CN104040076A - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

散热器配置在比发动机、选择性催化还原装置及连接管靠近后方的位置。隔壁划分第一收纳空间与第二收纳空间。在第一收纳空间内配置有发动机、选择性催化还原装置及连接管。在第二收纳空间内配置有散热器。还原剂箱配置在比隔壁靠近后方的位置。还原剂喷射装置安装在连接管上，向连接管内喷射还原剂。还原剂管连接还原剂箱与还原剂喷射装置。还原剂管具有位于第一收纳空间与第二收纳空间的边界的边界部分。边界部分的高度位置在上下方向上位于连接管的顶部与底部之间。边界部分与还原剂喷射装置配置在隔壁的沿前后方向延伸的中心线的左右的同一侧。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

近年来，一直希望在作业车辆上搭载用于处理排气的排气处理装置。排气处理装置为了处理来自发动机的排气，经由连接管与发动机连接。作为排气处理装置，有时利用选择性催化还原装置。选择性催化还原装置减少排气中的氮氧化物（NOx）。

选择性催化还原装置使用尿素水等还原剂处理排气，因此需要在作业车辆上配置存储还原剂的还原剂箱。然而，在低温环境下，还原剂可能会发生冻结。因此，希望将还原剂箱配置在不发生冻结的温度下。例如在专利文献1所公开的液压挖掘机中，将还原剂箱配置在车辆后部配置的配重内。

专利文献1：日本专利公开公报2009-184558号

发明内容

发明要解决的技术问题

上述配重内的空间与收纳发动机的空间相连，因此如果将还原剂箱配置在配重内，就能够利用来自发动机的热量抑制冻结。然而，随着时间的流逝，还原剂有可能由于温度过度升高而变质。

并且，还原剂箱经由还原剂管与选择性催化还原装置连接，在还原剂箱与选择性催化还原装置分开配置的情况下，还原剂管增长。在该情况下，还原剂管内的还原剂容易受到周围温度的影响，因此，不仅希望抑制还原剂箱内的还原剂的温度的过度上升，还希望抑制还原剂管内的还原剂温度的过度上升。

本发明的课题在于提供一种能够抑制还原剂的温度过度上升的作业车辆。

用于解决技术问题的技术方案

第一方面的作业车辆具有发动机、选择性催化还原装置、连接管、散热器、隔壁、还原剂箱、还原剂喷射装置及还原剂管。选择性催化还原装置处理来自发动机的排气。连接管与选择性催化还原装置连接。散热器配置在比发动机、选择性催化还原装置及连接管靠近后方的位置。隔壁划分出第一收纳空间与第二收纳空间。在第一收纳空间内配置有发动机、选择性催化还原装置及连接管。在第二收纳空间内配置有散热器。还原剂箱存储还原剂，配置在比隔壁靠近后方的位置。还原剂喷射装置安装在连接管上，向连接管内喷射还原剂。还原剂管连接还原剂箱和还原剂喷射装置。还原剂管具有位于第一收纳空间与第二收纳空间的边界的边界部分。边界部分的高度位置在上下方向上位于连接管的顶部与底部之间。边界部分与还原剂喷射装置配置在隔壁的沿前后方向延伸的中心线的左右的同一侧。

第二方面的作业车辆在第一方面的作业车辆的基础上，隔壁具有贯通孔。还原剂管穿过贯通孔而配置。边界部分是还原剂管的穿过贯通孔的部分。

第三方面的作业车辆在第一或第二方面的作业车辆的基础上，还原剂管具有第一管部分。第一管部分配置成在第二收纳空间内沿隔壁在上下方向上延伸。

第四方面的作业车辆在第三方面的作业车辆的基础上，还具有还原剂泵。还原剂泵与还原剂管连接。还原剂泵在第二收纳空间内安装在隔壁上。

第五方面的作业车辆在第三方面的作业车辆的基础上，还具有罩部件。罩部件覆盖第一管部分。

第六方面的作业车辆在第四方面的作业车辆的基础上，还具有罩部件，罩部件覆盖还原剂泵。

第七方面的作业车辆在第五或第六方面的作业车辆的基础上，罩部件安装在隔壁上。

第八方面的作业车辆在第三至第七方面中任一方面的作业车辆的基础上，还原剂管还具有第二管部分。第二管部分配置成穿过散热器的下方。

第九方面的作业车辆在第五方面的作业车辆的基础上，还具有车体罩。车体罩配置在第二收纳空间的上方。在车体罩上设置有与第二收纳空间连通的开口。开口的前缘部比隔壁位置靠近前方。车体罩具有斜面部，斜面部跨设在开口的前缘部和隔壁的上端部上，并且向前斜上方倾斜。斜面部配置在连接管的上方。

第十方面的作业车辆在第九方面的作业车辆的基础上，罩部件位于斜面部的假想延长线的下侧。

发明效果

在第一方面的作业车辆中，还原剂箱配置在比隔壁靠近后方的位置，因此还原剂箱与发动机和选择性催化还原装置分开配置，由此能够抑制还原剂箱内的还原剂的温度过度上升。

另外，还原剂管的边界部分在上下方向上位于连接管的顶部与底部之间。并且，边界部分与还原剂喷射装置配置在隔壁的沿前后方向延伸的中心线的同一侧，即边界部件配置在还原剂喷射装置的附近。因此，能够缩短还原剂管的从边界部分到还原剂喷射装置的部分、即与发动机一起配置在第一收纳空间内的部分的长度，由此能够抑制还原剂管内的还原剂的温度过度上升。

在第二方面的作业车辆中，还原剂管穿过隔壁的贯通孔而配置，因此，与绕过隔壁的侧方等的情况相比，能够缩短还原剂管的长度。

在第三方面的作业车辆中，第一管部分在第二收纳空间内沿隔壁在上下方向上延伸而配置，因此能够缩短第一管部分的长度。

在第四方面的作业车辆中，还原剂泵在第二收纳空间内安装在隔壁上，因此能够抑制还原剂泵内的还原剂的温度过度上升。

在第六方面的作业车辆中，罩部件覆盖第一管部分。因为第二收纳空间是收纳有散热器的空间，所以散热器的冷却风在第二收纳空间内流动。罩部件保护第一管部分不受到该冷却风的影响。由此，能够抑制第一管部分内的还原剂的温度过度降低。

在第七方面的作业车辆中，罩部件覆盖还原剂泵。因此，罩部件能够保护还原剂泵不受到散热器的冷却风的影响，由此能够抑制还原剂泵内的还原剂的温度过度降低。

在第八方面的作业车辆中，罩部件安装在隔壁上，由此方便罩部件的安装。

在第九方面的作业车辆中，第二管部分穿过散热器的下方而配置，因此在第二管部分中的还原剂很难受到散热器的冷却风的影响。

在第十方面的作业车辆中，能够利用斜面部增大开口的面积，由此能够增大流过开口的空气的风量。另外，斜面部配置在连接管的上方，因此能够利用斜面部下方的空间配置连接管。

在第十一方面的作业车辆中，罩部件位于斜面部的假想延长线的下侧。因此，能够保护罩部件内的还原剂管受到沿斜面部流动的空气流的影响。

附图说明

图1是作业车辆的外观立体图。

图2是作业车辆的侧视图。

图3是作业车辆发动机室内的结构的侧视图。

图4是发动机室内的结构的俯视图。

图5是表示发动机室内的部分结构的侧视图。

图6是发动机室内的结构的立体图。

具体实施方式

下面参照附图说明实施方式的作业车辆1。图1是作业车辆1的外观立体图，图2是作业车辆1的侧视图。作业车辆1是所谓的机动平地机。作业车辆1具有包括前轮11和后轮12的多个行驶轮。作业车辆1能够利用设置在前轮11和后轮12之间的刮板42进行平地作业、除雪作业、轻切削、材料混合等。如图1及图2所示，该作业车辆1具有车辆主体2、驾驶室3及工作装置4。

车辆主体2具有后部车体5和前部车体6。后部车体5具有上述后轮12，这些后轮12通过后述的来自发动机的驱动力旋转驱动，由此使作业车辆1行驶。另外，后部车体5具有容纳发动机的发动机室7。针对发动机室7内部的结构，将在后面叙述。

前部车体6配置在后部车体5的前方，前部车体6具有上述前轮11，前轮11配置在前部车体6的前部。

驾驶室3载置在后部车体5上。在驾驶室3的内部设有方向盘、变速杆、工作装置4的操作杆等操作部（未图示）。需要说明的是，在本实施方式中“前后左右”表示从驾驶室3内的驾驶员看到的前后左右。另外，在附图中，用x轴表示前后方向，y轴表示左右方向，z轴表示上下方向。

工作装置4具有牵引杆40、旋转盘（サークル）41、刮板42、液压马达49及各种液压缸44－48等。各种液压缸44-48具有升降液压缸44,45、牵引杆移动液压缸46、刮板移动液压缸47及倾斜液压缸48（参照图2）。液压马达49和液压缸44－48利用来自未图示的液压泵的液压油驱动。

牵引杆40的前部以能够摆动的方式安装在前部车体6的前部。利用一对升降液压缸44,45的同步伸缩，牵引杆40的后部上下升降。另外，利用升降液压缸44,45的不同伸缩，牵引杆40以沿着前后方向的轴为中心进行摆动。并且，牵引杆40利用牵引杆移动液压缸46的伸缩左右移动。

旋转盘41以能够旋转的方式安装在牵引杆40的后部。旋转盘41由液压马达49（参照图1）驱动，由此，从车辆上方看，旋转盘41相对于牵引杆40沿顺时针方向或逆时针方向旋转。

刮板42以能够在左右方向上滑动的方式支承于旋转盘41。另外，刮板42以平行于左右方向的轴为中心，以能够摆动的方式支承于旋转盘41。刮板42利用刮板移动液压缸47相对于旋转盘41左右移动。另外，刮板42利用倾斜液压缸48（参照图2）相对于旋转盘41以平行于左右方向的轴为中心摆动。如上所述，刮板42经由牵引杆40和旋转盘41，能够进行上下的升降、相对于前后方向的倾斜度的变化、相对于左右方向的倾斜度的变化、旋转及左右方向的移动。

图3是发动机室7的内部结构的右视图，图4是发动机室7的内部结构的俯视图。如图3及图4所示，后部车体5具有车架13和车体罩14。为方便说明，在图3中以双点划线表示车架13和车体罩14的外形。另外，为方便说明，在图4中以双点划线表示车体罩14的外形。

如图3所示，车架13的上缘部具有第一支承部13a、第二支承部13b及倾斜部13c。第一支承部13a比第二支承部13b位置靠近前方。倾斜部13c位于第一支承部13a与第二支承部13b之间。第二支承部13b比第一支承部13a位置靠近下方。倾斜部13c向斜后下方倾斜。此外，第一支承部13a、第二支承部13b及倾斜部13c在车架13的左右两侧大致左右对称地设置。

车体罩14安装在车架13上。车体罩14覆盖发动机室7。详细地说，车体罩14覆盖发动机室7的上方、左方、右方及后方。

在发动机室7内配置有发动机10、动力传递装置15、散热器16、排气处理单元17及工作油箱19等。从车辆后方向车辆前方依次配置有散热器16、排气处理单元17、发动机10及动力传递装置15。工作油箱19配置在动力传递装置15的上方。另外，为方便理解，在图4中省略了图3所示的工作油箱19。

作业车辆1具有隔壁18，隔壁18在前后方向上配置在发动机10与散热器16之间。如图3所示，隔壁18将发动机室7的内部划分为第一收纳空间S1和第二收纳空间S2。隔壁18具有沿上下方向及左右方向延伸的板状形状。隔壁18经由多个支承部件21－23支承在散热器16上。排气处理单元17、发动机10及动力传递装置15收纳在第一收纳空间S1内。散热器16收纳在第二收纳空间S2内。

在上述车体罩14的上表面设有上部开口14a，上部开口14a配置在第二收纳空间S2的上方，与第二收纳空间S2连通，上部开口14a的前缘部比隔壁18位置靠近前方。车体罩14具有斜面部141。斜面部141跨设在上部开口14a的前缘部和隔壁18的上端部上。斜面部141向前斜上方倾斜。

在车体罩14的后表面设有后部开口14b。后部开口14b位于散热器16的后方。车外的空气从上部开口14a被吸入到第二收纳空间S2内。空气在第二收纳空间S2内穿过散热器16并从后部开口14b排向车外。

发动机10经由安装托架25支承在车架13上，安装托架25安装在第一支承部13a上。

动力传递装置15传递来自发动机10的动力。动力传递装置15具有变速箱27和变矩器26。变矩器26与发动机10的输出侧连接，变矩器26向变速箱27传递来自发动机10的动力。变速箱27与变矩器26的输出侧连接。变速箱27具有未图示的离合器和变速齿轮等。变速箱27将来自发动机10的动力经由未图示的最终减速装置和串联装置传递到后轮12。

散热器16冷却发动机10的冷却水。散热器16配置在比发动机10及排气处理单元17靠近后方的位置。换言之，发动机10及排气处理单元17配置在比散热器16靠近前方的位置。散热器16支承在第二支承部13b上，即散热器16在比发动机10的支承位置更低的位置支承在车架13上。

排气处理单元17具有排气处理装置支承托架30、第一排气处理装置31、第二排气处理装置32、第二连接管33。另外，作业车辆1还具有第一连接管34及排气管35。第一连接管34是用来将发动机10的排气输送到排气处理单元17的管道。排气管35是用来将在排气处理单元17处理的排气向外部排出的管道。

排气处理装置支承托架30支承第一排气处理装置31和第二排气处理装置32，排气处理装置支承托架30安装在安装托架25上。

第一排气处理装置31例如是柴油机微粒捕集过滤装置。第一排气处理装置31处理经由第一连接管34输送的来自发动机10的排气。第一排气处理装置31利用过滤器捕集排气中所含有的颗粒物。第一排气处理装置31通过附设在过滤器上的加热器对捕集的颗粒物进行焚烧。

第一排气处理装置31具有大致圆筒状的外形。如图3及图4所示，第一排气处理装置31配置成其中心轴线Ay1沿着车宽方向。第一排气处理装置31具有第一连接口31a和第二连接口31b。第一连接管34与第一连接口31a连接，第二连接管33与第二连接口31b连接。

第一连接口31a向斜上方突出。具体地说，第一连接口31a向上方且发动机10侧倾斜地向突出。第一排气处理装置31的底部比发动机10的最高位置靠近下方。第一排气处理装置31配置在俯视时与发动机10不重合的位置，详细地说，第一排气处理装置31配置在比发动机10靠近后方的位置。第一排气处理装置31在前后方向上配置在发动机10与隔壁18之间。

第二连接口31b从铅直方向向后方倾斜。第二连接管33连接第一排气处理装置31和第二排气处理装置32。如图3所示，第二连接管33的外径小于第一排气处理装置31的外径。第二连接管33的一端与第一排气处理装置31的第二连接口31b连接，第二连接管33的另一端与第二排气处理装置32的第三连接口32a连接。

第二连接管33配置在第一排气处理装置31的上方。另外，第二连接管33配置在第二排气处理装置32的后方。第二连接管33的顶部比第二排气处理装置32的顶部位置靠近下方。在第二连接管33上安装有还原剂喷射装置36。还原剂喷射装置36向第二连接管33内喷射还原剂。

第二排气处理装置32为选择性催化还原装置。第二排气处理装置32处理经第一排气处理装置31处理过的来自发动机10的排气。第二排气处理装置32利用还原剂有选择地还原氮氧化物NOx。作为还原剂，例如使用尿素水。

第二排气处理装置32具有大致圆筒状的外形。如图4所示第二排气处理装置32配置成其中心轴线Ay2沿着车宽方向。另外，第二排气处理装置32配置成其中心轴线Ay2与第一排气处理装置31的中心轴线Ay1平行。第二排气处理装置32配置在比第一排气处理装置31靠近上方的位置。详细地说，第二排气处理装置32的底部配置在比第一排气处理装置31的顶部靠近上方的位置。第二排气处理装置32配置在俯视时与第一排气处理装置31的一部分重合的位置。另外，第二排气处理装置32在俯视时与发动机10的一部分重合配置。

第二连接管33和还原剂喷射装置36配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间。第二连接管33配置在上述斜面部141的下方。换言之，斜面部141配置在第二连接管33的上方。第二连接管33和还原剂喷射装置36在前后方向上配置在发动机10与后述的还原剂箱38之间。

第二排气处理装置32具有第三连接口32a和第四连接口32b。第三连接口32a与第二连接管33连接。第四连接口32b与排气管35连接。第三连接口32a朝向后方地从水平方向向下方倾斜。

第四连接口32b向斜上方突出。具体地说，第四连接口32b向上方且发动机10侧倾斜地突出。由此，排气管35在发动机10的上方向斜上方突出。排气管35的上部从车体罩14向上方突出。

发动机10、第一连接管34、第一排气处理装置31、第二连接管33、第二排气处理装置32、排气管35依次串联连接。因此，来自发动机10的排气流过第一连接管34被输送到第一排气处理装置31。在第一排气处理装置31中主要从排气中减少颗粒物。然后，排气流过第二连接管33被输送到第二排气处理装置32。在第二排气处理装置32中主要减少NOx。之后，被净化的排气流过排气管35向外部排出。

在发动机室7的下方配置有用来存储燃料的燃料箱37及用来存储还原剂的还原剂箱38。燃料箱37和还原剂箱38配置成向车架13的下方突出。燃料箱37配置成在俯视时至少部分与发动机10重合。燃料箱37在前后方向上配置在变速箱27与还原剂箱38之间，即变速箱27配置在燃料箱37的前方，还原剂箱38配置在燃料箱37的后方。如图3所示，燃料箱37的前后长度L1长于还原剂箱38的前后长度L2。

还原剂箱38配置在比隔壁18靠近后方的位置。还原剂箱38配置在比散热器16靠近后方的位置。还原剂箱38的上端部位于比散热器16的下端部靠近上方的位置，还原剂箱38的上端部位于比燃料箱37的上端部靠近上方的位置。还原剂箱38的下端部位于比燃料箱37的下端部靠近上方的位置。在还原剂箱38的上方配置有顶板39。由此，来自散热器16的热风不会直接吹到还原剂箱38上，从而使还原剂不容易被加热。

如图3所示，还原剂箱38与第二排气处理装置32利用还原剂管51连接。还原剂管51配置成从还原剂箱38穿过散热器16的下方并向前方延伸。还原剂管51在散热器16与隔壁18之间配置成向上方弯曲，沿隔壁18在上下方向上延伸。隔壁18具有贯通孔18a，还原剂管51的上部穿过贯通孔18a在第一收纳空间S1内与还原剂喷射装置36连接。

详细地说，还原剂管51具有第一管部分51a、第二管部分51b、第三管部分51c及边界部分51d。第一管部分51a在第二收纳空间S2内沿隔壁18配置。第一管部分51a配置成在第二收纳空间S2内沿隔壁18在上下方向上延伸。在第一管部分51a的中途连接有还原剂泵52。还原剂泵52在第二收纳空间S2内安装在隔壁18上。

第二管部分51b配置成穿过散热器16的下方。第二管部分51b配置成穿过燃料箱37的上方，即第二管部分51b配置成穿过散热器16与燃料箱37之间。

第三管部分51c配置在第一收纳空间S1内。第三管部分51c与还原剂喷射装置36连接。边界部分51d位于第一收纳空间S1与第二收纳空间S2的边界，即边界部分51d是还原剂管51中穿过贯通孔18a的部分。因此，边界部分51d位于第一管部分51a与第三管部分51c之间。

另外，上述隔壁18的贯通孔18a位于隔壁18的上下方向上比中央位置靠近上方的位置。另外，贯通孔18a与还原剂喷射装置36之间在上下方向上的距离小于贯通孔18a与散热器16的下端部之间在上下方向上的距离。因此，边界部分51d位于比隔壁18的上下方向的中央位置靠近上方的位置。另外，如图5所示，边界部分51d与还原剂喷射装置36之间在上下方向上的距离L1小于边界部分51d与散热器16的下端部之间在上下方向上的距离L2。此外，边界部分51d的高度位置在上下方向上位于第二连接管33的顶部高度位置（参照双点划线H1）与底部高度位置（参照双点划线H2）之间。

并且，如图4所示，边界部分51d与还原剂喷射装置36配置在隔壁18的沿前后方向延伸的中心线C1的同一侧。具体地说，边界部分51d与还原剂喷射装置36都配置在隔壁18的沿前后方向延伸的中心线C1的右侧。需要说明的是，也可以将边界部分51d与还原剂喷射装置36都配置在隔壁18的沿前后方向延伸的中心线C1的左侧。

通过将边界部分51d配置在上述位置，可以使第三管部分51c与第一管部分51a相比，非常短。因此，可以使还原剂管51的在第一收纳空间S1内暴露于高温环境的部分极其短。

图6是表示发动机室7内的部分结构的立体图。如图3及图6所示，作业车辆1具有罩部件53。罩部件53在第二收纳空间S2内至少覆盖还原剂管51的一部分。详细地说，罩部件53覆盖第一管部分51a和还原剂泵52。另外，罩部件53覆盖上述隔壁18的贯通孔18a。罩部件53安装在隔壁18上。如图3所示，侧视时，罩部件53位于斜面部141的假想延长线EL的下侧。

详细地说，罩部件53具有第一盖体部53a、第二盖体部53b及第三盖体部53c。第一盖体部53a覆盖隔壁18的贯通孔18a及第一管部分51a的上部。第一管部分51a的上部是第一管部分51a的比还原剂泵52位置靠近上方的部分。第二盖体部53b配置在第一盖体部53a的下方。第二盖体部53b覆盖还原剂泵52。第二盖体部53b具有盖部53d。盖部53d以能够装卸的方式安装在第二盖体部53b的其他部分，由此，易于接近还原剂泵52，从而易于维护还原剂泵52。

第三盖体部53c配置在第二盖体部53b的下方，第三盖体部53c覆盖第一管部分51a的下部，第一管部分51a的下部是第一管部分51a的比还原剂泵52位置靠近下方的部分。第三盖体部53c延伸到比车架13的上缘部靠近下方的位置。详细地说，第三盖体部53c的下端部比车架13的倾斜部13c位置靠近下方。第三盖体部53c的下端部比散热器16的下端部位置靠近下方。

本实施方式的作业车辆1具有以下的特征。

还原剂箱38配置在比隔壁18靠近后方的位置。因此，还原剂箱38与发动机10及第二排气处理装置32分开配置，由此能够抑制还原剂箱38内的还原剂的温度过度上升。

另外，还原剂软件51的边界部分51d在上下方向上位于第二连接管33的顶部与底部之间。并且，边界部分51d与还原剂喷射装置36配置在隔壁18的沿前后方向延伸的中心线C1的同一侧，因此能够缩短还原剂管51的从边界部分51d到还原剂喷射装置36的部分、即与发动机14一起配置在第一收纳空间S1内的第三管部分51c的长度，由此能够抑制还原剂管51内的还原剂的温度过度上升。

还原剂管51穿过隔壁18的贯通孔18a而配置，因此与绕过隔壁18的侧方等的情况相比，能够缩短还原剂管51的长度。另外，因为利用罩部件53覆盖贯通孔18a，所以能够抑制第一收纳空间S1对第二收纳空间S2的热影响。

因为第一管部分51a配置成在第二收纳空间S2内沿隔壁18在上下方向上延伸，所以能够缩短第一管部分51a的长度。

还原剂泵52在第二收纳空间S2内安装在隔壁18上，因此能够抑制还原剂泵52内的还原剂的温度过度上升。

因为第二收纳空间S2是收纳有散热器16的空间，所以散热器16的冷却风在第二收纳空间S2内流动。在本实施方式的作业车辆1中，罩部件53在第二收纳空间S2内覆盖第一管部分51a，从而抑制第一管部分51a内的还原剂的温度因冷却风而过度降低。

罩部件53覆盖还原剂泵52，因此能够抑制还原剂泵52内的还原剂的温度过度降低。

罩部件53安装在隔壁18上，从而方便罩部件53的安装。

第二管部分51b穿过散热器16的下方而配置，因此，在第二管部分51b中的还原剂很难受到散热器16的冷却风的影响。

利用斜面部141能够增大上部开口14a的面积，由此能够增大流过上部开口14a的空气的风量。另外，斜面部141配置在第二连接管33的上方，因此能够利用斜面部141下方的空间紧凑地配置第二连接管33。

罩部件53位于斜面部141的假想延长线EL的下侧，因此能够保护罩部件53内的还原剂管51不受沿斜面部141流动的空气流的影响。

以上说明了一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明要旨的范围内能够进行各种变更。

作业车辆1不限于机动平地机。作业车辆1也可以是轮式装载机、液压挖掘机、推土机等其他类型的作业车辆。

排气处理单元17的结构不限于上述结构。例如第一排气处理装置31可以是与柴油机微粒捕集过滤装置不同的装置，或者也可以省略第一排气处理装置31。第二排气处理装置32也可以利用除尿素水以外的其他还原剂。

第一排气处理装置31与第二排气处理装置32的位置不限于上述位置，例如第一排气处理装置31可以配置在比第二排气处理装置32靠近上方的位置，或者第二排气处理装置32也可以配置在比第一排气处理装置31靠近后方的位置。

在上述实施方式中，第二管部分51未利用罩部件53覆盖，但是也可以利用罩部件53覆盖第二管部分51b，即可以利用罩部件53覆盖还原剂管51的整体，或者也可以省略罩部件53。

还原剂泵52也可以配置在与上述实施方式的位置不同的位置上，例如还原剂泵52可以与第二管部分51b连接。罩部件53可以安装在除隔壁18以外的其他部件上。

还原剂箱38不限于配置在散热器16的后方，也可以配置在其他位置。例如还原剂箱38可以配置在散热器16的下方。

第二连接管33及还原剂喷射装置36不限于配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间，也可以配置在其他位置。但是，为了缩短还原剂管51的配置在第一收纳空间S1内的部分，优选将第二连接管33及还原剂喷射装置36配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间。

可以省略斜面部141，但是从增大车体罩14的上部开口14a的面积的观点出发，优选设置斜面部141。

工业实用性

根据本发明，能够提供能够抑制还原剂的温度过度上升的作业车辆。

附图标记说明

14 发动机

32 第二排气处理装置

16 散热器

18 隔壁

38 还原剂箱

51 还原剂管

53 罩部件

51a 第一管部分

52 还原剂泵

51b 第二管部分

51d 边界部分

33 第二连接管

36 还原剂喷射装置

14 车体罩

141 斜面部

18a 贯通孔

Claims (10)

1.一种作业车辆，其特征在于，具有：

发动机；

选择性催化还原装置，处理来自所述发动机的排气；

连接管，与所述选择性催化还原装置连接；

散热器，配置在比所述发动机、所述选择性催化还原装置及所述连接管靠近后方的位置；

隔壁，划分出第一收纳空间和第二收纳空间，所述第一收纳空间内配置有所述发动机、所述选择性催化还原装置及所述连接管，所述第二收纳空间内配置有所述散热器；

还原剂箱，配置在比所述隔壁靠近后方的位置，用来存储还原剂；

还原剂喷射装置，安装在所述连接管上，向所述连接管内喷射所述还原剂；

还原剂管，连接所述还原剂箱和所述还原剂喷射装置；

所述还原剂管具有位于所述第一收纳空间与所述第二收纳空间的边界的边界部分；

所述边界部分的高度位置在上下方向上位于所述连接管的顶部与底部之间；

所述边界部分与所述还原剂喷射装置配置在所述隔壁的沿前后方向延伸的中心线的左右的同一侧。

2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述隔壁具有贯通孔；

所述还原剂管配置成穿过所述贯通孔；

所述边界部分是所述还原剂管的穿过所述贯通孔的部分。

3.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述还原剂管具有第一管部分，所述第一管部分配置成在所述第二收纳空间内沿所述隔壁在上下方向上延伸。

4.如权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，

还具有与所述还原剂管连接的还原剂泵；

所述还原剂泵在所述第二收纳空间内安装在所述隔壁上。

5.如权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，

还具有覆盖所述第一管部分的罩部件。

6.如权利要求4所述的作业车辆，其特征在于，

还具有覆盖所述还原剂泵的罩部件。

7.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，

所述罩部件安装在所述隔壁上。

8.如权利要求3至7中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述还原剂管还具有第二管部分，所述第二管部分配置成穿过所述散热器的下方。

9.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，

还具有车体罩，所述车体罩配置在所述第二收纳空间的上方且设置有与所述第二收纳空间连通的开口；

所述开口的前缘部比所述隔壁位置靠近前方；

所述车体罩具有斜面部，所述斜面部跨设在所述开口的所述前缘部和所述隔壁的上端部上，并且向前斜上方倾斜；

所述斜面部配置在所述连接管的上方。

10.如权利要求9所述的作业车辆，其特征在于，

所述罩部件位于所述斜面部的假想延长线的下侧。