CN104074412A - 电力供应结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电力供应结构和门锁设备，电力供应结构包括：本体，本体包括多个轴支撑部；与本体结合的壳体；定位在本体与壳体之间的马达，通过轴支撑部限制该马达沿马达轴的轴向方向运动并且围绕马达轴以可旋转的方式被支撑；连接至马达的端子；以及连接器，该连接器设置有插入孔。端子包括：母线部，该母线部以可移动的方式安装至本体；马达侧端子部，该马达侧端子部固定在马达上用于供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部定位成插入插入孔中。壳体包括第一按压部和第二按压部，第一按压部和第二按压部具有不同的刚度，并且构造成在通过按压所述马达使所述马达的围绕所述马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持所述马达。

Description

电力供应结构

技术领域

本发明总体上涉及一种电力供应结构。

背景技术

在JP2006-266027A（下文称为专利参考文献1）中公开了一种已知的电力供应结构。如在专利参考文献1中公开的，电力供应结构构造成使得在专利参考文献1中描述为主壳的本体与定位在本体与壳体之间的马达之间定位有端子。在本体与壳体之间定位有保持或维持在端子处的连接器。替代性地，连接器可以与壳体一体地形成并且可以在壳体与本体彼此结合或附接时保持或维持在端子处。

如专利参考文献1中公开的，电力供应结构构造成使得端子保持或固定在被两个构件——本体和壳体——保持或固定的马达上。由于端子不是必须固定在本体上，因此不需要将端子固定在本体上的例如热焊接的制造过程，从而导致了制造工时的减少。然而，根据专利参考文献1中公开的构型，端子与马达一体地运动。

马达定位在例如马达壳体部的内侧，并且当马达围绕马达轴以可旋转的方式被支撑时，通过安装至本体的轴支撑部限制马达沿马达轴的轴向方向运动。另外，马达被两个构件——本体和壳体——保持或固定。因此，由于例如本体和马达的制造误差，在组装马达时，马达的旋转保持姿态或位置（当被两个构件——本体和壳体——保持时，围绕马达轴旋转的马达的旋转姿态或者位置）或者沿正常旋转方向或者沿反向旋转方向变化。因此，与马达一体地运动的端子的旋转保持姿态或位置或者沿正常旋转方向或者沿反向旋转方向变化，从而导致在稍后的工序中保持或维持在端子处的匹配连接器的较差的可安装性。

因此，需求一种不易受以上提到的缺点影响的电力供应结构。

发明内容

根据公开内容的一方面，提供了一种电力供应结构，该电力供应结构包括：本体，该本体包括多个轴支撑部；壳体，该壳体与本体结合；马达，该马达定位在本体与壳体之间，通过轴支撑部限制马达沿马达轴的轴向方向运动并且马达围绕马达轴以可旋转的方式被支撑；端子，该端子连接至马达；以及连接器，该连接器设置有插入孔。端子包括：母线部，该母线部定位在端子的中间部处并且以可移动的方式安装至本体；马达侧端子部，该马达侧端子部设置在端子的第一端部处并且固定在马达上用于供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部设置在端子的第二端部处并且定位成被插入插入孔中。壳体包括第一按压部和第二按压部，第一按压部和第二按压部具有不同的刚度并且构造成在通过对马达按压使马达的围绕马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持马达。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的门锁设备，该门锁设备包括电力供应结构，该电力供应结构包括：本体，该本体包括多个轴支撑部；壳体，该壳体与本体结合；马达，该马达定位在本体与壳体之间，通过轴支撑部限制马达沿马达轴的轴向方向运动并且马达围绕马达轴以可旋转的方式被支撑；端子，该端子连接至马达；以及连接器，该连接器设置有插入孔。端子包括：母线部，该母线部定位在端子的中间部处并且以可移动的方式安装至本体；马达侧端子部，该马达侧端子部设置在端子的第一端部处并且固定在马达上用于供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部设置在端子的第二端部处并且定位成被插入插入孔中。壳体包括第一按压部和第二按压部，第一按压部和第二按压部具有不同的刚度，并且构造成在通过对马达按压使马达的围绕马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持马达。

本发明是鉴于上述的实际情况（虽然不需要将端子固定于主体的工序，从而能够实现减少工序，但是组装后的端子的旋转保持姿态在正转·反转的任一方向都会改变）而完成的，

一种供电结构，其特征在于，包括：

主体，该主体具有轴支撑部；

壳体，该壳体与所述主体结合；

马达，该马达设置于所述主体与所述壳体之间，所述轴支撑部限制马达沿马达轴向方向的运动并且所述马达以能够绕马达轴转动的方式被所述轴支撑部支撑；

端子，该端子连接于所述马达；以及

连接器，该连接器具有插入孔，

所述端子具有：母线部，该母线部设置于端子的中间部位并以能够相对于所述主体移动的方式安装；马达侧端子部，该马达侧端子部设置于端子的一端部并固定为能够对所述马达供电；以及连接器侧端子部，该连接器侧端子部设置于端子的另一端部并插入穿过所述插入孔，

所述壳体具有刚性的相互不同的一对按压部，该一对按压部构成为在对所述马达进行按压从而使绕马达轴旋转的旋转姿态沿特定方向移位的状态下能够对所述马达进行保持。

在该情况下，所述马达也能够具有支撑于上述轴支撑部的马达壳体部。

另外，本发明为一种供电结构，其特征在于，

具有端子、马达以及连接器，并组装于相互组合的主体与壳体之间，

对于所述端子而言，中间部位为板状的母线部，两端部为马达侧端子部与连接器侧端子部，所述母线部组装为能够相对于所述主体移动，所述马达侧端子部压入嵌合固定为能够对所述马达供电，所述连接器侧端子部插入穿过设置于所述连接器的插入孔，

所述马达通过其马达壳体部保持于所述主体与所述壳体之间，设置于所述主体的轴支撑部限制马达沿马达轴向的移动，并且所述马达被设置于所述主体的轴支撑部支撑以便能够绕马达轴转动，通过设置于所述壳体的一对刚性相互不同的按压部将绕马达轴旋转的旋转保持姿态在特定方向上规定为设定量。

（作用效果）

在基于本发明的供电结构中，设置于壳体的一对按压部的刚性相互不同，因此在以例如相同尺寸形成一对按压部的情况下，与由刚性较高的一侧的按压部获得的弹性变形量相比，由刚性较低的一侧的按压部获得的刚性变形量增大。因此，例如在通过马达的马达壳体部将马达保持于主体与壳体之间时，与刚性较低的一侧的按压部相比马达被刚性较高的一侧的按压部按压地较大，从而朝特定方向旋转，从而将旋转保持姿态在特定方向上规定为设定量。此外，马达的旋转保持姿态被维持在由一对按压部获得的各自按压力平衡的位置。因此，在本发明中，在组装马达时，能够防止马达的旋转保持姿态沿正转·反转的任一方向发生改变。

另外，在基于本发明的供电结构中，对于端子而言，中间部位的母线部组装为能够相对于主体移动，马达侧端子部固定（压入嵌合固定）为能够对马达供电，连接器侧端子部插入穿过设置于连接器的插入孔。因此，在将端子组装于主体时，不需要将端子固定于主体的工序，从而能够减少工序。

另外，在基于本发明的供电构造中，在将马达保持于主体与壳体之间时，端子与马达一体地朝特定方向旋转。因此，与马达同样地，也能够防止组装后的端子沿正转·反转的任一方向改变，组装后的端子的旋转保持姿态在正转方向与反转方向上不会改变。因此，在基于本发明的供电结构中，能够将端子的连接器侧端子部与对象侧连接器的错位方向作为特定方向而改善组装性。

在实施上述的本发明时，所述端子具有弯曲部，该弯曲部通过相对于形成为板状的所述母线部将所述连接器侧端子部沿板厚方向形成为弯曲而形成，在所述弯曲部处也能够具有附加的预弯曲量，用于随着所述马达朝特定方向的旋转移位对所述连接器侧端子部的移位进行零修正。在该情况下，能够缩小端子的连接器侧端子部与对象侧连接器的错位量，从而能够改善对象侧连接器相对于端子的连接器侧端子部的组装性。

在该情况下，所述弯曲部中的相对于所述母线部沿所述连接器侧端子部的板厚方向的弯曲形成角度也能够为锐角。在该情况下，在端子中，与将相对于所述母线部沿所述连接器侧端子部的板厚方向的弯曲形成角度设置为90度或者钝角的情况相比，能够减少端子的制作工时而实现降低成本。

另外，在实施上述的本发明时，所述一对按压部优选地一体形成于所述壳体并且由相同材料构成。在该情况下，与将所述一对按压部设置为其他部件，由其他材料制成所述一对按压部的情况相比，能够简化按压部，并能够廉价地制造一对按压部。

附图说明

根据参照附图考虑的下面的详细描述，本公开的前述特征和特性以及附加的特征和特性将变得更加明显，附图中：

图1是根据文中公开的实施方式的包括电力供应结构的用于车辆的门锁设备的从内部门面板观察到的侧视图；

图2是在将壳体和盖安装至本体之前的图1中示出的用于车辆的门锁设备的内部结构的立体图；

图3是从内部门面板观察到的图2中示出的用于车辆的门锁设备的侧视图；

图4是图1中示出的用于车辆的门锁设备的沿图3中的线IV-IV截取的截面图；

图5是图1中示出的用于车辆的门锁设备的沿图3中的线V-V截取的截面图；

图6是图1中示出的用于车辆的门锁设备的沿图3中的线VI-VI截取的截面图；

图7是图1中示出的用于车辆的门锁设备的沿图3中的线VII-VII截取的截面图；以及

图8是根据该实施方式的修改示例的将额外弯曲量施加至母线的端子的连接器侧端子部的示意性放大图。

具体实施方式

现将参照附图对本发明的实施方式进行说明。在图1至图7中示出了包括本公开的电力供应结构的用于车辆的门锁设备的实施方式。如图1至图3中示出的，本实施方式的电力供应结构10安装在彼此结合或附接的本体21与壳体22之间。电力供应结构10包括端子11、马达12和连接器13。根据图1中用于车辆的门锁设备，本体21和壳体22结合且整合成一体。构造成打开和封闭本体21的盖23与壳体22接合以维持封闭状态。本体21、壳体22和盖23由树脂制成。

用于对马达12供电的电力供应结构10包括端子11、马达12和连接器13。根据电力供应结构10，连接至图1中示出的连接器13的匹配连接器从壳体22的外侧装配至连接器13中。如图2中示出的，端子11、马达12和连接器13的轮廓以实线示出以便于理解作为电力供应结构10的部件的端子11、马达12和连接器13的构型。

端子11是板形导电构件，其中间部包括一对母线部11a。端子11的第一端部对应于一对马达侧端子部11b，而端子11的第二端部对应于一对连接器侧端子部11c。如图3中示出的，母线部11a中的每一个母线11a均包括安装孔11a1，并且通过使用母线部11a的安装孔11a1以略微可移动的方式被安装在设置在本体21处的突出部21a上。马达侧端子部11b中的每一个马达侧端子部11b均压配合且固定至设置在马达12的马达壳体部12a处的用于导电的孔部中以用于供电。在马达侧端子部11b中的每一个马达侧端子部11b安装至马达壳体部12a的状态下，端子11与马达12一体地运动。如图3中示出的，连接器侧端子部11c中的每一个连接器侧端子部11c插入设置在连接器13的底壁13a处的插入孔13a1中以相对于插入孔13a1略微地可移动。相应的马达侧端子部11b和连接器侧端子部11c形成为相对于母线部11a沿连接器侧端子部11c的板厚度方向弯曲。根据图2和图3中示出的端子11，该一对母线部11a通过连接部11d在相应的中间部处彼此连接。另外，设置多个插入孔13a1以与连接器侧端子部11c的数量一致。替代性地，例如，多个插入孔13a1可以彼此连通以形成单个插入孔。

如图2至图4中示出的，马达12包括马达壳体部12a和马达轴12b。如图1和图4中示出的，马达12容置在马达壳体部12a中以固定的方式保持在本体21与壳体22之间。如图2和图3中示出的，通过设置在本体21处的第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c限制马达12沿马达轴12b的轴向方向运动，并且第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c以可旋转的方式支撑以围绕马达轴12b旋转预定量。第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c作为一对使用。如图4中示出的，与包括第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c的本体21对应，壳体22包括第一轴支撑部22a和第二轴支撑部22b，第一轴支撑部22a和第二轴支撑部22b面向本体21的第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c并且具有与第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c类似的功能。

如图6中示出的，壳体22包括具有不同刚度的第一按压部22c和第二按压部22d。第一按压部22c和第二按压部22d作为一对使用。图6中示出的马达12围绕马达轴12b的旋转保持姿态或位置沿特定方向——例如图6的反向旋转方向——来确立，通过该对按压部22c和22d以预定量来确立。确立马达12的旋转保持姿态或位置的预定量可以按照期望来设定。马达12的马达壳体部12a相对于本体21的第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c以及壳体22的第一轴支撑部22a和第二轴支撑部22b旋转，并且除了本体21的第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c以及壳体22的第一轴支撑部22a和第二轴支撑部22b以外不与任何其他部分接合。另外，如图6中示出的，本体21包括对马达12进行支撑的支撑肋部21d。在支撑肋部21d的相对侧设置有空间S并且空间S沿马达12的轴向方向延伸。空间S中的每一空间S允许马达壳体部12a的旋转。替代性地，马达壳体部12a可以构造成与支撑肋部21d接合。在那种情形下，马达壳体部12a围绕相当于支点的支撑肋部21d旋转。

第一按压部22c和第二按压部22d中的每一者通过在壳体22的内壁表面上包括有（一体地模制的）肋部而形成。在图6中的左侧示出的第一按压部22c形成为比在图6中的右侧示出的第二按压部22d厚（在图6的上下方向上）预定量，使得第一按压部22c的刚度比第二按压部22d的刚度高预定量。根据该实施方式，相应的第一按压部22c和第二按压部22d的刚度通过改变相同的树脂材料的厚度来改变或使之不同。替代性地，不是改变相应的第一按压部22c和第二按压部22d的厚度，而是可以通过改变相应的第一按压部22c和第二按压部22d的形式来使刚度改变或不同。另外，可以通过改变第一按压部22c的材料或者第二按压部22d的材料来使刚度改变或不同。

连接器13的底部包括底壁13a和一对凸缘部13b。如图3中示出的，凸缘部13b中的每一凸缘部13b设置有安装孔13b1，该安装孔13b1装配且固定在安装至本体21的突出部21e上。如在图7中示出的，当本体21与壳体22彼此结合或附接时，连接器13被本体21和壳体22夹持和固定。

根据前述的电力供应结构10，端子11、马达12和连接器13通过下面的安装工序被安装在本体21与壳体22之间。首先，将端子11定位成使得本体21的突出部21a插入母线部11a的安装孔11a1。其次，将马达侧端子部11b中的每一马达侧端子部11b压配和固定至设置在马达12的马达壳体部12a处的用于导电的孔部中。设置在马达壳体部12a处的马达12在围绕马达轴12b以可旋转的方式被支撑的同时，通过本体21的第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c限制马达12沿马达轴12b的轴向方向运动。第三，端子11的连接器侧端子部11c中的每一连接器侧端子部11c插入连接器13的插入孔13a1中的每一插入孔13a1。将本体21的突出部21e配装至凸缘部13b中的每一凸缘部13b的安装孔13b1。第四，连接端子11的母线部11a中的每一母线部11a的连接部11d被破坏以断开与母线部11a中的每一母线部11a的连接。第五，壳体22和本体21被结合和固定以将马达12和连接器13固定和保持在壳体22和本体21上。

根据本实施方式的电力供应结构10，设置在壳体22处的第一按压部22c和第二按压部22d具有不同的刚度。当第一按压部22c和第二按压部22d形成例如相同的尺寸——即，在图6中在上下方向上的长度呈现为相同——时，由刚度比第一按压部22c的刚度低的第二按压部22d施加的弹性变形的量比由刚度比第二按压部22d的刚度高的第一按压部22c施加的弹性变形的量大。因此，当马达12在马达壳体部12a中保持在本体21与壳体22之间时，马达12被第一按压部22c按压的程度比被第二按压部22d按压的程度强，这是因为第一按压部22c的刚度比第二按压部22d的刚度高。随后，沿特定方向以预定量来确立马达12的旋转保持姿态。在第一按压部22c和第二按压部22d所施加的相应的按压动力彼此平衡的情况下，马达12的旋转保持姿态或位置保持或维持在如图6中示出的姿态或者位置处。因此，根据本实施方式的电力供应结构10，防止在马达12被安装后马达12的旋转保持姿态或位置沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向变化。

根据本实施方式的电力供应结构10，定位在端子11的中间部处的母线部11a中的每一母线部11a以可移动的方式安装至本体21。马达侧端子部11b中的每一马达侧端子部11b压配和固定至马达12中以便供电，同时连接器侧端子部11c中的每一连接器侧端子部11c定位成插入设置在连接器13处的插入孔13a1中的每一插入孔13a1。因此，当将端子11安装至本体21时，不需要将端子11固定在本体21上的制造工序，从而使得制造工序的减少。

根据本实施方式的电力供应结构10，当马达12保持在本体21与壳体22之间时，端子11和马达12沿特定方向彼此一体地旋转。因此，与马达12相同，可以防止端子11在安装至电力供应结构10后沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向变化。在组装后，端子11的旋转保持姿态或者位置不会沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向发生变化。因此，根据本实施方式的电力供应结构10，连接器侧端子部11c和匹配的连接器可以沿特定方向移位，从而引起连接器侧端子部11c和匹配的连接器的改进的可安装性。

根据前述的实施方式，与马达侧端子部11b相同，连接器侧端子部11c中的每一连接器侧端子部11c形成为相对于母线部11a中的每一母线部11a沿着连接器侧端子部11c的厚度方向以大致90度弯曲。替代性地，作为图8中示出的实施方式的经修改的示例，可以对连接器侧端子部11c的弯曲部11c1施加额外的弯曲量β以响应于马达12沿特定方向的旋转移位对连接器侧端子部11c中的每一连接器侧端子部11c的移位执行零位校正。用于执行零位校正的额外弯曲量β对应于与马达12沿特定方向的旋转角度大致相同的角度。弯曲部11c1相对于该实施方式中的大致90度的角度向与马达12的特定方向相反的方向弯曲额外的弯曲量β。因此，可以减小端子11的连接器侧端子部11c与匹配的连接器之间的移位量，从而改进了连接至端子11的连接器侧端子部11c的匹配连接器的可安装性。

如在图8中示出的，通过对相对于端子11的母线部11a向连接器侧端子部11c的弯曲部11c1施加额外的弯曲量β，相对于母线部11a沿着连接器侧端子部11c的厚度方向的弯曲角α有利地为锐角。与相对于母线11a沿着连接器侧端子部11c的厚度方向的弯曲角α为90度或钝角的情况相比，减少了用于制造端子11的工时，从而使得成本节约。

根据前述的实施方式，连接器13和壳体22独立地形成。替代性地，根据本发明，相当于连接器13的连接器可以与壳体22一体地形成。在将马达12连接至端子11并且将马达12容置在本体21中后，可以通过破坏连接端子11的母线部11a中的每一母线部11a的连接部11d来使母线部11a中的每一母线部11a断开连接。随后，可以同时地执行前述的第三工序和第四工序。

根据前述的实施方式，电力供应结构10包括：本体21，该本体21包括多个第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c；与本体21结合的壳体22；马达12，该马达12定位在本体21与壳体22之间，并且通过第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c限制马达12沿着马达轴12b（马达轴）的轴向方向运动，并且马达12围绕马达轴12b（马达轴）以可旋转的方式被支撑；端子11，该端子11连接至马达12；以及连接器13，该连接器13设置有插入孔13a1。端子11包括：母线部11a，该母线部11a定位在端子11的中间部处并且以可移动的方式安装至本体21；马达侧端子部11b，该马达侧端子部11b设置在端子11的第一端部处并且固定在马达12上用于供电；以及连接器侧端子部11c，该连接器侧端子部11c设置在端子11的第二端部处并且定位成插入插入孔13a1中。壳体22包括第一按压部22c和第二按压部22d，第一按压部22c和第二按压部22d具有不同的刚度并且构造成在通过对马达12按压来使马达12围绕马达轴12b（马达轴）的旋转姿态沿特定方向移位时保持马达12。

根据本实施方式的电力供应结构10，设置在壳体22处的第一按压部22c和第二按压部22d具有不同的刚度。当第一按压部22c和第二按压部22d形成例如相同的尺寸——即在图6中沿上下方向的长度呈现出相同——时，由刚度比第一按压部22c的刚度低的第二按压部22d所施加的弹性变形量比由刚度比第二按压部22d的刚度高的第一按压部22c施加的弹性变形量大。因此，当马达12在马达壳体部12a中保持在本体21与壳体22之间时，马达12被第一按压部22c按压的程度比被第二按压部22d按压的程度强，这是因为第一按压部22c具有比第二按压部22d的刚度高的刚度。随后，沿特定方向以预定量确立马达12的旋转保持姿态。在被第一按压部22c和第二按压部22d施加的相应的按压动力彼此平衡的情况下，马达12的旋转保持姿态或者位置保持或维持在如图6中示出的姿态或者位置处。因此，根据本实施方式的电力供应结构10，防止在马达12被安装后马达12的旋转保持姿态或位置沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向变化。

根据本实施方式的电力供应结构10，定位在端子11的中间部处的母线部11a中的每一母线部11a以可移动的方式安装至本体21。马达侧端子部11b中的每一马达侧端子部11b压配和固定至马达12中以便供电，同时连接器侧端子部11c中的每一连接器侧端子部11c定位成插入设置在连接器13处的插入孔13a1中的每一插入孔13a1。因此，当将端子11安装至本体21时，不需要将端子11固定在本体21上的制造工序，从而使得制造工序减少。

根据该实施方式的电力供应结构10，马达12包括通过第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c支撑的马达壳体部12a。

根据本实施方式的电力供应结构10，当马达12保持在本体21与壳体22之间时，端子11和马达12沿特定方向彼此一体地旋转。因此，与马达12相同，可以防止端子11在安装至电力供应结构10后沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向变化。在组装后，端子11的旋转保持姿态或位置不会沿着或者正常旋转方向或者反向旋转方向发生变化。因此，根据本实施方式的电力供应结构10，连接器侧端子部11c和匹配的连接器可以沿特定方向移位，从而改进连接器侧端子部11c和匹配的连接器的可安装性。

根据前述实施方式，端子11包括通过使连接器侧端子部11c相对于板形的母线部11a沿连接器侧端子部11c的厚度方向弯曲而形成的弯曲部11c1，并且对弯曲部11c1施加额外的弯曲量β，用于响应于马达12沿特定方向的旋转移位对连接器侧端子部11c的移位执行零位校正。

根据前述构型，可以减小端子11的连接器侧端子部11c与匹配的连接器之间的移位量，从而改进连接至端子11的连接器侧端子部11c的匹配的连接器的可安装性。

根据前述实施方式，在弯曲部11c1处相对于母线部11a沿连接器侧端子部11c的厚度方向的弯曲角α为锐角。

根据前述构型，与相对于母线部11a沿着连接器侧端子部11c的厚度方向的弯曲角α为90度或者钝角的情况相比，减少了用于制造端子11的工时，从而使得成本节约。

根据前述实施方式，第一按压部22c和第二按压部22d由相同的材料制成并且在壳体22处一体地形成。

根据前述构型，与该对按压部由不同的构件和材料形成的情况相比，可以以低制造成本简单地形成第一按压部22c和第二按压部22d。

根据前述实施方式，电力供应结构10还包括支撑肋部21d，支撑肋部21d设置在本体21处以能够与马达壳体部12a接触，并且当马达12的围绕马达轴12b（马达轴）的旋转姿态沿特定方向移位时，支撑肋部21d通过与马达壳体部12a接触而用作支点。

根据前述实施方式，用于车辆的门锁设备包括电力供应结构10，该电力供应结构10包括：本体21，该本体21包括多个第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c；与本体21结合的壳体22；定位在本体21与壳体22之间的马达12，通过第一轴支撑部21b和第二轴支撑部21c限制马达12沿着马达轴12b（马达轴）的轴向方向运动并且马达12围绕马达轴12b（马达轴）以可旋转的方式被支撑；端子11，该端子11连接至马达12；以及连接器13，该连接器13设置有插入孔13a1。端子11包括：母线部11a，该母线部11a定位在端子11的中间部处并且以可移动的方式安装至本体21；马达侧端子部11b，该马达侧端子部11b设置在端子11的第一端部处并且固定在马达12上以用于供电；以及连接器侧端子部11c，连接器侧端子部11c设置在端子11的第二端部处并且定位成插入插入孔13a1中。壳体22包括第一按压部22c和第二按压部22d，第一按压部22c和第二按压部22d具有不同的刚度并且构造成在通过对马达12按压使马达12的围绕马达轴12b（马达轴）的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持马达12。

已经在前述的说明书中描述了本发明的原理、优选实施方式和操作方式。然而，意在被保护的本发明并不解释为限于公开的特定实施方式。另外，本文中所描述的实施方式将视为说明性的而非限制性的。在不脱离本发明精神的情况下，可以由其他人做出变体和变型并且可以使用等同替代。相应地，本发明的明确意图在于，落入如权利要求书中所限定的本发明的精神和范围内的所有这些变体、变型和等同替代被涵括在本发明中。

Claims (7)

1.一种电力供应结构，包括：

本体，所述本体包括多个轴支撑部；

壳体，所述壳体与所述本体结合；

马达，所述马达定位在所述本体与所述壳体之间，通过所述轴支撑部限制所述马达沿马达轴的轴向方向运动并且所述马达围绕所述马达轴以可旋转的方式被支撑；

端子，所述端子连接至所述马达；以及

连接器，所述连接器设置有插入孔，其中，

所述端子包括：母线部，所述母线部定位在所述端子的中间部处并且以可移动的方式安装至所述本体；马达侧端子部，所述马达侧端子部设置在所述端子的第一端部处并且固定在所述马达上以便供电；以及连接器侧端子部，所述连接器侧端子部设置在所述端子的第二端部处并且定位成插入所述插入孔中，以及

所述壳体包括第一按压部和第二按压部，所述第一按压部和所述第二按压部具有不同的刚度并且构造成在通过按压所述马达来使所述马达的围绕所述马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持所述马达。

2.根据权利要求1所述的电力供应结构，其中，所述马达包括通过多个所述轴支撑部支撑的马达壳体部。

3.根据权利要求1所述的电力供应结构，其中，所述端子包括弯曲部，所述弯曲部通过使所述连接器侧端子部相对于板形的所述母线部沿所述连接器侧端子部的厚度方向弯曲而形成，并且所述弯曲部被施加额外弯曲量，用于响应于所述马达沿特定方向的旋转移位对所述连接器侧端子部的移位执行零位校正。

4.根据权利要求3所述的电力供应结构，其中，在所述弯曲部处的相对于所述母线部沿所述连接器侧端子部的厚度方向的弯曲角是锐角。

5.根据权利要求1所述的电力供应结构，其中，所述第一按压部和所述第二按压部由相同的材料制成并且一体地形成在所述壳体处。

6.根据权利要求2所述的电力供应结构，还包括：

支撑肋部，所述支撑肋部设置在所述本体处以能够与所述马达壳体部接触，并且当所述马达的围绕所述马达轴的所述旋转姿态沿所述特定方向移位时，所述支撑肋部通过与所述马达壳体部接触而用作支点。

7.一种用于车辆的门锁设备，所述门锁设备包括：

电力供应结构，所述电力供应结构包括：

本体，所述本体包括多个轴支撑部；

壳体，所述壳体与所述本体结合；

马达，所述马达定位在所述本体与所述壳体之间，通过所述轴支撑部限制所述马达沿马达轴的轴向方向运动，并且所述马达围绕所述马达轴以可旋转的方式被支撑；

端子，所述端子连接至所述马达；以及

连接器，所述连接器设置有插入孔，其中，

所述端子包括：母线部，所述母线部定位在所述端子的中间部处并且以可移动的方式安装至所述本体；马达侧端子部，所述马达侧端子部设置在所述端子的第一端部处并且固定在所述马达上以便供电；以及连接器侧端子部，所述连接器侧端子部设置在所述端子的第二端部处并且定位成插入所述插入孔中，以及

所述壳体包括第一按压部和第二按压部，所述第一按压部和所述第二按压部具有不同的刚度，并且构造成在通过按压所述马达使所述马达的围绕所述马达轴的旋转姿态沿特定方向移位的同时保持所述马达。