CN104040662B - 旋转开关组件 - Google Patents

Abstract

一种用于旋转开关的变位系统(1)包括壳体(3；13)、驱动部件(9)和从动部件(5)；所述驱动部件和从动部件附连到壳体上，以绕旋转轴线(A)相对于壳体并相对于彼此旋转。壳体和从动部件包括相互配合的第一和第二变位工具(119A，119B；33，35)，它们界定一个或更多个相对角度位置。变位工具包括至少一个第一变位件；第一变位件相对于旋转轴线基本上切向地和/或水平地延伸，至少局部地可在第一径向位置和第二径向位置之间可逆地移动。在第一径向位置上，变位工具相互配合以阻止壳体和从动部件绕旋转轴线的相对旋转。在第二径向位置上，变位工具可允许壳体和从动部件绕旋转轴线相对旋转。

Description

旋转开关组件

技术领域

本专利申请涉及旋转装置(如旋转电开关)领域，尤其涉及用于阻止或允许主轴旋转的变位(indexing)机构。

更具体而言，本专利申请涉及一种用于旋转开关的变位系统，其包括壳体、驱动部件和从动部件。驱动部件和从动部件连接到壳体上，以可绕旋转轴线相对于壳体并相对于彼此旋转。驱动部件被构造成提供作用力给从动部件以使其绕轴线进行所述旋转，其中，所述壳体和从动部件包括相互配合的变位工具，它们界定一个或更多个相对角度位置。

背景技术

上面提及的用于旋转开关的变位系统在本领域是公知的。例如，文献GB1 159 729号、DE1 058 123号和WO2009/121744号中描述了一些变位系统，在这些变位系统中，从动部件包括基本上为C形的锁定弹簧，锁定弹簧绕旋转轴线径向延伸，具有轴向向上翘的顶端；壳体包括具有变位突起的盖，所述变位突起朝锁定弹簧轴向延伸。从动部件和壳体相互配合，使得所述变位突起可容纳在锁定弹簧的向上翘的端部之间并与所述端部接合，从而阻止相对旋转并界定分离的旋转位置。驱动部件包括轴向延伸的部分，其相对于从动部件在特定的角度位置上压下所述锁定弹簧的向上翘的顶端而使其越过所述变位突起，随后释放从动部件而使其在相应的旋转方向上旋转。一弹簧设置在驱动部件和从动部件之间，以通过操作驱动部件而将旋转力施加在从动部件上。

已经证实这类系统坚固可靠。但是，锁定弹簧倾向于将轴向力和切向力施加在盖(的变位突起)上，因此要求壳体体积大、盖坚固、准确操作所容许的设计公差紧密。

文献DE2 145 579号公开了一种转换机构，其包括壳体，壳体具有盖(1)和凸缘(5)，转换主轴(2)、自锁转子(3)和转换盘簧(4)设置在盖(1)和凸缘(5)之间。盖包括突起(1a)，自锁转子包括界定变位位置的相应凹部(3a)。弹簧推动转换主轴和自锁转子使它们靠拢，并朝盖推动自锁转子。通过使转换主轴旋转，转换弹簧被拉紧，转子(的凹部)由于抵抗弹簧的轴向力而提起盖(的突起)，从而，转子可旋转至随后的变位位置上。

由于轴向弹簧力的作用，该机构不需要设计公差范围紧密。但是，作用在壳体上的全部作用力在轴向上，因此要求壳体坚固。旋转期间转子挤压在盖上，因此会产生摩擦。因而，要求该机构的体积相对大，但这样易磨损、可靠性降低。

文献GB1 342 392号和GB1 485 002号公开了上述这种类型的另一转换机构，其中，从动部件包括弹簧承载的变位螺栓，其从主体径向延伸以接合壳体外周壁上的径向变位凹部。驱动部件包括销，销在运行期间通过抵抗弹簧承载力而将变位螺栓径向朝内推动到从动部件的主体中，从而释放从动部件以进行旋转。

这类系统包括大量部件，因此，如果要减小这些部件的尺寸，这类系统将易受损。另外，这些部件成本高。

因此，需要一种改进的变位系统。

发明内容

在此提供了一种上述类型的变位系统，其中，变位工具包括至少一个第一变位件，其相对于旋转轴线基本上切向地和/或水平地延伸，并至少局部地可在第一径向位置和第二径向位置之间可逆地移动。其中，在第一径向位置上，变位工具相互配合以阻止壳体和从动部件绕旋转轴线相对旋转；在第二径向位置上，变位工具可让壳体和从动部件绕旋转轴线进行这种相对旋转。

由于第一变位件的切向和/或水平布置结构，通过基本上分布在第一变位构件的方向上的阻止力可有效地阻止旋转。因此，可降低第一变位构件的横向强度，即径向和/或轴向上的强度。另外，第一变位构件的径向移动可阻止旋转或允许旋转，这样可减小轴向结构高度和/或轴向公差。

第一变位构件可包括弹性元件。因此，可朝预定位置产生恢复力，例如朝第一径向位置产生恢复力，这样，确保阻止了旋转就能确保安全。

从动部件可包括第一变位件。因此，易通过成型工艺进行制造。

相互配合的变位工具可包括两个或更多个基本上对称的第一变位件。因而，可阻止在相对方向上旋转。多个第一变位件可在壳体的一个相对位置上同时操作，例如可在容纳在第一变位构件之间的一个第二变位构件(的至少一部分)上操作。

至少一个第一变位件可包括闭锁结构，该闭锁结构可与第二变位件的至少一部分相互配合，以便于绕旋转轴线在第一方向上旋转并阻止在相对的第二方向上旋转。因此，在第一方向上，第一变位件可卡合在第二变位件(的一部分)后面，而不需要另外的外部控制。从而便于将壳体和从动部件锁定到特定的变位位置上。

壳体和从动部件还可包括相互配合的其他变位工具，它们十分坚固，例如是固定到各相应部件上的突起和凹部，可阻止壳体和从动部件旋转至超过预定的相对旋转位置。在这种情况下，第一和第二变位件不需提供阻止力，不需形成合适尺寸来承受连接到从动部件上的构件(如，大量转换接触件)的惯性引起的巨大作用力。因而，与目前所使用的结构相比，可设置相对灵敏和/或小巧的变位构件。尤其在转换一个或更多个连接到从动部件上的相对重的部件时，其他变位工具可承受旋转动量，提供阻挡动力，而第一和第二变位件在不需持久地接合或施加压力的情况下界定相对位置。

不需持久地接合或施加压力的情况下能界定变位位置的某实施例中，一个或更多个第一和/或第二变位件可包括聚合物(如，塑料)部分，因为要防止这部分蠕变。

驱动部件和/或从动部件可包括其他控制部分，用于接合第一变位构件，并相对于从动部件在预定的相对旋转位置上使第一变位构件的至少一部分从第一径向位置径向移动到第二径向位置上。从而，由驱动部件和从动部件之间的相对旋转决定是阻止从动部件和壳体的相对旋转或允许这种相对旋转，从而可控制从动部件的旋转。控制部分可轴向延伸，从而减小了径向结构体积。

在具有这种控制部分的某实施例中，第一变位件可包括阻挡件和轴向延伸的控制部分，优选地，阻挡件包括与轴向延伸的控制部分相对的斜边缘和/或削边。尤其在控制部分设置在接合第二变位件的部分处或附近的情况下，轴向延伸的控制部分可便于直接控制第一变位件。力作用在控制部分时，所述斜边缘和/或削边可使第一变位构件扭转，从而促进对阻止旋转(允许旋转)操作的控制。

驱动部件和从动部件可与弹性元件连接，从而驱动部件和从动部件一相对旋转所述弹性元件就产生弹性力。这样，从动部件可以是由驱动部件的旋转作用而加载的弹簧。

弹性元件可被构造成相对于旋转轴线在基本相同的轴向位置上接合驱动部件和从动部件。这样就防止了驱动部件和从动部件相对倾斜，从而便于操作、减少磨损。

驱动部件和从动部件中的至少一个可通过卡合或闭锁连接方式连接到主轴部件上。这样可便于可靠地连接各部件。

壳体可包括盖住驱动部件的覆盖物(如，盖)，驱动部件优选可连接到穿过所述覆盖物的主轴部件上。覆盖物保护驱动部件，也可能保护从动部件。将从动部件与穿过所述盖的主轴部件相连将便于制造变位系统。另外，驱动部件和主轴部件可配置为锁-钥匙式(lock-and-key)组件。

覆盖物可从一个方向连接到壳体上，或至少可从一个方向连接到壳体上，壳体可从相对方向连接到通过变位系统操作的装置上。这样，当变位系统连接到所述装置上时，可防止盖被打开。另外，可配置单独被优化的连接装置。变位系统可从一侧堆叠以可操作地组装变位系统。从而便于制造。

可制造或改进一种装置，使该装置配置有上述系统，从而可减小体积。

附图说明

下面将参照附图更详细解释上述方面以及其他细节和优点，附图以实例的形式示出了本发明的实施例。

图1是变位系统的某实施例的分解图；

图2A和2B是图1中的变位系统的底座部件的透视图；

图3A和3B是图1中的变位系统的盖的透视图；

图4和5分别是变位系统的替换壳体的顶部透视图和底部透视图；

图6是图1中的变位系统的主轴部件、驱动部件、弹簧和从动部件的顶部透视图；

图7是图1和6中的驱动部件、弹簧和从动部件的底部透视图；

图8A-8D表示系统的操作；

图9A-9D是不同的从动部件的不同透视图，图9B示出了图9A中的细节部分B；

图10和11是底座部件的不同实施例的顶部透视图；

图12是底座部件的底部透视图；

图13是模块化底座部件的底部透视图。

具体实施方式

请注意，附图是示意图，不一定按照比例绘制，省掉了对于理解本发明而言并不是必须的细节。另外，类似元件用带有字母后缀和/或右上角带有标记的类似数字符号表示。

图1示出了变位系统1，其包括底座3、从动部件或“阻挡器”5、扭簧7、驱动器或“驱动部件”9、主轴部件11以及配合到底座3上的盖13。底座3和盖13形成壳体。图2A至3B更详细地示出了底座3和盖13，图4和5示出了替换的壳体，其包括底座3'和盖13'。图6和7更详细地示出了阻挡器5和驱动部件9。

参照图1至3B，底座3和盖13可装配在一起形成壳体，壳体界定基本上封闭的腔，而用于容纳阻挡器5、弹簧7、驱动部件9、以及主轴部件11的一部分，从而使它们连接到由部件3、13组成的壳体上以相对于由部件3、13组成的壳体绕旋转轴线A旋转。组装时，旋转轴线A经过各部件3-13的中心。阻挡器5和驱动部件9相互连接以绕旋转轴线A相对于彼此旋转，其中，阻挡器5和驱动部件9通过弹簧7连接(细节部分请参照下述内容)。

在下面的描述中，请参照图1所示的坐标系统，所有参照方向“轴向”、“径向”、“切向”或“方位角”、“旋转角”等均是相对于旋转轴线A而言的，在坐标系统中分别表示为A、R、T和Φ。术语“向上”、“向下”、“之下”、“之上”等涉及附图中的具体方位，除非另有说明。

参照图2A和2B，底座3包括基本上为圆形的腔17，该腔由外壁19和底壁21界定，底壁21上具有中央孔23，用于让主轴部分穿过以使变位系统1与待被转换的装置(如，文献WO2009/121744号中公开的那种类型的旋转电子开关)连接。底座3包括可选的连接结构，用于连接到所述待被转换的装置和/或其他部件(如，安装板)上。例如，底座3具有基本上为矩形的凸缘25，凸缘25包括插入卡合件27和用于连接到壳体组件(如文献WO2009/121744号中所述)上的其他结构，以及其他孔29。图4和5示出了底座3'，该底座用于形成基本上相同的变位系统，但配置有替换的连接结构，这种连接结构是基本上为矩形的凸缘25'，包括卡合式窗口27'、孔29、以及相对于图1-2B的底座3而言从相对侧连接到壳体组件(如文献WO2009/121744号中所述)上的其他结构。设置有其他连接结构，即，在文中为孔30的结构形式，用于将底座3和盖13固定在一起。

外壁19的内表面基本上为以轴线A为中心的圆形结构。可选的边缘31在腔17内绕外壁19延伸。突起33从边缘31轴向向上且从外壁19径向向内延伸，形成到外壁19中的可选的径向凹槽35位于突起33的侧部。在此，由突起33和凹槽35构成的组绕轴线A相互之间大致保持90度的角度布置。突起33在轴向上延伸的距离可小于壳体的腔17的全高度，在此大致为外壁19从底壁21延伸的高度的二分之一。

阻挡表面37A和37B位于底壁21上，在轴向上向上突出，在文中，阻挡表面由在轴向上从底壁21向上突出的突起39形成，突起39的圆周绕轴线A具有变化的半径。

外壁19由可选的外周壁41包围，在此，圆周壁41包括一些联接部，例如所示的相对高的部分43和相对低的部分45。

图4和5示出了用于形成变位系统的另一壳体的底座3'，在此方面底座3'与底座3基本相同。不同之处在于，底座3'包括替换的连接结构，该连接结构是基本上为矩形的凸缘25'的结构形式，包括卡合式窗口27'、孔29、以及相对于图1-2B的底座3而言从相对侧连接到壳体组件(如文献WO2009/121744中所述)上的其他连接结构。

参照图3A和3B，盖13包括覆盖部分47和边缘51，所述覆盖部分具有绕轴线A布置的中央通孔49，所述边缘沿覆盖部分47的至少一部分布置。边缘51在此包括可选的联接部，如图中所示的相对低的部分53和相对高的部分55，它们配合到底座3的联接部43，45上。另外，盖13包括可选的结构，用于连接到待转换的装置和/或其他部件(如，安装板)上，在此该可选的结构为孔57的结构形式。用于固定到底座3上的连接结构59配置为安装块的结构形式，用于容纳向上穿过底座3的孔30的螺栓(未示出)，该螺栓可延伸穿过连接到该系统上的装置或使该螺栓不能进入该装置中。在此，连接结构59的形状与底座3的相应部分适配，在此基本上为矩形。但是，底座3和盖13可通过锁闭、焊接、胶合、铆接或其他固定技术连接。

盖13的所示中央通孔49具有基本上为圆形的中央部分61和两个径向延伸的“耳部”63。因此，中央通孔49形成为用于让主轴部件11从相对两方向穿过其中，下面将对此进行阐述。另外，盖13包括可选的凸起64和多个可选的加强结构(在此为基本上径向延伸的肋65的结构形式)。

图4和5示出了用于形成变位系统的另一壳体的盖13'，在此方面盖13'基本上与盖13相同。不同之处在于，盖13'包括基本上为圆形的中央孔49'和连接短柱66，该连接短柱具有非圆形外周，用于不可旋转地连接在另一部件(如，装置的板)上的对应形状的孔中。连接短柱66可包括螺纹，用于螺纹连接到板或其他连接构件(如，插入卡合件)上。

图6和7分别从顶部和底部角度示出了图1中的阻挡器5、相连接的驱动部件9和弹簧7。图6还示出了图1中的主轴部件11。

主轴部件11在轴向方向上是细长的，且该主轴部件包括用于连接到一柄部上的接头67、可选的腰部69和用于连接到驱动部件9上的接头71。在此，所述接头67具有非圆形外周，所述腰部用于容纳夹紧环。用于所述驱动部件的接头71也具有非圆形外周，在此其包括径向凹部73和两个径向延伸的凸起75，所述径向凹部沿主轴部件11的延伸部的轴向方向延伸。另外，所述用于驱动器的接头71包括闭锁件77。

所示的弹簧7是由诸如金属线的弹性材料制成的螺旋盘簧，其相对端78A、78B在松弛状态下在基本相等的轴向高度上延伸。

驱动部件9包括径向延伸结构(在此为圆盘79)，第一突起81和第二突起83在轴向上从圆盘79向下延伸，它们也沿圆盘79的外周在水平方向上延伸。圆盘79顶部处或附近包括可选的圆周凹部84。驱动部件9设置有用于与主轴部件11的接头71连接的连接部85。连接部85从圆盘79轴向向下延伸，该连接部85配置有孔87和闭锁件接收口89，孔87的外周形状与接头71的形状相适配，闭锁件接收口89用于接收主轴部件11的接头71，通过闭锁件77卡合到接收口89中的卡合作用而将部件9、11连接起来。

在第一突起81、第二突起83和连接部85之间，驱动部件9具有圆周腔91。

驱动部件9的第一突起81形成为裙部部分，在驱动部件9的大体上径向相对的两侧上，第一突起81配置有轴向延伸且径向延伸的控制部分93A、93B。控制部分93A、93B具有导向表面95A、95B，它们相对于水平方向成钝角地向内延伸。在此，所述裙部部分具有第一部分97和第二部分99。在文中，第一部分97靠近圆盘79，且其内径基本上固定不变；第二部分99远离圆盘79且具有更大的半径，并界定控制部分93A、93B和导向表面95A、95B。第一突起81还包括可选的周向狭槽101A、101B，它们相互相对。

第二突起83包括轴向延伸的相对侧面103A、103B，用于至少在运行过程中接合弹簧7的相对端78A，78B之一(参照下述内容)。

阻挡器5包括径向延伸的结构，该结构在此为圆盘105，第一壁107和第二壁109在轴向上从圆盘105向上延伸。第一壁107包括以轴线A为中心的中空管部分，该中空管部分形成腔110，且该中空管部分具有第一突起111。第二壁109沿圆盘105的一部分圆周在水平方向上延伸，并包括第二突起113，第二突起113具有轴向延伸的相对侧面115A、115B，用于至少在运行中接合弹簧7的相对端78A、78B之一(参照下述内容)。第一突起111和第二突起113延伸至达到基本相等的轴向高度位置。

在第一壁107和第二壁109之间，阻挡器5具有周向腔117。

阻挡器5包括悬臂式弹性臂119A、119B，它们从第一壁109在水平方向上延伸，与圆盘105隔开，在此也径向偏离第一壁109。所示实施例中的臂119A、119B相互对称，其端部处或附近具有朝外延伸的可选阻挡件121A、121B、以及轴向延伸的控制部分123A、123B，由于悬臂式弹性臂119A、119B具有弹性，因此阻挡件121A、121B、控制部分123A、123B可在径向上移动。悬臂式弹性臂119A、119B的上表面124A、124B基本上在相同的轴向高度上延伸。

阻挡器5的底侧包括大体上径向的阻挡表面125A和125B，它们在轴向上向下伸出，在此，所述阻挡表面由在轴向上从圆盘105向下突出的阻挡突起127形成。

另外，在阻挡器5底侧，该阻挡器包括接头129，用于连接到待被变位系统1操作的装置的主轴上。在此，接头129具有圆形的第一柱状部分131和基本上为非圆形的第二柱状部分133，在此，第二柱状部分133为矩形，尤其为正方形。还可配置替换接头，例如其具有文献WO2009/121744号中所述的非圆形凹部，或被构造成用于进行叉-刀式连接(fork-and-blade coupling)。

悬臂式弹性臂119A、119B包括轴向向下突出的突起135A、135B，它们延伸至达到与阻挡突起127基本相同的轴向高度位置上。

为了组装变位系统1，首先要组装阻挡器5、弹簧7和驱动部件9的子组件。因此，将弹簧7设置在阻挡器5中，使弹簧7的螺旋绕匝容纳在阻挡器5的腔117中并环绕着内壁107。弹簧7的端部78A接合阻挡器5的第二突起113的侧面115B，弹簧7的端部78B接合相对的侧面115A。接着，将驱动部件9设置在阻挡器5上，使连接部85的向下伸出部分容纳在腔110中。驱动部件9的直径被设置成使其第一突起81和第二突起83包围阻挡器5，使阻挡器5的内外壁107、109的部分以及弹簧7的部分容纳在驱动部件9的腔91中。另外，弹簧7的每个端部78A、78B接合阻挡器的第二突起113的各对应侧面103A、103B，其中，所述侧面103A、103B、115A、115B和弹簧两端部78A、78B基本上位于相同的轴向位置上。由于弹簧7容纳在阻挡器5和驱动部件9中，因此可降低结构高度。

在组装的情况下，优选地，例如通过相互配合的表面防止驱动部件9和阻挡器5相对地倾斜。在此，阻挡器5的第一突起111和第二突起113以及悬臂式弹性臂119A、119B的表面124A，124B分别抵靠着驱动部件9的圆盘79和第一突起81的裙部第二部分99。其他的相互配合结构，如阻挡器5的腔110中的环137以及驱动部件9的连接部85上的环139，也可有助于防止倾斜。

然后，将由部件5、7、，9组装而成的子组件设置在底座3的腔17中，其中，阻挡器5的接头129容纳在底座3的中央孔23中并穿过该中央孔，突起127容纳在底座3的底壁21上的突起39的径向窄部分中。优选地，例如通过相互配合的表面防止阻挡器5和底座3的相对倾斜。在此，突起127、135A、，135B抵靠在底座3的底壁21上，从而得到了多个接触点。突起135A、135B设置在底座3的底壁21上的突起39的径向外侧。底座3和阻挡器5可包括其他相互配合的结构来防止倾斜，例如，这些结构抵靠在突起39和/或底座3的底壁21上。

在以这种方式进一步组装的过程中，阻挡件121A、121B弹性地抵靠在外壁19内侧上，这样，阻挡件121A、121B位于同一个径向位置上；阻挡器5可在底座3中旋转，直到阻挡件121A、121B朝外弯曲进入外壁19的凹部35中，从而到达另一径向位置上，这样就释放了悬臂式弹性臂119A、119B。在该位置上，悬臂式弹性臂119A、119B(的阻挡件121A，121B)接合凹部35之间的突起33，从而阻止底座3和阻挡器5进一步相对旋转。因此，在后一位置上确定出旋转的变位位置，其中，相对的悬臂式弹性臂119A、119B均阻止在两个旋转方向之一上的旋转，且悬臂式弹性臂119A、119B、突起33和/或凹陷35构成第一组相互配合的变位构件。请注意，突起33、凹陷35和悬臂式弹性臂119A、119B(的阻挡件121A、121B)可被构造成：在这种变位位置上这些部分之间可存在间隙，使得这些部分松弛而不会承受应力。

将主轴部件11的(接头71)卡合到驱动部件5(的连接部85)中，然后将盖13固定到底座3上，从而封闭了系统1。可供选择地，可先固定盖13，然后，当驱动部件9和盖13处于某特定的相对角度位置时，穿过盖13可将主轴部件11连接到驱动部件9上或从驱动部件9上拆卸下来，其中，突起75与盖13上的孔的“耳部”配合。通过图4-5中的盖13'是不可能实现这种连接(拆卸)的。

图8A-8D是沿旋转轴线A所示的顶视图，下面将参照图8A-8D的示意标示来解释变位系统1的操作。图8A示出了处于上述变位位置的系统1，其中，变位突起33容纳在阻挡器5的变位臂119A、119B之间。在图8A中还可以看到另一变位突起33、以及驱动部件9的控制部分93A、93B的轮廓。为清楚起见，图8A-8D中未示出其他元件。

为了操作所述系统1以进行转换，使驱动部件9相对于由部件3、13组成的壳体旋转，例如在图8B中顺时针旋转。通过弹簧7的连接，旋转力施加在阻挡器5上。通过使变位臂119A接合变位突起33，可阻止阻挡器5相对于由部件3、13组成的壳体旋转，因此，驱动部件9的侧面103A接合弹簧端部78A，另一弹簧端部78B接合阻挡器5的侧面115A，从而，十分大的弹簧扭转作用力在水平方向上在驱动部件9和阻挡器5之间产生。由于所述侧面103A、115A和两弹簧端78A、78B的轴向位置相同，因此可防止驱动部件9和阻挡器5相对倾斜。当驱动部件9相对于阻挡器5进一步旋转时，例如，从初始位置大致相对旋转80-85度(与图8A-8B比较)，控制部分93A接合变位臂119A(的控制部分123A)，从臂119A的第一径向位置向更靠近轴线A的第二径向位置径向朝内地推压臂119A的自由端。在驱动部件9和阻挡器5之间保持这种较大的相对旋转角度时，圆周狭槽101A(图6，7)容纳弹簧顶端78B。

当压动臂部119A使其越过突起33时，在弹簧7和驱动部件9的驱动力的作用下，阻挡器5相对于由部件3、13组成的壳体自由地顺时针旋转。当阻挡器5相对于由部件3、13组成的壳体旋转时，臂部119B的弹性可让臂部119B的自由端径向朝内弯曲，从而越过随后的变位突起33，然后卡合在突起33后方；而另一臂部119A在与控制部分93A不接触之后再次朝外弯曲以“捕捉”随后的变位突起33(参照图8C-8D)。因此，迫使阻挡器5达到随后的变位位置上，以通过相互配合的变位构件阻止进一步旋转，在此，臂部119A、119B(再次)环绕相应的变位突起33布置，参看图8D。驱动部件9的逆时针旋转将同样会使系统1返回到图8A的状态下。对于系统1的每个变位突起33而言，可重复这一过程。

在图8A-8B中可以明显看出，只要变位构件可径向移动，可以不需要配置单独的控制部分93A、93B、123A、123B。但是，不同的控制部分93A、93B、123A、123B有助于界定驱动部件9和阻挡器5之间的相对旋转位置(角度)，从而可实现径向移动。从而提高了转换可靠性。在驱动部件9和阻挡器5之间相对旋转时，可选的表面95A、95B在径向上接合并引导控制部分123A、123B，从而促进了平稳、准确的转换。

相对于移动部件5、9而言在径向上布置相互配合的变位构件33、35、119A、119B，可降低系统1的结构高度。

为了平稳地转换，可以考虑使臂部119A、119B弯曲，这对应于绕阻挡器5的主体上的臂部119A、119B的悬臂点的旋转。例如，臂部119的自由端(上的阻挡件121A、121B)的至少一部分和/或变位突起33可以包括一表面，该表面基本上与各变位部分121A、121B和33的接合部分的相对移动相切。从而在转换时就不必克服阻挡力和/或磨损。同样地，斜面和/或斜角也可能会引起扭转。

图1-7中的驱动部件9的表面95A、95B促进控制部分93A、93B与图1-7中的阻挡器5上的突起的控制部分123A、123B接合。如图8A-8D所示，驱动部件还可直接接合变位构件119A、119B，而不需要另外的控制部分。

为了防止由于臂部和突起之间突然接触而引起力作用在臂部119A、119B上，可设置其他阻挡元件。在图1-7所示的实施例中，在一个变位位置上，阻挡表面对37A、125A或37B、125B，分别可与对方相对，可阻止在一个特定的旋转方向上的旋转，同时(不论其他变位构件如何)可允许在相对方向上的旋转，直到另一阻挡表面对37B、125B或37A、125A阻止旋转为止。因此，将自由旋转角度限制在由这些阻挡表面37B、125B或37A、125A确定的相对位置，在此，该位置对应于另一变位位置。因此，固定的突起39和127提供了基本上不移动的、相互配合的变位构件。在此，阻挡表面37B、125B或37A、125A分别界定阻挡器5相对于底座3的最大旋转角度(其大致为90度)，对应于可与臂部119A、119B上的相应结构接合的相邻组件(由突起33和凹部35构成)界定的两个变位位置。但是，可采用任何其他的合适角度范围。

请注意，使其他阻挡元件39、127靠近由部件3、13组成的壳体的底壁21布置。从而，可将连接到阻挡器5上的装置上产生的相对大的作用力消散至接近由坚固部件直接相互作用产生的初始作用力。另外，底壁21和阻挡器5(的底部)上的相互配合的突起和凹部可减小结构高度。

另外，可设置相互配合的可选结构来限制盖13和驱动部件9绕轴线A相对旋转的最大角度。在此，这种相互配合的限制结构由盖13的突起64形成，突起64至少局部地容纳在驱动部件9的凹部84中。与此不同的是，还可设置更多和/或更少的这种可选的相互配合结构。

图9A-9D示出了阻挡器5'，其基本上类似于图1-7中的阻挡器5。在此，第二壁109'包括在圆周方向上从壁109'延伸的部分141A'和141B'，它们局部地叠盖住臂部119A'和119B'。从而，设置其他的外周材料可有助于防止倾斜和/或可提高阻挡器5'的坚固性。另外，如图9B(其示出了图9A中的细节部分)最清楚所示，阻挡件121A'、121B'均包括斜面143A'、143B'，当驱动部件9的控制部分93A、93B接合阻挡器5'的控制部分123A'、123B'时，斜面143A'、143B'可能引起臂部119A'、119B'扭转。这便于平稳准确地转换。阻挡件121A'、121B'的侧面145A'、145B'相对于轴线A的完全径向方向的角度为α'，从而侧面145A'、145B'基本上与它们相对于变位部分33的移动方向相切。

在图9C和9D中可以看出，阻挡器5'包括连接件129'，连接件129'具有凹部145'，凹部145'的截面基本上为非圆形，在此基本上为正方形。阻挡器5'包括基本上水平的凹部147A'和147B'，凹部147A'和147B'分别具有端面125A'和125B'。阻挡器5'还包括可选的稍微凸起的表面部分149'、151'，在此它们绕轴线A延伸。

图10和11示出了用于所公开的系统中的不同底座3″和3'''。底座3″、3'''基本上类似于图1-2B和4-5中的底座3、3'，但是，底座3″、3'''分别包括稍微不同的连接结构29″、30″、29'''、30'''。另外，图10中的底座3″包括基本上平坦的底壁21″，突起39″在轴向上从底壁21″向上突出。图11中的底座3'''没有设置这种突起。

将阻挡器5'和底座3″构造成，使得各突起39″分别可容纳在凹部147A'和147B'中。使用中，突起39A″、39B″与端面125A″和125B″构成相互配合的阻挡结构，确定阻挡器5'和底座3″绕轴线A相对旋转的自由角度，该阻挡结构类似于前面所示和所述的阻挡器5和底座3、3'的阻挡件、阻挡表面37A、125A或37B、125B(不考虑变位位置)。这种阻挡器5'和底座3″可装配在特别小的空间中和/或要求的高度特别低。

由于底座3'''没有突起39，因此，阻挡器5'和底座3″可绕轴线A相对旋转360度(不考虑变位位置)。从而，变位构件33'''、35'''可布置在壳体3'''的任何部分上。

在某实施例中，壳体和/或阻挡器包括可单独固定(优选可拆卸地固定)的阻挡结构以界定不同的相对旋转自由角度，例如，底座的底壁上包括多个孔，销可穿入或穿过这些孔以形成突起，销可从设置在底座下方的板状构件延伸。

图12示出了图4-5中的底座3'的下侧。底座3'包括空间153'，用于容纳可绕旋转轴线A旋转的旋转接触件(未示出)。底座3'还包括四个用于容纳固定接触件(未示出)的部分155'，这样，固定接触件的接触部分伸入空间153'中，被旋转接触件接触，同时，固定接触件的连接部分可到达底座3'外侧，将固定接触件连接到导体上。底座3'还包括多个排出空间157'，它们通过开口159'与第一空间155'连通。在此，排出空间157'是排出通道，包括位于底座3'外表面处的第二开口或排出开口161'。排出空间157'可与开关(其与底座3'连接)的另一部分上的相应结构组合，例如，当旋转接触件和固定接触件连接(断开)时，所述排出空间有助于将形成在空间153'中的电火花烟流和/或热空气排出，可参看文献WO2009/121744。图13示出了另一替换实施例中的壳体部件。该壳体部件包括底座3""(作为第一部分)和插入件163(作为第二部分)。底座3""的顶侧(图13中未示出)可根据底座的任何合适实施例形成，例如根据图1-2B、4-5或10-11中的任一底座形成。但是，也可以以不同方式形成壳体部件，用作为另一壳体部件，例如，用作为旋转式开关的壳体组件。底座3""包括用于容纳插入件163的至少一部分的空间165。在此，空间165包括顶壁167，顶壁167也构成底座3""的凹部的底壁21，用于接收其他部件(如，上述阻挡器5和驱动部件9)。空间165还包括用于连接阻挡器5-5'和另一主轴部分(未示出)的孔23。底座3""还包括连接结构，在此，连接结构为从顶壁167突出的环169和用于与插入件163连接的通道171。底座3""还包括用于容纳固定接触件(未示出)的部分155""，如图12所示。

插入件163包括提供空间153""的第一部分173，至少当插入件163容纳在底座3""中时，空间153""容纳可绕旋转轴线A旋转的旋转接触件(未示出)。第一部分173包括孔174。插入件163还包括可选的第二部分175，在此，所述第二部分175从第一部分173延伸，第二部分175提供了多个排出空间175""，排出空间175""具有连接到空间153""中的第一开口159""和远离空间153""的第二开口161""。

为了组装壳体部件，将插入件163设置在空间165和通道171中，其中，将环169装配在孔174中，将第二开口161""设置在底座3""的外表面处。可通过摩擦配合和/或任何其他连接方法(如卡合、胶合、焊接和/或使用紧固件等)连接所述部分3""、163。

可在壳体组件中配置其他结构。在此，螺母177设置在第一部分3""和第二部分163之间，容纳在这两部分的相应结构中，用于将壳体部件连接到另一部件上。

通过将插入件163容纳在底座3""中来组装壳体部件时，所示壳体部件下侧的结构基本上与图12中的底座3'的下侧相同，例如这样可便于调换。第一部分3''''和第二部分163是分开的部件，例如，在承受的磨损不同的情况下，可单独优化这两部分和/或调换这两部分；或者，可让一个部分(此处为插入件163)具有更好的电绝缘属性和/或对抵抗电火花产物(如热等离子体和/或紫外线)的稳健性更佳，而让另一部分(如此处为底座3"")对抵抗机械载荷的稳健性更佳。请注意，可配置不同的插入件163来装配(改进)一个底座，使其与其他的不同部件适配。

可将底座和插入件构造成可设置在不同的相对位置上和/或使插入件具有用于界定相对自由角度范围的阻挡部分。将这两种方案组合，可界定不同的相对自由角度范围。

本发明并不局限于上述实施例，在权利要求的范围内，可通过一些方式改变这些实施例。例如，驱动部件和从动部件可包括相互配合的锁定部件，以将这些部件固定在一起(但它们可相对旋转)，例如，使闭锁件接合一个或更多个外周槽。

可从单侧组装该组件，将一个部件堆叠在另一部件顶部上，而不需要首先进行辅助组装，因此可便于自动组装。所示的底座、插入件、驱动部件和盖、以及弹簧，均可通过成型工艺制成，可通过一种或多种合适的聚合物材料制成，从而具有电绝缘效果，制造成本降低。

某具体实施例中所述的或与某具体实施例相关的元件和方面可合适地与其他实施例中的元件和方面组合，除非另外明确表明。

Claims (18)

1.一种用于旋转开关的变位系统(1)，其包括壳体(3；13)、驱动部件(9)和从动部件(5)；所述驱动部件和从动部件附连到壳体上，以绕旋转轴线(A)相对于壳体并相对于彼此旋转；

其中，所述壳体和从动部件分别包括相互配合的第一变位工具和第二变位工具(119A，119B；33，35)，所述第一变位工具和第二变位工具界定一个或更多个相对角度位置；

其中，所述第一变位工具和第二变位工具包括至少一个第一变位件(119A，119B，121A，121B)；第一变位件至少可局部地在第一径向位置和第二径向位置之间可逆地移动；

其中，在第一径向位置，所述第一变位工具和第二变位工具相互配合以阻止壳体和从动部件绕所述旋转轴线的相对旋转；在第二径向位置，所述第一变位工具和第二变位工具可让壳体和从动部件绕所述旋转轴线相对旋转，

其特征在于，所述至少一个第一变位件(119A，119B，121A，121B)包括变位臂(119A，119B)，所述变位臂相对于所述旋转轴线基本上切向地和/或水平地延伸并且被弹性地从第二径向位置推向第一径向位置。

2.根据权利要求1的变位系统(1)，其中，第一变位工具(119A，119B)包括弹性元件。

3.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，从动部件(5)包括第一变位件(119A，119B)。

4.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，相互配合的变位工具(119A，119B；33，35)包括两个或更多个基本上对称的第一变位件(119A，119B)。

5.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，所述第一变位工具和第二变位工具包括第二变位件(33，35)，至少一个第一变位件(119A<119B)包括闭锁结构(121A，121B)，所述闭锁结构与第二变位件(33，35)的至少一部分相互配合，以有助于在一个方向上绕旋转轴线(A)相对旋转并阻止在相对方向上绕所述旋转轴线旋转。

6.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，壳体(3；13)和从动部件(5)还包括相互配合的其他变位工具(125A，125B；37A，37B)，以阻止它们旋转至超过预定的相对旋转位置。

7.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，驱动部件(9)和从动部件(5)中的至少一个包括控制部分(93A，93B；123A，123B)，其用于接合第一变位件(119A，119B)的至少一部分，并相对于从动部件在预定的相对旋转位置上将所述第一变位件的至少一部分从第一径向位置径向移动到第二径向位置。

8.根据权利要求7的变位系统(1)，其中，第一变位件(119A，119B)包括阻挡件(121A，121B)以及轴向延伸的控制部分(123A，123B)。

9.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，驱动部件(9)和从动部件(5)通过弹性元件(7)连接，从而驱动部件与从动部件一相对旋转就产生弹性力。

10.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，驱动部件(9)和从动部件(5)中的至少一个通过卡合或闭锁连接方式连接到主轴部件(11)上。

11.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，壳体(3；13)包括覆盖驱动部件(9)的盖(13，13')。

12.根据权利要求11的变位系统(1)，其中，盖(13，13')从一个方向连接到壳体(3；13)上；其中，壳体可从相对方向连接到通过该变位系统而被操作的装置上。

13.根据权利要求1或2的变位系统(1)，其中，可从一侧堆叠变位系统的部件(3，5，7，9，11，13)，以可操作地组装变位系统。

14.根据权利要求8的变位系统(1)，其中，阻挡件包括与轴向延伸的控制部分相对的斜边缘和/或削边。

15.根据权利要求9的变位系统(1)，其中，弹性元件被构造成相对于所述旋转轴线在基本上相同的轴向位置上接合驱动部件和从动部件。

16.根据权利要求11的变位系统(1)，其中，驱动部件能连接到穿过所述盖的主轴部件(11)上。

17.包括根据前述任一权利要求的变位系统(1)的装置。

18.根据权利要求17的装置，其中，所述装置是旋转电开关。