CN104032681A - 跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 - Google Patents
跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104032681A CN104032681A CN201410308036.6A CN201410308036A CN104032681A CN 104032681 A CN104032681 A CN 104032681A CN 201410308036 A CN201410308036 A CN 201410308036A CN 104032681 A CN104032681 A CN 104032681A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- structure system
- track
- leading screw
- supported
- freely
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,运用该方法进行预制轨道梁桥线形调整时,取消了现场明火作业,减少了预制轨道梁在简支阶段产生的自重挠度,防止轨道梁发生落梁事故,提高了施工过程中的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,具体地说是适用于先预制后拼装梁体施工时进行线形调整的方法。
背景技术
现有跨座式单轨交通系统中的轨道梁大多是简支梁的形式,考虑到轨道梁或道岔在温度变化或基础沉降时产生的伸缩变形,因此在轨道梁或道岔的两端设伸缩缝。现在采用等高度1.5m的简支PC轨道梁的最大跨度为24m左右,所以一条线路上的伸缩缝数量非常多,列车在经过这些伸缩缝时会产生较大的冲击和振动,影响车辆的寿命和乘客的舒适度,增大了对列车橡胶轮胎的磨损和运营维护成本。
为此,美国、巴西和印度等国家在单轨交通线路设计上采用了先简支后刚构的结构体系。这种体系大大减少了线路上伸缩缝数量,取消了轨道梁支座,减少了列车橡胶轮胎的磨损和运营维护成本,提高了车辆的使用寿命和旅客的舒适度。但这种体系在施工过程中的线形调整还存在一些问题。如巴西圣保罗跨座式单轨交通先简支后刚构体系在施工过程中,预制轨道梁在桥墩顶面安装定位时,先把预埋于轨道梁两端的劲性骨架简支在桥墩顶面预设的两块竖向调整钢板上。为了准确调整轨道梁顶面的高程,需明火作业,现场切割和焊接这两块竖向调整钢板,使其满足轨道梁顶面的设计高程要求。此外,这种先简支后刚构体系中轨道梁桥线形调整仅通过预埋于轨道梁两端的劲性骨架简支在桥墩顶面的两块竖向调整钢板上来实现。因劲性骨架的刚度相对于梁体刚度来说偏小,这样大大增大了预制轨道梁产生的自重挠度,增加了对预制梁体线形控制的难度。同时,较大质量的轨道梁体通过较小体积劲性骨架简支在桥墩顶面的两块竖向调整钢板上,增大了落梁的风险。为此,需改变这种先简支后刚构体系的施工方法,取消现场明火作业,减少预制轨道梁在简支阶段产生的自重挠度,防止轨道梁发生落梁事故,提高施工过程中的安全性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:对于跨座式单轨交通先简支后刚构体系,提供一种轨道梁桥线形调整方法,一种对预制轨道梁桥线形调整的方法,取消现场明火作业,减少预制轨道梁在简支阶段产生的自重挠度,防止轨道梁发生落梁事故,提高施工过程中的安全性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,其特征是预制轨道梁在桥墩顶面安装定位时,先把预制轨道梁吊装在桥墩顶面的位置调整装置上,使轨道梁底部预埋钢板对中在位置调整装置的球铰上,形成一简支受力体系,以调整轨道梁顶面的高程和水平位置;通过一端连接在桥墩盖梁顶面小横梁上,另一端连接在预制轨道梁上的丝杠千斤顶,来调整轨道梁的横向超高和水平位置;使预制轨道梁和桥墩固接在一起,完成从简支体系到刚构体系的转换,形成一刚构体系。
跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,其特征是所述的预制轨道梁体1通过吊装简支在桥墩盖梁4a和4b上的固定端位置调整装置3a和活动端位置调整装置3b上;通过固定端位置调整装置3a和活动端位置调整装置3b实现预制轨道梁体1的竖直方向和水平方向的位置调整;通过主丝杠千斤顶2a和2b、附加丝杠千斤顶6a和6b实现梁体横向超高和水平位置的调整;使预制轨道梁和桥墩固接在一起,完成从简支体系到刚构体系的转换,形成一刚构体系。
跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,其特征是所述的预制轨道梁体1形成的先简支后刚构体系,一联N跨刚构体系中预制轨道梁的跨度为10m~150m;刚构体系中预制轨道梁的跨数N为1~7;刚构体系中预制轨道梁为预制混凝土轨道梁或预制钢轨道梁。
本方法的有益效果是:
本方法可以实现施工时预制轨道梁水平位置、竖直位置和横向超高的调整,更好地适应先简支后刚构体系对线形调整的要求,对推动跨座式单轨交通先简支后刚构桥体系的发展有重要意义。
附图说明
图1通过主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶进行的线形调整方法示意图。
图2通过主丝杠千斤顶进行的线形调整方法示意图。
图3带主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶预留孔道的预制轨道梁体示意图。
图4带主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶底座的预制轨道梁体示意图。
图5主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶安装在预制轨道梁体上的示意图。
图6主丝杠千斤顶示意图。
图7附加丝杠千斤顶示意图。
图8带主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶底座的桥墩盖梁示意图。
图9安装位置调整装置的桥墩盖梁示意图。
图10位置调整装置示意图。
图11带丝杆的上底座示意图。
图12主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶未连接桥墩盖梁前的预制梁体线形调整示意图。
图13主丝杠千斤顶和附加丝杠千斤顶连接桥墩盖梁后的预制梁体线形调整示意图。
图14只带主丝杠千斤顶预留孔道的预制轨道梁体示意图。
图15只带主丝杠千斤顶底座的预制轨道梁体示意图。
图16只安装主丝杠千斤顶的预制轨道梁体示意图。
图17预制梁体底部预埋钢板示意图。
图中,预制轨道梁体1、主丝杠千斤顶2a和2b、固定端位置调整装置3a、活动端位置调整装置3b、桥墩盖梁4a和4b、主丝杠千斤顶底座(5a-1、5a-2、5b-1、5b-2)、附加丝杠千斤顶6a和6b、附加丝杠千斤顶底座(7a-1、7a-2、7b-1、7b-2)和梁底预埋钢板8。
具体实施方式
结合附图对本发明做进一步说明:
实施例一某跨座式单轨交通线路,采用了先简支后刚构体系进行设计和施工。其中,一联5跨先简支后刚构体系中预制混凝土轨道梁的跨度为30m;跨数N为5。
步骤一通过工法指导书和制作工艺,在工场生产制作供刚构体系使用的跨度为30m预制混凝土轨道梁体1,在预制混凝土轨道梁体1的两端,分别留有供上底座5a-1、下底座7a-1安装的通道,如图3所示;
步骤二通过预留通道,把上底座5a-1、下底座7a-1安装在预制轨道梁体1上,如图4所示;带丝杆的上底座5a-1如图12所示;
步骤三选用主丝杠千斤顶2a、主丝杠千斤顶2b、附加丝杠千斤顶6a和附加丝杠千斤顶6b,如图6、图7所示。使用时,把主丝杠千斤顶2a的一端安装在上底座5a-1上,把主丝杠千斤顶2b的一端安装在上底座5b-1上,把附加丝杠千斤顶6a的一端安装在下底座
7a-1上,把附加丝杠千斤顶6b的一端安装在下底座7b-1上,如图5所示;
步骤四在桥墩盖梁4a上安装上底座5a-2和下底座7a-2,如图8所示;在桥墩盖梁4b上安装上底座5b-2和下底座7b-2;
步骤五在相邻两跨桥墩盖梁4a上安装固定端位置调整装置3a,在相邻两跨桥墩盖梁4b上安装活动端位置调整装置3b,根据工法指导书,调整固定端位置调整装置3a、活动端位置调整装置3b的竖向高度和水平位置,使其符合工法指导书的要求,从而实现轨道梁体的位置调整,如图9所示;固定端位置调整装置3a如图10所示;
步骤六预制轨道梁1在桥墩顶面安装定位时,先把预制轨道梁1吊装在桥墩顶面的位置调整装置上,使轨道梁底部预埋钢板8对中在位置调整装置3a和3b的球铰上,形成一简支体系,以调整轨道梁顶面的高程和水平位置,如图12所示;
步骤七通过一端连接在桥墩盖梁顶面小横梁上另一端连接在预制轨道梁上的主丝杠千斤顶2a,来调整轨道梁的横向超高;
步骤八待简支轨道梁桥线形调整到设计线形后,再用通过一端连接在桥墩盖梁顶面小横梁上另一端连接在预制轨道梁上的附加丝杠千斤顶固定轨道梁的空间位置,如图1和图13所示;
步骤九使轨道梁和桥墩固接在一起,形成一刚构体系。
实施例二某跨座式单轨交通线路,采用了先简支后刚构体系进行设计和施工。其中,一联3跨先简支后刚构体系中预制钢轨道梁的跨度为80m;跨数N为3。
步骤一通过工法指导书和制作工艺,在工场生产制作供刚构体系使用的跨度为80m预制钢轨道梁体1,在预制钢轨道梁体1的两端,留有供上底座5a-1安装的通道,如图14所示;
步骤二通过预留通道,把上底座5a-1安装在预制轨道梁体1上,如图15所示;
步骤三选用主丝杠千斤顶2a、主丝杠千斤顶2b。使用时,把主丝杠千斤顶2a的一端安装在上底座5a-1上,如图16所示;把主丝杠千斤顶2b的一端安装在上底座5b-1上;
步骤四在桥墩盖梁4a上安装上底座5a-2;在桥墩盖梁4b上安装上底座5b-2;
步骤五在相邻两跨桥墩盖梁4a上安装固定端位置调整装置3a,在相邻两跨桥墩盖梁4b上安装活动端位置调整装置3b,根据工法指导书,调整固定端位置调整装置3a、活动端位置调整装置3b的竖向高度和水平位置,使其符合工法指导书的要求,从而实现轨道梁体的位置调整;
步骤六预制轨道梁1在桥墩顶面安装定位时,先把预制轨道梁1吊装在桥墩顶面的位置调整装置上,使轨道梁底部预埋钢板8对中在位置调整装置3a和3b的球铰上,形成一简支体系,以调整轨道梁顶面的高程和水平位置;
步骤七通过一端连接在桥墩盖梁顶面小横梁上另一端连接在预制轨道梁上的主丝杠千斤顶2a,来调整轨道梁的横向超高;
步骤八使轨道梁和桥墩固接在一起,形成一刚构体系。
以上所述的具体实施方法,对本发明专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是,以上所述仅为本发明专利的具体实施例而已,并不能用于限制本发明的范围。凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
综上所述,本发明提供了一种对于跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁的线形调整方法,运用该方法取消了现场明火作业,减少了预制轨道梁在简支阶段产生的自重挠度,提高了施工过程中的安全性。本发明具有新颖性、实用性,符合发明专利各要求,故依法提出发明专利申请。
Claims (2)
1.跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,其特征是所述的预制轨道梁体1通过吊装简支在桥墩盖梁4a和4b上的固定端位置调整装置3a和活动端位置调整装置3b上;通过固定端位置调整装置3a和活动端位置调整装置3b实现预制轨道梁体1的竖直方向和水平方向的位置调整;通过主丝杠千斤顶2a和2b、附加丝杠千斤顶6a和6b实现梁体横向超高和水平位置的调整;使预制轨道梁和桥墩固接在一起,完成从简支体系到刚构体系的转换,形成一刚构体系。
2.跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法,其特征是所述的预制轨道梁体1形成的先简支后刚构体系,一联N跨刚构体系中预制轨道梁的跨度为10m~150m;刚构体系中预制轨道梁的跨数N为1~7;刚构体系中预制轨道梁为预制混凝土轨道梁或预制钢轨道梁。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410308036.6A CN104032681A (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410308036.6A CN104032681A (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104032681A true CN104032681A (zh) | 2014-09-10 |
Family
ID=51463658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410308036.6A Pending CN104032681A (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104032681A (zh) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104030186A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-10 | 北京交通大学 | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系的丝杠千斤顶 |
CN105666657A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-15 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通轨道梁自动模板系统 |
CN105714681A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-06-29 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 |
CN105735068A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-07-06 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通线路优化方法 |
CN106368125A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-02-01 | 重庆单轨交通工程有限责任公司 | 跨座式单轨交通线路线形调整方法和调整装置 |
CN106894346A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-27 | 山西省交通科学研究院 | 一种连续梁桥施工方法 |
CN107841954A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-03-27 | 中铁十局集团第三建设有限公司 | 一种轨道梁球铰线形精调装置和方法 |
CN108374296A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-08-07 | 中建五局土木工程有限公司 | 跨座式单轨轨道梁安装的施工方法 |
CN108894108A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-11-27 | 洛阳双瑞特种装备有限公司 | 一种桥梁线形多维调整装置 |
CN109763386A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-17 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于跨座式单轨的道岔支撑系统 |
CN109853397A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-07 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种跨座式单轨pc轨道梁线形调整限位装置及使用方法 |
CN111501438A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-07 | 中铁八局集团有限公司 | 一种连续刚构pc轨道梁线形调整施工方法 |
CN113026536A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-06-25 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种跨座式单轨连续钢构pc轨道梁调节装置及其调节方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008285906A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Tokyo Monorail Co Ltd | 橋梁上部構造および橋梁上部構造の構築方法 |
CN201236316Y (zh) * | 2008-07-07 | 2009-05-13 | 中交第二航务工程局有限公司 | 多功能组合式三向调位装置 |
CN103174068A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-26 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通刚构体系制作工法和线形控制系统 |
KR101309005B1 (ko) * | 2012-10-05 | 2013-09-17 | 주식회사 노빌테크 | 절곡 연결판에 의한 일시적인 힌지구조 이후의 강결을 이용한 모서리부의 부모멘트 경감구조의 라멘교량 및 그 시공방법 |
CN103425841A (zh) * | 2013-08-21 | 2013-12-04 | 北京交通大学 | 跨座式单轨交通多体系梁桥工法指导书生成方法及系统 |
CN103711082A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-04-09 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 跨座式单轨交通用高架段的施工方法 |
-
2014
- 2014-06-30 CN CN201410308036.6A patent/CN104032681A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008285906A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Tokyo Monorail Co Ltd | 橋梁上部構造および橋梁上部構造の構築方法 |
CN201236316Y (zh) * | 2008-07-07 | 2009-05-13 | 中交第二航务工程局有限公司 | 多功能组合式三向调位装置 |
KR101309005B1 (ko) * | 2012-10-05 | 2013-09-17 | 주식회사 노빌테크 | 절곡 연결판에 의한 일시적인 힌지구조 이후의 강결을 이용한 모서리부의 부모멘트 경감구조의 라멘교량 및 그 시공방법 |
CN103174068A (zh) * | 2013-04-12 | 2013-06-26 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通刚构体系制作工法和线形控制系统 |
CN103425841A (zh) * | 2013-08-21 | 2013-12-04 | 北京交通大学 | 跨座式单轨交通多体系梁桥工法指导书生成方法及系统 |
CN103711082A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-04-09 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 跨座式单轨交通用高架段的施工方法 |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104030186A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-09-10 | 北京交通大学 | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系的丝杠千斤顶 |
CN105714681B (zh) * | 2015-11-10 | 2023-09-22 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法 |
CN105714681A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-06-29 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 |
CN105666657A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-15 | 北京交通大学 | 一种悬挂式单轨交通轨道梁自动模板系统 |
CN105735068A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-07-06 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通线路优化方法 |
CN105735068B (zh) * | 2016-04-15 | 2024-05-14 | 北京交通大学 | 一种跨座式单轨交通线路优化方法 |
CN106368125A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-02-01 | 重庆单轨交通工程有限责任公司 | 跨座式单轨交通线路线形调整方法和调整装置 |
CN106368125B (zh) * | 2016-08-29 | 2018-07-17 | 重庆单轨交通工程有限责任公司 | 跨座式单轨交通线路线形调整方法和调整装置 |
CN106894346A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-27 | 山西省交通科学研究院 | 一种连续梁桥施工方法 |
CN107841954A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-03-27 | 中铁十局集团第三建设有限公司 | 一种轨道梁球铰线形精调装置和方法 |
CN108374296A (zh) * | 2018-02-27 | 2018-08-07 | 中建五局土木工程有限公司 | 跨座式单轨轨道梁安装的施工方法 |
CN108374296B (zh) * | 2018-02-27 | 2019-05-03 | 中建五局土木工程有限公司 | 跨座式单轨轨道梁安装的施工方法 |
CN108894108B (zh) * | 2018-06-06 | 2019-12-06 | 洛阳双瑞特种装备有限公司 | 一种桥梁线形多维调整装置 |
CN108894108A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-11-27 | 洛阳双瑞特种装备有限公司 | 一种桥梁线形多维调整装置 |
CN109763386A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-17 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于跨座式单轨的道岔支撑系统 |
CN109763386B (zh) * | 2019-02-28 | 2023-12-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于跨座式单轨的道岔支撑系统 |
CN109853397A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-07 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种跨座式单轨pc轨道梁线形调整限位装置及使用方法 |
CN111501438A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-07 | 中铁八局集团有限公司 | 一种连续刚构pc轨道梁线形调整施工方法 |
CN113026536A (zh) * | 2021-04-01 | 2021-06-25 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种跨座式单轨连续钢构pc轨道梁调节装置及其调节方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104032681A (zh) | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系轨道梁桥线形调整方法 | |
CN101914897B (zh) | 单主缆斜吊杆地锚式悬索桥的施工方法 | |
CN102704355B (zh) | 一种跨座式单轨交通的无缝线路的实现方法 | |
CN103161101A (zh) | 一种跨座式单轨交通刚构体系 | |
CN103174068A (zh) | 一种跨座式单轨交通刚构体系制作工法和线形控制系统 | |
CN103485279A (zh) | 用于跨座式单轨交通的湿接缝 | |
CN103938552B (zh) | 大跨度钢桁拱桥自平衡悬拼施工方法及主墩限位支座 | |
CN106245529B (zh) | 铁路t形梁安全快速落梁方法 | |
CN203174446U (zh) | 一种跨座式单轨交通刚构体系 | |
CN103757993A (zh) | 高速铁路路基沉降修复系统及方法 | |
CN103437294A (zh) | 跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法 | |
CN109778611B (zh) | 铁路隧道内无砟轨道结构纠偏方法 | |
CN104947604B (zh) | 一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法 | |
CN104018426A (zh) | 一种钢桁梁安装方法 | |
CN104195946A (zh) | 多层桥面公轨两用悬索桥的分期实施方法 | |
CN202659247U (zh) | 隧道仰拱施工背模及其组合钢模 | |
CN110424274A (zh) | 先简支后连续pc轨道梁的施工方法 | |
CN105714681A (zh) | 一种悬挂式单轨交通刚构体系的实现方法和施工工艺 | |
CN104652245A (zh) | 一种斜拉桥纵向约束方法 | |
WO2011120186A1 (zh) | 客运磁浮交通线路的轨道系统 | |
CN209381053U (zh) | 建筑物混凝土墙板预制构件生产线用台模车摆渡系统 | |
CN106498976A (zh) | 一种城际铁路下穿高速公路明挖施工群顶托换方法 | |
CN201972097U (zh) | 架桥机的多功能辅助支撑机构 | |
CN101649603A (zh) | 50米t型梁预制安装工艺 | |
CN104030186A (zh) | 跨座式单轨交通先简支后刚构体系的丝杠千斤顶 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140910 |