CN104029583B - 车辆遮阳板结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种设置在车辆内部的防眩装置，尤其涉及一种车辆遮阳板结构，其包括遮阳板，向车头方向下倾的设置在车辆内部；驱动装置，固定设置在车辆上，与遮阳板之间具有驱动遮阳板由初始状态沿遮阳板下倾方向运动的驱动连接；副遮阳板，可翻转的连接于遮阳板上，具有因翻转而与遮阳板形成最大夹角的完全打开状态，以及嵌入遮阳板内的收拢状态；所述的副遮阳板于完全打开状态下与遮阳板的最大夹角为钝角。同时，本发明还涉及一种具有该车辆遮阳板结构的车辆。采用本方案，通过驱动装置驱动遮阳板，使遮阳板能够稳定的下倾运动实现遮阳作用，同时加设副遮阳板，实现了二级遮阳效果的调整，增强了遮阳板整体的调整范围，提高了遮阳效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种设置在车辆内部的防眩装置，尤其涉及一种车辆遮阳板结构；同时，本发明还涉及一种具有该车辆遮阳板结构的车辆。
背景技术
遮阳板作为车辆内部的防眩装置，其连接形式中，多是将板状的遮阳板枢接在车辆内部，在使用时，通过对遮阳板的操作，使遮阳板以枢接轴为轴进行上下翻转，从而实现遮光作用。在如上结构中，遮阳板长时间使用后，容易出现遮阳板不贴顶或是遮阳板贴顶角过大，且遮阳板在翻转过程中容易与车辆顶棚碰撞而产生敲击异响。此外，由于现有的遮阳板结构多为单一的板状结构，仅是通过调整遮阳板的翻转角度而实现遮阳效果，其调整形式单一，不能满足不同身高或视角下的遮阳效果。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种能够增大调节范围以提高遮阳效果的车辆遮阳板结构。
为实现上述目的，本发明的车辆遮阳板结构，其包括：
遮阳板，向车头方向下倾的设置在车辆内部；
驱动装置，固定设置在车辆上，与遮阳板之间具有驱动遮阳板由初始状态沿遮阳板下倾方向运动的驱动连接；
副遮阳板，可翻转的连接于遮阳板上，具有因翻转而与遮阳板形成最大夹角的完全打开状态，以及嵌入遮阳板内的收拢状态；所述的副遮阳板于完全打开状态下与遮阳板的最大夹角为钝角。
作为对本发明的改进，所述的遮阳板于初始状态，被收容在车辆顶盖与车内顶棚之间的空间内。
作为对上述方式的限定，所述的驱动装置固定设置在车辆顶盖与车内顶棚之间的空间内。
作为对上述方式的限定，在车辆顶盖内侧固定设有顶盖加强梁，在顶盖加强梁内侧固定设有第一固定板，所述的驱动装置固连在第一固定板上。
作为对上述方式的改进，在顶盖加强梁上固定连接有包拢在驱动装置上的第二固定板。
作为对本发明的限定，所述的驱动装置为电机，电机的动力输出端连接设有承载电机的输出动力的齿轮，在遮阳板上设有与齿轮啮合的齿条。
作为对上述方式的改进，在遮阳板上设有与齿条平行设置的导向滑槽，在车内顶棚上设有嵌入导向滑槽内的插块。
作为对本发明的改进，在副遮阳板上设有化妆镜。
作为对上述方式的改进，所述的化妆镜镶嵌在副遮阳板上，在副遮阳板上滑动连接有对化妆镜进行遮盖的盖板。
此外，本发明同时提供了一种车辆，该车辆加载有如上所述的车辆遮阳板结构。
采用本发明的技术方案，通过驱动装置驱动下倾设置的遮阳板，使遮阳板能够稳定的下倾运动实现遮阳作用，同时加设副遮阳板，实现了二级遮阳效果的调整，增强了遮阳板整体的调整范围，提高了遮阳效果。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：
图1为本发明实施例一于车辆上安装状态的结构示意图；
图2为图1拆分状态下的结构示意图；
图3为图1中驱动装置与遮阳板驱动连接结构示意图；
图4为图1中驱动装置与车辆顶盖之间连接关系示意图；
图5为车内顶棚的部分结构示意图；
图6为遮阳板与车内顶棚之间的连接关系结构示意图；
图7为遮阳板与副遮阳板连接关系结构示意图；
图中：
1、遮阳板；101、导向滑槽；102、容纳槽；2、副遮阳板；201、化妆镜；202、盖板；203、镜灯；3、车辆顶盖；301、顶盖加强梁；302、第一固定板；303、螺栓孔；304、第二固定板；4、车内顶棚；401、弯折部；402、通口；403、支撑部；404、装饰板；405、插块；501、电机；502、齿条；503、齿轮；6、枢接轴。
具体实施方式
实施例一
本实施例涉及一种车辆遮阳板结构，由图1结合图2所示，其整体结构上，主要包括遮阳板1，驱动装置，副遮阳板2。其中，遮阳板1为板状结构，其安装在车辆内部，且具有向车头方向的下倾；驱动装置相对于车辆固定设置，其与遮阳板1驱动相连，以使遮阳板1能够由初始状态沿着其下倾方向运动；副遮阳板2可翻转的连接在遮阳板1上，其具有收拢状态及完全打开状态的两个极限状态，于收拢状态时，副遮阳板2能够嵌入到遮阳板1内，于完全打开状态时，副遮阳板2与遮阳板1之间具有钝角的夹角。
本实施例中，为了使遮阳板1于非使用状态时，能够被隐藏，本实施例中，遮阳板1于初始状态时，被收容在车辆顶盖3与车内顶棚4之间的空间内，而为了使整体结构更加紧凑，驱动装置也固定设置在车辆顶盖3与车内顶棚4之间的空间内。具体来讲，由图1结合图5、图6所示，本实施例中，车内顶棚4与车辆顶盖3之间形成空腔结构，为了实现该空腔，在位于车头端的车内顶棚4上，固定设有斜向上弯折的弯折部401，该弯折部401的自由端顶置在车辆顶盖3位于车内的一侧上。为了实现遮阳板1在使用时，能够由初始状态滑出以实现遮阳效果，在弯折部401上开设有出口，遮阳板1可以在出口内无阻挡运动。同时，为了提高整个结构的美感，本实施例中，在出口内嵌装有带有通口402的装饰板404，相应的，遮阳板1可以在通口402内无阻挡的运动。
此外，为了实现遮阳板1能够稳定的沿着自身倾斜的方向运动，在遮阳板1上，设有两个平行且沿遮阳板1长度方向设置的导向滑槽101，而在构成出口402的弯折部401上，设有可以嵌入导向滑槽内101的插块405。在遮阳板1沿自身倾斜方向运动时，插块与导向滑槽101滑动配合，以实现对遮阳板1运动的导向作用。此外，为了进一步提高遮阳板1于倾斜状态下的稳定性，如图6所示，在遮阳板1下方的车内顶棚4上，固定设有对遮阳板1进行支撑的支撑部403，该支撑部403与遮阳板1的底部接触配合，以确保遮阳板1在静止或运动状态时，能够稳定的保持其自身的倾斜角度。
为了驱动遮阳板1，由图3所示，本实施例中的驱动装置采用电机501，该电机501的动力输出轴的轴线与遮阳板1平行设置，为了使电机501的输出动力传递给遮阳板1，以使电机501的旋转动力转变为遮阳板1的直线运动驱动力，在遮阳板1上固定设有沿遮阳板1长度方向设置的齿条502，同时，还设有一个承载电机501的旋转输出动力的、与齿条502啮合的齿轮503，齿轮503相对于车辆顶盖3的位置固定，且可以在电机501的驱动下转动，为了将电机501的旋转动力转变为齿轮503的转动，电机501与齿轮503之间可以采用常规的斜齿轮传递形式，也可以采用现有的产品，如本实施例中的电机501驱动齿轮503转动的结构，采用麦格纳公司的玻璃升降器电机，即可将电机的旋转动力转变为齿轮的转动，进而驱动齿条带动遮阳板1运动。
本实施例中，电机501固定设置在车辆顶盖3的内侧，该内侧即为车辆顶盖3与车内顶棚4的相对侧，为了实现对电机501的稳定固定，由图2结合图4所示，在车辆顶盖3内侧，固定设有顶盖加强梁301，在顶盖加强梁301内侧固定设有第一固定板302，该第一固定板302呈撑开的三爪状，其各爪上分别设有螺栓孔303，且顶部与顶盖加强梁301焊接的同时，与坐落在其内部的电机通过三个贯通螺栓孔303的螺栓实现固连；为了进一步提高对驱动装置的稳定固定，在顶盖加强梁301上固定连接有第二固定板304，该第二固定板304呈几字形，其包拢在电机501外部后，固连在顶盖加强梁301上。通过第一固定板302和第二固定板304的设置，实现了对驱动装置上方和下方的分别固定，使驱动装置更加稳定的固连在车辆顶盖的内侧。
由图7所示，本实施例的副遮阳板2与遮阳板1通过枢接轴6枢接，通过对副遮阳板2的翻转操作，副遮阳板2可以相对于遮阳板1打开，为了实现更好的遮阳效果，副遮阳板2相对于遮阳板1最大打开角度为120度；此外，为了使副遮阳板2于收拢状态时，能够嵌入到遮阳板1内，在遮阳板1上设有供副遮阳板2嵌入的容纳槽102，该容纳槽102的形状大小与副遮阳板2相应，且容纳槽的深度略大于副遮阳板2的厚度，这样，副遮阳板2在收拢状态时，副遮阳板2的下表面与遮阳板1的下表面，基本位于同一平面内。
此外，为了增强整个装置的实用性，在副遮阳板2上设有嵌装于副遮阳板2上的化妆镜201，而进一步的为了增强该化妆镜201的使用效果，在副遮阳板2上滑动连接有对化妆镜201进行遮盖的盖板202，通过对盖板202上下移动的操作，以使化妆镜201被遮盖或显露。此外，在化妆镜201的两侧还可设有镜灯203，盖板202上移而使化妆镜201显露时，可以通过现有的控制电路，由盖板202触发电路开关而使镜灯203点亮。
在非使用状态下，遮阳板1完全被收容在车辆顶盖3和车内顶棚4构成的空腔内，此时，遮阳板1处于初始状态；当需要遮阳时，启动电机501，电机501通过驱动齿条502带动遮阳板1运动，遮阳板1沿其自身倾斜的角度由通口402中逐渐滑出，由于遮阳板1具有一定的下倾角度，可通过调节遮阳板1滑出的长度来进行遮阳；当该遮阳效果不能满足需求时，可以打开副遮阳板2，通过调整副遮阳板2的打开角度，即可实现所需的遮阳效果。在不使用时，电机501翻转，进而使遮阳板退回到初始状态。
实施例二
本实施例涉及一种车辆，该车辆加载有实施例一的车辆遮阳板结构。
Claims (6)
1.一种车辆遮阳板结构，其特征在于其包括：
遮阳板，向车头方向下倾的设置在车辆内部；
驱动装置，固定设置在车辆上，与遮阳板之间具有驱动遮阳板由初始状态沿遮阳板下倾方向运动的驱动连接；
副遮阳板，可翻转的连接于遮阳板上，具有因翻转而与遮阳板形成最大夹角的完全打开状态，以及嵌入遮阳板内的收拢状态；所述的副遮阳板于完全打开状态下与遮阳板的最大夹角为钝角；
所述的遮阳板于初始状态，被收容在车辆顶盖与车内顶棚之间的空间内，所述的驱动装置固定设置在车辆顶盖与车内顶棚之间的空间内，在车辆顶盖内侧固定设有顶盖加强梁，在顶盖加强梁内侧固定设有呈撑开的三爪状的第一固定板，所述的驱动装置固连在第一固定板上，在顶盖加强梁上固定连接有包拢在驱动装置上的呈几字形的第二固定板。
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板结构，其特征在于：所述的驱动装置为电机，电机的动力输出端连接设有承载电机的输出动力的齿轮，在遮阳板上设有与齿轮啮合的齿条。
3.根据权利要求2所述的车辆遮阳板结构，其特征在于：在遮阳板上设有与齿条平行设置的导向滑槽，在车内顶棚上设有嵌入导向滑槽内的插块。
4.根据权利要求1所述的车辆遮阳板结构，其特征在于：在副遮阳板上设有化妆镜。
5.根据权利要求4所述的车辆遮阳板结构，其特征在于：所述的化妆镜镶嵌在副遮阳板上，在副遮阳板上滑动连接有对化妆镜进行遮盖的盖板。
6.一种车辆，其特征在于：该车辆加载有如权利要求1至5中任一项所述的车辆遮阳板结构。
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