CN112562206A - 一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器，方法包括：获取用户的用车需求信息；搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端。本发明能够实现共享汽车合理调度，保障了用户需求的同时，大大提高了共享汽车的使用效率。
Description
技术领域
本发明涉及物联网技术应用领域，特别涉及一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器。
背景技术
随着共享经济的发展，新能源共享汽车作为共享交通体系的重要组成部分，具有污染少、能源供应多样化等优势而备受各国政府和企业的大力支持，有效缓解了城市交通的运载负荷和环境污染。当前新能源共享汽车主要以在固定场(站)停放，用户需要用车时要达到共享汽车停放位置处方能查看汽车电量，使用车辆，当共享汽车电量不足时，用户需要再找其他共享汽车，浪费了时间，且用户可以选择使用的共享汽车数量有限，经常找不到电量满足需要的共享汽车，不利于共享汽车产业的发展推广。
发明内容
为实现以上目的，第一方面，本发明提供一种新能源共享汽车智能调度方法，包括：
S1：获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
S2：搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
S3：根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
S4：将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；
其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
进一步地，所述步骤S3具体包括：
根据各所述第一共享汽车的位置、所述用车需求信息中行程目的地预估各所述第一共享汽车完成需求行程所需的第一行程电量；
对比各所述第一共享汽车当前电量与对应需求的所述第一行程电量的大小，将所述当前电量大于所需第一行程电量预设第一阈值的第一共享汽车确定为能够满足用户需求的第一可预约车辆；以及，
根据各所述第二共享汽车的位置、正在行进的行程目的地预估各所述第二共享汽车的剩余行驶里程及行程结束时间；
根据各所述第二共享汽车的剩余行驶里程、当前电量以及对应的平均里程耗电量预估各所述第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量；
根据各所述第二共享汽车正在行进的行程目的地、以及所述用车需求信息的行程目的地预估各所述第二共享汽车完成需求行程所需的第二行程电量；
对比各所述第二共享汽车的行程剩余电量与对应需求的所述第二行程电量的大小，将所述行程剩余电量大于所需第二行程电量预设第一阈值、行程结束时间早于所述开始用车时间的第二共享汽车确定为能够满足用户需求的第二可预约车辆。
进一步地，还包括：用户终端解析接收到的第一服务信息和第二服务信息，并按照预设显示规则排序显示包含第一可预约车辆、第二可预约车辆的可预约车辆列表。
进一步地，所述预设显示规则具体为：将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照所述当前电量按照从高至低的顺序排列显示，各所述第二可预约的车辆可预约车辆列表在其显示区域内按照所述行程剩余电量按照从高至低的顺序排列显示；或者，
将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其位置与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示，各所述第二可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其正在行进的行程目的地与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示。
进一步地，当确定没有能够满足用户需求的第一可预约车辆和第二可预约车辆时，发送没有能够满足用户需求的共享汽车提示信息、以及是否接受中途充电的选择提示至用户终端。
进一步地，还包括：
确定用户是否接受中途充电，若接受中途充电，确定可用的第一共享汽车及第二共享汽车，并记为需充电可预约车辆；
确定所述需充电可预约车辆的可约充电桩，并将其与各所述需充电可预约车辆的第三服务信息进行关联并发送至用户终端；
其中，可用的第一共享汽车的判断方法为：根据第一共享汽车的位置、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第一共享汽车的当前电量能否到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第一共享汽车。
可用的第二共享汽车的判断方法为：根据第二共享汽车正在行进的行程目的地、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第二共享汽车的当前电量能否途径正在行进的行程目的地后到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第二共享汽车。
进一步地，所述可约充电桩的确定方法为：根据需充电可预约车辆中第一共享汽车的当前电量、第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量预估各自对应的最大行驶里程，计算需充电可预约车辆中第一共享汽车的位置、第二共享汽车正在行进的行程目的地分别行驶至行程路线中各关联充电桩的距离，将距离小于所述最大行驶里程对应的充电桩作为该所述需充电可预约车辆的候选充电桩；
预估所述需充电可预约车辆到达对应的各候选充电桩的时间点以及当前处于使用状态的各候选充电桩的充电结束时间，确定充电结束时间与对应的时间点的时长间隔小于预设时间间隔的候选充电桩、及当前处于空闲状态的候选充电桩作为该所述需充电可预约车辆的可约充电桩。
进一步地，还包括：用户终端接收到用户完成需充电可预约车辆的预约时，自动启用对应的预约充电界面，提示用户预约充电；其中，预约充电界面显示该需充电可预约车辆对应的可约充电桩信息和预约图标；其中，所述可约充电桩信息包括充电桩标识、充电桩位置、使用状态及空闲起始时间。
第二方面，提供一种服务器，包括：
获取模块，用于获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
搜索模块，用于搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
处理模块，用于根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
发送模块，用于将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；
其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
第三方面，提供一种新能源共享汽车智能调度系统，包括：第一方面的所述的用户终端，第二方面提供所述的服务器。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果:本发明通过获取用户的用车需求信息，搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车，并根据第一共享汽车、第二共享汽车的位置和电量能够满足用户需求的可预约车辆；本发明技术方案将正在行进中共享汽车作为可预约对象，提高了用户预约成功的可能性，根据共享汽车的位置、电量筛选出能够完成用户行程需求的共享汽车，保障了用户需要的同时，节约了用户查看符合自身需求的时间，提高了用户体验。
附图说明
图1是一种新能源共享汽车智能调度方法的流程图；
图2是本发明实施例中服务器的结构框图；
图3是本发明实施例新能源共享汽车智能调度的结构原理图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，本实施例公开了一种新能源共享汽车智能调度方法，包括：
S1：获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
本发明实施例中，用户通过用户终端中共享汽车APP输入开始用车时间、行程目的地，其中开始用车时间可以由用户自行选择设置，假设当前时间为上午8:00，预设第一时长为30分钟，开始用车时间可以选择8:00～8：30之间的任一时间，对开始用车时间进行限定，能够防止用户过早的预约车辆致使该车辆处于较长时间的被预约而处于闲置状态。优选的，开始用车时间还可以设定为：开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长，且不小于预设第二时长；如当前时间为上午8:00，预设第一时长为30分钟，预设第一时长为5分钟，则开始用车时间可以选择8:05～8：30之间的任一时间；设定开始用车时间距离当前时间不小于预设第二时长，在完成共享汽车预约后，用户能够在开始用车时间之前有一定时间到达共享汽车位置。
S2：搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
本发明实施例中，用户终端具有定位功能，能够获取用户终端的位置；所有共享汽车设置具有定位模块及状态信息获取模块，定位模块用于实时定位共享汽车的位置信息，状态信息获取模块用于获取共享汽车的使用状态信息，并将共享汽车的位置信息、使用状态信息发送至服务器。服务器根据共享汽车的位置搜索用户终端当前位置附近预设第一区域内的共享汽车记为第一共享汽车，以及根据共享汽车的位置信息、使用状态信息确定用户终端当前位置附近预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，使用状态信息包括行进状态和空闲状态。
S3：根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
具体的：根据各所述第一共享汽车的位置、所述用车需求信息中行程目的地预估各所述第一共享汽车完成需求行程所需的第一行程电量；对比各所述第一共享汽车当前电量与对应需求的所述第一行程电量的大小，将所述当前电量大于所需第一行程电量预设第一阈值的第一共享汽车确定为能够满足用户需求的第一可预约车辆；以及，
根据各所述第二共享汽车的位置、正在行进的行程目的地预估各所述第二共享汽车的剩余行驶里程及行程结束时间；根据各所述第二共享汽车的剩余行驶里程、当前电量以及对应的平均里程耗电量预估各所述第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量；根据各所述第二共享汽车正在行进的行程目的地、以及所述用车需求信息的行程目的地预估各所述第二共享汽车完成需求行程所需的第二行程电量；对比各所述第二共享汽车的行程剩余电量与对应需求的所述第二行程电量的大小，将所述行程剩余电量大于所需第二行程电量预设第一阈值、行程结束时间早于所述开始用车时间的第二共享汽车确定为能够满足用户需求的第二可预约车辆。
本发明技术方案，通过当前处于空闲状态的第一共享汽车的位置、当前电量确定能够到达行程目的地无需充电的第一可预约车辆，并根据第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够到达用户需求的行程目的地的第二可预约车辆；用户可以预约空闲状态以及正在行进的共享汽车，扩大了用户的可选择共享汽车的范围，且无需担心预约的共享汽车的电量不足。
S4：将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
本发明实施例中，用户终端解析接收到的第一服务信息和第二服务信息，并按照预设显示规则排序显示包含第一可预约车辆、第二可预约车辆的可预约车辆列表。
具体的：用户终端的显示界面可划分为多个显示区域，可将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照所述当前电量按照从高至低的顺序排列显示，各所述第二可预约的车辆可预约车辆列表在其显示区域内按照所述行程剩余电量按照从高至低的顺序排列显示；或者，将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其位置与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示，各所述第二可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其正在行进的行程目的地与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示；当然还可以采用其他排列显示方式，本发明在此不多做赘述。
需要说明的是，本发明实施例中，当确定仅存在第一可预约车辆时，服务器仅发送第一可预约车辆的第一服务信息至用户终端；当确定仅存在第二可预约车辆时，服务器仅发送第二可预约车辆的第二服务信息至用户终端。此外，本发明实施例中各所述可预约车辆列表的显示项均包括能够立即预约对应共享汽车的立即预约图标，用户可以操作选择立即预约共享汽车。
实施例2
本实施例与实施例1不同的是，本实施例中，确定没有能够满足用户需求的第一可预约车辆和第二可预约车辆时，即第一可预约车辆和第二可预约车辆都确定不存在时，发送没有能够满足用户需求的共享汽车提示信息、以及是否接受中途充电的选择提示至用户终端。确定用户是否接受中途充电，若接受中途充电，确定可用的第一共享汽车及第二共享汽车，并记为需充电可预约车辆；确定所述需充电可预约车辆的可约充电桩，并将其与各所述需充电可预约车辆的第三服务信息进行关联并发送至用户终端；其中，可用的第一共享汽车的判断方法为：根据第一共享汽车的位置、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第一共享汽车的当前电量能否到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第一共享汽车。可用的第二共享汽车的判断方法为：根据第二共享汽车正在行进的行程目的地、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第二共享汽车的当前电量能否途径正在行进的行程目的地后到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第二共享汽车。
上述技术方案中，所述可约充电桩的确定方法为：根据需充电可预约车辆中第一共享汽车的当前电量、第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量预估各自对应的最大行驶里程，计算需充电可预约车辆中第一共享汽车的位置、第二共享汽车正在行进的行程目的地分别行驶至行程路线中各关联充电桩的距离，将距离小于所述最大行驶里程对应的充电桩作为该所述需充电可预约车辆的候选充电桩；预估所述需充电可预约车辆到达对应的各候选充电桩的时间点以及当前处于使用状态的各候选充电桩的充电结束时间，确定充电结束时间与对应的时间点的时长间隔小于预设时间间隔的候选充电桩、及当前处于空闲状态的候选充电桩作为该所述需充电可预约车辆的可约充电桩。
本发明实施例中，还包括：用户终端接收到用户完成需充电可预约车辆的预约时，自动启用对应的预约充电界面，提示用户预约充电；其中，预约充电界面显示该需充电可预约车辆对应的可约充电桩信息和预约图标；其中，所述可约充电桩信息包括充电桩标识、充电桩位置、使用状态及空闲起始时间。
本发明实施例，当没有能够满足用户需求的第一可预约车辆和第二可预约车辆，且确定用户接受中途充电时，筛选能够行驶至对应行程路线中最近的关联充电桩的第一共享汽车和第二共享汽车，并记为需充电可预约车辆，并为需充电可预约车辆匹配充电结束时间与到达该候选充电桩对应的时间点的时长间隔小于预设时间间隔、及当前处于空闲状态的候选充电桩为可约充电桩，需充电可预约车辆在中途充电时需等候的时间较少，充电方案设计合理，提高了用户体验。
实施例3
本发明实施例提供一种服务器1，包括：
获取模块101，用于获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
搜索模块102，用于搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
处理模块103，用于根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
发送模块104，用于将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；
其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
实施例4
本发明实施例提供一种新能源共享汽车智能调度系统，包括：实施例1和实施例2中提供的用户终端2，以及实施例3中所述的服务器1；所述用户终端2包括通信模块201和显示模块202，所述通信模块201用于接收服务器1发送的第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息，所述显示模块202用于根据预设显示规则排序显示包含第一可预约车辆、第二可预约车辆的可预约车辆列表。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，包括：
S1：获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
S2：搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
S3：根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
S4：将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；
其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
2.如权利要求1所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：
根据各所述第一共享汽车的位置、所述用车需求信息中行程目的地预估各所述第一共享汽车完成需求行程所需的第一行程电量；
对比各所述第一共享汽车当前电量与对应需求的所述第一行程电量的大小，将所述当前电量大于所需第一行程电量预设第一阈值的第一共享汽车确定为能够满足用户需求的第一可预约车辆；以及，
根据各所述第二共享汽车的位置、正在行进的行程目的地预估各所述第二共享汽车的剩余行驶里程及行程结束时间；
根据各所述第二共享汽车的剩余行驶里程、当前电量以及对应的平均里程耗电量预估各所述第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量；
根据各所述第二共享汽车正在行进的行程目的地、以及所述用车需求信息的行程目的地预估各所述第二共享汽车完成需求行程所需的第二行程电量；
对比各所述第二共享汽车的行程剩余电量与对应需求的所述第二行程电量的大小，将所述行程剩余电量大于所需第二行程电量预设第一阈值、行程结束时间早于所述开始用车时间的第二共享汽车确定为能够满足用户需求的第二可预约车辆。
3.如权利要求1所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，还包括：用户终端解析接收到的第一服务信息和第二服务信息，并按照预设显示规则排序显示包含第一可预约车辆、第二可预约车辆的可预约车辆列表。
4.如权利要求3所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，所述预设显示规则具体为：将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照所述当前电量按照从高至低的顺序排列显示，各所述第二可预约的车辆可预约车辆列表在其显示区域内按照所述行程剩余电量按照从高至低的顺序排列显示；或者，
将第一可预约车辆、第二可预约车辆分别以列表形式在对应显示区域显示，且各所述第一可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其位置与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示，各所述第二可预约车辆的可预约车辆列表在其显示区域内按照其正在行进的行程目的地与用户终端当前位置的距离从小至大的顺序进行排列显示。
5.如权利要求1所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，当确定没有能够满足用户需求的第一可预约车辆和第二可预约车辆时，发送没有能够满足用户需求的共享汽车提示信息、以及是否接受中途充电的选择提示至用户终端。
6.如权利要求5所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，还包括：
确定用户是否接受中途充电，若接受中途充电，确定可用的第一共享汽车及第二共享汽车，并记为需充电可预约车辆；
确定所述需充电可预约车辆的可约充电桩，并将其与各所述需充电可预约车辆的第三服务信息进行关联并发送至用户终端；
其中，可用的第一共享汽车的判断方法为：根据第一共享汽车的位置、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第一共享汽车的当前电量能否到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第一共享汽车。
可用的第二共享汽车的判断方法为：根据第二共享汽车正在行进的行程目的地、用车需求信息中行程目的地规划行程路线，获取行程路线中关联的充电桩，预估第二共享汽车的当前电量能否途径正在行进的行程目的地后到达最近的所述充电桩，若能，判断为可用的第二共享汽车。
7.如权利要求6所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，所述可约充电桩的确定方法为：根据需充电可预约车辆中第一共享汽车的当前电量、第二共享汽车结束正在行进中行程时的行程剩余电量预估各自对应的最大行驶里程，计算需充电可预约车辆中第一共享汽车的位置、第二共享汽车正在行进的行程目的地分别行驶至行程路线中各关联充电桩的距离，将距离小于所述最大行驶里程对应的充电桩作为该所述需充电可预约车辆的候选充电桩；
预估所述需充电可预约车辆到达对应的各候选充电桩的时间点以及当前处于使用状态的各候选充电桩的充电结束时间，确定充电结束时间与对应的时间点的时长间隔小于预设时间间隔的候选充电桩、及当前处于空闲状态的候选充电桩作为该所述需充电可预约车辆的可约充电桩。
8.如权利要求7所述的新能源共享汽车智能调度方法，其特征在于，还包括：用户终端接收到用户完成需充电可预约车辆的预约时，自动启用对应的预约充电界面，提示用户预约充电；其中，预约充电界面显示该需充电可预约车辆对应的可约充电桩信息和预约图标；其中，所述可约充电桩信息包括充电桩标识、充电桩位置、使用状态及空闲起始时间。
9.一种服务器，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取用户的用车需求信息，所述用车需求信息包括开始用车时间、行程目的地，其中所述开始用车时间距离当前时间不大于预设第一时长；
搜索模块，用于搜索附近预设第一区域内处于空闲状态的第一共享汽车，以及预设第二区域内当前处于行进状态且行程目的地位于所述预设第一区域内的第二共享汽车；其中，所述预设第二区域包含所述预设第一区域；
处理模块，用于根据各所述第一共享汽车的位置、当前电量确定能够满足用户需求的第一可预约车辆，以及根据各所述第二共享汽车的位置、当前电量及正在行进的行程目的地确定能够满足用户需求的第二可预约车辆；
发送模块，用于将各所述第一可预约车辆的第一服务信息、第二可预约车辆的第二服务信息发送至用户终端；
其中，所述第一服务信息包括第一可预约车辆的车牌标识、位置和当前电量，所述第二服务信息包括第二可预约车辆的车牌标识、行程结束时间、行程目的地和行程剩余电量。
10.一种新能源共享汽车智能调度系统，其特征在于，包括：权利要求1至8中任一项所述的用户终端，以及权利要求9所述的服务器。
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|---|---|---|---|
| CN202011460225.7A CN112562206A (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202011460225.7A CN112562206A (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN112562206A true CN112562206A (zh) | 2021-03-26 |
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ID=75062488
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202011460225.7A Pending CN112562206A (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种新能源共享汽车智能调度方法、系统及服务器 |
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