CN104015714B - 一种间隙性电动汽车真空发生装置 - Google Patents
一种间隙性电动汽车真空发生装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104015714B CN104015714B CN201410196161.2A CN201410196161A CN104015714B CN 104015714 B CN104015714 B CN 104015714B CN 201410196161 A CN201410196161 A CN 201410196161A CN 104015714 B CN104015714 B CN 104015714B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vacuum
- valve
- electric
- generating device
- time delay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本发明的目的是提供一种间隙性电动汽车真空发生装置，包括两个并联的真空助力器、压力延时开关、电动真空泵、真空罐、压力报警器等；在发动汽车时，压力延时开关和压力报警器开始压力自检，如果真空罐内的真空度小于55kPa，压力延时开关开启，真空泵开始工作；当真空度增加到55kPa时，压力延时开关断开，然后通过延时继电器使真空泵继续工作大约30s后停止；当有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵是否应该工作；如果真空罐内的真空度低于34 kPa时，真空助力器不能提供有效的真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员注意行车速度，大大地增加了电动真空泵的正常使用里程。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种间隙性电动汽车真空发生装置。
背景技术
电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”车辆，正日益受到世界各国的普遍关注与重视。但由于技术上的制约及现实国情的素，我国对电动汽车的各种研究，绝大多数都只能在现有内燃机汽车的基础上进行改装。绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，使人力和动力并用。传统内燃机轿车的制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，真空度负压一般可达到0.05‐0.07MPa。对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车，发动机总成被拆除后，制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，因此需要对制动系统真空助力装置进行改制，而改制的核心问题是产生足够压力的真源。因此解决这一问题就显得十分必要了。
发明内容
本发明提供一种间隙性电动汽车真空发生装置，设置有压力延时开关来控制电动真空泵的开启，并且设置有压力报警器，解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种间隙性电动汽车真空发生装置，包括两个并联的真空助力器，两个真空助力器均链接在制动器上，其与管路的接口均设置有电磁阀门，两个真空助力器上还连接着制动气路，制动气路连接有制动踏板，两个真空助力器上设置有电磁控制阀，电磁控制阀连接在油门踏板下的踏力传感器上；所述真空助力器一接口连接有管路，管路上设置有两个三通阀门，其中一个三通阀门的一侧连接有末端连接有真空罐的支管路；另一个三通阀门的一侧连接有末端连接有压力延时开关的支管路；整个管路的末端连接着两个并联的电动真空泵，压力延时开关与电动真空泵连接在一起。
进一步改进在于：两个并联的电动真空泵与管路的接口处设置有电磁阀门。
进一步改进在于：两个三通阀门之间的管路上还设置有一个三通阀门，该三通阀门的一侧连接有另一支管路来连接压力报警器。
进一步改进在于：电动真空泵上还连接有延时继电器。
进一步改进在于：另一个三通阀门和电动真空泵之间的管路上设置有单向止回阀。
本发明的有益效果：本装置在发动汽车时，压力延时开关和压力报警器开始压力自检，如果真空罐内的真空度小于指定值时，压力延时开关开启，真空泵开始工作；当真空度增加到指定值时，压力延时开关断开，然后通过延时继电器使真空泵继续工作大约30s后停止；当有制动动作时，压力延时开关都会自检，从而判断电动真空泵是否应该工作；如果真空罐内的真空度低于最低指定值时，真空助力器不能提供有效的真空助力，此时压力报警器将会发出信号，提醒驾驶员注意行车速度；本装置设置两个并联的真空助力器和两个并联的电动真空泵，均设置电磁阀门来选择的使用，十分便捷；整个装置通过真空发生系统间歇性工作形式的设计，使用压力延时开关来控制电动真空泵的工作情况，大大地增加了电动真空泵的正常使用里程。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是本发明电磁控制阀连接油门踏板的示意图。
其中：1‐真空助力器，2‐管路，3‐第一阀门，4‐第二阀门，5‐第一支管路，6‐真空罐，7‐第二支管路，8‐压力延时开关，9‐电动真空泵，10‐电磁阀门，11‐制动气路，12‐制动踏板，13‐电磁控制阀，14‐第三阀门，15‐第三支管路，16‐压力报警器，17‐延时继电器，18‐单向止回阀，19‐油门踏板，20‐踏力传感器。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1和2所示，本实施例提供一种间隙性电动汽车真空发生装置，包括两个并联的真空助力器1，两个真空助力器1均链接在制动器上，其与管路2的接口均设置有电磁阀门10，两个真空助力器1上还连接着制动气路11，制动气路11连接有制动踏板12，两个真空助力器1上设置有电磁控制阀13，电磁控制阀13连接在油门踏板19下的踏力传感器20上；所述真空助力器1一接口连接有管路2，管路2上设置有第一阀门3和第二阀门4，第一阀门3的一侧连接有末端连接有真空罐6的第一支管路5；第二阀门4一侧连接有末端连接有压力延时开关8的第二支管路7；整个管路的末端连接着两个并联的电动真空泵9，压力延时开关8与电动真空泵9连接在一起。两个并联的电动真空泵9与管路2的接口处设置有电磁阀门。第一阀门3和第二阀门4的管路2上还设置有第三阀门14，第三阀门14的一侧连接有第三支管路15来连接压力报警器16。电动真空泵9上还连接有延时继电器17。第二阀门4和电动真空泵9之间的管路上设置有单向止回阀18。本装置在发动汽车时，压力延时开关8和压力报警器16开始压力自检，如果真空罐6内的真空度小于55kPa，压力延时开关8开启，电动真空泵9开始工作；当真空度增加到55kPa时，压力延时开关8断开，然后通过延时继电器17使电动真空泵9继续工作大约30s后停止；当有制动动作时，压力延时开关8都会自检，从而判断电动真空泵9是否应该工作；如果真空罐6内的真空度低于34kPa时，真空助力器1不能提供有效的真空助力，此时压力报警器16将会发出信号，提醒驾驶员注意行车速度；本装置设置两个并联的真空助力器1和两个并联的电动真空泵9，均设置电磁阀门10来选择的使用，十分便捷；整个装置通过真空发生系统间歇性工作形式的设计，使用压力延时开关8来控制电动真空泵9的工作情况，大大地增加了电动真空泵9的正常使用里程。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种间隙性电动汽车真空发生装置，包括两个并联的真空助力器(1)，其特征在于：所述两个真空助力器(1)连有管路(2)，管路(2)上设置有第一阀门(3)和第二阀门(4)，第一阀门(3)的一侧连接有第一支管路(5)，第一支管路(5)末端连接有真空罐(6)；第二阀门(3)的一侧连接有第二支管路(7)，第二支管路(7)的末端连接有压力延时开关(8)；管路(2)的末端连接有两个并联的电动真空泵(9)，压力延时开关(8)与电动真空泵(9)连接在一起。
2.如权利要求1所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：所述两个真空助力器(1)均连接在制动器上，其与管路(2)的接口均设置有电磁阀门(10)，两个真空助力器(1)上还连接着制动气路(11)，制动气路(11)连接有制动踏板(12)，两个真空助力器(1)上设置有电磁控制阀(13)，电磁控制阀(13)用来连接在油门踏板下的踏力传感器上。
3.如权利要求1所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：所述两个并联的电动真空泵(9)与管路(2)的接口处设置有电磁阀门(10)。
4.如权利要求1所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：所述第一阀门(3)和第二阀门(4)之间的管路(2)上还设置有第三阀门(14)，第三阀门(14)的一侧连接有第三支管路(15)，第三支管路(15)的末端连接有压力报警器(16)。
5.如权利要求1或4所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：所述第一阀门(3)、第二阀门(4)和第三阀门(14)为三通阀门。
6.如权利要求1所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：所述电动真空泵(9)上还连接有延时继电器(17)。
7.如权利要求1所述一种间隙性电动汽车真空发生装置，其特征在于：第二阀门(4)和电动真空泵(9)之间的管路上设置有单向止回阀(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410196161.2A CN104015714B (zh) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | 一种间隙性电动汽车真空发生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410196161.2A CN104015714B (zh) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | 一种间隙性电动汽车真空发生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104015714A CN104015714A (zh) | 2014-09-03 |
| CN104015714B true CN104015714B (zh) | 2017-02-15 |
Family
ID=51432817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410196161.2A Expired - Fee Related CN104015714B (zh) | 2014-05-09 | 2014-05-09 | 一种间隙性电动汽车真空发生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104015714B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458362B (zh) * | 2017-07-19 | 2020-01-10 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种真空助力制动系统的控制装置及汽车 |
| CN110466490A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-19 | 山东理工大学 | 一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统 |
| CN112033662A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-04 | 北京海德利森科技有限公司 | 一种膜盒寿命试验系统 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005025304A1 (de) * | 2005-06-02 | 2006-12-07 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zur Überwachung der Funktionsfähigkeit einer Bremsbetätigungseinheit |
| CN101695924A (zh) * | 2009-10-21 | 2010-04-21 | 深圳市陆地方舟电动车有限公司 | 电动汽车电动助力刹车辅助系统 |
| CN202294768U (zh) * | 2011-10-19 | 2012-07-04 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 真空助力系统和车辆 |
| CN103010191B (zh) * | 2012-09-13 | 2015-02-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种刹车踏板系统 |
| CN203402180U (zh) * | 2013-08-15 | 2014-01-22 | 浙江众泰新能源汽车科技有限公司 | 双真空泵制动助力系统及其电动汽车 |
-
2014
- 2014-05-09 CN CN201410196161.2A patent/CN104015714B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104015714A (zh) | 2014-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103318158B (zh) | 汽车集成式电子液压制动系统 | |
| CN204196887U (zh) | 全解耦电子液压制动系统和相应的车辆 | |
| CN104015714B (zh) | 一种间隙性电动汽车真空发生装置 | |
| CN107757591B (zh) | 一种电控制动助力系统及车辆制动系统 | |
| CN101767580B (zh) | 混合动力汽车的刹车真空助力系统及刹车真空助力方法 | |
| CN110466490A (zh) | 一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统 | |
| CN103863291A (zh) | 一种电动汽车真空泵控制系统和控制方法 | |
| CN103241228A (zh) | 带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统及其控制方法 | |
| CN101817343A (zh) | 智能型刹车系统 | |
| CN106741154B (zh) | 起重机的转向控制系统及汽车起重机 | |
| CN202080266U (zh) | 车辆的制动助力系统 | |
| CN101311046A (zh) | 基于can总线网络通信的电子机械式制动系统电控单元 | |
| CN201304987Y (zh) | 一种纯电动轿车的真空助力刹车系统 | |
| CN111873971A (zh) | 一种汽车真空助力制动系统 | |
| CN201914235U (zh) | 智能辅助刹车控制系统 | |
| CN202071829U (zh) | 一种误踩油门自动刹车改进装置 | |
| CN203739872U (zh) | 叉车的一体式制动系统 | |
| CN202608753U (zh) | 汽车防事故自动化控制装置 | |
| CN202156403U (zh) | 电动轮矿用自卸车电子行车制动系统 | |
| CN205524217U (zh) | 混合动力车辆及其真空助力系统 | |
| CN202243433U (zh) | 用于增压发动机车型的行车制动系统的真空助力机构 | |
| CN102079332A (zh) | 转向和制动小流量共泵液压系统 | |
| CN201769812U (zh) | 单缸摩托车刹车用真空助力总承装置 | |
| CN210116497U (zh) | 用于电动汽车能量回收的abs液压块 | |
| CN203020299U (zh) | 一种制动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170215 |