CN203402180U - 双真空泵制动助力系统及其电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双真空泵制动助力系统及其电动汽车。一种双真空泵制动助力系统，包括真空储能罐、真空助力器，其中，真空储能罐用于储存负压，真空助力器利用真空储能罐中的负压辅助制动系统，其特征在于，它还包括：主电动真空泵、副电动真空泵，设置在真空储能罐与主电动真空泵之间的主真空压力延时开关、设置在真空储能罐与副电动真空泵之间的副真空压力延时开关。本实用新型的技术方案通过采用两套电动真空泵为真空储能罐提供负压，当主电动真空泵出现故障时，启动副电动真空泵继续工作，保证真空储能罐中的负压充足。

Description

双真空泵制动助力系统及其电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种制动助力系统，尤其是一种应用于电动汽车上的双真空泵制动助力系统。 

背景技术

电动汽车的制动助力系统是一种主要通过负压来提供制动辅助力的系统。主要包括电动真空泵、真空储能罐、真空压力延时开关、真空助力器、电源，真空助力器直接向电动汽车制动系统提供制动辅助力，一般的，电动汽车的制动系统与传统汽车相同，在实际应用过程中，电动真空泵一般会出现以下问题：在汽车行车行驶中，第一脚踩踏制动踏板偶发制动无助力，第二脚踩踏制动踏板时助力才恢复正常，或者是，前几脚踩踏制动有助力，但后端制动则助力消失，并伴随制动踏板发硬踩踏困难的情况。 

上述情况在一定程度影响了电动汽车驾乘者的使用体验，严重的，还可能导致一定的安全隐患。 

实用新型内容

为克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种双真空泵制动助力系统。 

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种双真空泵制动助力系统，包括真空储能罐、真空助力器，其中，真空储能罐用于储存负压，真空助力器利用真空储能罐中的负压辅助制动系统，其特征在于，它还包括：主电动真空泵、副电动真空泵，设置在真空储能罐与主电动真空泵之间的主真空压力延时开关、设置在真空储能罐与副电动真空泵之间的副真空压力延时开关。

上述技术方案还可以进一步完善： 

作为优选，真空储能罐上开设有第一连接口与第二连接口，主真空压力延时开关接入第一连接口，副真空压力延时开关接入第二连接口。

作为优选，主真空压力延时开关与副真空压力延时开关具有不同的预设压力区间。 

作为优选，主真空压力延时开关的预设压力区间与副真空压力延时开关的预设压力区间相差5kPa。 

作为优选，上述双真空泵制动助力系统还包括一个电源，用于向主电动真空泵、副电动真空泵、主真空压力延时开关、副真空压力延时开关供电。 

作为优选，上述双真空泵制动助力系统还包括一个指示灯，当副电动真空泵工作时，指示灯点亮。 

作为优选，主电动真空泵、副电动真空泵为活塞式真空泵。 

作为优选，所述真空助力器通过软管与真空储能罐连接。 

一种电动汽车，包括双真空泵制动助力系统。 

由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

实验表明，当真空储能罐中储存的负压较少时，制动踏板出现踩踏困难的情形，这主要是由于电动真空泵出现故障而无法在负压降低到预设压力区间临界值以下时启动向真空储能罐中提供负压所导致的，本实用新型的技术方案通过采用两套电动真空泵为真空储能罐提供负压，当主电动真空泵出现故障时，启动副电动真空泵继续工作，保证真空储能罐中的负压充足，进一步的，设置主真空压力延时开关与副真空压力延时开关具有不同的预设压力区间，在一定程度上避免了由于主真空压力延时开关存在误差而导致真空储能罐负压过低的情况，具体的说，当主真空压力延时开关出现故障时，副真空压力延时开关由于具有更低的最低负压，因此，当负压降低到副真空压力延时开关的预设压力区间最低点时，负电动真空泵启动工作，使得真空储能罐中的负压能够尽快得到回升。

附图说明

    图1为本实用新型的一种系统原理框图。 

具体实施方式

一种电动汽车，包括双真空泵制动助力系统。如图1所示的双真空泵制动助力系统，包括真空储能罐、真空助力器，其中：真空储能罐，用于储存由电动真空泵抽真空产生的负压，按照需要的容量可以选用不同的大小，而所述的容量一般和想要实现的连续刹车踩踏次数有关，想要实现的连续踩踏刹车的次数越多，所述的容量应该越大，相应的，应该选用更大的真空储能罐，举例来说，为实现连续踩踏4脚刹车的助力，一般需要选用9L的真空储能罐； 

真空助力器，其作用是利用真空储能罐中的负压，辅助制动系统，一般的，真空助力器通过软管与真空储能罐连接，以取得所需要的负压。

如图1所示的双真空泵制动助力系统还包括：主电动真空泵、副电动真空泵，设置在真空储能罐与主电动真空泵之间的主真空压力延时开关、设置在真空储能罐与副电动真空泵之间的副真空压力延时开关。 

为实现主电动真空泵与副电动真空泵均可以向真空储能罐提供负压，真空储能罐上开设有第一连接口与第二连接口，主真空压力延时开关接入第一连接口，副真空压力延时开关接入第二连接口。 

电动真空泵，主要作用为补充真空度，可以是活塞式真空泵，也可以是叶片式真空泵，活塞式真空泵主要包括电机和凸轮，凸轮上左右两侧对称的安装有一个活塞，当电机转动时带动凸轮上的活塞来回抽动，以达到抽真空的目的，而叶片式真空泵主要包括电机和偏心转子，偏心转子上安装有叶片，当电机工作时，带动转子的叶片转动，通过离心力的作用达到抽真空的目的，在本实施例中，主电动真空泵、副电动真空泵均为活塞式真空泵。 

真空压力延时开关，用于监视真空储能罐的压力，车辆出厂时一般设置一个压力区间，当储能罐的压力降到压力区间的最小临界值以下时，真空压力延时开光执行触点闭合动作，电动真空泵启动工作，储能罐的压力开始上升，当储能罐的压力升到压力区间最大值以上时，真空压力延时开关触点断开，电动真空泵停止工作。 

在本实施例中，主真空压力延时开关与副真空压力延时开关具有不同的预设压力区间。举例来说，假设真空压力延时开关存在±5kPa误差，通过实验得知，当真空储能罐真空度最低可达到-35 kPa，制动踏板发硬，驾驶者踩踏困难，因此，可以将主真空压力延时开关的预设压力区间设置为-55±5—-70±5 KPa，将副真空压力延时开关的预设压力区间设置为-40±5—-70±5 KPa，当主真空压力延时开关出现故障时，即在真空储能罐的负压小于-55±5KPa时无法及时启动主电动真空泵向真空储能罐补充负压，那么，当真空储能罐中的负压继续降低到-40±5KPa时，负真空压力延时开关即可控制副电动真空泵启动向真空储能罐的负压补充。 

如图1所示的双真空泵制动助力系统还包括一个电源，用于向主电动真空泵、副电动真空泵、主真空压力延时开关、副真空压力延时开关供电。 

上述双真空泵制动助力系统还包括一个指示灯，当副电动真空泵工作时，指示灯点亮。 

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。 

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发 

明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1. 一种双真空泵制动助力系统，包括真空储能罐、真空助力器，其中，所述的真空储能罐用于储存负压，所述的真空助力器利用所述的真空储能罐中的负压辅助制动系统，其特征在于，它还包括：主电动真空泵、副电动真空泵，设置在所述的真空储能罐与所述的主电动真空泵之间的主真空压力延时开关、设置在所述的真空储能罐与所述的副电动真空泵之间的副真空压力延时开关。

2.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，所述的真空储能罐上开设有第一连接口与第二连接口，所述的主真空压力延时开关接入所述的第一连接口，所述的副真空压力延时开关接入所述的第二连接口。

3.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，所述的主真空压力延时开关与所述的副真空压力延时开关具有不同的预设压力区间。

4.根据权利要求3所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，所述的主真空压力延时开关的预设压力区间与所述的副真空压力延时开关的预设压力区间相差5kPa。

5.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，它还包括一个电源，用于向所述的主电动真空泵、副电动真空泵、主真空压力延时开关、副真空压力延时开关供电。

6.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，它还包括一个指示灯，当所述的副电动真空泵工作时，所述的指示灯点亮。

7.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，所述的主电动真空泵、副电动真空泵为活塞式真空泵。

8.根据权利要求1所述的双真空泵制动助力系统，其特征在于，所述真空助力器通过软管与所述的真空储能罐连接。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8中任意一条所述的双真空泵制动助力系统。

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