CN202772282U - 线圈组件的连接件以及线圈组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用来连接线圈组件的连接件，所述线圈组件包括一个线圈，所述线圈具有第一线端和第二线端，所述连接件包括：第一连接端，所述第一连接端可和所述线圈的第一线端或第二线端电气相连；第二连接端，所述第二连接端可和线圈控制回路电气相连；在第一连接端和第二连接端之间具有横臂，所述横臂上有一在整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分。本实用新型还涉及一种具有上述连接件的线圈组件。本实用新型的连接件具有很好防震效果，精度要求不高，使用寿命更长，制造成本低，安装更方便。

Description

线圈组件的连接件以及线圈组件
技术领域
本实用新型涉及一种用来连接线圈组件的连接件和线圈组件，特别是涉及一种连接用于防抱死刹车系统控制系统的线圈组件的连接件和线圈组件。
背景技术
线圈组件是一种被广泛应用的装置，例如安装在机动车中的防抱死刹车系统的控制系统包括控制部件、执行部件和液压组件，典型的控制部件就是线圈组件，而控制部件则包括PCB电路板。防抱死刹车系统控制系统的线圈组件和PCB电路板通常都安装在一个壳体中，通过连接端子连接PCB电路板和线圈组件。
已有的连接PCB电路板和线圈组件的连接端子存在以下问题。首先，浪费材料成本较高，已有技术一般要用到两种连接端子来安装线圈组件，其中一种端子用于将线圈组件和壳体的固定，另外一种端子用于线圈组件与PCB板焊接。第二，工艺复杂，目前连接端子与线圈组件的骨架连接多采用注塑方法，而连接端子与线圈漆包线则通过焊接进行连接与导通。第三，防震效果不明显，震动产生的应力会导致连接端子结构容易被破坏，特别是在机动车防抱死刹车系统中的连接端子，由于汽车在运行时必然会存在持续的震动，所以对于连接端子的防震要求尤其高；并且对于连接端子尺寸精度要求高，如果尺寸发生偏差，不仅会造成连接端子安装的困难，而且还会容易产生应力，导致连接端子寿命变短，安装连接端子的线圈组件成本增加。
所以希望提供一种改进的用来连接线圈组件的连接端子，其能够解决已有的连接端子的上述问题，还希望提供一种线圈组件，其具有上述改进的连接件。
发明内容
本实用新型的目的之一是：提供一种改进的用于连接线圈组件的连接件，只需要这一种连接件就可以同时用于个线圈组件和安装线圈组件的壳体固定并将线圈组件连接到其他部件，例如PCB电路板上。
本实用新型的另一个目的是：提供一种改进的用于连接线圈组件的连接件，其可以更加简单、方便的实现与安装线圈组件的壳体以及PCB电路板的连接和与线圈组线上导线的接通，简化工艺。
本实用新型的另一个目的是：提供一种改进的用于连接线圈组件的连接件，其具有很好的防震效果，并且放宽了对于连接件的尺寸精度要求，使得连接件使用寿命更长，安装更方便。
本实用新型的另一个目的是：提供一种包括上述改进的连接件的线圈组件的连接件，其制造和使用成本低，安装方便，具有良好的防震效果。
本实用新型涉及一种用来连接线圈组件的连接件，所述线圈组件包括一个线圈，所述线圈具有第一线端和第二线端，所述连接件包括：第一连接端，所述第一连接端可和所述线圈的第一线端或第二线端电气相连；第二连接端，所述第二连接端可和线圈控制回路电气相连；在第一连接端和第二连接端之间具有横臂，所述横臂上有一在整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述横臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂将所述弯曲部分分别连接至所述第一连接端和第二连接端。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述弯曲部分具有两个末端，所述弯曲部分的两个末端分别与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述横臂包括第三连接臂和第四连接臂，所述弯曲部分的两个末端分别通过所述第三连接臂和第四连接臂与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第三连接臂平行于所述第一连接端延伸方向延伸，所述第四连接臂平行于所述第二连接端延伸方向延伸。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第三连接臂和第四连接臂的延伸方向相同。
可选的，本实用新型连接件为一体形成的单一部件。
可选的，本实用新型连接件为一体形成的冲压部件。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第一连接端的外部侧边缘具有倒刺结构。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第二连接端的外部侧边缘具有倒刺结构。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第一连接端延伸的末端具有相对设置的两个脚部，所述两个脚部之间形成用来卡接所述线圈第一线端或者第二线端的导线的槽，以使所述第一连接端和所述线圈第一线端或者第二线端的导线形成绝缘移除接触。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述第二连接端延伸的末端具有压接结构，用于与印刷电路板形成压接连接。
可选的，本实用新型连接件，其中，所述弯曲部分所在的平面与所述第一连接端和第二连接端之一的延伸方向大致垂直。
本实用新型还涉及一种线圈组件，所述线圈组件包括：线圈件，所述线圈件包括线圈壳体和安装在所述线圈壳体内的线圈，所述线圈壳体上设置有第一安装架和第二安装架，所述线圈具有第一线端和第二线端，所述线圈第一线端设置在第一安装架上，所述线圈第二线端设置在第二安装架上；第一连接件和第二连接件，每个所述连接件都具有第一连接端和第二连接端；所述第一连接件的第一连接端可和所述线圈第一线端的导线电气相连，所述第一连接件的第二连接端可和线圈控制回路电气相连；所述第二连接件的第一连接端可和所述线圈第二线端的导线电气相连，所述第二连接件的第二连接端可和线圈控制回路电气相连；每个所述连接件的第一连接端与第二连接端之间都有一横臂，所述横臂上有一在整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分；所述第一连接件和第二连接件可分别安装在所述第一安装架和第二安装架上。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述横臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂将所述弯曲部分分别连接至所述第一连接端和第二连接端。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述弯曲部分具有两个末端，所述弯曲部分的两个末端分别与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述横臂包括第三连接臂和第四连接臂，所述弯曲部分的两个末端分别通过所述第三连接臂和第四连接臂与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述第三连接臂平行于所述第一连接端延伸方向延伸，所述第四连接臂平行于所述第二连接端延伸方向延伸。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述第三连接臂和第四连接臂的延伸方向相同。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述连接件为一体形成的单一部件。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述连接件为一体形成的冲压部件。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述第一连接件和第二连接件的第一连接端的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个第一连接端的倒刺结构分别插入所述第一安装架和第二安装架，并分别与所述第一安装架和第二安装架形成过盈配合。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，所述第一连接件和第二连接件的第二连接端的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个第二连接端的倒刺结构分别插入安装所述线圈组件的装配壳体，并与所述装配壳体形成过盈配合。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述第一连接端的下部都具有相对设置的两个脚部，所述两个脚部之间形成槽，以使每个所述第一连接端和对应的所述线圈线端的导线形成绝缘移除接触。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述安装架的上部都具有接收一个对应所述连接件的所述两个脚部的通道；所述线圈的第一线端和第二线端的导线分别设置在第一安装架和第二安装架的上部；所述第一连接件的所述两个脚部通过所述第一安装架的所述通道安装到所述第一安装架内，其所述两个脚部之间的槽卡接所述线圈第一线端的导线；所述第二连接件的所述两个脚部通过所述第二安装架的所述通道安装到所述第二安装架内，其所述两个脚部之间的槽卡接所述线圈第二线端的导线。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述连接件的所述两个脚部的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个脚部与对应的所述安装架可形成过盈配合。
可选的，本实用新型线圈组件，其中，每个所述安装架的上部还具有向下的凹陷，所述线圈第一线端的导线和第二线端的导线分别设置在所述第一安装架和第二安装架的所述凹陷的底部。
本实用新型连接件的至少一个有益效果是：制造成本低。
本实用新型连接件的至少又一个有益效果是：安装方便，工艺简单。
本实用新型连接件的至少又一个有益效果是：防震效果好，对尺寸精度要求低，使用寿命长。
本实用新型线圈组件的有益效果至少是：制造成本低，制造安装方便，防震效果好，使用寿命长。
本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将在阅读下面的具体实施方式和附图后对本领域技术人员变得显而易见。
附图说明
图1是安装了本实用新型公开的线圈组件的防抱死刹车系统控制系统的壳体的正面立体图。
图2本实用新型公开的线圈组件的立体图。
图3是图2所示的线圈组件的剖视图。
图4是图2所示的线圈组件1支架被剖开的剖视图。
图5是本实用新型公开的连接件的立体图。
图6是图5所示的连接件的正视图。
图7是图5所示的连接件的局部俯视图。
图8是与图1所示的防抱死刹车系统控制系统的壳体的背面立体图。
具体实施方式
下面将参考构成本说明书一部分的附图对本实用新型的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本实用新型中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”等描述本发明的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。在可能的情况下，本实用新型中使用的相同或者相类似的附图标记指的是相同的部件。
图1显示了安装了根据本实用新型一种实施例的线圈组件的防抱死刹车系统控制系统。线圈组件1安装在壳体2底部一侧形成的腔体中。图8显示了壳体底部与线圈组件1相对的用于安装PCB电路板(图中未显示)的另一侧的立体图，其显示了安装好的线圈组件1的连接端子其连接端子。以下将以应用于防抱死刹车系统的控制系统中的线圈组件为例进行的描述，但是应当理解本实用新型公开的线圈组件和连接件可以应用在其他场合。
图2显示了图1中线圈组件1的具体结构。为了说明的目的，图2中的线圈组件与图1中所显示的线圈组件1相比上下进行了颠倒。线圈组件1包括一线圈件3，线圈件3包括线圈壳体4和安装在线圈壳体内的线圈5(未显示)，线圈壳体4上设置两个用来安装连接端子10a和10b的连接端子安装架6a和6b，线圈5通常是由漆包线缠绕而成，漆包线两个线端5a和5b分别设置在安装架6a和6b上，这样当连接端子10a和10b分别安装到安装架6a和6b上时，连接端子和漆包线线端即可相连接，并可通过各种方式进一步实现连接端子和线端之间的电连通。可选的，如图所示的那样，安装架6a和6b的上方具有接收连接端子插入的通道，这样连接端子可通过插入通道而安装固定在线圈件上。线圈5的两个线端5a和5b分别安装在安装架6a和6b的上部边缘上。为了更稳固的固定线端在安装架上，在安装架的上部可如图所示的那样设置有凹陷7a和7b，这样漆包线被横穿安装架6a和6b并设置在凹陷7a和7b的底部。
图3是图2所示的线圈组件1的剖视图，其显示了安装在线圈壳体内的线圈5。为了清楚和简洁，图3只显示了一个安装架6a和连接端子10a，安装架6b和连接端子10b可以具有相同的结构。
图4是图2所示的线圈组件1支架被剖开的剖视图，为了清楚和简洁，图4也只显示了一个安装架6a和连接端子10a，安装架6b和连接端子10b可以具有相同的结构。图4更加清楚的显示了连接端子10a通过安装架上的通道插入到安装架6a中后两者的连接关系，特别是漆包线5a被横穿安装架6a(和6b)并设置在凹陷7a(和7b)的底部。
如下文中将会更加具体所说明的，上述安装架的结构与本实用新型公开的连接端子配合，可以取得非常好的技术效果。
图5和图6显示了根据本实用新型一种实施例的连接端子10a的具体结构，连接端子10b可以具有相同的结构。连接端子10a包括连接端100a和200a，连接端100a与导线线端5a电气连接，连接端200a用以和防抱死刹车系统控制系统的PCB电路板相连接。连接端100a和200a的延伸方向可设置为互相平行但方向相反。
在连接端100a和200a之间具有一横向延伸的横臂300a，横臂300a上设置有一个整体上呈希腊字母欧米加(Ω)型的弯曲部分320a，弯曲部分320a具有拱形部分322a以及两个末端321a和323a。本实用新型中“整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分”是指这样的一种结构：其具有两个末端，两个末端之间具有拱形连接部分，拱形连接部分具有从两个末端开始分别先向两个末端的外侧延伸然后再向两个末端的内侧延伸的结构，其并不局限于与希腊字母欧米加(Ω)完全相同的形状，也不局限于如附图中所显示的具体形状。可选的，弯曲部分320a所在的平面与连接端100a和连接端200a两者之一的延伸方向大致垂直。
整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分320a起到增强连接端子防震性能的有益效果。连接端子在震动时会破坏连接端子的结构的力。而通过弯曲部分的变形就可有效减小震动，延长连接端子的寿命。并且该整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分320a还有效的降低了对于连接端子尺寸精度的要求，这至少带来以下好处。当连接端子的尺寸有所偏差时(例如两个连接端100a和200a之间的距离不符合标准精度)，要将连接端子安装到预定位置以连接线圈组件和PCB电路板就存在困难，即便能安装到位，也容易产生应力，对连接端子造成破坏。而通过设置上述弯曲部分320a就可以抵消上述尺寸的偏差，从而解决了尺寸存在偏差时连接端子不易安装以及容易产生破坏连接端子结构应力的问题。并且发现这种整体上呈希腊字母欧米加型结构的弯曲部分在解决上述技术问题时效果尤其显著。这些好处在应用在防抱死刹车系统控制系统这样连接端子需要经受持续强烈震动并且需要定位在壳体上以和PCB电路板连接的场所中反映的尤为明显。
横臂300a还包括连接臂310a，330a，350a和370a。连接臂310a大致沿上下方向延伸，其下端和弯曲部分320a的末端321a相连，其上端和连接臂350a的一端相连，连接臂350a横向朝向连接端100a延伸，连接臂350a的另一端与连接端100相连。类似的，连接臂330a大致沿上下方向延伸，其下端和弯曲部分320a的末端323a相连，其上端和连接臂370a的一端相连，连接臂370a横向朝向连接端200a延伸，连接臂370a另一端与连接端200a相连。从而横臂300a和连接端100a、200a连为一体。上述实施例中连接臂310a和330a的延伸方向是相同的，但也可以设置为不相同，比如连接臂310a和330a的延伸方向可以分别为一上一下。另外，上述实施例中的连接端子10a设置上下延伸的连接臂310a和330a，其可以减小震动时作用于弯曲部分320a的力，使得连接端子的结构更加牢固，但是不设置连接臂310a和330a而是直接通过连接臂350a和370a将弯曲部分的两个末端321a和323a连接到连接端100a和200a同样在本实用新型的保护范围之内。横臂300a和连接端100a，200a可以是一体形成的单一部件，例如可以是一体形成的冲压部件，这便于连接端子的加工制造，而且成本较低。
连接端100a的下端120a形成有相对设置的两个脚部121a和123a，在其之间形成槽122a，这样当连接端100a插入安装架6a的通道中时，槽122a卡接设置在凹陷7a底部上的漆包线，槽122a的宽度设置为与漆包线形成绝缘移除接触，即当槽122a卡接漆包线过程中，槽122破坏漆包线外部的绝缘层，从而实现线圈线端和连接端脚部之间的电连通。
连接端100a相对的侧边缘处设置有倒刺结构110a，优选的，倒刺结构100至少设置在两个脚部121a和123a外侧，这样当连接端100a插入安装架6a的通道中时，倒刺结构110a和安装架6a形成过盈配合，从而无需注塑方式即可将连接端100a牢固地固定在安装架6a中。
连接端100a的倒刺结构使得连接端子10a无需通过注塑方式即可方便安装到线圈件的骨架并且牢固的固定其上，简化了连接端子的安装工艺，并且可以有效减小注塑工艺高温对于漆包线的伤害。而脚部中的槽则使得连接端子10a只需通过插接连接端子10a到安装架就自动实现连接端子和线圈线端的电连通，简化了工艺，避免了传统的焊接方式，也降低了成本。
连接端200a相对的侧边缘处也设置有倒刺结构210a，在壳体2的底部的预定位置上设置允许连接端穿过的通孔(没有显示)，安装线圈组件1到壳体2中时，连接端通过通孔穿过壳体底部，倒刺结构210a与通孔形成过盈配合，使得连接端200a牢固的固定在壳体内。这种连接方式可以简化壳体模具的结构，有效的保证连接端子的位置度。连接端200a的末端220a具有压接结构，以和PCB电路板形成压接连接。
尽管参考附图中示出的具体实施方式将对本实用新型进行描述，但是应当理解，在不背离本实用新型教导的精神和范围的情况下，本实用新型的连接件以及线圈组件还可以有许多变化形式。本实用新型中不同具体实施方式中的各个部件，在不违背本实用新型教导的精神和发明的情况下，可以进行互换和重新组合，由此得到的连接件以及线圈组件同样落在本实用新型的保护范围内。本领域普通技术人员还将意识到有不同的方式来改变所公开的实施方式的参数，例如尺寸、形状、或元件或材料的类型，均落入本实用新型和权利要求的精神和范围内。

Claims (27)

1.一种用来连接线圈组件的连接件，所述线圈组件包括一个线圈，所述线圈具有第一线端和第二线端，所述连接件包括：
第一连接端，所述第一连接端可和所述线圈的第一线端或第二线端电气相连；
第二连接端，所述第二连接端可和线圈控制回路电气相连；
其特征在于：
在第一连接端和第二连接端之间具有横臂，所述横臂上有一在整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分。
2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述横臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂将所述弯曲部分分别连接至所述第一连接端和第二连接端。
3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于：
所述弯曲部分具有两个末端，所述弯曲部分的两个末端分别与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于：
所述横臂包括第三连接臂和第四连接臂，所述弯曲部分的两个末端分别通过所述第三连接臂和第四连接臂与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于：
所述第三连接臂平行于所述第一连接端延伸方向延伸，所述第四连接臂平行于所述第二连接端延伸方向延伸。
6.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于：
所述第三连接臂和第四连接臂的延伸方向相同。
7.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述的连接件为一体形成的单一部件。
8.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述的连接件为一体形成的冲压部件。
9.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述第一连接端的外部侧边缘具有倒刺结构。
10.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述第二连接端的外部侧边缘具有倒刺结构。
11.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述第一连接端延伸的末端具有相对设置的两个脚部，所述两个脚部之间形成用来卡接所述线圈第一线端或者第二线端的导线的槽，以使所述第一连接端和所述线圈第一线端或者第二线端的导线形成绝缘移除接触。
12.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述第二连接端延伸的末端具有压接结构，用于与印刷电路板形成压接连接。
13.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：
所述弯曲部分所在的平面与所述第一连接端和第二连接端之一的延伸方向大致垂直。
14.一种线圈组件，所述线圈组件包括：
线圈件，所述线圈件包括线圈壳体和安装在所述线圈壳体内的线圈，所述线圈壳体上设置有第一安装架和第二安装架，所述线圈具有第一线端和第二线端，所述线圈第一线端设置在第一安装架上，所述线圈第二线端设置在第二安装架上；
第一连接件和第二连接件，每个所述连接件都具有第一连接端和第二连接端；
所述第一连接件的第一连接端可和所述线圈第一线端的导线电气相连，所述第一连接件的第二连接端可和线圈控制回路电气相连；
所述第二连接件的第一连接端可和所述线圈第二线端的导线电气相连，所述第二连接件的第二连接端可和线圈控制回路电气相连；
其特征在于：
每个所述连接件的第一连接端与第二连接端之间都有一横臂，所述横臂上有一在整体上呈希腊字母欧米加型的弯曲部分；
所述第一连接件和第二连接件可分别安装在所述第一安装架和第二安装架上。
15.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
所述横臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂将所述弯曲部分分别连接至所述第一连接端和第二连接端。
16.根据权利要求15所述的线圈组件，其特征在于：
所述弯曲部分具有两个末端，所述弯曲部分的两个末端分别与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
17.根据权利要求16所述的线圈组件，其特征在于：
所述横臂包括第三连接臂和第四连接臂，所述弯曲部分的两个末端分别通过所述第三连接臂和第四连接臂与所述第一连接臂和第二连接臂相连接。
18.根据权利要求17所述的线圈组件，其特征在于：
所述第三连接臂平行于所述第一连接端延伸方向延伸，所述第四连接臂平行于所述第二连接端延伸方向延伸。
19.根据权利要求18所述的线圈组件，其特征在于：
所述第三连接臂和第四连接臂的延伸方向相同。
20.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述连接件为一体形成的单一部件。
21.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述连接件为一体形成的冲压部件。
22.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
所述第一连接件和第二连接件的第一连接端的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个第一连接端的倒刺结构分别插入所述第一安装架和第二安装架，并分别与所述第一安装架和第二安装架形成过盈配合。
23.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
所述第一连接件和第二连接件的第二连接端的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个第二连接端的倒刺结构分别插入安装所述线圈组件的装配壳体，并与所述装配壳体形成过盈配合。
24.根据权利要求14所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述第一连接端的下部都具有相对设置的两个脚部，所述两个脚部之间形成槽，以使每个所述第一连接端和对应的所述线圈线端的导线形成绝缘移除接触。
25.根据权利要求24所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述安装架的上部都具有接收一个对应所述连接件的所述两个脚部的通道；
所述线圈的第一线端和第二线端的导线分别设置在第一安装架和第二安装架的上部；
所述第一连接件的所述两个脚部通过所述第一安装架的所述通道安装到所述第一安装架内，其所述两个脚部之间的槽卡接所述线圈第一线端的导线；
所述第二连接件的所述两个脚部通过所述第二安装架的所述通道安装到所述第二安装架内，其所述两个脚部之间的槽卡接所述线圈第二线端的导线。
26.根据权利要求24所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述连接件的所述两个脚部的外部侧边缘具有倒刺结构，所述两个脚部与对应的所述安装架可形成过盈配合。
27.根据权利要求24所述的线圈组件，其特征在于：
每个所述安装架的上部还具有向下的凹陷，所述线圈第一线端的导线和第二线端的导线分别设置在所述第一安装架和第二安装架的所述凹陷的底部。
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