CN104652245A - 一种斜拉桥纵向约束方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种斜拉桥纵向约束方法，其特征在于在主塔和主梁交接处，沿顺桥向在主塔两侧布置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系。本发明通过在塔梁交接处设置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系，发展了斜拉桥的结构体系，适用于塔梁采用不同材料的独塔斜拉桥。与固结体系相比，塔梁节点构造处理简单，施工方便，造价低；与漂浮体系或半漂浮体系相比，可以改善结构性能，施工时不需要另外采取临时固结措施，技术、经济和社会效益显著。

Description

一种斜拉桥纵向约束方法

技术领域

本发明涉及桥梁结构领域，具体涉及一种斜拉桥纵向约束方法。

背景技术

独塔双跨是一种常见的斜拉桥孔跨布置形式，适用于跨越河流或道路。目前大多数独塔斜拉桥采用塔梁墩固结体系，这种体系动、静力结构性能较好，施工简单方便，不需要另外采取临时固结措施。但是，如果主塔和主梁采用不同材料，如主塔采用砼结构，主梁采用钢结构，塔梁固结节点需要采用钢—砼组合结构，构造复杂，施工困难，造价也较高。

独塔斜拉桥也可以采用漂浮体系或半漂浮体系，可以避免塔梁固结节点，构造处理较为简单；但这种体系主梁结构刚度较低，在车辆偏载、风或地震作用下，主梁位移较大，对结构性能有一定不利影响。虽然可以设置阻尼器来改善其动力性能，但阻尼器对车辆偏载、静风等静力荷载作用不大。漂浮体系或半漂浮体系独塔斜拉桥施工时还需要采取临时固结措施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种斜拉桥纵向约束方法，可以改善漂浮或半漂浮体系独塔斜拉桥的结构性能。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种斜拉桥纵向约束方法，其特征在于在主塔和主梁交接处，沿顺桥向在主塔两侧布置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系。

本发明通过在塔梁交接处设置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系，发展了斜拉桥的结构体系，适用于塔梁采用不同材料的独塔斜拉桥。与固结体系相比，塔梁节点构造处理简单，施工方便，造价低；与漂浮体系或半漂浮体系相比，可以改善结构性能，施工时不需要另外采取临时固结措施，技术、经济和社会效益显著。

附图说明

图1为本发明的立面图。

图2为本发明的主塔横断面。

图3为纵向可调高支座的示意图。

图4为图3的立面图。

图5为纵向可调高支座的具体结构示意图。

具体实施方式

在漂浮或半漂浮体系独塔斜拉桥的基础上，在主塔处设置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系。在主塔1和主梁2交接处，沿顺桥向在主塔1两侧布置纵向可调节支座3，在0#块主梁安装时，纵向可调节支座同步安装调节到位并顶紧，这样可以限制主梁纵向位移，但允许微量的转动，在塔梁之间形成铰接支承体系。该纵向约束在施工阶段可以作为临时固结措施，运营阶段则可以增加主梁结构刚度，改善结构性能。

如图所示，主梁在主塔处预留开孔，主塔塔柱从孔中穿过并预留1m间隙，在塔柱和主梁之间间隙内安装可调支座，顺桥向两侧各1个，全桥共4个。在主梁和主塔上，分别为纵向可调支座设置支座垫石6，用于固定支座的上下盆。在钢箱梁底板上，设有工作平台7，以方便操作施工。

纵向可调节支座的工作原理为：所述纵向可调节支座设置有上盆8和下盆9，上盆8和下盆9分别固定在主梁2和主塔1的支座垫石上，上盆8和下盆9之间设置可调节螺母10调节上下盆之间的距离，通过调整螺母行程来调节支座高度，可以做到无级调节、双向调节和多次反复调节，详细构造见图5。钢箱梁0#块在支架上吊装焊接后，安装四个纵向可调支座，调节并拧紧支座螺母，使纵向可调支座同钢箱梁和主塔接触密贴，形成纵向约束。

在主塔横梁5和主梁2之间还设置竖向支座4，为主梁提供竖向支承。

本发明通过在塔梁交接处设置纵向可调节支座作为纵向约束，形成塔梁铰接支承体系，发展了斜拉桥的结构体系，适用于塔梁采用不同材料的独塔斜拉桥。与固结体系相比，塔梁节点构造处理简单，施工方便，造价低；与漂浮体系或半漂浮体系相比，可以改善结构性能，施工时不需要另外采取临时固结措施，技术、经济和社会效益显著。

Claims (4)

1.一种斜拉桥纵向约束方法，其特征在于在主塔和主梁交接处，沿顺桥向在主塔两侧布置纵向可调节支座作为纵向约束。

2.按权利要求1所述的约束方法，其特征在于通过在主梁在主塔处预留开孔，主塔塔柱从主梁孔中穿过并预留间隙，在塔柱和主梁之间间隙内安装纵向可调节支座，调节所述纵向可调节支座，使纵向可调支座同钢箱梁和主塔接触密贴，形成纵向约束。

3.按权利要求1所述的约束方法，其特征在于在主梁和主塔上，分别为纵向可调支座设置支座垫石，用于安装所述纵向可调节支座。

4.按权利要求1所述的约束方法，其特征在于在主塔横梁和主梁之间还设置竖向支座，为主梁提供竖向支承。