

服务器根据所述共享车使用信息向使用共享车的车载终端发送使用信号。

车载终端根据所述使用信号控制若干个车中设备的运行。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括：

共享车启动前，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第二车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第二车中状态信息传输至服务器；

服务器将所述第二车中状态信息发送至车载终端；

车载终端在所述第二车中状态信息与第一预设信息不符时，控制若干个车上设备的运行。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括：

共享车结束行驶时，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第三车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第三车中状态信息传输至服务器；

服务器根据所述第三共享车状态信息进行计费过程的运行或停止。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述服务器根据所述第三共享车状态信息进行计费过程的运行或停止，具体包括：

服务器在所述第三共享车状态信息与第二预设信息相符时，运行计费过程，得到计费结果，并将所述计费结果发送至管理终端；

服务器在所述第三共享车状态信息与第二预设信息不相符时，停止计费过程，并向管理终端发送提示信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述指定共享车的信息包括：指定共享车的电量、指定共享车的位置、指定共享车的型号中的至少一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述共享车使用信息包括：共享车使用订单、共享车控制指令、车中设备运行指令中的至少一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述车上设备包括：汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置中的至少一种。

第二方面，本发明实施例还提供一种共享车使用系统，包括：设备状态检测模块、NB-IoT模块、服务器、以及管理终端；

所述设备状态检测模块用于对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息；

所述NB-IoT模块用于将所述第一车中状态信息传输至所述服务器；

所述管理终端用于发送预定信息至所述服务器；

所述服务器用于根据所述预定信息与多个所述第一车中状态信息，确定指定共享车，并将所述指定共享车的信息发送至所述管理终端；

所述管理终端还用于根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法的步骤。

本发明实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本发明实施例提供的共享车使用方法、系统以及电子设备中，共享车使用方法包括：首先，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测从而得到第一车中状态信息，然后，NB-IoT模块将第一车中状态信息传输至服务器，之后管理终端发送预定信息至服务器，服务器再根据预定信息与多个第一车中状态信息来确定指定共享车，以便服务器将指定共享车的信息发送至管理终端，最后，管理终端根据输入内容与指定共享车的信息，生成共享车使用信息，通过NB-IoT模块将设备状态检测模块检测到的车辆的状态信息发送至服务器，使服务器便能够根据车辆的状态信息与车辆的预定信息来确定可以供用户使用的指定共享车，从而使管理终端能够根据输入内容与该指定共享车的信息，生成共享车使用信息，实现了共享车车内设备工作状态的获取，以及通过获取的该状态信息使服务器能够进行可供使用的共享车的选定，管理端也便能够根据选出的共享车执行相应的动作与反馈，实现了利用检测到的共享车的实时状态信息而智能生成共享车使用信息，从而解决了现有技术中存在的管理端不易获取共享车的状态信息，因此管理端便无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用的技术问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例一所提供的共享车使用方法的流程图；

图2示出了本发明实施例二所提供的共享车使用方法的流程图；

图3示出了本发明实施例三所提供的一种共享车使用系统的结构示意图；

图4示出了本发明实施例三所提供的一种电子设备的结构示意图。

图标：3-共享车使用系统；31-设备状态检测模块；32-NB-IoT模块；33-服务器；34-管理终端；4-电子设备；41-存储器；42-处理器；43-总线；44-通信接口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前管理端不易获取共享车的状态信息，因此管理端便无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用，基于此，本发明实施例提供的一种共享车使用方法、系统以及电子设备，可以解决现有技术中存在的管理端不易获取共享车的状态信息，因此管理端便无法具有相应的执行动作与反馈，导致无法实现共享车辆的智能使用的技术问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种共享车使用方法、系统以及电子设备进行详细介绍。

实施例一：

本发明实施例提供的一种共享车使用方法，可以是基于NB-IoT的自助借还车系统及方法，如图1所示，共享车使用方法包括：

S11：设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息。

优选的，车上设备可以包括：汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置中的至少一种。

S12：NB-IoT模块将第一车中状态信息传输至服务器。

需要说明的是，NB-IOT网络是一种新兴的网络技术，其是一种基于蜂窝的窄带物联网，可直接部署于全球移动通信系统(Global System for Mobile Communication，简称GSM)网络、通用移动通信系统(Universal Mobile Telecommunications System，简称UMTS)网络或通用移动通信技术的长期演进(Long Term Evolution，简称LTE)网络，NB-IOT支持待机时间短、对网络连接要求较高设备的高效连接，具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗少、架构优等特点，目前已成为万物物联网的一个重要分支。

S13：管理终端发送预定信息至服务器。

作为本实施例的另一种实施方式，管理终端可以为客户管理端和/或运营管理端。

S14：服务器根据预定信息与多个第一车中状态信息，确定指定共享车。

S15：服务器将指定共享车的信息发送至管理终端。

进一步的是，指定共享车的信息可以包括：指定共享车的电量、指定共享车的位置、指定共享车的型号中的至少一种。

S16：管理终端根据输入内容与指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

具体的，共享车使用信息可以包括：共享车使用订单、共享车控制指令、车中设备运行指令中的至少一种。

在实际应用中，共享车使用步骤可以为：首先，用户通过用户端发起租车请求。服务器收到该租车请求后，能够根据订单状态以及车辆信息如车辆电量情况、车辆是否正在租赁中、车辆是否在维修状态等情况来筛选可用车辆，并通过车载智能终端读取车辆的基本信息，包括车辆的电量情况、所在位置信息等。服务器将可租车辆信息反馈至用户端，用户便能够根据车辆信息选择车辆从而进行预约或者立即用车，生成订单。

对于现有技术而言，有很多车内的设备和工作状态不易检测，例如电池工作状态、汽车动力设备状态车窗工作状态、车锁工作状态等，也不易被管理终端获取信息，因此，无法具有相应的执行动作与反馈，从而使共享车辆无法实现智能使用与借还。

通过NB-IoT模块将设备状态检测模块检测到的车辆的状态信息发送至服务器，使服务器便能够根据车辆的状态信息与车辆的预定信息来确定可以供用户使用的指定共享车，从而使管理终端能够根据输入内容与该指定共享车的信息，生成共享车使用信息，实现了共享车车内设备工作状态的获取，以及通过获取的该状态信息使服务器能够进行可供使用的共享车的选定，管理端也便能够根据选出的共享车执行相应的动作与反馈，实现了利用检测到的共享车的实时状态信息而智能生成共享车使用信息。

实施例二：

本发明实施例提供的一种共享车使用方法，如图2所示，共享车使用方法包括：

S21：设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息。

进一步，车上设可以备包括：汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置中的至少一种。

S22：NB-IoT模块将第一车中状态信息传输至服务器。

S23：管理终端发送预定信息至服务器。

作为本实施例的优选实施方式，管理终端可以为客户管理端和/或运营管理端。

S24：服务器根据预定信息与多个第一车中状态信息，确定指定共享车。

S25：服务器将指定共享车的信息发送至管理终端。

其中，指定共享车的信息可以包括：指定共享车的电量、指定共享车的位置、指定共享车的型号中的至少一种。

S26：管理终端根据输入内容与指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

S27：管理终端向服务器发送共享车使用信息。

S28：服务器根据共享车使用信息向使用共享车的车载终端发送使用信号。

S29：车载终端根据使用信号控制若干个车中设备的运行。

因此，车载终端可以根据使用信号控制汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置等车中设备的运行。

S30：共享车启动前，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第二车中状态信息。

本步骤中，设备状态检测模块对使用的共享车的汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置等设备的工作状态进行检测，从而得到第二车中状态信息。

S31：NB-IoT模块将第二车中状态信息传输至服务器。

S32：服务器将第二车中状态信息发送至车载终端。

S33：车载终端在第二车中状态信息与第一预设信息不符时，控制若干个车上设备的运行。

作为一个优选方案，当第二车中状态信息与第一预设信息不符时，车载终端可以控制汽车灯进行正常开启、汽车开始打双闪、汽车动力锁定装置进行解锁、汽车动力设备做开始运行的准备、汽车门锁进行锁定、车后备箱锁进行锁定、汽车警报装置进行警报提示等。

S34：共享车结束行驶时，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第三车中状态信息。

作为本实施例的另一种实施方式，服务器接收到管理终端发送的结束使用信号时，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第三车中状态信息。

S35：NB-IoT模块将第三车中状态信息传输至服务器。

S36：服务器根据第三共享车状态信息进行计费过程的运行或停止。

具体包括：服务器在第三共享车状态信息与第二预设信息相符时，运行计费过程，得到计费结果，并将计费结果发送至管理终端；服务器在第三共享车状态信息与第二预设信息不相符时，停止计费过程，并向管理终端发送提示信息。

在实际应用中，共享车的使用过程可以为：用户可以根据车辆的位置信息寻找车辆，车辆将通过开启双闪、鸣笛、打开车灯等方式提醒用户，以便用户找到该共享车。同时车辆还可以开启人性化设备，例如可以进行座椅加热、进行座椅通风、开启冷空调或暖空调等。在用户找到并到达车辆附近时，便获得车辆控制权，车辆可以自动解除动力锁闭状态，开启主动力。此时，用户可以使用客户端，利用服务器进行车门锁和后备箱锁的开关控制。在用户进入车辆后，设备状态检测模块中的车门检测模块可以检测车门是否关闭，如果未关闭，车载终端便可以进行警报以提示用户，同时通过控制动力设备停止、控制锁定装置进行锁定等以确保用户无法启动该共享车。在用户结束订单时，用户可以通过用户管理终端控制动力系统关闭以及车灯、空调、动力电源等设备关闭。在用户走出车辆，关闭车门后，各设备状态检测模块能够检测用户是否已经成功关闭了动力系统、车门、车灯、空调、动力电源等设备：如果成功关闭了，则系统自动按时间和/或里程、固定费用等方式计算共享车的费用。因此，服务器便可以根据时间、里程等将费用信息反馈至用户端，以便用户进行支付；如果检测到动力系统、车门、车灯、空调、动力电源等设备中任意一项没有关闭成功，则用户便无法进行付费步骤。

现有的车外接设备并不能获取车辆的信息，例如车门是否关闭、车灯是否关闭等，导致很容易出现车门未关闭用户就从客户端将车还上的现象，从而引发车辆安全性问题。

本实施例中，通过共享车使用方法可以实现共享车的智能使用过程，例如在车辆启动前，如果没有关车门，则设备状态检测模块可以检测到车门没有呈关闭状态，车载终端便可以控制警报设备进行警报以提示用户，同时还可以控制该共享车无法启动。例如，在用户还车时，如果用户没有关闭车门、车灯等，车载终端能够控制警报设备进行警报以提示用户，同时，用户也无法通过用户管理终端在应用程序(Application，简称APP)中进行结账、还车等操作。

而且，可以利用设备状态检测模块中的定位检测模块，通过定位检测共享车是否占用盲道，如果占用盲道，则向运营管理终端进行警报，提示运营商需要采取挪车等车辆管理措施。

再者，还可以通过设备状态检测模块检测到的共享汽车中的电机电路、供电电路、动力电路等安全健康状况，确定是否向运营管理终端进行提示，如果健康状况到达设定的阈值，则向运营管理终端进行提示，运营商便可以召回车辆进行保养，以保障共享车的安全行驶。

实施例三：

本发明实施例提供的一种共享车使用系统，如图3所示，共享车使用系统3包括：设备状态检测模块31、NB-IoT模块32、服务器33、以及管理终端34。

具体的，设备状态检测模块31用于对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息。NB-IoT模块32用于将第一车中状态信息传输至服务器33。管理终端34用于发送预定信息至服务器33。

作为一个优选方案，服务器33用于根据预定信息与多个第一车中状态信息，确定指定共享车，并将指定共享车的信息发送至管理终端34。管理终端34还用于根据输入内容与指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

此外，服务器33还可以将信号发送至车内控制总线和车外接设备，其中，车外接设备可以是手机用户端、运营方管理端等。用户端可以用于发送指令和接收信息，以便向租客提供服务。同样的，管理端也可以发送指令和接收信息，便于运营方管理系统。

实施例四：

本发明实施例提供的一种电子设备，如图4所示，电子设备4包括存储器41、处理器42，存储器41中存储有可在处理器42上运行的计算机程序，处理器42执行计算机程序时实现上述实施例一或实施例二提供的方法的步骤。

参见图4，电子设备4还包括：总线43和通信接口44，处理器42、通信接口44和存储器41通过总线43连接，处理器42用于执行存储器41中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器41可能包含高速随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口44(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线43可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器41用于存储程序，处理器42在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器42中，或者由处理器42实现。

处理器42可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器42中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器42可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器41，处理器42读取存储器41中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

本发明实施例提供的电子设备，与上述实施例提供的共享车使用方法、共享车使用系统具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明实施例所提供的进行共享车使用方法的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种共享车使用方法，其特征在于，包括：

设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第一车中状态信息传输至服务器；

管理终端发送预定信息至服务器；

服务器根据所述预定信息与多个所述第一车中状态信息，确定指定共享车；

服务器将所述指定共享车的信息发送至管理终端；

管理终端根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

2.根据权利要求1所述的共享车使用方法，其特征在于，所述管理终端根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息之后，还包括：

管理终端向服务器发送所述共享车使用信息；

服务器根据所述共享车使用信息向使用共享车的车载终端发送使用信号。

车载终端根据所述使用信号控制若干个车中设备的运行。

3.根据权利要求1所述的共享车使用方法，其特征在于，还包括：

共享车启动前，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第二车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第二车中状态信息传输至服务器；

服务器将所述第二车中状态信息发送至车载终端；

车载终端在所述第二车中状态信息与第一预设信息不符时，控制若干个车上设备的运行。

4.根据权利要求1所述的共享车使用方法，其特征在于，还包括：

共享车结束行驶时，设备状态检测模块对车中设备的工作状态进行检测，得到第三车中状态信息；

NB-IoT模块将所述第三车中状态信息传输至服务器；

服务器根据所述第三共享车状态信息进行计费过程的运行或停止。

5.根据权利要求4所述的共享车使用方法，其特征在于，所述服务器根据所述第三共享车状态信息进行计费过程的运行或停止，具体包括：

服务器在所述第三共享车状态信息与第二预设信息相符时，运行计费过程，得到计费结果，并将所述计费结果发送至管理终端；

服务器在所述第三共享车状态信息与第二预设信息不相符时，停止计费过程，并向管理终端发送提示信息。

6.根据权利要求1至5任一项所述的共享车使用方法，其特征在于，所述指定共享车的信息包括：指定共享车的电量、指定共享车的位置、指定共享车的型号中的至少一种。

7.根据权利要求1至5任一项所述的共享车使用方法，其特征在于，所述共享车使用信息包括：共享车使用订单、共享车控制指令、车中设备运行指令中的至少一种。

8.根据权利要求1至5任一项所述的共享车使用方法，其特征在于，所述车上设备包括：汽车灯、汽车音响装置、汽车双闪、汽车动力锁定装置、汽车动力设备、汽车门锁、车后备箱锁、汽车警报装置、汽车动力控制装置中的至少一种。

9.一种共享车使用系统，其特征在于，包括：设备状态检测模块、NB-IoT模块、服务器、以及管理终端；

所述设备状态检测模块用于对车中设备的工作状态进行检测，得到第一车中状态信息；

所述NB-IoT模块用于将所述第一车中状态信息传输至所述服务器；

所述管理终端用于发送预定信息至所述服务器；

所述服务器用于根据所述预定信息与多个所述第一车中状态信息，确定指定共享车，并将所述指定共享车的信息发送至所述管理终端；

所述管理终端还用于根据输入内容与所述指定共享车的信息，生成共享车使用信息。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至8任一项所述的方法的步骤。